olidada

Pour ma Model 3, je prenais un produit doux à base de savon noir et une micro fibre. Cela fonctionnait très bien et redonnait très bien l’aspect mat du simili. Je pense que je vais garder la même technique sur le G6

Etonnant car j’ai raccroché plusieurs fois comme ça sur la 5.4.5

Effectivement, c’est mieux sur le trajet planifié et surtout de pouvoir facilement changer les arrêts proposés (impossible sur la 5.4.5, sauf si quelqu’un a la manip’). Fais remonter ces points. Peut-être pourront-ils ajuster ces points ou en tenir compte pour plus tard

La recharge est quand même impressionnante. Je viens de me brancher chez IE Charge le temps de manger, avec la batterie froide, et la voiture prend 110kw à plus de 60%, c’est vraiment top (et j’ai branché à 59% et elle a pris directement 101kw)

Ah, ils ont enfin installé un grand frunk à l’avant. C’est juste dommage qu’il ne soit pas très profond, mais c’est mieux que rien.

Inscrit aussi ✌🏻✌🏻

Une vidéo assez longue et bien nette : C’est surtout le nouveau volant qui me fait de l’oeil pour le mettre sur la mienne 😅😅😅

Pour ceux qui ont des soucis, avez-vous essayé de désactiver l’ouverture à l’approche (les poignées qui sortent) pour n’ouvrir la voiture qu’au moment de tirer sur les poignées (comme Tesla par exemple) pour voir si c’est plus stable ?

La version actuelle met déjà une rouste à Tesla pour la charge. Seule le Model Y avec batterie LFP BYD peut tenir un peu la comparaison du G6 standard.

On devrait bientôt avoir la 5.5 (il y a des vidéos sur youtube) Il semble y avoir déjà les 5.6 et 5.7 dans les tuyaux

Vidéo complète : On voit pas mal de détails. Sur la partie avant, ils ont surtout modifié le bandeau de led et sigle sur capot. Sur les côtés, en plus des jantes, ils ont retiré le cerclage en plastique des passages de roues, ainsi que la petite partie grise en bas des portes (plastique brut ?). A l’arrière, les coins du pare-choc ont été remodelés pour accompagner l’ajout du petit béquet. Le bas du pare-choc n’est plus gris mais en plastique brut (j’aime bien le gris sur mon G6 noir). Et pour le tableau de bord, on voit du bois gris qui semble très sympa, comme toute le tableau de bord. Ils ont aussi retravaillé pas mal de détails pour rendre l’intérieur plus cossu.

Je me réponds à moi-même car j’ai reçu la carte d’acquisition. Après un premier essai en branchant la carte sur le port usb-c devant, puis en branchant un cable usb-c entre la carte et un des ports usb-c à l’arrière, j’ai eu un message d’erreur sur la switch de ma fille. Je me suis dit, zut, les ports usb sont pas assez puissants. En essayant avec l’alimentation de la switch sur une rallonge, ça a fonctionné. Là, je me suis dit, c’est vraiment dommage. Puis, j’ai essayé de brancher la carte sur le port usb-a, et j’ai branché mon second cable sur le port usb-a juste à côté, et là, ça a fonctionné. Donc pour 25€ (dans mon cas), ma fille pourra jouer de temps en temps à la switch sur l’écran du G6.

Je suis d’accord, encore plus pour celui derrière le volant qui est super bien intégré actuellement.

Moi aussi. Quand je vois que les temps que j’avais sur ma Model 3 pour 60kwh, et là, pour 87kwh, c’est vraiment super. Ma femme a trouvé ça très bien aussi.

Il faut quand même relativiser sur les performances de recharges. Actuellement, le 10-80 en 20 minutes sur la grosse batterie fait 183kw de puissance moyenne. Passer à 15 minutes, donne 245kw de puissance moyenne, et pour 10 minutes, c’est 367kw de puissance moyenne, ce qui est énorme. En dehors des capacités de la voiture, ce sont celles des bornes disponibles (en France) capables de délivrer assez de puissance (surtout quand il y a plusieurs VE branchés). J’ai l’impression qu’on va vivre une sorte d’effet de mode avec la 5G alors qu’il y a énormément de coins où avoir de la 4G serait énorme. Il faudrait déjà pouvoir avoir constamment les 20 minutes actuelles, je trouve, même si les 15 minutes annoncées sont top.

