Gecko00

Quelle chance. Rien pour moi. Question plus générale : à part cette mise à jour, en avez vous eu d'autres dans l'été ? Pour ma part, depuis la réception du véhicule le 9 juillet (je vois dans l'historique des màj "mise en service" à cette date) , je n'ai rien.

un truc m'échappe ... lorsque l'on active le régulateur, il n'est plus possible de régler le niveau de régénération manuellement, les voyants n’apparaissent même plus. Comment donc savoir quel est le niveau en cours ? Est ce la voiture qui le gère automatiquement ?

Je n'irai pas jusque là. Globalement ça marche quand même plutôt bien

Merci du conseil J'ai pris l'habitude après 2 ou 3 frayeurs. (et beaucoup de voitures thermiques sont équipées d'un voyant de ce type)

Nous sommes 2 a utiliser la voiture et nous avons le même problème. Couper le bluebooth d'un des tel est une bonne solution de contournement, mais ça montre qu'il y a un soucis au niveau de l'association smartphone/Profil dans open RLink. Il n'est pas normal que le tel ne soit pas associé à un profil. Quand c'est moi qui conduit, avec mon profil, je veux que R-Link connecte mon tel uniquement. Inversement si c'est ma femme qui conduit avec son profil. Là, en l'état, la voiture connecte sans distinction le 1er des 2 smartphones qu'elle "voit". C'est un beau défaut d'implémentation qui je l'espère sera corrigé bientot. 🙏

Hello, non je n'ai pas remarqué ça. Par contre, je me suis fait avoir plusieurs fois en sortant du garage avec la trappe grande ouverte ! Tu débranches ton cable, tu le ranges, et tu oublies un peu de fermer la trappe ... Je trouve dommage qu'il n'y ait pas un petit voyant pour indiquer que la trappe est ouverte

Hello On est bien d'accord ! l'intégration de Maps est perfectible ! Comme ça (pas encore essayé) : Si, l'ambiance lumineuse (si c'est bien cela que tu souhaite faire) est modifiable dans chaque mode (via la bouton "configurer" du mode) Question de point de vue. Pour ma part je le trouve absolument génial, et je n'utilise que ça (quasi 4000km parcourus en 1 mois) Je te trouve un peu dur. Bon, je n'ai pas vraiment d'élément de comparaison, mais je trouve la finition très sympa. J'ai eu pas mal de remarques de gens étonnés d'une "si belle finition pour une Renault" 😅

Vu, merci !

pour s'assurer de la compatibilité, le mieux est de faire un tour sur l'application Tesla. Les chargeurs compatibles aux "autres marques" y apparaissent clairement

Je profite du sujet de ce fil : quelqu'un sait s'il est possible de changer le son des radars avant/arrière ? Je ne suis pas fan du tout du son par défaut ... J'ai cherché, pas trouvé.

C'est via l'appli Freshmile que tu as ces graphes ?

iPhone oui. Sur l'écran principale de l'appli, je vais sur la carte (2e icone en bas), je saisis une destination que je valide, puis "itinéraire" et j'arrive sur l'écran avec les % départ/arrivée souhaités etc.

C'est exactement le truc qu'il faudrait embarquer sur Maps ! Depuis l'appli j'ai la même chose que toi et ... c'est inutilisable, enfin je trouve. Lorsqu'on saisit un parcours, l'appli mouline en fonction des critères rentrés et des bornes disponibles, elle sort le parcours en indiquant le temps que tu vas passer à charger. Jusque la très bien, sauf que : - A moins que ce soit mes yeux, l'appli n'indique nulle part ou sont les bornes qu'elle a trouvées ! - il est possible d'exporter le parcours vers Maps ou Waze, et la pareil : tu as le point de départ et le point d'arrivée, aucune étape "recharge". Super 😒 A part donner une estimation du temps de recharge sur un long trajet, je ne vois pas l'interet.

Concernant la pompe a chaleur, qui est une option, comment cela se concrétise sur la voiture ? Je veux dire, quel indicateur sur le tableau de bord permet de voir le fonctionnement de la PAC ? Y'a t'il un préconditionnement de la voiture a l'approche d'une borne pour la recharge ? C'est une option que j'ai prise, mais je ne vois aucune indication nulle par sur la voiture indiquant son fonctionnement (ou pas)

Merci ! J'ai la même chose que toi, mais pas de pack Infotainement (je ne vois toujours pas bien ce qu'amène ce pack ...)

