bi_weiss

Oui pour aller au bureau ça fait l’affaire, 55kms aller et 55 kms retour ça va encore mais pour ce long week pour aller en Alsace ça sera avec la thermique de madame pour l’autonomie ! (L’inster ne charge pas aussi vite que la Ioniq5)

Pour revenir à ma panne d’ICCU, le démontage a débuté hier, ils attendent encore une pièce ou l’autre apparemment, pas sûr qu’elle soit terminée pour la fin de la semaine. En attendant je roule en Inster du CC

Mon cas est particulier car là où je bosse, c’est une flotte d’entreprise avec pres de 1000 véhicules de marques différentes. Chaque marque est représenté par un key dealer et le CC doit fournir un véhicule de remplacement pour tout entretien ou immobilisation du véhicule. Si il ne respecte pas le contrat, ou si le service n’est pas digne de ce nom la marque ou le CC risque de sortir du catalogue.

Ce n’est pas de l’assistance Hyundai dont je parle mais l’assistance de l’assurance ce qui est tout autre chose, et dans mon cas peu importe la panne, un véhicule de remplacement est fourni pendant max 5 jours.

Oui en effet mais c’est juste que malgré tout je suis allé 10 fois en 2 ans au garage pour la Ioniq5 entre les défauts de jeunesse à rectifier, les entretiens tous les 15000 (en Belgique), les problèmes de bruit de hayon toujours pas réglés, et maintenant l’ICCU disons que la réputation du groupe pour madame est faite 😅

Oui je l’ai vu au salon à Bruxelles, c’est too much l’intérieur, c’est la surenchère des écrans, du bling bling ça devient abusé

Ah intéressant ! Je ne savais pas déjà que les ICCU inster étaient différents de ceux Ioniq5/6

Oui c’est dingue, après en proportion de véhicules sur les inster par exemple je n’ai pas les chiffres mais ça interroge. ma compagne qui doit changer de véhicule de leasing prochainement envisageait l’EV2 qui sort un bientôt, mais avec le problème d’ICCU possible elle ne préfère pas tenter .

Oui oui c’est un véhicule de société en leasing donc contrat d’assurance blindé avec assistance évidemment, véhicule de remplacement pendant 5 jours, taxi pour aller chercher le véhicule de remplacement, et ensuite le CC, qui est le key dealer Hyundai pour la boîte où je travaille, doit fournir un véhicule le temps des réparations ( comme pour chaque entretien) donc je ne suis pas à plaindre loin de là.

Il n’y a pas que deux versions du HDA ? Il me semble que sur les dernières versions (MY25) il y a le FCA2 avec de meilleurs capteurs qui de fait améliorent le HDA

J’ai appelé ce midi, ils ont bien reçu les pièces donc remplacement ICCU prévu début semaine prochaine donc a priori elle sera faite pour le long week-end suivant

Elle est chez le CC, ils vont faire le diagnostic d’ici demain normalement donc wait &see

Oui je pense aussi, je viens de remettre la 12V orignal qui a chargé ce matin, et toujours le message vérifier le système électrique et charge AC impossible. J’appelle l’assistance.

Possiblement mon tour pour l’ICCU, mais pas encore sur. Ce matin j’ai vu que ma charge à la maison piloté par home assistant ne s’était pas faite pendant la nuit. En montant dans la voiture, je remarque que le siège conducteur avance péniblement et à la mise du contact la voiture se plaint de la batterie 12V insuffisante. J’ai remplacé la batterie 12V, car j’en avais une sous la main chargée par une légèrement plus petite (52Ah contre 62Ah)mais la voiture se plaint toujours de batterie 12V. Après le remplacement car scanner indique que la calibration est en cours .( peut prendre jusqu’à 4 heures avec portes fermées).je ne suis pas sûr si la calibration ne se fait pas car c’est une batterie plus petite et que le système le détecte. Donc avec le défaut 12V, impossible de prendre l’autoroute la vitesse est limitée à 50-60Km/h donc retour maison. Les températures sont descendues un peu cette nuit mais de la à tuer la 12V (qui était à 83% de charge le week-end dernier) j’ai un doute. C’est pour cela que je soupçonne l’ICCU. Mais je ne sais pas encore si le problème de 12V est la cause ou la conséquence. Si elle est juste morte et bien pas assez de courant dans la nuit pour lancer la charge etc, ou alors l’ICCU a claqué et donc pas de charge de 12V qui a mené à sa mort. J’ai testé une charge AC avec la batterie de secours mais rien ne se passe, la charge ne démarre pas. (Peut être à cause de la batterie 12V en calibration en cours) la batterie 12V est en charge pour l’instant sur mon optimate

Oui oui c’est une photo d’IA évidemment juste pour le fun et en effet c’est moins moche que l’autre barre

Au point où on en est il n’y a plus qu’à ajouter une rampe de longues portées à l’avant comme au bon vieux temps ^^

Intéressant et étonnant je n’avais jamais vu ça avant sur un véhicule

Oui et c’est bien la subtilité, on s’attend à ce que la mémoire de position sièges ne prenne en charge que les sièges et pas le mode HUD, raison pour laquelle je n’y avais pas pensé de prime abord

Bon depuis août j’utilise la seconde télécommande (avec la pile Panasonic d’origine) et elle fonctionne toujours donc à priori l’autre télécommande pompe un peu trop

Pour info j’en parlais ici fin décembre et d’après la procédure pour le remplacement de la 12V Hyundai il n’est pas nécessaire de couper la batterie HT. « Je pense la raison c’est que lorsque le capot est ouvert, il y a un contact qui coupe toute recharge de l’ICCU sur la 12V, donc impossible que ça cause un pb ou un défaut. » le pdf est dans le post

J’ai enfin trouvé (et c’est très bête ) le réglage de HUD ( mode standard ou réalité augmentée) est mémorisé avec la position de siège conducteur. quand j’ai mémorisé mes réglages il y a + de 2 ans j’étais en mode RA pour le HUD. Donc à chaque fois que je changeais de mémoire de réglage de sièges et que je revenais sur 1(ou que mon genou tape sur le bouton 1 quand je sors par inadvertance 🤣) ça remettait le mode RA ! en tout cas testé en alternant le réglage HUD et siège à l’arrêt et c’est bien ça ! il fallait le savoir ! Je n’ai pas été voir le manuel pour voir si c’était documenté

C’est clair c’est un problème global qui montre le manque d’anticipation de l’UE en matière de technologie et l’adoption tardive de technos sur certains cas d’utilisation qui sont presques désuètes peu d’années après. Et on ne parle pas de toutes les ascenseurs ou alarmes qui sont toujours en 2G/3G encore plus critique car là ça doit être remplacé !

J’adore la traduction : « livraison automatique par voie aérienne » 😅

Celui ci :

Intéressant, j’ai aussi des bruits récalcitrants quand j’ai parlé de ce TSB au CC ça avait l’air compliqué mais je vais continuer à pousser car pour moi c’est l’ultime essai voir solution ils ont probablement réalisé ce TSB là