manu_en_occitania

Vous pensez qu'on aura les prix du 3008 un jour ? Ou TAVARES est en train de pleurer en voyant ceux des Scénic et TMY ?

Je ne suis ni rageux ni essayeur mais j’utilise le véhicule au quotidien avec des recharges DC quasi au quotidien donc oui, je le réclame !!!

Je n'y crois pas trop, ca semble être juste une optimisation du pourcentage de la batterie. J'ai vu la mise à jour ce matin, c'est en cours.

Pareil chez moi ! Même écran depuis au moins 3 semaines …

aujourd’hui j’ai vu apparaitre la fameuse mise à jour fantôme 0/0 qui est à l’étape 0/0 à 0%… On verra ce que ça donne. En tout cas, toujours des soucis de CarPlay aux péages…

Bonjour à tous, Comme je l’ai mentionné précédemment, chez moi ça bug toujours autant avec CarPlay qui coupe à chaque péage, parfois ça se reconnecte immédiatement mais souvent ça ne se reconnecte jamais et impossible de réactiver une connexion Bluetooth jusqu’à ce que j’éteigne le véhicule (pas génial quand tu suis un itinéraire sur Waze…). J’ai malgré tout trouvé une solution pour se reconnecter en roulant, il faut éteindre l’écran central, pas seulement le mettre en veille, en restant appuyer sur le bouton marche/arrêt du multimédia, ensuite attendre une dizaine de seconde et relancer l’écran multimédia, la connexion Bluetooth et donc CarPlay se rétabli. Si jamais vous rencontrez le problème… une solution temporaire…

Quand tu n’as pas android automotive sur la finition équilibre….

De toute manière ne l’attendez pas trop, ça ne règle pas le problème de coupure de CarPlay au péage, chez moi ça bug toujours autant et en plus hier ça ne voulait plus se reconnecter tout seul jusqu’à ce que je coupe le moteur et redémarre. vraiment décevant (une fois de plus…).

Bon, chez moi ça bug toujours au péage, malgré la mise à jour. J’utilise CarPlay. En revanche, j’ai l’impression que la reconnexion après bug est plus rapide qu’avant, voir immédiate alors que je m’étais vu attendre plusieurs kilomètres et des activations / désactivations de Bluetooth avant que ça revienne.

Mise à jour dispo également sur les versions Équilibre avec le petit écran :

Je remarque que depuis qu’il fait froid les performances de recharge sont bien en deçà des espérances (et en plus double peine pour moi, je ne précondtionne pas…) Mais c’est quand même bizarre d’être aussi bas sur deux réseaux différents. le fait de commencer la charge à 58% + la température basse : ok, mais là ça devient ridicule quand même. Il faudrait refaire le test sur une plus longue distance voir si ça fait pareil en partant de plus bas et en ayant conditionné la batterie plus longtemps. Ça sera ton trajet vers Bordeaux… en espérant que ça ne tourne pas au calvaire pour toi.

Merci pour le partage. J’ai fait un trajet similaire il n’y a pas longtemps (cf Sujet impressions de voyage etc.) Toulouse Vierzon et le retour, sans réelles difficultés niveau charge. En effet sur Pech Montat il y a est et Ouest. ABRP connaît bien les deux, mais Chargemap dit que les deux côtés sont reliés alors que ce n’est pas le cas. Et tu dis que Google semble dire que toutes les bornes sont à l’ouest ! Ça démontre quand même un problème de référencement de toutes ces bornes, plus il y en aura, plus on aura ce type d’erreurs… il faudrait une base de données commune (et correcte) à toutes les planificateurs… j’imagine que l’arrêt entre Pech Montat et Vierzon était Ionity l’aire du Boismandé ? Ou Ionity Châteauroux peut être ? Je n’avais pas essayé tesla à Vierzon (j’ai chargé près de l’hôtel ibis juste à côté sur une borne 22kW en soirée) mais content de savoir que ça marche pour mes futurs trajets). Cette autoroute A20 est plutôt bien fournie en bornes rapides. et c’est au retour à Pech Montat où je devais faire mon dernier arrêt avant la maison à Toulouse, je passe le péage et je vois le message sur panneau autoroutier “prochaine aire : pas de recharge”, sur chargemap c’était indiqué HS, moment de panique… car j’étais à 22%… j’ai tenté quand même et en fait les bornes fonctionnaient toutes… soulagement…

alors pour faire simple : OBD c’est un boîtier Bluetooth que tu branches sur ton véhicule (généralement une prise sous le volant) et qui permet de communiquer avec la voiture pour récupérer des données (vitesse, état de la batterie, etc.), ça existe sur VE et thermique. Ça s’achète sur Amazon par exemple. tronity c’est une appli développée par des allemands qui se connecte au véhicule via les services connectés (ici myrenault) et récupère les infos du véhicule (état de la batterie, charges, trajets notamment). Cf playstore ou Apple Store pour la télécharger. Selon les véhicules, ABRP propose une liaison via OBD et/ou TRONITY pour récupérer les infos du VE et proposer des planifications sur mesures.

