bi_weiss

Sur cette version-la avec système gen5W il n’y pas de réglage du pourcentage de SOC à l’arrivée. Seulement dispo sur les dernières avec ccNC il me semble

De ce que j’ai compris Il faut que l’attaquant puisse récupérer quelques trames capturées lors dun verrouillage ou déverrouillage. Ces trames permettent d’ensuite préparer une trame qui va dire au recepteur de revenir dans un état antérieur ou en mode resynchronisation avec l’émetteur et du coup des codes antérieurs peuvent être utilisés. C’est beaucoup plus avancé que simplement capter une trame d’un rolling code émis par la recommande dans le vide et la rejouer « bêtement »

Oui en effet justement dans l’autre thread c’est le lien qui est mentionné renvoie vers un article qui parle de ce firmware pour flipper zéro https://korben.info/flipper-zero-codes-tournants-verite-faille-automobile-darkweb.html

Certains disent que ces pièces comme l’arche de roue sont remplaçables et sont livrées pré-peintes donc Hyundai ne fournit pas la couleur. on parle de deux références sur le forum ioniq5 NY et YEV mais la finition n’a pas l’air 100% identique une est satin et l’autre brillante. la mienne est passée en carrosserie récemment car j’avais percuté une biche en sortie d’autoroute qui s’est penchée sans crier gare, impossible de l’éviter. L’arche de roue AVG était déboîtée et j’avais quelques bosses sur la porte avant gauche mais rien de plus. Ils ont quand même remplacé l’arche de roue alors qu’il n’avait rien et je n’ai pas l’impression qu’ils aient du le peindre.

Oui tu peux l’utiliser pour un modèle 2022 ça sera clairement utile !

Il y a deux trois threads avec le même sujet ça serait pas mal de faire un merge si un modo nous lit. Mais ce n’est clairement pas nouveau la plupart des véhicules sont vulnérables à ce genre d’attaque (rolling code) on en parlait déjà début 2024 Ici la techno est vieille et les constructeurs n’investissent pas assez dans la sécurité des véhicules car ils doivent toujours tirer les coûts vers le bas. Pour ce qui est de l’attaque roll back je la trouve bien foutue quand même rejouer des trames pour faire croire au récepteur qu’il est dans un état antérieur ou en resynchro c’est ingénieux faire payer pour patcher une voiture qui a moins de 10ans je ne trouve ça pas normal, il devrait y avoir une protection du consommateur sur les dates de fin de support des véhicules notamment pour les vulnérabilités de sécurité.

Oui ce n’est pas nouveau la plupart des véhicules sont vulnérables à ce genre d’attaque (rolling code) on en parlait déjà début 2024 Ici

D’ailleurs il y avait quelqu’un sur le forum qui avait un problème d’écran multimédia qui s'éteignait de façon inopinée avec une surchauffe en prime je ne sais plus si il a pu le faire remplacer en garantie

Pareil pour moi, il n’y a pas de bruit du côté du toit pour ma part, « seulement « le hayon on va dire 🤣

Pourquoi es-tu obligé de le fermer ? Tu as un bruit parasite quand il est ouvert à cette visite ?

En effet c’est by design ça m’ennuie aussi parfois Aussi by design mais oui c’est chiant si on oublie de repasser en P avant de couper le véhicule, il faut alors déverrouiller avec le bouton Ça m’arrive rarement et c’est parce que je suis pas pil poil sur le carré avec mon doigt Oui en effet pas de signal, on reçoit par contre une notification bluelink comme quoi les portes ne sont pas verrouillées au bout de x minutes. Pour le fait que la voiture ne se verrouille pas automatiquement quand on s’éloigne, the Ioniq guy vend un boîtier (cher pour ce que ça fait) pour compenser et bénéficier de la fonction fermeture automatique temporisée. à brancher sur un faisceau sous le siège passager, par contre cela bypass la sécurité de ne pas fermer les portes si la clé restent à l’intérieur

Du coup j’ai remplacé la pile car ce matin je n’avais carrément plus rien et j’utilise la seconde télécommande pour voir si il y a une différence. Réponse dans 6 mois

Oui pareil j’ai ça aussi comme je le disais dans mon post à ce sujet j’ai trouvé le pattern pour éviter que ça se produise. Au pire je force la charge avec le bouton de la clé et ça ignore la programmation pour la charge en cours

Encore une fois je ne parle pas de la date de fin du service gratuit -ou payant - mais la date long terme à laquelle le constructeur ne fournira plus aucun update, et ce à l’achat de la voiture. Pour moi au même titre que la conso ou autre donnée technique du véhicule, cela devrait être précisé, et avoir une idée de l’obsolescence programmée du véhicule.

Je ne parlais pas de la date de l’abonnement mais plus de la vraie date de end of support, le moment où le constructeur ne fournira plus du tout d’update, ça serait intéressant de le savoir en tant que consommateur, au même titre que l’on sait environ pour combien de temps les OS Windows iOS et autres sont supportés et mis à jour niveau sécurité et fonctionnalités. la date d’abonnement oui les gens ralent et crient au scandale je suis d’accord mais c’est plus un manque de d’information de la part des gens

Non même pas car quand c’est arrivé c’est 23h56 donc il ne faisait pas mega chaud

C’est comme si nous, conducteurs de VE, on se garerait devant les pompes à essence pour aller chercher une truc à boire ou à manger à la station, ils n’apprécieraient guère !

En effet une réponse politiquement correcte mais après dans les faits … et aussi jusqu’à quand vont-ils fournir les mises à jour ? Ça serait intéressant que lors de la vente du véhicule les constructeurs partage le date de end of support ^^

Hier j’étais au marché, sur la place récemment refaite il y a une dizaine de bornes de charge, évidemment 90% étaient prises par des VT!

J’ai fait une charge ce week-end de 25 à 80% à la maison et RAS il n’y a pas eu de chauffe, à surveiller

Pour moi depuis la dernière mise à jour via l’OTA j’ai des problèmes d’activation de la programmation via le système de la voiture et via bluelink mais plus dans avec un pattern spécifique comme j’en parlais ici :

Oui j’ai déjà lu ça mais on pourrait penser aussi l’inverse : lorsque la clé est dans une cage de faraday elle essaie constamment de communiquer et vide la batterie plus rapidement. après j’ai eu plusieurs voitures avec la clé rangée au même endroit, de marque différente, Renault, BMW, et 2 Mercedes et je n’ai jamais eu à changer la pile tous les 6 mois. Et comme l’a dit @Momodo(j’ai lu ça aussi hier en cherchant des infos ), la clé se met en veille en l’absence de mouvement après 15 min

On va dire que j’utilise le parking à distance une fois par mois environ, et c’est 10-15 secondes max à chaque fois

Pourtant je mets des ProCell (gamme pro de Duracell) donc pas des piles de mauvaise qualité à priori. Depuis que j’ai la voiture c’est une tous les 6 mois en moyenne.

Voilà j’avais changé la pile fin janvier et là plus ou moins 6 moins après, j’ai de nouveau alerte pile faible