Nderev

Tu peux faire un reset en restant qq secondes appuyé sur le bouton du tableau de bord /!\ tous les parametres sont reinitialisés -> je t'encourage a faire une sauvegarde du parametrage via l'appli Bluelink avant et de la restaurer juste apres pour pas a refaire tous les reglages dans tous les menus...

Hello @Maxou62 Je pense qu'on retrouve ici un denominateur commun aux gestionnaires de flottes qui sont aussi demunis que les utilisateurs. Saches que tout semble etre en silo chez Total : site internet, gestion des bornes, carte Fleet, appli carte Fleet, ...(confirmé lors d'un appel a la hotline) Voici quelques reponses aux vues de mon experience avec Total : l'appli MyCard n'est pas parfaite mais les mises a jour incluant les nouvelles bornes sont faites assez rapidement le fait de pouvoir se passer de carte physique en utilisant que l'appli reste tres hasardeux, j'ai tenté plusieurs fois avec pas mal de deconvenues, depuis j'ai arrété de me torturer l'esprit avec l'appli, c'est juste une solution de secours pour le planificateur d'itineraire, a ce jour rien ne vaut un ChargeMap ou ABRP (or planificateurs integrés au Tesla ou aux Renault) la carte Fleet fournie par Total est defaillante sur beaucoup de bornes car le RFID est sous dimenssionné et la carte a donc de fortes chances de ne pas etre reconnue/lue par la borne au contraire, la Charge Key a un RFID digne de ce nom ; ton gestionnaire de flotte peut/doit la demander gratuitement a Total, elle joue le meme role que ta carte Fleet (meme compte, meme vehicule, ... sauf que, meme si ton gestionnaire de flotte continue a voire les consos, les relevés de conso ne sont plus affichés dans l'appli car la carte n'est pas enregistrable dans MyCard - tout a fait normal... 🤪) concernant les reseaux, Total n'affiche pas d'info claire sur son/ses site(s) internet, par contre le nombre de stations utilisables est tres important. Sans avoir testé moi meme, il semblerait que suel le reseau concurrent BP ne soit pas interopérable mais au final il y a assez peu de stations en France versus les autres operateurs/reseaux donc impact assez faible Bon courage pour la suite

Je confirme le mode Regen auto qui est top (quasiment un mode régulateur adaptatif tout en gardant en permanence le contrôle accélérateur) et ipedal dans les bouchons. Paramètres utilisés pour le mode regen auto : - regen basse qui correspond au frein moteur par défaut (réglage dans le menu) = maximum - regen haute qui correspond au frein moteur quand un obstacle est près du véhicule (réglage depuis les palettes) = minimum

Si tu parles de la Clim dans l’habitacle, c’est de mémoire logique car le refroidissement de la batterie est limité quand la Clim habitacle est en fonctionnement. a tester sans la Clim pour voir si la courbe est identique ou non. Perso la courbe de recharge annoncée est bien respectée

Bonjour aux heureux possesseurs de Ioniq 5 J'ai systematiquement le meme probleme sur la borne IZIVIA Mc Donalds AVON (77). https://fr.chargemap.com/izivia-izivia-fast-mcdonald-s-avon.html Je connecte ma IONIQ 5 77kWh, la charge demarre normalement et la batterie se recharge de qq pourcent (de l'ordre de +10 à +30% jusqu'a present) puis la borne plante. Je prendrai un photo la prochaine fois pour alimenter la discussion. Un reboot permet de recommencer mais c'est le souci reapparait. La hotline, qui a créée un ticket, me dit que tous les autres vehicules se rechargent correctement. Je suspecte l'architecture 800V qui n'est pas si courante sur le parc VE a ce jour. => avez vous une experience similaire sur les bornes IZIVIA de Mc Donalds en France ?

Signalement aux modérateurs fait

Sauf à ceux qui arrivent pour se charger, qui voient qu’un véhicule est branché et qui vont plus loin pour se charger… et que tu ne verras donc pas car ils sont pas restés à attendre 1 jour complet devant une borne de recharge. Sinon, tu peux faire de même avec les places handicapées temps qu’on y est, non ? Elles sont tout le temps libre. A moins que ce soit immoral et incivil, après on est pas à ça près du moment que les flics te voient pas… 🤮🤡

Oui, la carte Charge Key n’est pas relié dans l’app et pas moyen de la connecter manuellement… donc on ne voit jamais les dépenses Charge Key dans l’appli MyCard J’ai pas fait de ticket de requête auprès de l’éditeur du soft MyCard, s’il y a une bonne âme pour le faire, à votre bon cœur !

