gseret

Bonjour à tous, on vient de me remplacer l'iccu, batterie 12v et fusible HT. (EV6 2023). Depuis vendredi que j'ai recuperé le vehicule , l'erreur gestion de charge n'est toujouts pas disparu de l'app. Alors que l'erreur batt 12V a disparu dès le placement de la nouvelle batterie. Avez vous eu ce même soucis suite à la panne?

Bonjour je suis en belgique, par contre je ne vois aucune différence. je ne vois pas à quoi sert cette mise à jour. la carte ? mais le reste...

Bonjour Une heure et demi de téléchargement. Tout ça pour voir… ces fameuses nouveautés 😔

Bonjour, Décu, honnêtement à quoi servent ce genre de mises à jour.

Bonjour, tout ca est vrai, et je l'ai testé en remontant de Griamaud juqu"en Belgique la semaine passée et ca marche assez bien. Mais on a aucune notif ou arrêt de charge quand la voiture arrive aux pourcentages estimés donc si tu n'est pas dans la voiture, elle continue à chager jusqu'à la charge programmée... donc aucun avantage L'idée est bonne mais pas aboutie

Bonjour, je confirme. je suis en vacances à grimaud, je viens d'aller dans l'auto et fait un trajet de retour en m'arretant à beaune. Et bien le planificateur ne fait arrêter 2 fois . premier arrêt jusque 90% et un deuxième jusqu'à 65%. Pour une arrivée à Beaune avec 30%. Donc il y a bien une evolution depuis la semaine passée quand on a fait la descente sur grimaud où il nous faisait remplir tout le temps à 80%. Maintenant pourquoi 30% a l'arrivée ? Peut etre qu'on estime que c'est un pourcentage correcte en cas de non recharge sur place pour trouver une alternative. Mais en tout cas belle petite evolution, peut-être que la MAJ apportera une plus grosse amélioration.

Bonjour@tous, Vu qu'il n'existe aucun support pour positionner une tablette derrière l'appui-tête. voici ce que j'ai adpaté à partir d'un support pour test model 3 https://www.amazon.com.be/-/en/TPARTS-Tesla-Model-Highland-Tablet/dp/B0CW1NVT2X/ref=asc_df_B0CW1NVT2X/?tag=begogshpadde-21&linkCode=df0&hvadid=662889612170&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=13613221129926803142&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=20059&hvtargid=pla-2304727857255&psc=1&mcid=b6fb63c5d567317d8a3eed9a4b7311f2 Avec un decapeur thermique, un tuyau d'un pouce (acier pour donner la forme), un peu de gaine de carrossier pour ne pas griffer le pastique et un peu de patience , j'ai remodelé le support pour lui donner sa forme finale . Bonne journée

Pas de chance , j'adore mon Ev6 mais l'infodivertisement est vraiment à ch... 😒. Quelle sera la nouvelle MAJ ? En a t on une petite idée?

Bonjour, je viens de regarder une vidéo sur la nouvelle Scénic sur la chaine EV ( JC et Alex). et au moment où il parlent du planificateur d'itinéraire, et la fonction de pouvoir prévoir les % à l’arrivée. Il y a eu un incrustation indiquant que cette fonction était prévue dans une future mise à jour et on sait que Alex à une Ioniq6. Serait-elle prévue sur les EV6

Bonjour, jamais recu ce mail , peut être parce que je fais les MAJ via une USB. Mais quoiqu'il en soit payer 89€ alors qu'on peut les faire gratuitement en usb , j'en vois pas l'interet . Apportent elles de plus, voir les promos qu'il y a chez mcdo ou quick (super comme MAJ)

Bonjour, je voudrais à mon tour vous faire part de mon expérience avec le GPS de l'ev6. Pour mon Boulot, je suis parti de mon domicile (Mons BE) jusque Sarre-union (alsace). Je décide d’utilisé le GPS interne pour le préconditionnèrent de la batterie Après programmation : un premier arrêt a wellin (+/-15min, 240kW) et deuxième à Hauconcourt (ionity près de Metz, 19min 200Kw) Parti de chez moi 80%, tout s’est déroulé parfaitement, condignement au top ( +/- 60km avant) . Retour même chose , parti de l’usine à 100% ; prévision, Premier arrêt à Messancy , puis il prévoyait un arrêt à Achène et puis finalement après la recharge de Messancy, recalcule deuxième arrêt au Roeulx près de Mons pour ceux qui connaissent . Donc, j’ai rien à dire, Au contraire à ceux qui disent, qu’il oblige à remplir à 80% à chaque arrêt sans optimiser la recharge , je réponds en thermique, quand on s’arrêtait, on refaisait le plein , on ne mettait pas juste assez pour arriver à la prochaine station d’essence. Donc où est le problème de remplir à 80% à chaque fois puisqu’il recalcule quelque Km après être repartit , au lieu de faire 3 arrêts de 13minon en fait de 2 de 20min par exemple. C’est vrai par contre qu’on pourrait pouvoir changer le pourcentage à l’arrivée , on devrait pouvoir dire avec quel pourcentage on veut arriver et surtout programmer la destination comme une station de recharge ( s’il y en a une bien sûr) de cette façon la prochaine fois , il sait qu’on peut arriver avec 10 ou 15% par exemple vu qu’on peut recharger sur place.

Ok, ca je l'avais bien compris. Mon pourquoi etatit mal formulé... Pourquoi le reseau(servers) français propose les bornes et mais le reseau belge? ca me semble une evidence!

Bonjour, C'est un truc de fou avec les serveurs de KIA car je ne vois pas d'autres explicaions !!!! Je m'explique, Habitant en beligique, près de la frontière (+/-5km), il m'arrive souvent de passer en france . Alors tant que la voiture est connecté sur le kia live en belgique, quelque symblobe apparaissent sur le gps mais pas les bornes de recharges. Une fois eteinte et que je le rallume un peu de temps après biensur en France là plus de symbone et les bornes apparaissent. Et idem dans l'autre sens , tant que la voiture roule en venant de france , tout est là . Une fois eteinte et ralumée en belgique , tout s'efface. Pourquoi?

j'ai été voir, aucune OTA; je pense qu'ils ouvrent les serveurs petit à petit . Pour le conditionnment, ca devrait le faire automatiquement vu que la station est reprise dans le parcours ou je me trompe ?

bonjour, depuis ce matin j'ai eu une suprise en inserant sur le gps la destination du bureau, comme je fais tous les jours . Mise à jour OTA? Sachant que je pouvais y arriver sans rechagre, je suis passé outre et qql km plus loins recalcule et reproposition de recharge. mais ce qu j'ai remarqué, il ne m'a pas lancé le conditionnelent de la batterie.