fthx

Bonjour, Comment fait-on pour savoir si les phares (codes) sont allumés, à part regarder le pare-choc de la voiture qui précède (je veux régler la sensibilité à mon goût)? Que signifie le témoin type lanterne du tableau de bord ? Les pages phares du manuel complet (pdf) de la BZ sont fabuleuses, c'était un régal. ☠️😅

Alors j'ai le BZ break et question confort c'est un autre monde que l'Enyaq. Beaucoup plus moelleux, je trouve, sans sacrifier la tenue de route. Concernant les bip bip, je désactive la lecture des panneaux et l'alerte franchissement de ligne, raccourci "grille" puis ils sont là. C'est très chiant en effet mais je crois que c'est la loi qui fait qu'on ne peut pas les désactiver de manière pérenne ?

Oui pareil, c'est pour ça que j'ai demandé tous les justificatifs d'interventions. Qu'ils soient des enfants de choeur ou non, il y a des montants qui justifient d'agir de manière plus formelle voire juridique. Mon cc m'a dit qu'un double remplacement était toutefois rare (ils ont eu un seul cas à part le mien). On verra bien... Vraiment dommage pour une voiture qui a bien des qualités.

Concernant la géométrie (on en parle sur un autre sujet), il y a normalité et normalité. Les normalités de fait et de fond. Vu qu'on est pas mal à avoir exactement le même souci, qui est très impactant sur un véhicule lourd concernant le budget pneus, et vu que la géométrie une fois corrigée résout le souci, il y a peut-être quand même une non-normalité chez Kia. :-) Si certains ont confirmation de la prise en charge moteur/réducteur hors garantie 7 ans ? Ce serait une excellente nouvelle.

Oui c'est pour ça que j'ai demandé tous mes OR. Une discussion informelle avec un technicien pièces de mon Kia lui a fait dire qu'il pensait à un coût de 3000 €, au pifomètre. Faire une copie des forums paraît utile, aussi. Pour info, des fois qu'on puisse avoir un doute..., Kia avait fait le mort lorsque j'avais porté le souci de parallélisme (usure côté interne des pneus) auprès du médiateur de l'auto. Médiateur qui, juste pour dire, n'a jamais clôturé le dossier alors qu'il est clos (etc.), en résumé passe ton chemin. Donc si ça m'arrive hors garantie, c'est visite à mon cc, et si sans succès direct LRAR à Kia France et à mon cc avec mention d'une date limite de réponse, puis plainte si pas de réponse, avocat et demande de réparation + préjudice + frais de justice.

J'ai eu mon 2e changement, cette fois juste le réducteur (75000 km). Ce qui est frappant, c'est qu'outre la disparition de ce bruit devenu insupportable d'engrenages, c'est que le léger feulement a disparu lui aussi. J'ai à nouveau une voiture électrique qui ne fait pas un bruit de mobylette, et ça c'est appréciable.

Bonjour à tous, j'ai obtenu (afin d'avoir tout sous la main lorsque je serai hors garantie...) les rapports de travaux. Ma concession m'a tout envoyé. Je n'ai toujours strictement plus aucun bruit de suspension. Nada, que dalle, rien. Et ça c'est une bonne nouvelle, pourtant des dos d'âne j'en ai passés un bon gros paquet depuis.

J'ai juste factuellement signalé que cette garantie commerciale est liée à l'entretien chez Kia, une fois que la garantie légale est terminée (et pendant laquelle il serait illégal de forcer les propriétaires à entretenir leur Niro chez Kia). Je suis le premier à en bénéficier puisqu'au bout de 4 ans j'ai fait changer ma suspension avant qui grinçait/craquait et là au bout de 4,5 ans je refais changer mon réducteur...

Ben côté garantie (commerciale de 7 ans) ça ne vaut rien sauf pendant les deux ans de garantie contractuelle, si je ne dis pas de bêtises.

En tout cas c'est hors de prix.

ils veulent changer le liquide de la batterie ?

Alors si j'ai bien compris ce que m'a dit mon cc/mécano, il y a plusieurs causes possibles au bruit. Donc parfois oui, juste changer les supports suffit. Mais évidemment ça ne résout rien côté moteur/réducteur, et ils le savent bien, c'est juste la procédure Kia. Perso on va me changer sous garantie le réducteur... pour la 2e fois ! La première c'était supports (...) et moteur/réducteur. Pas de passage par l'étape supports moteur pour cette 2e fois. Petit changement toutefois, Kia France, dans sa Grande Générosité, ne finance plus les véhicules de remplacement ("tant que la voiture roule sans voyant"). Donc je garde ma voiture, je roule, jusqu'à mon rdv (dans 3 semaines). Et donc, contrairement à ma 1re fois, j'ai la joie et le bonheur d'écouter l'évolution dudit bruit. Eh bien ça évolue assez vite, il y a deux mois c'était difficilement perceptible selon les conditions. Là c'est juste carrément pénible, du coup on met la musique (hey Kia France, c'est la solution recommandée ?). Le bruit est présent à l'accélération mais aussi à la régénération, forcément. Tout ça pour te dire que si problème tu as, tu l'entendras tôt ou tard même avec des bouchons d'oreille.

J'ai environ 75000 km. Je n'ai pas encore le doc officiel car mon cc a dit attendre le retour d'intervention de Kia France. Mais j'avais le devis où c'était clairement écrit car prévu par avance suite à diagnostic validé par mon cc. Un mécano de mon cc, très honnête, m'a dit que c'était monnaie courante (ça et le moteur/réducteur).

Perso, changement sous garantie des triangles AV et de la barre stabilisatrice AV. Plus du tout de couinement/craquement. Plus *un seul*. Donc oui il y a un défaut et oui ça se règle sans souci et sous garantie.

couic +1, grincements aussi dans l'amortissement, surtout par temps froid et mouillé.