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Bonsoir, petite histoire drôle vécue cette après midi... Sur les 2 poteaux en 22 kw l'un est en panne depuis longtemps, je me pose donc sur celui fonctionnel, là un monsieur en Zoé était en train de chargé et quand il m'a vu arrivé avec mon câble je me suis fait insulté car j'allais prendre la moitié de la puissance du poteau, je l'ai d'abord ignoré. Puis une fois sorti mon téléphone pour lancer la charge ce monsieur me dit, "vous avez une voiture qui vaut plus chère que la mienne donc vous devez aller sur la borne payante à côté". Je l'ai encore ignoré, la meilleure réponse cela moi. Je suis sorti du magasin moins d'une demi heure et il attendait dans sa voiture que je parte, mais je suis parti à 55 minutes de charge, tout en faisant attention que personne n'est vraiment besoin de la borne. Depuis une quinzaine de jours que je passe par là j'ai toujours eu des "colocataires" polis et respectueux même si j'arrivais en dernier ou pas.

J'ai du loupé un truc ou mal compris/lu les posts précédents 🙃, il m'avait semblé comprendre DC = borne jusqu'à 22 kw et AC = borne 50 et + ? Si c'est bien ça, en DC on est d'accord sur l'heure gratuite en carte fid' ou pass ; mais en AC il faut payer dès le 1er kw ?!

bonjour, Petit retour sur ma semaine de "tests". J'ai utilisé uniquement les bornes 22 kw pendant maxi 50 minutes, en solo ça prend la puissance maxi, en duo c'est évidemment partagé à 11kw. Les bornes fonctionnent de nuit, j'ai intrigué le vigile qui trouvait curieux de voir une auto branchée à 7h. @jacks738 j'ai recherché des infos sur l'heure gratuite en AC avec la carte Pass mais je n'ai rien trouvé, as-tu un doc ou un lien ? Car à 15€/an cela est rentable dès la première charge (sans compter les avantages du magasin).

Bonsoir, Meilleurs vœux à tous ! Tout à fait d'accord, les seuls endroits où j'ai rechargé gratos j'ai fais un tour dans le commerce auquel était "accroché" la borne et j'ai fais un petit achat. A Carrefour, l'heure gratuite est liée à la carte fid' donc j'imagine que les lutins développeurs ont déjà tout prévu, pour relier la recharge et les emplettes, et à terme si les gens ne "jouent pas le jeu" on aura plus la première heure offerte. D'ailleurs info que je n'ai pas vu ou pas fait attention (et à laquelle l'accueil m'a répondu "je sais pas"), sur Quimper, est-ce dispo aux heures d'ouverture ou 24/24 car là j'ai fais le "plein" (48 à 80%) ce soir et je me suis pris 20 minutes de bouchons pour rentrer. Je préfère me lever plus tôt et charger au besoin avant ma journée.

Bonsoir, Quand on a la trésorerie de dispo c'est l'idéal ! D'ailleurs je viens de recevoir mon chèque que j'avais fait.

Bonjour, Les données de l'appli sont un peu a côté de la plaque ! Hier soir branchement à 20% charge prévue pour 100% car beaucoup de route de prévu. Ce matin, l'appli m'annonce avoir rechargé 40 kWh ce qui est impossible car c'est la capacité de ma batterie pleine ! Je vais contrôler avec le site d'Enedis et EDF pour voir réellement le volume rechargé.

Bonsoir, J'ai vu ces tarifs la semaine dernière, les 9% de remise serait vraiment bien, perso je n'en aurai pas l'usage. Il y a également une carte bancaire gratuite Mobilize permettant de payer ses recharges et récupérer 1% de cash back. Est ce que certains d'entre vous ont pris cette carte bancaire qui n'est possible de commander qu'auprès d'un garage ?