Bonjour à tous, Ca été dit plus haut et je confirme, l'OBD II et ABRP ne fonctionne pas sur le Megane eTech... Pour ma finition Equilibre, qui ne dispose pas d'Android Automotive, je me suis rabattu sur une liaison avec Tronity (qui récupère les infos MyRenault), ca fait le job sans être sensationnel : - ABRP récupère bien l'état de la batterie mais j'ai pas l'impression qu'il prenne en compte les données de consommation qui restent les données génériques... - Il y a souvent une déconnexion de l'état de la batterie au cours du trajet : j'imagine une perte de connexion ABRP / tronity ou Tronity MyRenault... - Les données Tronity ne sont pas exploitable car souvent erronées : par exemple hier j'ai chargé pendant 25 minutes sur une borne Freshmile, Tronity m'indique une temps de charge de 2h.... Et après sur le même trajet, j'ai chargé 20 minutes sur une ionity, il ne me l'indique pas dans l'historique... - les données conso dans tronity sont souvent déconnantes, par exemple depuis début novembre, je consommerais uniquement 8,3 kWh au 100km en moyenne... Donc le seul avantage de Tronity, c'est de récupérer l'état de la batterie pour ABRP. J'espère que Renault va proposer une prise en charge de l'OBD, ca serait plus simple. Des expériences ABRP-Tronity chez d'autres utilisateurs ?

Ça c’est cool parce que quand tu prends souvent l’autoroute comme moi, c’est ultra agaçant ce bug j’imagine que c’est une histoire de fréquence à régler.

Une histoire de message d’erreur sur le moteur lors du parking.

J’en ai eu 3 oui. - l’histoire de la clim - les capteurs parking - et la plus récente sur le moteur concernant un message d’erreur.

La mise à jour ne se fait pas en roulant. C’est simplement le téléchargement du package de mise à jour qui se fait. Perso j’ai jamais eu de souci sur les 3 MaJ que j’ai faites.