Y'a quoi exactement dans ce pack "infotainement" ?

Oui on est exactement dans le même cas. Je l'utilise pour suivre la charge, et c'est à peu près tout (je m'en suis servi également pour télécharger la doc de la voiture + Open R-link). Pouvoir arreter la clim et/ou la charge serait effectivement un gros plus.

Bon quelque part ça me rassure. La réponse a ma question "suis-je le seul à galérer avec l'appli" semble être "non" 🥴

Pour ma part je trouve au contraire que les 3Go peuvent très vite partir. Après 15j d'utilisation de l'appli RadioPlayer Renault assez intensive pendant nos vacances (beaucoup de route, donc beaucoup de musique !) nous avons dépassé les 600Mo. Je suis vite revenu a la radio "classique" FM/DAB

J'ai prévu d'installer le même équipement. Exit les fixations haillon, je ne suis vraiment pas fan. Pour infos, si cela peut interesser : https://www.probikeshop.fr/static/reglementation-porte-velos-dans-pays-europeen.html

Hello à tous, Suis je le seul a galérer avec l'appli MyRenault ? Je ne parle pas du suivi de conso pendant une charge par exemple, ça c'est Ok Par contre pour préconditionner la voiture (clim) ça marche environ 1 fois sur 10. Concernant le repérage de la voiture (allumer phare/Klaxon à distance) je n'ai tout simplement jamais jamais réussi à le faire fonctionner ... PS : je suis désolé s'il existe deja un fil sur ce sujet ... pas trouvé !

j'ai noté des valeurs un peu supérieures a celles de @ROLY89 Ceci s'explique peut être par le fait que la voiture était plutôt bien remplie (le style de conduite aussi peu jouer) (à 4 personnes, coffre plein, clim à 23°C t° extérieures chaudes voire très chaudes ☀️) Ville/périurbain : environ 12 à 14KWh/100Km 85Kmh : 16KWh/100Km 110Kmh : 18KWh/100Km 130Kmh : 21KWh/100Km (moyenne réalisée sur 91Km, sur l’A7)

Quelqu'un sait ou on en est avec ce correctif ? A partir de quel numéro de version est ce corrigé ? Et quand celui ci sera t'il disponible ?