De ce que le support m'a dit par téléphone quand je les avais appelés la semaine passée, seules les recharges à la maison peuvent bénéficiée de l'offre de 1 centime car il faut que ce soit en lien avec la recharge intelligente. Pour préciser, l'objet de mon appel au SAV était de savoir comment charger sur une borne publique avec l'appli, car quand elle est programmée on ne peut pas lancer la charge si on est pas à domicile (adresse définie dans le profil avec le N° du linky) ; il faut passer en boost (les 3 petits points en haut à droite).

Oui uniquement sur les bornes domestiques car il faut programmer la recharge intelligente qui varie en fonction de l'utilisation du réseau.

Non, je recharge à la maison sur ma p'tite borne Hager ! Quand je note 1 gratuite pour 20 payantes, c'est qu'une recharge maison me coûte +/- 4€ suivant le volume (le plus que j'ai fait c'est 5,47 € pour 37 kwh). Sur les bornes publiques, je n'ai pas testé pour le moment sauf au tout début mais je n'avais pas l'appli ! Je doute que cela permette de gagner le centime/kwh car il n'est attribué que lors des recharges intelligentes.

Bonjour, J'utilise l'appli depuis près d'un mois et j'en suis satisfait pour le moment. En effet, on peut tout faire appli MyRenault ou dans la tablette de la Mégane mais pour moi il manquait une info : le "volume" rechargé. Sur l'appli MBC il est possible de suivre les kwh rechargés, chose pas possible (ou j'ai pas fait attention) avec MyRenault ou la tablette. Pour le calcul de conso (comme le gazole) il faut bien le nombre de kwh rechargés pour faire le calcul ; j'avoue que je galère car j'oublie souvent de prendre le kilométrage de la voiture (capture d'écran MyRenault). Je sais qu'il y a de la perte de kwh lors des recharges et qu'il n'est pas possible de calculé précisément la conso (comme pour le carburant) mais ça donne une idée pour comparé avec le tableau de bord. Enfin, le gain financier est de 0.01 € / kwh rechargé, j'en suis à 1.24 €. Mini 5 € pour un virement soit 500 kwh rechargés (pour mon usage environs 20 recharges). En extrapolant, c'est 1 recharge gratuite pour 20 payantes ! C'est un plus mais ce n'est pas ce qui me fait utiliser l'appli.

Bonjour, Oui j'avais désactiver la lecture des panneaux et en fonction du tracé, je les ai remis hier pour voir si c'était corrigé avec la M.A.J.

Bonjour je viens d’avoir ma première M.A.J. ; moteur V01 il me semble. Première surprise la vitesse max en éco, habituellement bridé à 105 environ, là j’ai franchi les 115 sans forcer et il y avait encore de la marge ! Par contre déçu par le régulateur adaptatif bridé à 100. En mode normal à 110 la voiture freine toujours comme une débile dès qu’il y a une petite courbe panneau virage en S affiché sur le tableau de bord où quand il n’y a pas de panonceau sur les panneaux de vitesses des sorties. C’est beau la technologie mais sur cette auto il va falloir encore des M.A.J. pour corriger ça. Comme tout ce qui est nouveau c’est les premiers clients qui servent de testeurs. Là, j’ai la M.AJ. parking qui s’installe…

Bonjour, bonsoir ! J’utilise l’application depuis le début, et sauf les 2 premières recharges ou il fallait un calibrage et 1 ou 2 kwh, la recharge démarre bien à l’heure que j’ai programmé. J’ai testé une fois de programmer le lave vaisselle au milieu de la nuit tout en ayant la voiture de branchée et surprise le matin, j’ai un arrêt de charge de 3h à 4h. Le centime récupérer à chaque kwh est un petit bonus mais avant d’atteindre les 5€ pour le virement il va falloir attendre !!! L’autonomie annoncée par l’application est à côté de la plaque, là ce matin à 80% il m’annonce 180 et l’application my Renault annonce 220 comme le tableau de bord de la Megane. Question pour ceux qui ont rechargés sur une borne, il n’y a pas de centime récupéré ?