Je vous partage mes impressions suite à un de mes voyages de la semaine. Pour rappel j'ai une version Optimum charge finition Equilibre (le seul choix que j'avais car c'est une voiture de fonction). Cette voiture est mon outil de travail car je me déplace beaucoup. Tout d'abord, lundi 3 octobre, j'ai réalisé un trajet Sud de Toulouse jusqu'à Vierzon (en m'arrêtant l'après midi à Issoudun) : Je choisi de rouler à la vitesse maximum autorisée en conduite en mode normal (Uniquement deux modes sur l'Equilibre : normal / eco, climatisation automatique 20°C) Sur l'Equilibre pas de planificateur (pas d'androïde automotive), j'ai choisi une liaison ABRP premium avec TRONITY qui récupère les infos depuis MyRenault. Les paramètres ABRP sont : réglages automatiques, SoC arrivée borne 20% Soc arrivée 20% Au démarrage d'ABRP, 2 arrêts recharge sont prévus sur des bornes IONITY sur les aires de Pech Montat et Bois-Mandé, le trajet sur l’A20 très vallonné entre Toulouse et Châteauroux puis plutôt plat jusqu’à Vierzon. Départ à 100%. La météo du jour est entre 12 et 17°C (trajet fait en matinée) La suite par étapes : Etape 1 : Trajet 202,5 km dont 150km de voies rapides/autoroutes 1er arrêt : Aire de Pech Montat : 29% (indication départ ABRP 28%) Recharge IONITY 47min jusque 85% (indication ABRP 83%), Puissance départ 105kW, à 8min 65 kW, à 28min 44kW Etape 2 : Trajet 160km d’autoroute 2eme arrêt : Aire de Bois Mandé : 28% (indication départ ABRP 28%) Recharge IONITY 33min jusque 80% (demande ABRP 68%, mais je fais plus au cas où j’ai besoin de circuler lors de mon arrêt à Issoudun), puissance départ 122kW, 8min 71 kW, 30min 43kw Etape 3 : Trajet 103km dont 70km d’autoroute Arrivée Issoudun 47% (indication départ ABRP 47%) 45 km dont 15km d’autoroute Arrivée Vierzon 28% (indication départ ABRP 30%), J'ai donc fait 510 km à 20.1 kWh/100km - environ 5h30 de route avec les recharges - en thermique ça prend 4h15 environ. Recharge sur borne 18kW à Vierzon 28% à 100% en 3 heures. Je n'ai pas noté les coûts des recharges car j'ai une carte Total Fleet pour payer. Le lendemain, je fais le même trajet dans le sens du retour, je n'ai pas pris le temps de tout noter mais globalement ça donne le même résultat. a noter qu'à l'aire de Pech Montat, je vois le panneau "pas de borne de recharge" juste avant... moment de stress car pas d'autres possibilités... Je le tente quand même et en arrivant, toutes les bornes fonctionnent bien, alors que toutes les applis les indiquent HS... Le jeudi, je suis également aller de Toulouse à Tarbes et le retour (un arrêt recharge à Tarbes sur une powerdot, j'en parle dans ce topic : Mercredi et vendredi j'ai fait juste Domicile-Bureau. Voilà pour ma semaine en Megane Etech Optimum charge finition Equilibre... Mes impressions : Points positifs : - J'adore rouler en électrique, conduite vraiment agréable, pas trop de bruit (même les bruits d'air ne me gênent pas comparer à une thermique...) - Voiture idéale pour une semaine de trajets Domicile-Bureau et quelques escapades pas trop loin (230km max sur autoroute avec possibilité de recharge à destination ou en 22kW pendant le déjeuner). - Confort au poste de conduite - ABRP Premium fait le job sans être sensationnel sur l'ergonomie de l'appli - Possibilité de faire une liaison avec TRONITY (mais payante) - La planification ABRP avec les données issues de TRONITY est fiable, d'ailleurs je vais diminuer mes SoC à 15% à l'arrivée car je fais confiance à ce que ça me dit. - La programmation de la climatisation, c'est un confort sympa. - Le regen niveau 3, je n'utilise que ça, dommage que ça ne le garde pas en mémoire - Mise à jour OTA sans problème - Recharge 22kW, ça sert toujours. - La recharge à la maison en 7kW, la nuit, tranquillement. Points négatifs : - Absence de planificateur intégré et donc de preconditionnement qui fait perdre un temps fou à la recharge - Vitesse de recharge qui pourrait être un poil plus important avec un poil plus de puissance (surtout avec le point précédent...) - Autonomie limitée sur autoroute sur des longs trajets, et avec les points précédents, fait perdre pas mal de temps à la recharge, c'est un peu frustrant de travailler comme ça - Taille de coffre un peu juste sans être riquiqui - Le bug CarPlay / télépéage qui est très énervant - Pas de recharge à induction sur cette finition - Pas de possibilité d'installer d'autres applis sur Open R link - Absence de PAC de sérię (bien sur je ne l'ai pas eu dans mon choix initial...) - Liaison TRONITY / MyRenault qui nécessite parfois de relancer l'appli MyRenault pour forcer la mise à jour des données, si on ne le fait pas ABRP ne récupère pas les bonnes data. Bref, quand même pas mal de points négatifs qui impactent directement mes trajets quotidiens (je roule beaucoup sur autoroute). Je pense que Renault aurait pu faire d'autres choix : PAC de série par exemple plutôt que la projection du logo au sol qui est un gadget et qui ne sert à rien... L'absence d'Android Automotive sur cette finition est vraiment dommageable voir préjudiciable... Et pour ceux que ça intéresserait, j'ai découvert qu'en utilisant CarPlay et l'appli Maps d'Apple, le guidage apparait sur l'écran derrière le volant... Ça ne le fait pas avec le guidage GoogleMaps, Waze ou ABRP...

Je te le confirme en live. Je viens de me brancher sur une borne powerdot 100kW, avec 17% de batterie… puissance au démarrage 55kw après 6min 45kW… vive le bas de la courbe de recharge… édit après une vingtaine de min, la puissance est montée à 75kW pour redescendre rapidement j’arrête la charge à 65% pour ce coup ci, pas besoin de plus.

Je confirme pas de preconditionnement sur la version équilibre et ça se voit à la recharge rapide… les puissances de recharge sont ridicules… c’est vraiment décevant cette absence d’androïd automotive sur l’entrée de gamme… et en ce qui concerne la PAC, décevant que ça ne soit pas de série.

Idem elle est la ! En direct live :

🤣 c’est ce à quoi je m’attendais à voir dans l’historique…

Je vois sur la mienne une mise à jour au 12 mais j’ai rien vu passer et rien qui indique que ça été fait. mais rien dans l’historique :

Livrée ce matin au boulot sous la pluie. Premiere impression de conduite sur 15 km plutôt bonne notamment le freinage regen, je remarque juste l’absence d’androïd automotive sur cette version équilibre, je le savais mais c’est maintenant une triste réalité… Désolé pour les images à l’envers, je pense que le Forum n’aime pas les photos d’iPhone.