Bonjour à tous Voici mon retour d’expérience après 2 semaines de vacances en Megan eTech, version Techno 220cv Optimum Charge (pack augmented vision & advanced driving assist) Voiture commandée fin avril, reçue le 8 juillet. Nous sommes partis en vacances le 13 juillet en famille avec ma femme et mes 2 enfants, coffre plein à craquer, pour un périple de 2800km. Départ des Bouches du Rhône, direction la Lorraine, en passant par Lyon, la Hte Savoie, la Suisse, l’Ain. Il s’agit de notre premier véhicule électrique, et je l’avoue, j’étais un peu fébrile à l’idée de faire tous ces kilomètres ! Pendant un moment j’ai même secrètement espéré que la livraison soit après le 13 juillet, histoire de partir avec notre bon vieux diesel de 12 ans d’âge 😅 Ma femme, plus courageuse que moi, était pleine d’entrain. Nous avons fait 20 recharges : 8 sur des bornes de charge rapides (IONITY, Tesla) 9 chez des particuliers (amis/famille) 3 sur des bornes publiques AC Focus sur les charges rapides : Sur les 8 charges rapides, nous nous sommes « fait avoir » une fois : nous étions branchés sans le savoir sur une borne « gratuite ». En soit, c’est plutôt sympa, sauf que celle ci était limitée à 35Kw. Quand on est pressé d’arriver, bof. Sur les 7 fois restantes : 2 fois, pour une raison que j’ignore, la charge max de la borne n’a pas dépassé les 78Kw pour l’une, puis 65KW pour l’autre fois. Sur les 5 autres fois, la recharge s’est très bien passée, avec une charge max à 130Kw systématiquement, MAIS, qui descend relativement vite. C’est un peu frustrant. Nous n’avons fait qu’une recharge sur une borne Tesla, sans problème A noter avec IONITY la facture à 0,75€ du KWh lors de paiements avec la carte Mobilize Charge Pass. IONITY facture à 0,69/KWh, et Mobilize ponctionne donc 6c par KWh. Au final cela revient moins cher de charger chez Tesla (0,68€/KWh)… A noter également que nous n’avons jamais fait la queue. Et heureusement, puisque la plupart des aires d’autoroute ne sont pas du tout équipées de « zones d’attente ». Je suppose qu’en cas de forte affluence, ça doit vitre être le bazar avec des voitures en double file partout. Il faut espérer que la courbe des déploiements de bornes suive celle des ventes de voitures électriques ! D’ailleurs, ou peut on trouver les prévisions officielles et projets de déploiements pour les mois/années à venir ? Si quelqu’un sait … Détails sur les temps de charge : 50% > 90% : 30min 38% > 62% : 11min 35% > 73% : 24min 15% > 38% : 9min 23% > 88% : 45min 26% > 69% : 20min Chez les particuliers : Le temps de charge n’est pas vraiment significatif. J’ai mesuré systématiquement les KWh chargés pour régler les copains/famille. Les charges sur des prise standards fonctionnent très bien mais sont limitées a 2KW environ donc c’est très lent. A noter qu’il est dommage qu’il ne soit pas possible de limiter l’intensité de la charge (ça m’est arrivé une fois ou l’installation électrique d’un garage était un peu douteuse, et j’aurais bien aimé limiter par exemple à 6A). Le boitier AC du chargeur est sensé s’adapter a la puissance disponible, mais je pense que ce genre d’option serait bien pratique (faisable sur la Tesla Model 3) Borne publiques : Pas grand chose a dire, chargé 3 fois. Toutes les recharges ont été faites avec la carte Mobilize. Sans problème Coté budget, tout confondu : ces 2800km nous ont couté 153€ (pour les recharges amis/famille, je suis parti sur du 0,17€/KWh). Sachant que nous n’avons pas du tout optimisé nos charge. Fautes de débutants sur les chargeurs rapides : rester branché sur une borne IONITY avec le curseur de charge à 100% (arrivé à 20%) le temps de manger sur une aire d’autoroute. 1h après, la voiture est bien a 100%, mais la facture salée. Trop charger par manque de confiance dans la voiture, et arriver à 45% à destination où l’on peut charger à domicile. ... nous en avons surement fait d'autres 😂 Et pour finir sur l’aspect recharge, et même nous, novices dans le monde du VE, nous n’avons jamais été « en stress » sur ce point. Planification d’itinéraires : L’intégration de Maps est plutôt réussie dans Android Automotive (en tout cas l’interface est conviviale) mais il y a quelques trucs qui énervent : le filtre de sélection des bornes n’est pas assez précis. On peut filtrer par distributeur, et « chargeur rapide » (plus ou moins de 50KW) ou pas, mais il serait sympa de filtrer par exemple « je ne veux pas faire un détour de plus de X minutes ». Certaines bornes n’apparaissent pas. Sauf erreur de ma part, on ne voit pas les chargeurs Tesla. Impossible de fixer le % acceptable a l’arrivée : si je sais qu’a l’arrivée je peux me brancher à domicile, j’accepte d’arriver avec 10% voire moins de batterie. A ma connaissance ce n’est pas possible, et Maps me fait systématiquement arriver avec 25 ou 30%, en me proposant un arrêt supplémentaire. Dommage. Open R-link : Alors, je suis plutôt mitigé. Dans l’ensemble c’est quand même bluffant et agréable utiliser même s’il faut un petit temps pour la prise en main. Par contre, ça n’a pas l’air bien mûr : ça plante. 