bambou

Salut, A ta place je chargerais simplement 1 fois par semaine, puisque ça semblerait suffisant, mais chacun a sa façon de voir . De mon côté j'utilise l'OBDLink LX comme dongle et Car Scanner comme app. A utiliser à l'arrêt car ça déclenche souvent un arbre de Noël, mais ça donne les infos de tension, T°, etc...

Oui, la puissance descend vers la fin, donc les 6.6kW sont peut-être une moyenne et pas le max

Oui, et donc il n'y a pas de gros creux à rattraper

En électrique, il n'y a pas besoin de beaucoup de puissance sur la 12v

La date indiquée est correcte, mais c'est effectivement étrange d'avoir un tel SOH... Après, il y a des Hyundai qui affichent aussi toujours 100% après plusieurs années, donc Peugeot n'est pas le seul à avoir un calcul étrange...

Au cas où : Avec un VE, il peut aussi être bien de regarder le tarif Tempo. Je dis bien "regarder" car, si tu as un chauffage électrique, il est contraignant les jours rouges. Mais les tarifs ont séduit pas mal de mes connaissances, y compris parmi ceux qui ont le chauffage élec.

Ok, donc il n'y a effectivement pas de buffer pour masquer la baisse de capa batterie On voit aussi que le max est à à peine 4,2v, et c'est tant mieux pour la durée de vie de la batterie As-tu vu une baisse d'autonomie ?

Il y a un unique intervenant pour la préfecture : c'est l'état, et en plus celui-ci fait les lois pour obliger les concessionnaires à le mettre au courant. C'est plus compliqué de pouvoir "contacter" la multitude de marques de voitures qui existent. Par ailleurs, même les voleurs ne savent pas que "les voitures sont toutes connectées" (cf la personne qui s'est fait voler sa voiture et qui l'a retrouvée car les voleurs n'avaient même pas désactivé le tracking de la voiture). => Si les voleurs ne sont pas au courant de ça, il ne faut pas demander aux concessionnaires ou à l'état de l'être

+1 Et d'ailleurs, l'as-tu vendue à Peugeot ? Si oui, ok, ça pourrait, mais sinon, Peugeot n'a aucun moyen de le savoir. donc comment cela pourrait-il être automatique ?

Ce n'est jamais agréable, mais c'est un moindre mal... Longue vie à ta 208 !

Les chiffres que je donne sont ceux vus sur le bus CAN. Quand je dis 0% c'est le SoC de 0%. Comme tu le dis, il restait de l'énergie, mais elle n'était pas mise à disposition. Et oui, on est d'accord que le concepteur (Mitsubishi) avait été conservateur. Mais c'était pour garder un effet d'autonomie constante au fur et à mesure de la dégradation de la batterie. Sur le Niro, il doit être aussi possible de récupérer la tension des cellules.

On est d'accord que l'énergie reçue est plus compliquée à connaître. Et si je comprends bien ce que tu dis : Pour calculer l'énergie stockée tu prends en compte le rendement calculé à partir de l'énergie stockée. C'est un deadlock L'énergie pour passer de 0 à 100% peut être constante tant que le BMS amortit la perte de capacité en piochant dans la réserve. Sur l'exemple de ma iOn (je corrige mon erreur au passage, même si ça n'a rien à voir : 13 et pas 14 ans ) : Le 0% en 2012 était à 3,7v Depuis 2022 le 0% est à 3v. A 10 ans, j'aurais donc eu un SOH de 100% avec ton calcul : même énergie stockée lors de la recharge. Dans tous les cas, ce n'est pas un souci : rendre toute la plage de tension dispo dès le départ ou garder une marge sont 2 politiques différentes, mais toutes les 2 valables. Par contre on ne peut pas dire qu'une batterie de 10 ans est comme neuve. Et pas non plus à 4 ans

Comment as-tu calculé les pertes ? Ensuite il faut savoir comment est gérée la batterie : Je prends l'exemple de ma iOn : Elle a conservé la même autonomie pendant 10 ans/100 000km, mais ça ne veut pas dire que la batterie était toujours à 100%. Le BMS piochait dans une réserve au fur et à mesure que la batterie s'usait. Selon tes calculs, j'aurais eu un SOH de 100% au bout des 10 ans. Et pourtant, le SOH a bien diminué pendant ce temps : c'est à dire que 4 ans après (elle a 14 ans) elle peut faire moins de kilomètres que quand elle avait 4 ans. C'est juste que l'usure était masquée par le constructeur.

Les chargeurs 11kW ont déjà eu des soucis par le passé. Il faut croire que l'histoire se répète.

Visiblement il y a quelque chose de branché en USB. C'est ton tel ? Peut-être que la voiture a cru y voir une mise à jour !?