bi_weiss

Ils ne peuvent pas forcer les gens à prendre un abonnement pour avoir les derniers updates ou alors ils doivent rendre l’OTA gratuit

Ah excellent ! 😆ça ne m’étonne pas vu que les premiers Mac ARM sont sorties en 2020. en effet encore deux versions de MacOS pour que Rosetta 2 disparaisse complémentement d’ici là je n’aurai plus le véhicule ^^ donc Hyundai devrait se bouger d’ici là pour réécrire l’application navigation updater

Oui ça fonctionne jusqu’à ce que Apple drop ce support des applications x86 sur ARM. Mon point était plutôt de pointer du doigt le manque d’adaptation de Hyundai

Pour ma part à chaque fois que je dois me reconnecter avec myHyundai, c’est toujours ok dans bluelink pas de reconnection nécessaire

Oui en effet, j’ai vécu aussi la première version pour le passage de PowerPC vers Mac Intel. Sur l’ecran lors de l’exécution d’une application x86, Apple le nomme juste Rosetta cependant.

Pareil et on ne parle pas du nombre de fois où l’app se déconnecte, il faut se reconnecter assez souvent avec son user/mot de passe comparé à l’app bluelink

WTF

Ça peut fonctionner mais il faut Rosetta, pour émuler le x86 sur un Mac Silicon ARM, l’application est toujours x86. Nativement ça ne tourne pas sur un Mac Silicon

C’est bien ce qui me semblait, bon mon vieux Mac me sert de temps à autre mais allo Hyundai on est en 2026 et les mac silicon existent depuis fin 2020!

Au passage la dernière fois que j’ai fait l’update il n’y avait toujours pas de version de navigation updater pour Mac Silicon, peut être ça a changé ?

Évidemment le scotch tissu sur l’anneau c’est déjà fait depuis mai 25 mais ça ne résoud que les grincements liés à la gache mais pas les claquements du hayon, j’en parle un plus haut dans ce thread

Update de mon côté, ou plutôt non-update. vu que je n’avais pas de retour du CC pour le dossier ouvert chez Hyundai au sujet du bruit de claquement du hayon, j’ai envoyé un email en demandant si je devais changer de concession au vue du suivi et si le problème allait être réglé d’ici que je rende la voiture (dans 1an et 9 mois) avec en destinataire en plus de la personne qui s’occupe du SAV, le directeur du groupe et notre fleur manager : résultat j’ai eu un appel dans les 15 minutes après mon mail. Je ne sais pas si il faut en rire ou en pleurer. du coup je questionne à nouveau par rapport au soi-disant dossier ouvert chez Hyundai depuis le dernier entretien du 5/11. Pas d’infos, pas au courant si il y a un retour. me demande si je peux la déposer (encore) mi février…. Je l’ai remballé du fait qu’ils ont vu la voiture 11 fois en 2 ans avec ce problème donc il va voir avec son chef d’atelier avant de me faire déplacer. En tout cas juste pour ce genre de suivi, non-profesionalisme, et manque d’implication de la marque, pas envie de reprendre une Hyundai, je n’ai jamais été autant au garage pour une voiture.

Il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes 🤣

On en parlait ici il y a quelques mois sur les différences entre Autocharge et plug&charge https://forums.automobile-propre.com/topic/je-vais-prendre-une-p45-d-occasion-66396/?do=findComment&comment=1713025

Tu as essayer de réinitialiser bluelink ?

Pareil pour moi j’installe automatiquement les derniers updates au fur et à mesure qu’ils sortent

Non justement, je l’ai aussi dans mon dashboard et dans mes automations, j’ai eu le cas à maintes reprises et d’autres personnes aussi,le force update de l’intégration Hyundai/Kia Connect ne rafraîchit pas la localisation. J’en parle dans le sujet bluelink. Dans mes automatisations, je trigger un force update quand ma voiture est branchée au chargeur, et bien la voiture a beau être chez moi, la positon dans home assistant (et dans l’app my Hyundai/Bluelink) est toujours celle de 15 minutes avant au supermarché.

Oui sur inster il y a quelques cas, je n’ai pas les chiffres sous la main mais ça montre clairement que le problème n’est pas réglé et que probablement le groupe vivra avec (et les multiples rappels, mises à jour du SW) jusqu’au prochain cycle de renouvellement de la technologie

Il faut regarder la courbe de charge de la batterie de la Ioniq5 mais le pic de puissance a 240kW se situe entre 35% et 55% de SOC

Oui pareil, j’en parlais justement ici il y a deux semaines : ce n’est pas realtime du tout. L’update de la localisation ne se fait même pas lors de chaque arrêt, seulement à intervalles réguliers, manifestement c’est plusieurs heures. Seul un update de la localisation dans l’app my Hyundai permet de le faire du coup pour détecter la présence de la voiture à la maison je vais le faire avec un esp32 et un tag BLE dans la boîte à gants

Pour les rétros qui se baissent en marche arrière, c’est effectivement sur les finitions les plus hautes comme la exécutive en France ou Balance Vision en Belgique. la fonction est liée au module pour le mémoire de la position des sièges + retr

Oui je n’ai trop compris intérêt d’avoir les rétros qui s’ouvrent quand on s’approche avec le clé. ca se règle dans le menu paramètres=>véhicule=>Eclairage=>Rétroviseurs d’accueil et cocher les options que l’on souhaite :

Oui j’ai vu mais du coup peux-tu faire confiance à cette date vue que la mise à jour n’a pas été faite ?