3 plantages depuis le 8 juillet. Dernier magnifique plantage en date il y a 2 jours (suite a un changement de profile). Impossible de se connecter. L’écran reste bloqué sur « bienvenue ». Arrêt de la voiture puis nouvelle tentative le lendemain n’y ont rien changé. On a trouvé un peu par hasard comment « rebooter » l’OS : en restant appuyé simultanément sur le bouton « power » (entre le + et le - dans la colonne à droite de l’écran) et « mettre en veille » pendant environ 5 secondes. Je trouve qu’il n’est jamais très clairement indiqué, pour une appli donnée, quel réseau est utilisé pour la data : réseau 4G de la voiture ou partage de connexion via le téléphone, ou wifi, ou autre ? Un petit voyant sur la ligne du haut serait bienvenu. Ce n’est que mon avis, et à la longue, on s’habitue Il y a un problème avec la gestion des smartphones connectés. Apparement, un tel est connecté à la voiture, et non à un profile. Dans notre cas nous sommes 2 à utiliser la voiture, nous avons 2 profiles, et 1 smartphone chacun. La voiture connecte indifféremment le 1er smartphone qu’elle repère en bluetooth. C’est pas terrible Le smartphone ne se connecte pas toujours : parfois la voiture ne le repère pas, alors qu’il est dans la voiture avec bluetooth connecté Dommage que peu d’applications soit disponibles sur Android automotive (pas de Deezer par exemple) La conduite : Alors là, c’est un vrai bonheur 🥳 Tellement agréable et facile. Pas de bruit. Le maintien dans la voie fonctionne très bien. Lorsqu’il est couplé avec le régulateur adaptatif, on a plus grand chose a faire … C’est d’autant plus appréciable dans les bouchons. J’ai un peu joué avec l’adaptation de la vitesse aux panneaux : ça marche plutôt pas mal même si parfois la voiture voit des panneaux imaginaires sur l’autoroute, avec une limitation à 70 par exemple. Lorsque l’on est à 130, ça fait bizarre. Il faut avoir le pied sur le l’accélérateur pour relancer. C’est donc perfectible, mais j’ai trouvé l’utilisation tout de même sympathique pour être sûr de ne pas rater une limitation. Mention spéciale pour le rétroviseur caméra : c’est juste génial ! En mode rétro simple, la vitre arrière étant très petite, on ne voit pas grand chose, et lors de vacances comme nous avons faites avec la plage arrière blindée, on ne voit plus rien du tout. En mode caméra, c’est limpide et très lumineux. Concernant l’habitacle et le ressenti a l’intérieur : à l’avant, c’est vraiment le top. On est bien installé, avec de nombreux rangements, et une finition très propre. A l’arrière c’est un peu étriqué avec les vitres de faible surface. Le coffre est honorable. Je n’ai pas trop d’éléments de de comparaison. La seule chose que je peux dire est qu’il nous a suffit pour 4 personnes (avec la lunette arrière tout de même bien remplie je le rappelle) Consommation (je rappelle que nous étions 4, voiture chargée, clim à 23°C) : Sur les 2800km, essentiellement de l’autoroute/voie rapide la conso moyenne est de 16,6KWh/100Km. Attention, autoroute ne veux forcement pas dire 130kmh. Beaucoup de portions a 110kmh voire moins (Je n’ai pas la vitesse moyenne exacte pour ce périple, je pense qu’elle se situe autour de 80Km/h). Sinon, de ce que j’ai pu noter (toujours a 4 personnes, coffre plein, clim à 23°C t° chaudes voire très chaudes ☀️) Ville/périurbain : environ 12 à 14KWh/100Km 85Kmh : 16KWh/100Km 110Kmh : 18KWh/100Km 130Kmh : 21KWh/100Km (moyenne réalisée sur 91Km, sur l’A7) Le plus long trajet que nous ayons fait est de 372Km, à 84Kmh de vitesse moyenne et 16,3KWh/100Km Nous nous sommes arrêtés recharger car pas suffisamment serein (et parceque Maps nous indiquait une arrivée à -4% aussi !). L’ordinateur de bord, lui, nous indiquait une autonomie suffisante. Au finale, ce serait peut être passé, mais tout juste. Je ne l’aurais pas tenté, mais cela donne une idée de l’autonomie dans ces conditions (4 personnes, coffre plein, 84Kmh de vitesse moyenne). Comme déjà dit par d’autres, le calculateur est plutôt pessimiste quant a l’évaluation du % à l’arrivée. Tant mieux ! Et pour finir : elle a de la gueule cette voiture 🤩 L’avant, l’arrière, les jantes … on est venu vers nous sur les aires d’autoroute pour la voir de près. Amis et famille ont pour beaucoup été conquis. Malgré les quelques remarques que j’ai mentionnées ici (je ne vois pas l’intérêt de faire un retour d’expérience en écrivant « tout est parfait ») je suis ravis de mon achat, et cette Mégane est devenue en un clin d’oeil notre voiture principale, même à 4.

Effectivement, ABRP le fait, et chez Tesla il me semble que c'est possible depuis peu. Si je sais qu'a l'arrivée je peux me brancher facilement (c'était le cas pendant mes vacances, chez des amis) je voudrais pouvoir dire a Maps que j'accepte d'arriver à un % bas. En l'occurence Maps m'a proposé 2 arrêts pour une arrivée à 30% > je ne me suis arrêté qu'une fois, et suis arrivé à 10%. Comme tu dis @CAC72 : gain de temps (et d'argent) Merci @iphil pour les manips. je regarderai ça.