SamR

Attention, il faut que ton contrat couvre le ou les pays hors France. Ca dépend du contrat souscrit par ta boite. Il y a des cartes Total Fleet qui ne marchent qu'en France. C'est indiqué au dos de la carte.

Bonjour, Je confirme également. Après 1,5 ans d'utilisation avec un Q4 50 : 1. l'appli My Card est relativement bien à jour pour connaitre les réseaux/bornes compatibles autour de nous (même à l'étranger (UK par ex) 2. la carte total fleet de base ne fonctionne souvent pas (pb RFID) 3. la carte ChargeKey marche impec (par contre plus possible de suivre ses conso, sans demander à son gestionnaire de flotte un extract) 4. vraiment, la couverture de compatibilité réseau est vraiment très bonne Regards,

J'ai eu un pb ce weekend sur borne ouestcharge de 22kWh. Il y avait déjà une voiture branchée sur cable T2 (une fiat 500). Je me suis branché, démarrage de charge sans pb, je voyais dans l'appli une charge à ~10kWh. En début de charge, j'étais à 19%, il était tard, j'ai laissé la voiture toute la nuit (c'est une zone désertique, il n'y a pas de tarification à la minute et je n'embêtais personne). Le lendemain matin, ma voiture était à 31%... Elle avait pris 10kWh seulement. J'ai l'impression d'avoir déjà eu ce comportement il y a longtemps (sur cette même borne). Je suspecte que la fin de charge (ou la déconnexion) de l'autre véhicule perturbe un truc (la borne?) et met la charge en carafe (côté borne ? côté Q4?). Je me suis chargé à 80% voir à 100% plusieurs fois dans l'année sur cette même borne et même prise, à chaque fois, j'étais seul. Probablement pas de lien avec le problème de ce thread, mais ça illustre la sensibilité des système. Beaucoup d'électronique et d'informatique dans cette simple transaction électrique, avec certainement des MAJ (dans la borne, dans le Q4) qui amènent des régressions. Rien à voir avec le fait de brancher son grille-pain le matin... Et à part espérer que ça refonctionne, aucune aide à espérer des concessions ("ça marche chez nous") ou des réseaux ("je constate plusieurs recharges avant et après vous"). C'est un vrai inconvénient des véhicules électriques. Et même si globalement, ça marche (de plus en plus) souvent, ce n'est pas comme remplir son réservoir. Y'a un caractère incertain assez pénible en mobilité qui n'aide pas à convaincre les réticents à l'élec.

J'ai noté dans une vidéo sur l'A6 eTron que le planificateur e-Tron avait été repensé. J'imagine que ça ne bénéficiera pas à nos modèles de Q4.

J'avais compris qu'il n'y avait pas de préconditionnement de batterie sur le Q4 ?

Et je ne pense pas que ça change. Les ingés VW ont intégré ces fonctionnalités à l'OS de l'Audi A6 eTron (pas encore sortie), ça semblait être une feature "c'est une révolution". Dommage pour nous, pauvres pigeons

Arrivé à 3% à une borne Ionity : j’ai pris 179 kW en début de charge. J’étais encore à 160 kW à 25%, et 110 kW à 40%.

Confirmé. Ca marchait bien, ma carte Fleet est « Europe ».

Hello, La carte multifleet (et notamment la Charge Key) fonctionne sur le réseau Ionity en France. Y aurait-il une raison pour laquelle elle ne marcherait pas en UK sur ce même réseau Ionity ? Merci.

Tiens, depuis quelques jours, les instructions de navigation Waze et les instructions de navigation du GPS du MMI ne s'excluent plus. MAJ d'Audi ou d'Apple Car ?

Merci. Ca répond à ma question. Dommage, c'était utile pour suivre le coût réel des recharges en itinérance.

Merci. Alors j'ai trouvé un message le 5/2, mais pas l'impression que ça réponde à ma question, ou alors je ne comprends pas.

Hello, J'ai l'impression que les recharges faites avec le Charge Key n'apparaissent pas dans l'application "My Card > Mes Dépenses". En tout cas, je ne vois pas des transactions que j'ai faites début Mars (je pensais au début qu'il y avait un délais, mais là ça commence à faire long). Alors qu'avec la Carte Fleet c'est le cas. Vous confirmez ? Bonne journée.

Effectivement, le planificateur e-tron embarqué m'a aussi suggéré des recharges à ~95%. Ce qui confirme qu'en cas de grand voyage, il faut planifier son trajet, et s'aider d'une application tierce.

Bonjour, Je n'ai pas été très convaincu par le planificateur eTron : - les suggestions peuvent parfois être bizarre (et impossible de privilégier ou exclure des réseaux) - j'ai du mal avec l'ergonomie. Je trouve confus quand on planifie un trajet d'avoir un bouton avec la petite pompe à essence, qui finalement, quand on appuie dessus fait une autre recherche... ok, j'ai pas passé beaucoup de temps pour comprendre, mais en théorie, ça devrait être ultra simple et naturel. Je n'ai pas fait attention à ce 95%. Est-ce que tu as bien activé la protection de la batterie (qui fait que la charge s'arrête automatiquement à 80%, sauf si tu décides explicitement de lever cette contrainte ?). Je regarderai ce soir depuis la voiture. En attendant, si je planifie un trajet avec l'appli (8h30 de route, 950km, départ à 63%), il me planifie 4 arrêts : - 22% -> 75% (29min) - 10% -> 65% (26min) - 11% -> 65% (25min) - 10% -> 55% (19min) Ce qui ne me semble pas incohérent (et d'ailleurs, si je teste sur ABRP, j'ai globalement le même nombre d'arrêt, avec au cumulé, le même temps, même si c'est pas exactement au même moment qu'il propose de s'arrêter). Si tu testes depuis ton appli, tu as aussi ce 95% ? Est-ce que tu n'as pas laissé une instruction à 95% justement dans la consigne de charge ? Ca serait tellement merveilleux que le système de la voiture soit d'avantage open et qu'il puisse être interfacé avec n'importe quelle application que l'utilisateur choisirait (planificateur et/ou GPS).