La calibration de la caméra 360 et du système SVM (SurroundViewMonitor) doit se faire en statique avec des tapis de calibrations et des cibles qui permettent de mesurer les distances avec un équipement bien particulier : https://diagnoex.com/products/hyundai-camera-calibration-avm-kit?srsltid=AfmBOopP0rfDfTi7cZsa4AL_CJo9opp9HGg3QDINq3PuLsSEI2vAGett 3000$ donc si ton CC appliquait la bonne procédure avec le bon équipement à mon avis en 1h ça devrait être réglé

Pour ma part j’ai une ioniq 5 MY2024 de novembre 2023, (nouvel amortissement) RWD,77kWh, jantes 20´´ finition balance vision en leasing de société (équivalent exécutive en Belgique) depuis presque 2 ans 2 mois et j’arrive sur les 67000kms. Autonomie, en hiver 300kms et en été 420kms max mais je fais 80% d’autoroute donc ce qui est affiché est adapté à mon type de trajets et style de conduite en conso sur l’année je suis en moyenne à 20,5kWh/100 -performance de recharge : toujours aussi bonnes qu’à l’origine une pointe à 240kW entre 35% et 55% de SOC, le préconditionnement fait des merveilles, attention à bien connaître les conditions de son activation (uniquement via le gps de la voiture ) afin de pouvoir l’exploiter à 100%. je suis globalement content, je l’ai choisie pour son design et l’architecture 800v pour la recharge rapide, parfait pour les pauses café/toilette toutes les 2h d’autoroute, et si vous avez des enfants, votre temps de pause sera toujours > à votre temps de charge niveau finition c’est en dessous de ce que j’ai eu avant (Mercedes/BMW) avec beaucoup plus de plastiques durs et des assemblages moins bons ce qui donne des vibrations ici et là. Cependant je lui pardonne vu ses options son habitabilité, on se sent vraiment dans un salon roulant. L’intérieur clair et le toit panoramique renforcent ce sentiment. Pour les défauts de jeunesse pour ma part, -un store roulant à l’AR qui vibrait remplacé, -la trappe de charge voilée/décalée à la livraison, remplacée, -Kit anti-crevaison remplacé (pas spécifique à ioniq5) -Bosse sur assise de siège avant conducteur (non pris en charge, revêtement qui se donne dixit Hyundai ) -Claquement hayon sur dos dâne/route dégradée (toujours en cours malgré nouvelles butées, c’est insupportable!),grincement supprimé grâce au scotch tissu sur la gâche. -Revêtement noir sur la baguette autour de la vitre AR gauche qui s’ecaillait, remplacé -pas eu de problème avec la 12V mais rappel 40D112 permet de la remplacer mais avec une batterie de qualité similaire que l’origine, donc pas dingue. Surveiller/monitorer son taux de charge de temps en temps pour éviter les surprises -ceintures AR qui tapent sur la garniture en plastique, réglé par un aimant fixé en dessous de la house de siège pour les garder en place. -problème de vibrations dans le train avant pouvant être due à un équilibrage difficile à réaliser ou autre( toujours en recherche dans mon cas) autres remarques : -son rayon de braquage est limité, c’est chiant en parking. -le frunk c’est très cool pour le rangement des câbles et autres. -l’option pour la faire avancer en avant ou arrière via la télécommande depuis l’extérieur c’est ultra cool et utile en parking! Le jour où je change de voiture, ça va me manquer -application my Hyundai pas mal -Pompe à chaleur indispensable vu son efficacité et sa conso (400w une fois température stable) -le V2L et la prise 220V intérieure super pratique pour brancher un appareil jusqu’à 3600W Pour le système d’infotainment qui est un peu oldschool j’utilise principalement CarPlay pour la navigation, il n’y a que lorsque je fais des grands trajets ou j’utilise le planificateur de la voiture pour avoir le preconditionnement, donc moins de 10 fois par an. Pour le côté non wireless, ça ne me dérange pas car j’ai un câble qui passe sous le tapis et qui arrive dans la ceinture conducteur. au niveau des options et du niveau de réglage pour les différentes options, c’est très bien. Quelques bugs ici et là comme le mode du HUD qui change tout seul, ou la charge programmée qui n’est plus modifiable mais je ne l’utilise plus vu l’automatisation à la maison. Sinon c’est la première fois sur un véhicule que je trouve un tel niveau de détail de réglage dans le système, ce qui est appréciable.