Jepasse

J'ai laissé mon maintien de charge branché toute la nuit et le lendemain au démarrage après 2 arrêts plus de radio en mémoire 😡 🤬 Ils verront ça le 5 lors du RV pour la MaJ

J'ai branché mon maintien de charge et effectivement la batterie 12V semble faiblarde. Je vais le laisser branché, histoire de regaillardir cette batterie Merci à @barbaresclub pour son intervention 🙏 Je pense que lors de la visite d'entretien de mardi, ils ont dû laisser les portes ouvertes où autre pendant trop longtemps

J'y ai pensé, mais je me dis que j'aurai un message d'alerte Je vais essayer en branchant 1 maintien de charge

J'ai crié victoire trop vite Hier matin, après la nuit, tout est OK. Je roule 10kms et m'arrête 1h30. En repartant tout est OK. Je roule 15kms et m'arrête 2h. En repartant tout est toujours OK 👍. Je roule 25kms et m'arrête à une boulangerie. Je ne ferme pas la voiture à clé car ma femme reste à l'intérieur. 10mn après je monte dans la voiture et là plus de radio en mémoire 😡 Je n'y comprends rien 😳 J'ai RV le 5 mars pour la MàJ en 5.xx. On verra à ce moment

Après 3 jours de dysfonctionnement, ce matin tout est redevenu normal 😳 Les mystères de l'électronique 😉. Ceci dit, en 2 ans et 28 000kms c'est mon premier souci, ce qui est plutôt pas mal

Oui sur mon ex Rav4 c'était possible

Bonjour à tous Depuis 2 jour mon Enyaq ne garde plus en mémoire les stations radios mises en favoris ni un des widgets programmés sur l'écran d'accueil 😡 . Au démarrage il me dit toujours bonjours avec mon nom, le téléphone se connecte bien et les raccourcis programmes sont toujours là Si quelqu'un a une idée 🙏

C'était il y a 1 an. J'avais tapé "essuies glace Enyaq" et je les ai acheté sur 1 site dont j'ai oublié le nom 🙄

Je regarde de près l'Elroq comme successeur à l'Enyaq et sur un Elroq 85 plus il faut prendre le Pack Max à 3 000€ pour avoir les sièges électriques 😡 🤬

Ce matin j'ai emmené mon 85 Coupé pour l'entretien des 2 ans. Comme je suis en LLD tout est pris en charge, y compris le changement d'essuie-glace et le prêt d'1 véhicule. Ils m'ont prêté un Enyaq 60 ancien modèle quasi sans option. L'écart de performance avec le 85 est très sensible 😉 mais ce qui m'a le plus frappé c'est le manque d'insonorisation. Incroyable comme c'est bruyant comparer au 85 qui a un double vitrage et une insonorisation renforcée. Ils vont me fixer 1 RV de 2 jours pour effectuer la MaJ vers le version 5.XX Ils prévoit 2 jours au cas où ça m... e 😊 Il sont prévoyant...

Sur mon Enyaq les essuies glaces ont très vite été très bruyant. Changer pour des Bosh et depuis, le bonheur

Oui on peut programmer le préchauffage de la voiture dans l'application et cela dégivrera toute les vitres 😉

Merci pour ce retour 👍

Sérieux ? Tu nous conseille de faire 1 MAJ qui a nécessité 10 visites à la concession sans prêt de véhicule qui plus est ! 😳 Très peu pour moi

Je poste ici, je ne sais pas si c'est au bon endroit https://www.frandroid.com/marques/xpeng/2924041_xpeng-au-coeur-dun-scandale-des-proprietaires-decouvrent-que-des-capteurs-ont-disparu-de-leur-voiture Il semblerait que Xpeng retire des capteurs milimetriques, façon Tesla. Vrai ou faux je ne sais pas. Bon FR Android n'est pas 1 référence en terme de qualité d'information 😏

@Jayan Concernant la reprise de mes véhicules, si la proposition d'un professionnel me convient, je ne cherche pas à vendre par mes propres soins quitte à perdre un peu d'argent. Je trouve cela plus sécurisant. Tu t'orientes vers quel véhicule ?

Après réglages adéquats sur mon 85 le son n'est pas si mauvais que ça, bon ce n'est pas super mais ça passe. Et non je n'ai pas de vibrations de basses partout, même à volume soutenu

Alors comment expliquer que sur certains véhicules il n'y ait pas de freinages fantômes comme par exemple sur mon Enyaq ? Je me permet d'intervenir ici, car le G6 sera certainement mon prochain véhicule et donc je suis tous vos sujets

En tout cas, d'expérience, je confirme la grande sensibilité au froid de l'Enyaq

Plus clair que chez Tesla au niveau commercial c'est difficile à faire 😉

Sur les retours de LOA chez Tesla, il a aussi des expériences douloureuses 😉 @Clem2435 ton retour de LLD m'intéresse fortement En tout cas, bonne route avec la Mod3 👌

Exemple concret avec 1 85 Coupé: trajet Strasbourg Sanary sur Mer, 870 kms réalisé 4 fois (A/R) avec conditions météo très diverses - départ de Strasbourg à 100%, 1ere recharge à 80% après 280kms, 20% de batterie restant minimum - 2nde recharge à 80%juste avant Lyon, après environ 220 kms, 25% de batterie restant mini - 3eme recharge à Lançon a 80% Arrivé à Sanary avec 50% de batterie Je précise que je roule à 130kmh avec clim ou chauffage sur 21,5° Il m'est arrivé 1 fois de faire ce trajet en effectuant 2 recharges, en plein été 😁

Tesla a toujours été et est toujours un bon véhicule électrique, avec ses qualités et défauts comme toutes les VE Vu mon grand âge 😉, pour moi ce serait plutôt 1 modèle Y Vu tes connaissances sur les VE, tu ne seras pas déçu

1) Les modes sont directement cliquable individuellement sur l'écran également en 4.0 2) oui elle ralentit toute seule - OK pour la non validation du profil. Bon ça ne change pas la vie 😁 - 4 favoris en bas: ça c'est très bien 👍 - Favoris en haut du Speed warning: 1 clic au lieu de 2, pas mal et il y a 1 logo au tableau de bord qui indique la désactivation - la voiture garde en mémoire les autres réglages du travel assist quand on quitte le véhicule et quand on y revient, notamment la distance en barres, si on veut l'adaptation aux panneaux ou pas: c'est déjà le cas - La barre de son qui ne bloque plus l'écran: c'est pratique - Sur le navigateur on voit les chargeurs (et leur vitesse) même quand on a beaucoup zoommé out: impeccable - Et bien sûr le fait de pouvoir verrouiller et déverrouiller la voiture depuis l'app: ça peut être pratique Juste pour faire 1 petit point sur les changements, ou non, de la MàJ 😉

Oui il y a des améliorations et heureusement,c'est le but d'1'MaJ 😉 Mais quand je vois tous les dysfonctionnements que tu décris, je reste en 4.0