lucou

Et puis une chinoiserie 😉...

Je suis bien d'accord même si l'abonnement, résiliable à tout moment est amorti en 1 recharge (20ctsx30kwh).

L'abonnement Mobilize intens est beaucoup plus intéressant pour Ionity

Top ce Scénic. J'ai fait 40000 kms en Mégane (super) et un copain à le Scénic grande autonomie et en est ravi aussi. Pour les longs déplacements (+1000 kms) sur autoroute j'utilise Mobilize Intens sur les bornes Ionity et l'abonnement Electra+ chez Electra. Pour préparer un voyage j'utilise ABRP et le planificateur de la voiture qui est très précis dans les prévisions de capacité à l'arrivée. (Il faut un peu de temps au début pour que le résultat s'affine en fonction de la conduite,etc...). Dans la mesure du possible arriver à la borne de recharge avec pas plus de 10% ou même moins est le plus intéressant. 3 cartes utiles: Mobilize pour l'abonnement Intens et 35 cts chez Ionity, ChargeMap en dépannage acceptée quasi partout, et Shell l'étranger. Electra fonctionne sans carte, avec l'application la première fois puis en auto charge (brancher et ça démarre). Bonne route.

En effet il semble que les utilisateurs d'iPhone aiment beaucoup cet application. Ce n'est pas Renault qui a pas validé c'est Apple qui ne veut pas pour paraît il des questions de droits....... Comme pour Mycanal Alors que Spotify, Deezer, Netflix, Prime ont validés.

2,5 ans, 40001 kms, SOH 95% et ravi de ce véhicule 😉

Une révision annuelle, qui n'est pas un simple changement de filtre, mais un contrôle du véhicule, etc... me paraît de bon sens pour la sécurité (voir les gros problèmes au contrôle techniques des Tesla ) et un forfait à 99€ pas exagéré non?

Pourquoi ne pas utiliser uniquement Automotive ? L'usage de Carplay a quel intérêt ?

Le plug&charge comme l'auto charge est pratique mais pour le moment implique de passer par fournisseur d'énergie pour l'auto charge soit par l'origine de l'activation du p&c. Ex si on active le p&c sur Mobilize toutes les charges seront débitées au tarif Mobilize, et si on active l'auto charge chez Electra la charge sera au tarif Electra.Pour les Suc de Tesla comment cela peut il fonctionner pour les non Tesla????

Bien d'accord.... Juste un témoin de trappe ouverte serait très utile....

Vraiment n'importe quoi ! Top cette R5. Et d'ailleurs très gros succès en Europe donc ce Renault bashing chronique est plutôt désolant mais en fait sans aucun intérêt pour les amateurs de VE.

Ionity 30kwh avec Mobilize Intens à 35cts : 10,50€ Toi 30 kWh 9€ plus 18 minutes x 45cts soit 8,10€, total 17,10€ doit 57cts le kWh!, pas vraiment intéressant.

Pas par rapport aux cartes telle Chargemap et bien d'autres qui prennent 10% de commission. Le vrai intérêt de Mobilize est bien sûr Ionity et donc pour les voyages sur autoroute c'est imbattable.

Au contraire Mobilize applique 9% de réduction sur tous les réseaux par rapport à leur prix en Basic ce qui revient à enlever leur com et donc avoir le tarif du fournisseur.

En fait il y a 2 cas de figure : Essayer de charger toujours au meilleurs prix dans ce cas carte Mobilize avec abonnement et recharge chez Ionity plus Electra (pas de carte mais uniquement application, ET auto charge ce qui est top) avec abonnement : 35 ou 39 cts (abonnement 5/6€ sans engagement). Ailleurs la carte Mobilize avec moins 9% permet en fait de payer le tarif du fournisseur. Autre cas je charge à 99% à domicile, alors le prix est peu important et Chargemap et Shell (pour l'étranger surtout) sont acceptées partout. Les Suc Tesla , plus chers que le premier cas, sont intéressants par le nombre de bornes souvent important, mais on l'inconvénient d'obliger de sortir de l'autoroute ce qui fait parfois perdre pas mal de temps et d'être parfois dans des zones soit industrielle soit désertiques. Ce qui est sur c'est qu'en France on trouve des bornes partout même si dans les endroits reculés il est bon de regarder à l'avance.