Elle ne devrait pas arriver tout de suite. Ce qui est bien, c’est que l’extérieur ne donne pas du tout un coup de vieux au modèle actuel (c’est surtout ça qui se voit de loin). Pour l’intérieur, je trouve que c’est une belle continuité aussi. Les sièges massants 😍😍

Le nouveau G6. L’extérieur ne change pas beaucoup, mais l’intérieur un peu plus. Je trouve la nouvelle planche de bord sympa finalement et elle fait cossue https://www.frandroid.com/marques/xpeng/2523493_le-concurrent-chinois-du-tesla-model-y-devient-encore-plus-performant-voici-le-nouveau-xpeng-g6

Il n’y aurait pas un lien avec les niveaux d’ondes des téléphones ? Les Iphone ne sont pas de bons élèves mais fonctionnent bien avec le G6.

Demain, à 14h00 en Chine

Pour ceux qui veulent pouvoir brancher une Switch sur l’écran du G6 ou G9 (25€) https://www.amazon.fr/dp/B0CN2Q32HJ

Bonjour à tous, Nous avons fait notre trajet de retour de Paris hier soir dans de mauvaises conditions météos. Comme je n’avais pas rechargé depuis samedi midi (ce qui est sympa quand même), nous avons fait une petite recharge express (11 minutes sans préchauffage, après presque 2h depuis le parc des expo de Paris) chez Ionity Longvilliers pour récupérer de quoi aller tranquillement jusqu’à la (petite) station Ionity de Blois (125km). Recharge plus longue (20->96 en 42min) le temps de manger chez Burger King (j’ai surveillé les voitures venant se brancher pour aller débrancher si besoin, mais pas besoin finalement, car juste une Kia Niro et une Smart #1 se sont branchées, sans se croiser). Nous avons ensuite fait un 96->30% sur 238km en 2h13 (dont 22 hors autoroute) pour 107km/h de moyenne et 21,3kwh/100 (j’étais à 130km/h la plupart du trajet). Après le repas (19h30), la route était redevenue quasiment sèche donc on a roulé avec le régulateur enclenché (pas avec la conduite assistée car de nuit et avec pas mal de camions, c’est moins bien quand journée). A partir de Poitiers, la route était à nouveau très légèrement humide et là, le régulateur fut très chiant car il s’est coupé 6 ou 7 fois en 50km, avec le même message que j’ai eu à l’aller « caméra obstruée ». En arrivant à la maison, j’ai vu que les 2 caméras latérales orientées vers l’avant étaient très sales. J’ai donc le sentiment que ce sont ces 2 caméras très exposées qui posent des problèmes lorsque les conditions météos sont pas bonnes. Peut-être que mettre un bon produit déperlant dessus pourrait réduire les soucis.

Question 1 : IOS Question 2 : à quelle fréquence (en pourcentage) la voiture ne s'ouvre pas ? 0% Question 3 : quel degré d'inconfort (aucun / léger / pénible / insupportable) ? aucun Question subsidiaire 1 : marque / modèle du téléphone Iphone 12 Question subsidiaire 2 : utilisation d'une montre connectée ? Non

La prise reste verrouillée sur la voiture tant que la voiture reste fermée. Notre 500 est toujours ouverte dans notre garage, donc la prise se déverrouille seule en fin de charge. Le G6 se refermant seul, la prise reste verrouillée tant que la voiture reste fermée.

oui, tout à fait. J’ai fait ma première grosse recharge samedi après 329km. J’avais désactivé le préchauffage automatique de la batterie car les vidéos de recharge sans étaient impressionnante. Et effectivement, comme il n’y avait personne chez Ionity, nous avons pu manger tranquillement dans la voiture et nous avons fait 11%-97% en 42minutes. La voiture prenait 100kw au départ, puis est montée rapidement à 220kw (je trouve ça balaise) puis les 80% ont été atteints en environ 25min (balaise je trouve encore) puis, on voit bien la chute à environ 80kw à partir des 80% puis à partir de 90%, elle a chuté à 22kw. Donc le 90% à 97% a été assez long. Et à 97%, la voiture a indiqué « fin de charge proche » et là, ça ne bouge presque plus.

La solution : changer de téléphone 😅😅😅