JSam

Ben oui, plus il est grand, plus on peut ranger de vaisselle 😂

Ca fait bizarre cette demande de 0£ mais, les factures sont bien en €.

Merci @jumpingjackfly pour les fichiers mais, malheureusement, ils ont bloqué le downgrade...

@jumpingjackfly je veux bien récupérer la dernière pour faire un autre test. Serait-il possible de la mettre sur wetransfer ?

Bon ben, il ne veut pas installer une version plus ancienne....

Non, tout est bien différent. Mais comme tu dis, nous verrons à l'usage...

Version origine : SW Boot ver.: NEICCU50 SW ver.: NE1A038 ECU serial number: 220311IC01A0712 ECU part. num.: 364011XAB0 Idents string: NE1A038 Manufacturer spare part number: 364011XAB0 Manufacturer ECU software number: ENE1E3-IES13R000 ECU manufacturing date (ASCII): " System supplier ECU hardware version: 364011XAB0 ECU manufacturing date (HEX): 20220312 Programming date (HEX): 33363430313158414230 Nouvelle version : SW Boot ver.: NEICCU53 SW ver.: NE1C015 ECU serial number: 250425IC01A0187 ECU part. num.: 364011XEB0 Idents string: NE1C015 Manufacturer spare part number: 364011XEB0 Manufacturer ECU software number: ECE1E3-IES07R000 ECU manufacturing date (ASCII): %% System supplier ECU hardware version: 364011XEB0 ECU manufacturing date (HEX): 20250425 Programming date (HEX): 33363430313158454230

Est-ce qu'il est possible de revenir à la version avant cette mise à jour OTA ? Si oui, est-ce qu'il est possible de la récupérer quelque part car, je n'ai plus celle-ci sur une clé usb ?

Aucune idée mais, j'ai vu qu'il est daté 20250425

Merci pour l'info, je vais supprimer le téléphone dans le bluetooth et voir si cela continue avant de le réinitialiser.

Je ne sais pas si cela est lié ou pas mais, depuis la mise à jour qui s'est faite le 16, j'ai un poc dans les haut-parleurs toute les 25s environ et c'est très pénible.... J'avais rendez-vous pour le changement de l'iccu, ils ont prit connaissance de la chose et vont voir avec Hyundai. Je ne suis pas très optimiste pour la suite de cette nouvelle surprise...

Après presque deux mois d'attente, l'iccu a enfin été changé.

Je suis dans le même cas, iccu qui fonctionne en DC ce qui fait que le véhicule n'est pas immobilisé. La batterie 12V a claqué subitement alors qu'elle n'avait montré rien d'anormal sur home assistant mais, ce jour là, il faisait très chaud. Je suis en panne diagnostiquée depuis le 24 mars et le CC comme le service client sont incapables de me fournir une date... Tout comme ils sont incapables de dire si le problème d'iccu qui semble être un vice sera toujours prit en charge par Hyundai même après la fin de la garantie.

Le charme risque de ne pas durer... Malgré toutes les campagnes, mon iccu a finit par casser et la 12V l'a rejoint quelques semaines après.

La première fois que j'ai voulu charger chez eux avec la cb, cela n'a pas fonctionné. J'ai contacté le sav et elle m'a dit de scanner le qr code sur le haut de la borne et de suivre la procédure. Le règlement accepté, j'ai pu charger et j'ai eu une facture.

Et voilà, la 12V n'a pas aimé le chaud de cet après-midi.... Heureusement, un Leclerc auto pas trop loin où j'ai pu acheter une Fulmen FK600 et les 2 clés pour la changer. 179.90€ et 6.80€ d'outillage alors que celle d'origine n'avait pas encore 3 ans. Lundi, je vais en toucher 2 mots au CC et demander des nouvelles de mon iccu.

Le diagnostic du CC a été fait voilà 4 semaines et au bout de trois, j'ai contacté par téléphone le service client. Une semaine après, j'ai reçu un email qui n'est pas très rassurant puisque l'objet est "Pièce en ICCU" et qu'ils ne sont pas en mesure de communiquer un délai exact. J'ai répondu que l'ICCU n'est pas un état mais bien la panne. J'ai aussi écrit qu'un délais approximatif serait déjà bien mais surtout, j'ai rappelé que lors du contact téléphonique j'avais posé la question "Vu le nombre de véhicules en panne d'ICCU, nous pouvons en conclure qu'il y a un vice. Est-ce que lorsque la garantie du véhicule sera terminée, si cette panne arrive à nouveau, sera-t-elle prise en charge par Hyundai ?" et que je n'ai pas de réponse... Sachant que le CC m'avais donné rendez-vous une semaine après la panne pour faire le diagnostic, voila déjà un peu plus de 5 semaines que je charge en DC et que tout fonctionne.

C'est avec la version pro que le scan a été fait ?

Il suffit de savoir qui peut faire une action de groupe auprès de la justice concernant un problème automobile. Est-ce 60 millions de consommateurs, 40 millions d'automobilistes , automobile magasine section fiabilité .... ?

Bon, rendez-vous lundi prochain pour diagnostic. La charge AC est HS mais, la DC fonctionne; du coup, je ferais quelques déplacements pour charger mais je peux garder le véhicule.

Ce samedi, on devait faire un trajet plus long que la normale et si par habitude, je chargeais jusqu'à 80% et 100% une fois par mois comme préconisé par hyundai, je décide de charger jusqu'à 90%. Malheureusement, la charge s'arrêtera à 87% et impossible de la relancer. Lundi direction le cc et je pense qu'il peut prévoir un nouvel iccu... Dans la matinée, j'irai tester la charge DC car j'espère que la voiture ne va pas rester immobilisée...

Répondu au sondage. Véhicule fabriqué en mars 2022 qui a 75000 kms, pas de panne ICCU ou de batterie 12V. Recharge AC uniquement à la maison à 6kW max, dans le garage avec délestage piloté par home assistant. Tous les rappels pour ma révision des 60000 ont été faits, les derniers apparus sur le site allemand seront pour la révision des 90000. A+

L'ICCU serait-il sensible à la chaleur lorsqu'il est en service ? Merci de donner votre puissance de charge en AC et si vous avez cassé l'ICCU. Perso, 6kW en AC et, à ce jour, pas de panne ICCU.

Vu la nouvelle grille tempo, je vais économiser 11.6€ 😲 mais, l'offre est toujours la plus intéressante avec ma conso.

Disons que du coup, tu n'as que -2.66% entre tempo 24 et 25 avec abonnement au lieu de -7.89%