bi_weiss

Les batteries AGM ont généralement une durée de vie plus longue que les batteries plomb-acide traditionnelles. Elles peuvent supporter un plus grand nombre de cycles de charge-décharge, ce qui les rend plus durables. Elles ont aussi un taux de décharge plus élevé. Les batteries AGM peuvent fournir des courants plus élevés sur de courtes périodes.

Ce serait intéressant de comparer la connectique et le boîtier AVN entre ccNc et Gen5W

Ok tiens nous au courant, j’imagine qu’ils ont déjà essayé de changer le port USB et le câble avant changer carrément le système multimédia. Certains ont eu le problèmes sur le forum à cause du port USB et après remplacement plus de problème.

Oui j’ai vu la photo passée sur Facebook je me suis dis la même chose WTF !

J’ai regardé hier sur mon retour de 250kms, l’ICCU (LDC) fait bien son job, la batterie 12V est revenue à 92% avec une tension à 12,8V donc l’ICCU ne la charge plus.

Oui je dirais aussi à la main pas de risque

Ah pas mal ça merci pour le retour @Broisou

Sinon un petit bloc congélation derrière l’écran 😆

Beaucoup de commentaires pour une évidence : c’est assez rare dans l’industrie que de nouvelles fonctionalitées soient disponibles pour des plateformes anciennes. #ilfauttoutracheter

Il me semble aussi que c’est le cas, pas possible de planfifier la climatisation sans que la voiture soit en charge, j’en ai fait l’expérience .

Expanding ici veut juste dire qu’ils vont étendre graduellement aux futurs modèles de la marque et que oui à terme d’ici 2030 ça fera 20 millions de véhicules, ils donnent des chiffres juste pour faire un effet d’annonce et que ça marque l’esprit

Difficile de dire si la conso des derniers kilomètres a été gardée ou pas pour le calcul de l’autonomie. Alors oui les températures augmentent je suis d’accord mais il ne fait pas plus chaud aujourd’hui que lundi et diminuer la conso de presque 3kWh/100 pour le même type de trajet du jour au lendemain c’est quand même flagrant

Si si elle a bien été changée, la batterie n’est pas la même et l’étiquette Mobis dessus montre bien une date bien ultérieure à la date de production du véhicule

En vérifiant quelques paramètres sur carscanner apres les rappels 40D236 (ICCU) et 40D240(VCU) effectués mardi, je m’aperçois que la batterie 12V est à 63% de SOC. Elle n’a jamais été aussi basse, précédemment entre 85% et 95%, surtout qu’elle a été remplacée en décembre 2024 avec le rappel 40D112 la je viens de rouler 2h, hier elle était à 63%, chargé pendant la nuit puis la route et elle est à 65% désormais, inquiétant quand même. Je vais finir par lui mettre un coup d’optimate ce week-end

Je viens de faire un trajet de 200 kms, et mes consommations ont clairement diminué sur autoroute, j’étais avant entre 21,5 et 22,5 et maintenant je suis en dessous des 20kWh/100.

Je ne sais pas en tout cas mes infos accumulées (donc le dernier reset date du dernier entretien en décembre) n’ont pas été effacées

Suite à mon passage chez le CC pour interventions diverses, le rappel 40D236 (mis à jour et vérification ICCU)a été effectué, au passage le 40D240 a été fait aussi. je n’ai pas encore fait un dump avec car scanner pour voir la version de l’ICCU mais en tout cas le SOH n’a pas changé mais je remarque une amélioration de l’autonomie affichée. Avant il fallait vraiment que je sois à 100% pour avoir 400kms d’autonomie et là à 89% je les ai, c’est vraiment flagrant du jour au lendemain. Les températures montent mais quand même !

Le véhicule est passé chez le CC hier, et les nouvelles butées sont en place enfin! , alors pour les bruit de claquement du hayon c’est mieux j’ai l’impression je n’ai pas entendu sur dos d’âne (pour l’instant) Pour les bruits de craquement, et « bruit lourd de rebondissement » sur dos d’âne comme je l’imaginais, pas de miracle rien à changer. Prochain entretien des 45k ( dans 5000kms) je pousserai pour le TSB de la traverse du hayon mais sinon il n’y a « rien » d’autre à faire, peut-être d’ici là j’aurai eu le temps de démonter le pare-chocs pour faire des ultimes vérifications mais c’est soûlant, une voiture a 60k qui fait ce bruit là !

C’est tellement flou leur conditions de garantie de 5 ans que plus rien de m’étonne. C’est vraiment à la tête du client et/ou il faut se démener pour avoir quelque chose

Je suis en Belgique. En Belgique les concessions s’occupent rarement des pneus, cela est réalisé par les stations de pneus. celle où je vais régulièrement c’est pneus vanhamme à Waterloo ou à Bruxelles (uccle). Ils bri ce sont des pros, et ils travaillent bien, ils sont efficaces. Pour la machine je n’ai pas demandé. A priori je n’y retourne pas avant la prochaine permutation été/hiver sauf pépin, mais je suis sur que si tu les appeles ils pourront te renseigner

Je suis passé chez mon CC hier pour certains rappels et les butées du coffre, au passage ils ont pris des photos de l’assise du siège conducteur où il y a une légère bulle qui s’est formée. Ils ont fait un dossier pour prise en charge garantie, verdict : ça ne sera pas pris en charge, c’est une déformation normale du simili cuir due au produit que le fabricant utilise et il n’y a rien à faire. C’est un véhicule de leasing via mon employeur donc je laisse tomber je ne vais pas passer ma vie au garage. 6 ou 7 rdv déjà la première année pour divers points à rectifier ….

Oui à voir leur position, vu que c’est la même pièce, les deux écrans sont sur le même circuit imprimé, ils ne pourraient pas se gêner en disant c’est le système multimédia

Bienvenue tu vas trouvé une mine d’infos sur le forum avec des gens très bien informés ! Bonne découverte de la bête

Étonnant car j’ai bien eu le rappel 40D112 pour la batterie 12V fait début décembre 2024 la garantie devrait fonctionner, je ferai le forcing à ta place

Je suis passé chez ma station de pneus habituelle pour la permutation hiver/été. je suis venu avec la petite procédure papier et j’ai rapporté de légères vibrations. Le chef d’atelier était agréablement surpris. Il confirme la difficulté pour l’équilibrage sur les Ioniq 5/6, du au poids des jantes. ils en ont eu une récemment ou ils en ont chier, ils ont du s’y reprendre à plusieurs fois. il a fait une copie de la procédure et l’a épluchée. Il m’a confirmé que c’est bien exactement ce qu’ils font chez eux. Dans mon cas, ils ont vu un léger plat sur la jante AVG. Ils l’ont mis à l’arrière, les 4 jantes sont au vert pour l’équilibrage donc d’après lui tout est OK. dernière remarque: la procédure est en anglais, et je lui signale, il me dit J’ai l’air si bête?😆 ici pas de soucis on parle anglais, plutôt agréable car d’autre auraient moi pas comprendre ce charabia