Hum… Je roulais en T-Roc avant ma Ioniq et je dois dire que le maintien dans la voie était bien mieux que celui de ma Ioniq 5. La Ioniq déconnecte très très souvent le maintien dans la voie. Meme si j’adore ma Ioniq et que le système a beaucoup de qualités, mais il est loin d’être parfait ou le meilleur du marché. Autre exemple du fait que le système est loin de la perfection, le HDA qui adapte la vitesse du vehicule en fonction des panneaux ou de la vitesse enregistrée dans le GPS est clairement dangereux (comme les systèmes équivalent chez la plupart des autres constructeurs d’ailleurs…). Je n’ai pas le souvenir d’un seul trajet autoroutier ou le véhicule m’a affiché la vitesse préconisée de manière 100% fiable. La majorité des constructeurs ne sont pas encore prêt au passage de l’autonomie niveau 2 vers le niveau 3 (eyes-on / hand-off), entre autres pour ces raisons. Seul Mercedes a 1 véhicule très haut de gamme homologué en niveau 3 qui ne fonctionne que dans des conditions très particulières (autoroute entre 0 et 60km/h si j’ai bonne mémoire).

Ça ressemble fort à la maladie des cartes Fleet. Le RFID est sous dimensionné et la carte n’est donc pas reconnue. Solution de secours : lancer la charge depuis l’appli MyCard. Solution moyen terme : faire demander au gestionnaire de flotte une carte Charge Key qui, elle, fonctionne très bien. Si le test a été fait avec la Charge Key, je te conseille de faire un ticket à la Hotline.

Ooooooops… On te laisse tester ! 🤪

Les bornes Alpitronic 300kW fonctionnent très bien avec mon Ioniq 5 AWD 77kWh. Je prends bien les 235kW max vers les 40-50% de charge. Piste d’investigation : est toujours à la même station ou sur plusieurs stations ? Si toujours à la même station, un message à la hotline me semble nécessaire, peut être un problème de réglages de la borne ou un problème de puissance maxi du transfo ?

Merci @denischti59 pour ce retour super rapide ! Efficace comme d'habitude. Je croise les doigts pour que ce soit un report plutot qu'une annulation 🤞

Les 2 stations qui devaient etre installées a Fontainbleau (2 chaines d'hotel differents) ont purement et simplement disparus des radars. Si qq'1 a des infos rassurantes sur le sujet, je suis preneur !

ouch... Message d'erreur similaire semaine derniere pour la 1ere fois. Arret/redemarrage, pareil Je passe un coup de chiffon sur la camera qui se trouve dans le bandeau a l'avant et c'est reparti commen en 40. J'espere vraiemetn que ce n'est pas un debut de faillance du radar comme toi wait & see bon courage @Paranoramix

Attention @okidok, si tu as le Head Up Display (HUD), le parebrise est specifique. Le verre est traité pour eviter que l'image projetée sur le pare brise ne se dedouble. Si remplacement chez Hyundai, normalement ils savent avec le VIN. Si hors reseau, je ne saurais trop te conseiller que de preciser qu'il existe 2 versions du pare brise sur la IONIQ 5 et que tu as bien un parebrise avec HUD (le plus cher...). 2eme conseil : bien demander a avoir un parebrise d'origine Hyundai, pas un adaptable, les cameras du systeme de maintien dans la voie, de gestion des distances, ... sont hyper sensibles, et notament a la teinte du pare brise et aux differents traitements de surfaces.

Experience de l'été dernier, je confirme quelques difficultés avec la carte Fleet sur les bornes Lidl. Ai du m'y reprendre a plusieurs fois pour que ca marche N'ayant recu la Charge Key que recemment, je verrai si l'experience est comparable ou pas cet ete. Je recharge principalement au parking de mon boulot ou sur les aires d'autoroute quand je pars en deplacement, je recharge au final Assez peu sur les reseaux HPC 'secondaires' comme Lidl, Powerdot ou IEcharge.

