bi_weiss

Oui tout à fait, il y a aussi des câbles coudés qui sont plus discrets et pratiques

CarPlay mais oui idem je n’aime pas l’idée d’avoir un câble visible qui pend et qui traverse au milieu. J’avais posté des photos dans le thread CarPlay à l’époque de mon intégration du câble

Je confirme au fond de la console uniquement la moquette, cela m’a permis de percer un petit trou au fond de la console pour faire passer un câble USB qui va jusqu’à l’accoudoir en arrivant par le siège au niveau de la ceinture.

Pour ma part Modèle: IONIQ5 77 kWh Balance Vision(équivalent Exécutive à quelques broutilles près) -Fabriquée en Août 2023 -Mise en circulation: 11/2023 - Kilométrage: 43370 km - SOH: 99,2 % - Nb DC: 54 - Nb AC: 481 - Parking: Extérieur - Limite de recharge habituelle: 80%, une fois par mois 100% avant un long trajet

J’ai vérifié ils sont bien bien serrés, donc ce n’est pas ça dans mon cas

Non ça fait déjà quelques mois que c’est présent

Apparemment un conducteur chez son CC aux US avec le bruit à l’arrière a réussi à le résoudre simplement en resserrant les écrous de fixation du hayon. https://youtu.be/bsIyTcW8Vrc je vais m’empresser de vérifier cela

Oui on en parlait Dans ce thread fin mars

En effet l’ICCU intègre la fonction LDC (low voltage dc/dc converter )

Après en 2G même Les calls API bluelink ca doit être bien lent quand même car la c’est soit en GPRS soit en EDGE donc les Mises a jours OTA meme pas envisageable

Ah bizarre les sauvegarde ne restent pas dans l’app meme si on réinitialise?

Apparemment sur les MY25 l’ICCU est (enfin) différent !

Finalement tu as eu des nouvelles ?

Tu as la dernière version, je pense que la date de mise à jour est la date laquelle la mise à jour a été faite pour la dernière fois Le dernier update n’était qu’un update de la carte, le dernier réel update du système d’infodivertissement est le précédent. la mise à jour OTA n’arrive malheureusement que bien après (plusieurs semaines) la notification de Hyundai sur update.hyundai.com donc soit tu attends et ça arrive tout seul soit tu n’attends pas et tu le fais l’update manuellement via l’application et clé USB

Derrière le pare-chocs il y a des prises d’air de chaque côté qui laissent passer l’air avec des ailettes en caoutchouc, possible que ce soit cela

Déjà fait avant que les buttées soient changées et le bruit était toujours là …je l’ai refait hier par acquis de conscience et idem

Le 40d095 c’est le l’add-on pour le manuel utilisateur papier pour les assistances à la conduite et clarifier les limites de fonctionnement donc c’est moins critique

J’ai fait un essai routier aujourd’hui sans le pare-chocs, sans surprises les bruits de craquement, et « bruit lourd de rebondissement » sur dos d’âne sont toujours là, j’ai tout remonté, c’est ralant de ne pas trouver d’où ça vient je désosserai bien l’arrière complet pour trouver tellement ça rend dingue! On dirait presque que le verre de la lunette arrière tape sur la tôle avec les vibrations mais c’est plus structurel car ça vient d’un endroit qui n’est pas visible à priori

Oui j’ai vu dans ce sujet qu’on parlait de spray silicone mais honnêtement vu le bruit je n’y crois pas trop

Avant le prochain entretien et de pousser pour le TSB de la traverse du hayon, j’ai tout de même tenté d’enlever le pare-chocs arrière pour voir si les bruits venaient de là. A priori rien qui bouge visuellement, je dois encore faire un essai routier sans le pare-chocs

Pour moi il faut repasser chez le CC pour les Mises à jour, car cela nécessite l’interface officielle de la marque et seulement les CCs officiels ou indépendant Hyundai y ont accès. Pour une vérification de l’ICCU, si c’est juste lire la version du SW ou les codes défauts, je pense que n’importe quelle interface multi-marques d’un garage indépendant comme AD pourra de faire, faut-il encore qu’il soit au courant

Ah ah pareil la lecture du forum pendant mon annee et demi d’attente avant la livraison a été très instructive

Les batteries AGM ont généralement une durée de vie plus longue que les batteries plomb-acide traditionnelles. Elles peuvent supporter un plus grand nombre de cycles de charge-décharge, ce qui les rend plus durables. Elles ont aussi un taux de décharge plus élevé. Les batteries AGM peuvent fournir des courants plus élevés sur de courtes périodes.

Ce serait intéressant de comparer la connectique et le boîtier AVN entre ccNc et Gen5W

Ok tiens nous au courant, j’imagine qu’ils ont déjà essayé de changer le port USB et le câble avant changer carrément le système multimédia. Certains ont eu le problèmes sur le forum à cause du port USB et après remplacement plus de problème.