Bonsoir, Après quasi 1 mois et 800 km à bord de la Mégane, je fais un 2e post. C'est toujours un plaisir à conduire, mes trajets dodo/boulot (42 km A/R) se font en mode éco [3 km de départementale, 15 de voie express et 4 kms de ville] je sors une conso moyenne de 12.5 kwh. Le freinage regénératif je m'en sers comme un ralentisseur PL (Telma), à zéro pour profiter de l'inertie des 1T5 (j'ai un doute) et cran par cran en embouteillage ou en arrivant sur un giratoire ou feu. Au début, je laissais toujours au niveau 2 mais dès le lâcher d'accélérateur la voiture freine d'un coup et c'est pas très confortable je trouve. Pour les aides à la conduite, comme un enfant j'avais tout mis au début et au fil des kilomètres j'ai enlevé : - le maintien de voie (la voiture ne sait pas trop ou se mettre, c'est pénible et pas rassurant) - le régulateur adaptatif au panneau et au tracé (voir précédent message avec le passage de 100 à 50 sur voie express). En ce qui concerne la conso, je suis agréablement surpris, il m'avait été dit que la conso c'était 15 voire 16 kwh, mais l'hiver n'est pas encore là ; le matin un peu de clim le temps d'y voir clair le reste du temps c'est off. Je consomme 20% par jour et une charge tous les 3 jours en moyenne. Pour la recharge j'ai une borne avec laquelle j'ai eu plusieurs soucis mais ils semblent tous résolus. De 20 à 80% elle met environ 3h30 / 4h, avec l'appli Mobilize on gagne 0.01 €/kwh rechargé c'est peu mais des centimes plus des centimes font des euros et un heureux !!! J'ai noté également des grincements dans la pédale de frein, surtout quand je lâche l'accélérateur avec un cran de regénératif. Je n'ai pas eu de mise à jour proposée depuis, tant mieux ou dommage ?!

Ce doit être possible de repiquer du 12V mais vu tout ce qu'il y a déjà là-haut (éclairage, SOS, alim' de rétro si équipé). Faut que je regarde tantôt de plus près la boîte à fusible si elle est plus accessible et pratique que sur le Partner car dans ce dernier les fusibles étaient au format mini et quelques-uns de taille normale mais impossible à attraper !

Bonsoir, Faut que je réinstalle la mienne, mais l'alimentation 12V n'est pas très pratique sur cette auto ! Je sais qu'il existe des alimentations à mettre en direct sur un fusible 10A mais sur mon autre véhicule les fusibles étaient inaccessibles, je n’ai pas trop regardé pour la Mégane.

Bonjour, Pour avoir eu pendant quelques jours le module TIC, il m'a semblé comprendre avec le technicien qu'en effet il gérait la puissance dispo et il est possible de régler l'ampérage. Il ne me conseillait pas de connecter la borne en direct sur le relais HP/HC (ni même de régler le logiciel interne) mais plutôt de gérer cet aspect soit depuis la voiture ou manuellement. La je n'ai plus de TIC il a passé un câble direct au Linky.

Bonjour, Oui il est facturé mais invisible dans la facture, c’est juste noté la réf de la borne, pose et accessoires. Si elle ne sert vraiment à rien, autant la revendre sur LBC, ça vaut +/- 250 € neuf.

Bonsoir, Les ronds-points j'ai testé quelques-uns sans circulation (et assez grand) ça passe bien et pas trop vite +/- 30 km/h Par contre j'ai enlevé l'option régulateur adaptatif avec lecture des panneaux (j'ai gardé l'option au tracé de la route mais plus pour longtemps) depuis une frayeur sur la voie express de 110 à 50 km/h avec 1 PL (qui suivait pourtant à bonne distance) a lui aussi eu peur. Pour les virages en "S" c'est pénible, toujours sur cette voie express j'ai une légère courbe et régulé à 100 (mode éco) pas de soucis ça passe sans freiner ; en mode "comfort" régulé à 110 la voiture freine entre 100 et 90 au même endroit, c'est très pénible.