Bonjour @TheBadr bonne année egalement j’ai reçu la mienne en moins de 2 semaines

Bonjour c’est ALD mais ça change rien ma carte Fleet a bien été prise au travers d’un contrat « tout compris » avec ALD mon gestionnaire de flotte a contacté en direct TotalEnergies. Si besoin, le mail du support flotte est le suivant : [email protected] Mail réservé aux gestionnaires de flottes j’imagine qu’il faut bien préciser le numéro de contrat et l’immat du véhicule en espérant que ça t’aide

Charge Key reçue hier. Quelques mots sur l’expérience client. Support client : Pour les quelques fois où j’ai eu le support client au tel ou au travers d’un ticket support concernant le non fonctionnement de la carte Fleet malgré MyCard qui annonce les bornes comme reconnues et fonctionnelles, je n’ai jamais eu la bonne explication du problème (RFID faiblarde sur les cartes Fleet) ou une quelconque proposition de m’envoyer une Charge Key. Commande de la Charge Key : Les gestionnaires de flottes ne semble pas avoir été informés de l’existence du problème ou de la Charge Key. Ils n’ont apparement pas non plus à la possibilité de commander cette carte sur le portail dédié. Il est donc nécessaire qu’ils fassent une demande au support. Le support est réactif et n’a même pas essayé d’argumenter, l’envoi de la carte a été faite dans la foulée. Ca semble donc être un problème connu en interne Total mais qui ne semble affoler personne vu qu’il n’y a pas de com’ ou d’envoi systématique de cette carte aux détenteurs de cartes… normal quoi ! C’est pourtant de l’argent qu’ils perdent si leur carte n’est pas utilisée chez les différents fournisseurs de charge. Utilisation : La carte arrive déjà activée, rien a faire de spécial, il y a juste a l’utiliser. J’ai testé hier soir sur une borne TotalEnergies et j’étais très étonné de la rapidité de la reconnaissance de la Charge Key par la borne. D’habitude la carte Fleet met un certains temps à être reconnue, voire il faut badger plusieurs fois. De bonne augure pour les recharges à venir hors réseau Total Appli MyCard : Je confirme que la carte ne peut pour le moment pas être renseignée dans l’appli. Je ne vois pour le moment pas ma recharge dans les dépenses (pas grave, j’en ai pas besoin…) car j’imagine qu’elles sont liées à la carte et pas au compte, c’est bête mais c’est comme ça. Paiement sur les applis tiers avec Charge Key : Comme pour la carte Fleet, qui elle a une puce, il n’est pas possible d’enregistrer la Charge Key comme moyen de paiement sur une appli d’un réseau tiers. J’ai testé sur l’appli Ionity et Fastned, ça ne fonctionne pas. Pour rappel, le support m’avait confirmé que cette la carte n’est pas compatible, même si elle est pucée. Encore une fois dommage car Total se coupe une partie de revenu et cela nous empêche d’utiliser les fonctions plug&charge ou Autocharge des réseaux l’ayant mis en place. NB : Total avait annoncé à grand renfort de presse il y a environ 2 ans le déploiement de cette fonction Plug &Charge sur son réseau et puis… rien. En conclusion, je suis pressé de tester sur cette carte sur les réseaux tiers qui ne fonctionnait pas afin de voir si l’expérience client s’améliore comme pour ceux qui ont déjà posté leurs 1ers retours. Si confirmé, dommage que Total ne fasse pas plus d’information autour de cette solution de secours. L’image client Total et l’anxiété autour des VE pourraient être améliorés grandement.

Je viens de demander le mien a mon gestionnaire de flotte, merci @Pepito952 pour ton feedback. Wait & see...

Pfff, amateurisme Il sont juste oublié de marquer dans le TSB de faire 3 avé maria et 2 notre père + faire 5 tours sur soit même avec la main droite dans le dos (non, surtout pas la gauche). Problème de conception et d’isostatisme, c’est hallucinant… C’est juste incroyable qu’ils aient pas eu ce souci lors des phases de roulage avec les pré séries. ça sert justement à détecter ce type de problèmes. Suis curieux de savoir si ça fixe vraiment le problème durablement.

Non pas de décalage constaté, par contre il faut bien mettre des joints de chaque côté pour que le centrage soit symétrique Pas de décalage horizontal non plus car c’est les butés plastiques à visser et le crochet de fermeture qui font principalement le job (même si j’en conviens, tout ça doit être hyperstatique comme système…)

Il y a un TSB mais chacun peut essayer de corriger le pb avec des rondelles caoutchouc de plomberie a mettre sous les tampons de coffre Pour info, le bruit réapparaît quand il fait froid (claquement /grincements). j’ai mis des rondelles sur les tampons supérieurs cet été, pb quasiment resolu. C’est ni plus ni moins ce qui est recommandé dans le TSB Huyndai. cet hiver’ je vais mettre des rondelles sous les tampons inférieurs pour tenter de limiter ce problème de conception.

Bon, perso je vois pas bien l’intérêt du concessionnaire a balancer des chiffres comme ça mis à part décrédibiliser les constructeur asiatiques et alimenter le feu du « achetez pas asiatique, rien qu’en transport ça vous coûte un bras » Pfffff….