lucou

Pour ce qui est du régulateur adaptatif il est reconnu comme étant un des tout meilleurs ! Son fonctionnement est simple, logique. Pour certains il semble qu'il faille lire le mode d'emploi.... car bien sur il est beaucoup plus perfectionné et performant que dans une 308.

Justement après avoir fait des centaines de kms en ville aucune données de référence pour l'autoroute si ce n'est la conso ref du véhicule à 130. Après 80/100kms à 115 la conso réelle peut être prise en compte d'où l'ajustement progressif: avec l'IA il sera possible d'indiquer à l'avance quel va être son style de conduite, la météo etc et donc une prédiction tout le temps plus précise. Ton exemple de moins 10 prévu est en roulant à 130 et donc plus 15 à l'arrivée en roulant à 115 n'est pas illogique. Depuis 45000 kms et 2,5 ans que j'utilise maps, correctement, la précision est excellente en comprenant le mode de fonctionnement.

A ch.... Pas du tout ! Il faut juste comprendre le mode de fonctionnement et en fonction de l'utilisation précédente accepter une régularisation. Si tu roules par exemple 200 kms à 135 puis ensuite 200 à 115 sur cette deuxième partie il va progressivement recalculer et au bout de quelques dizaines de kms tu auras une estimation parfaite. Sur ce dernier périple je me permettais de partir avec une estimation à l'arrivée à la borne de 5% (ou même 1....) et arriver à exactement le pourcentage prévu, ce qui permet même de ralentir si on veut ou d'un peu accélérer en fin de parcours si besoin. Contrairement à d'autres marques le véhicule ne se met pas en mode tortue quand on arrive vers 3 mais juste demande si on a pensé au mode eco 😉 et donc permet de rouler normalement et donc de s'ajuster si nécessaire. Autre avantage de Maps les options "économies d'énergie" qui parfois sont pertinentes: ex 100 kms d'autoroute à péage et 70 de routes qui aboutit à un temps de trajets quasi identiques d'où économie de péage et d'énergie ! Pour moi l'idéal serait un mix Maps d'automotive et abrp.

Exactement, plus jamais de thermique, la différence de fatigue pour les longs trajets est vraiment énorme 👍

Du aux trajets précédents le voyage ? Un changement d'option? (Trajet économe en énergie). Les 2500 kms ont été faits ce mois ci et toujours une excellente précision.

Préparer son voyage en planifiant ses arrêts de façon à s'arrêter environ toutes les deux heures et en faisant en sorte d'être à 5/10% (la précision de google maps sur le pourcentage à l'arrivée est remarquable) permet confort, sécurité, repos et recharge la plus rapide possible même sans preconditionement . De retour d'un périple de plus de 2500 kms, essentiellement de l'autoroute, ce fut parfait.

Par contre Electra+ à 39cts et Fastned beaucoup plus

La concession a bien sur accès à l'historique du véhicule et peut le communiquer et le rajouter. La Mégane t'indiquera le moment venu la prochaine révision qui sur un VE se résume à peu de chose. Après 2,5 ans et 45000 kms dont des voyages de plus de 1000 kms je te confirme que tu as fait un excellent choix.

... Et ça marche parfaitement avec Electra et Fastned les 2 que j'ai essayé 👍

Je termine un voyage de prés de 1000kms et s'arrêter toutes les 2h30 est plus que raisonnable pour toute la tribu sans parler de la sécurité !!! Le coût d'utilisation est d'autre part tellement inférieur à n'importe quelle thermique ( encore plus pour un agent EDF) qu'il n'y a pas photo. De nombreux véhicules européens permettent de lier confort, économies et écologie. Après faut il encore savoir évoluer et ne pas rester avec l'adage 20 ème siècle : je fonce et pas de pause.