Merci @po589 pour tes commentaires, cela m'a permis de mieux comprendre ce qui avait été fait. Par contre il me reste le simulateur de TIC dans le carton, ça se revend ?! Ou il est préférable de le garder ? J'ai quand même envoyé un mail à EDF pour un devis pour contrôler le Linky, car malheureusement c'est toujours du boulot fait à la chaîne par des sous-traitants qui même s'ils connaissent leur job n'ont pas forcément le temps de tout bien faire recontrôler.

Bonjour, Un tech est repassé cette après-midi. Il a enlevé le simulateur de TIC, il a passé un câble du tableau électrique vers Linky. Pour les soucis qui faisaient disjoncter la borne quand on retirait le câble du véhicule non verrouillé : c'est le lutin d'ENEDIS qui aurait inversé la phase et neutre lors de l'installation de la boîte verte (il y a trop de volts ou watt [???] qui partent dans la borne et ça fait disjoncter). Le tech a gentiment programmé la clé de la borne en 2 secondes. Par contre il n'a pas programmé les HP/HC dans la borne car apparemment ces heures-là peuvent changer à tout moment. Logiquement tout cela ne me sera pas facturé car l'installation n'avait pas été bien faite la semaine passée.

Merci pour le code de la norme, je vais regarder ça, je n'y connais rien en élec. La "valeur" de la terre vient du tech' qui a posé la borne et idem pour un autre tech que j'ai eu au téléphone cet aprem. Le réglage du simulateur de TIC est à faire à la main, c'est le XEV304 d'Hager. Il semblerait qu'en forçant les heures creuses, ça peut faire sauter le disjoncteur car il n'y a pas de câbles qui partent du tableau au linky pour la commutation HP/HC et du coup la borne se protège. Le problème du non-verrouillage du véhicule qui fait sauter la borne quand on débranche la Mégane je ne comprends pas non plus.

Bonsoir, Je vous donne des news de mes péripéties... Je viens de passer l'après-midi entière avec des techniciens, commerciaux, chef du truc, et encore un responsable de "chez pas où"... Pour au final trouver la solution au problème N°1, plusieurs causes ont amené à ce problème : - Ma protection de terre n'est pas aux normes il faut une valeur <100 et je suis à 125, - L’intensité réglée sur le TIC était erronée (60 au lieu de 45 maxi) trop de puissance envoyé dans la borne et paf ! - Et enfin le fait que j'ai "forcé" la borne à ne charger qu'en heure creuse, il suffit de la laisser en "mode normal" et de programmer l'auto suivant ses horaires. L'autre élément qui faisait sauter la borne c'est que la charge se faisait véhicule non fermé à clé et il faut que l'auto soit verrouillée. Avec tout ce petit monde-là, j'ai un responsable technique qui doit passer physiquement lundi recontrôler l'installation ; j'en ai profité pour lui demander d'activer la clé et il m'a dit pas de soucis je pourrais regarder en passant. Par contre du côté commercial Renault c'est zéro pointé, aucune réponse du commercial, même pas la décence de répondre à mes mails ou passer un coup de fil. Juste bon à vendre des prestations de pose de borne et encaisser sa commission. Désolé si j'ai "pollué" le fil 😉 bon week-end !

Bonjour, Une clé USB m'a bien été laissé. Par contre mauvaise surprise la voiture n'a pas chargée cette nuit, la borne était paramétrée en tarif réduit pourtant, mais dans la voiture il y a aussi la programmation pour la nuit. Il y a peut-être un conflit dans ce cas ? La j'ai 10% de batterie et 1h30 avant de partir bosser, j'espère que ça va chargé un peu... Édit Bon même sans programmation dans la voiture, aucune charge. J'ai galéré avec le petit bouton pour la remettre en mode normal et la ça fonctionne bien mais la pause de midi va être sur une borne ! Comme je n'ai pas encore la facture avez vous le numéro de téléphone du SAV ? Merci.