bi_weiss

Non même pas car quand c’est arrivé c’est 23h56 donc il ne faisait pas mega chaud

C’est comme si nous, conducteurs de VE, on se garerait devant les pompes à essence pour aller chercher une truc à boire ou à manger à la station, ils n’apprécieraient guère !

En effet une réponse politiquement correcte mais après dans les faits … et aussi jusqu’à quand vont-ils fournir les mises à jour ? Ça serait intéressant que lors de la vente du véhicule les constructeurs partage le date de end of support ^^

Hier j’étais au marché, sur la place récemment refaite il y a une dizaine de bornes de charge, évidemment 90% étaient prises par des VT!

J’ai fait une charge ce week-end de 25 à 80% à la maison et RAS il n’y a pas eu de chauffe, à surveiller

Pour moi depuis la dernière mise à jour via l’OTA j’ai des problèmes d’activation de la programmation via le système de la voiture et via bluelink mais plus dans avec un pattern spécifique comme j’en parlais ici :

Oui j’ai déjà lu ça mais on pourrait penser aussi l’inverse : lorsque la clé est dans une cage de faraday elle essaie constamment de communiquer et vide la batterie plus rapidement. après j’ai eu plusieurs voitures avec la clé rangée au même endroit, de marque différente, Renault, BMW, et 2 Mercedes et je n’ai jamais eu à changer la pile tous les 6 mois. Et comme l’a dit @Momodo(j’ai lu ça aussi hier en cherchant des infos ), la clé se met en veille en l’absence de mouvement après 15 min

On va dire que j’utilise le parking à distance une fois par mois environ, et c’est 10-15 secondes max à chaque fois

Pourtant je mets des ProCell (gamme pro de Duracell) donc pas des piles de mauvaise qualité à priori. Depuis que j’ai la voiture c’est une tous les 6 mois en moyenne.

Voilà j’avais changé la pile fin janvier et là plus ou moins 6 moins après, j’ai de nouveau alerte pile faible

Ah merci d’avoir vérifié je pensais effectivement que le chargeur envoyait l’info de sa température à la voiture. donx effectivement ça ne peut être que la température de la prise femelle. j’ai refait un test hier matin mais que pour 15 minutes évidemment ça remontait à 7,1kW sans soucis. Je vais surveiller ça

Première fois j’ai que ce message, hier soir, la charge AC avait commencé à 22h à la maison sur mon chargeur AC à 7kW et 1h50 plus tard je reçois cette notification à cause de la température du chargeur externe la puissance était tombé à 4,1 kW. jespère que ce n’est pas ma borne qui commence à avoir des signes de faiblesse. quelqun a déjà eu ce message ?

Je n’ai même pas essayer mais vu les numéros de version rien ne devrait changer

Oui mais la programmation manuelle est quand même fastidieuse il faut y passer du temps

Oui clairement à ce prix-là c’est un no-brainer il faut la vendre !

Ça aurait été marrant des contre-visites pour tous les véhicules dont l’écall ne fonctionne plus à cause de l’extinction des réseaux 2G/3G🤣

En effet les numéros de version pour les véhicules éligibles ne changent pas (en tout cas pour un gen5w)

Je connais (pas encore) les numéros de TSB par cœur 🤣mais je peux t’envoyer une copie du TSB de la traverse AR. depuis les dernières actions mi-mai que j’ai mentionnées dans le sujet ça va beaucoup mieux pour les craquements à l’arrière mais pas encore parfait. Plus il fait chaud moins je l’entend, vive la canicule lol ah oui quand même tu as quelques petits pépins! J’espère qu’ils vont pouvoir régler tout ça du premier coup !

En effet très bonne question

Oui la réalité technique et financière est bien là et au final pour revenir sur l’e-call je me demande combien de constructeurs vont faire l’effort de faire un rétrofit pour faire fonctionner l’ng-ecall dans des véhicules existants sortis avant 2027, probablement un chiffre proche de 0. C’est quand même navrant au final, quand on pense que l’UE fanfaronnait il y a 10 ans avec le texte adopté pour ce système,

Bizarre tout de même

Je voulais dire simplement que la suisse ne fait pas partie se l’UE et donc n’a aucune obligation de maintenir les réseaux 2G/3G pour l’e-call. Alors que pour les pays européens, même si pas d’obligation à proprement dit mais c’est une recommendation l’extinction s’étend de 2025 à 2030 avec un pic prévu en 2028 pour la plupart des pays. Il y a tout de même de la disparité à prendre en compte, tous les pays en Europe ne sont pas au même niveaux et les pays de l’Est utilisent plus la 2G/3G que chez nous. Il y a aussi en plus des voitures tous les objets du quotidien de type IoT comme les ascenseurs où la moitié des ascenseurs dépendent du toujours de la 2G/3G et l’extinction des réseaux à un impact certain, et peut remettre en cause certaines obligations légales. bref l’impact est à ne pas négliger et les opérateurs/politiques s’en foutent assez facilement. C’est pour cela que l’approche doit être progressive pour accompagner le changement. Au passage, pour être 100% correct GSM est une norme internationale (et européenne lancée par l’ETSI) dont le but était de créer un standard pour les communications en Europe. Le premier réseau GSM a été déployé en 1991 en Finlande. Bien que la technologie ait été rendue visible lors du salon Telecom 91 à Genève, (et contribué à sa reconnaissance et adoption en Europe) la suisse a elle déployée le Natel D basé sur la norme GSM quelques mois après la Finlande.

Oui mais globalement l’arret des réseaux GSM 2G/3G est prévue a l’échelle européenne entre 2025 et 2030. Le tableau partagé illustre bien cette transition, ce n’est pas big bang non plus

Je parlais à l’échelle de l’UE pour les désactivations de 2G/3G pas avant 2028, la suisse n’en fait pas partie

Normalement il n’y aura pas d’extinction de réseaux 2G/3G avant 2028, mais en effet il y a déjà 130 opérateurs en Europe qui ont annoncé déjà les dates de shutdown de leur infrastructure 2G/3G Oui pour le coup l’Europe a manqué de vision sur ce dossier, imposer l’e-call depuis 2018 avec une technologie 2G/3G dont les opérateurs savaient déjà qu’ils voyaient ces réseaux vivre moins de 10 ans, peut-être pas la meilleur idée. Et après comment remplacer les modules des millions de véhicule déjà en circulation? Peu de constructeurs vont prendre cette peine malheureusement à l’époque le choix de ta techno a été la 2G/3G à cause de la couverture de la 4G qui ne faisait que commencer alors que la 2G/3G est quasi partout à l’échelle de l’Europe. le bon sens aurait peut être été de retarder d’imposer l’e-call et de mettre un peu la pression pour accélérer le déploiement de la 4G