Désolé mais depuis bientôt 3 ans je trouve les longs trajets en électrique beaucoup plus agréable et confortable et beaucoup plus économique qu'en thermique (Mobilize Intens et Electra+, sans parler de la recharge à domicile). S'arrêter tous les 2h ou 2h30 est simplement du bon sens et participe au confort du voyage aussi bien pour le conducteur que pour les passagers. Le concept "moi je ne m'arrête que pour faire le plein au Luxembourg" me paraît un petit peu vingtième siècle 😉. Bonne route.

Avantage de ces bornes le prix le moins élevé du marché. Inconvénient : en général 2 points de charge donc très souvent occupé et sortie autoroute obligatoire. (Surtout heures des repas!) d'où pas de kms en plus et de temps perdu... Pour un long voyage Mobilize Intense sur Ionity et Electra+ sont intéressants et très souvent aussi sur autoroute.

Parfois plusieurs semaines....

Tout d'abord merci d'ouvrir un forum de discussion sur ce sujet qui permettra des échanges avec les journalistes d'AP. Je trouve que certains titres suggèrent trop et parfois à tort la conclusion. Ex.:" tel VE: une importante consommation ?” Ce titre, dans les faits, insinue que ce véhicule a une grosse consommation. Abonné aux newsletters d'AP il me semble que, depuis quelques temps, le contenu est vraiment trop publicitaire sans que cela soit indiqué.... Très cordialement

One pédal, V2G, V2L, chargeur 11, etc...

J'y comprends rien 😉 Faire 600kms en 6 ou 7 heures sans s'arrêter, normal que les enfants soient pénibles ! S'arrêter 2 fois pour un café pour le conducteur et une glace pour les petits passagers et tout ira bien non?

Normalement cet abonnement très intéressant est dorénavant réservé aux Renault sauf si tu t'es enregistré au début. Il y a bien un planificateur sur l'application Ionity: tu vas sur carte et tu clic sur le petit logo en haut à droite représentant une route sinueuse. Avec un VE non Tesla le planificateur intégré te permet de sélectionner les réseaux que tu veux.... A savoir le nouvel abonnement Electra est aussi intéressant et peut bien compléter Mobilize. Bonne route même en Tesla..... Je plaisante 😉

D'autant qu'on est sur un forum pour la Mégane... 😉

Achète un Scénic, aucun problème de connexion 😉

Achète un Scénic et c'est top....😉

Et avec Mobilize Intens le prix est encore meilleur !

La plupart des stations Ionity sont sur des aires d'autoroute ( gros plus /Tesla) mais pour les autres....

C'est vrai que j'évite les jours de grands départ 😉 mais je te trouve très exigeant 😉 surtout en comparaison des autres fournisseurs non?

Je n'utilise sur autoroute quasiment que Ionity et depuis 2,5 ans jamais de problème ni d'attente (sur je ne suis pas en région parisienne). Il me semble qu'il y a un grand nombre de création et que petit à petit ils augmentent le nombre de bornes. Un petit reproche est parfois une localisation mal flechée sur les aires et bien sûr l'absence d'ombrieres.

Tesla: des freinages fantômes sans arrêt (modèle Y de 2022) sur autoroute, c'est très désagréable et même dangereux, capteur pluie pour essuie glace n'importe quoi, pas d'essuie glace lunette arrière, calculateur d'itinéraire ne donne que les suc donc fait sortir de l'autoroute le plus souvent, le multimédia Google est bien supérieur avec un grand nombre d'applications (Prime, Netflix, Canal, TF1+, Spotify, Deezer, etc....), et Android Auto et carplay, qualité des matériaux très inférieur à ceux d'une Iconic. La qualité des matériaux s'est améliorée sur les nouvelles Tesla et la Mégane reçoit le one pédal, le V2G/L. Comme quoi le ressenti peut être très différent d'un propriétaire à l'autre. Quand à Musk je préfère ne pas en parler, ce n'est pas le sujet (s'en foutre royalement comme tu dis me paraît... étonnant) Bonne route en VE quel qu'il soit 😉