bambou

Cf

Il y a un tableau des SOH e208 là : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1z57Ddqtg4WoTCopTkb3NngtHmJcmNf5Ai2KCReshmrs/edit?gid=0#gid=0 NB: C'est instructif mais ça ne peut pas être comparé aux SOH des autres marques, puisque certaines masquent la baisse de SOH, en le gardant à 100%

Ya pas de boîte de vitesse, mais ya un réducteur et il doit être lubrifié (c'est effectivement pas le cas sur une voiture RC, mais ça fait aussi moins de km ) En fait, sur certaines voitures, il y a une vidange genre à 50 000km (sur la iOn), mais plus rien après. Ca sert juste à éliminer les limailles de "rodage". Si le réducteur a été rodé en usine, ça doit être bon à vie.

Quand on achète un VE, c'est aussi pour éviter les entretiens Il me semble que la lubrification est prévue à vie

Il s'agit probablement de voitures de concessions. Même si Peugeot a pris une marge de sécurité sur son 100%, les concessions ont tendance à faire n'importe quoi... comme les laisser pleines pendant des semaines et pendant des périodes de canicules à attendre un essai... T'as une immense famille ou t'as tué toutes tes voitures ?

Tu auras bientôt le CT. Ce sera l'occasion d'en savoir plus et le diagnostic a plus de chance d'être honnête qu'en allant chez un garagiste...

Faut enlever les chaines ? 😉 Plus sérieusement, je me demande si ça ne pourrait pas venir d'un début d'usure des cardans, mais je n'en ai aucune certitude et ça me parait très tôt

Le chauffage fonctionne très bien. J'ai plus eu un peu de surchauffe en parcourant 1000km sur autoroute en été : la batterie a du mal à refroidir entre la vitesse élevée et les recharges rapides. Mais la voiture continue à rouler. C'est juste des messages. Mais, comme dit, il faut mieux préférer une voiture de 2022+

Peugeot a choisi de garder une marge de sécurité sur les tensions des cellules. C'est probablement ce qui fait dire que toute la batterie n'est pas disponible (mais quelqu'un d'honnête aurait fait le test quand elle était neuve pour comparer. Ce n'est pas le cas d'autres constructeurs qui préfèrent dire de ne pas charger à fond, ou de rouler juste après recharge. Charger à 80%, why not, mais du coup ils ne font que ça... et c'est délétère en terme d'équilibrage de la voiture. Je confirme que d'autres voitures sont pires. J'ai eu la chance de conduire pas mal de voitures électriques grâce aux voitures de pool de mon taf. Je connais aussi des gens qui ont un "autopilot" complètement foireux. Je fais entièrement confiance à la 208, y compris en ville ou sur départementales. Il y a aussi des volants VW qui sont en vrac au bout d'1 ou 2 ans (gênant quand seul le volant permet d'accéder à certaines fonctiones) Etc, etc.

C'est une vidéo "putaclic"...

Le fait que le numéro ne soit pas éditable semble normal. Il doit falloir contacter le s@v et leur prouver que tu es légitime. Pour le reste, ben c'est clair qu'ils n'ont pas fait beaucoup d'efforts...

Alors, oui, je pense aussi la garder bien plus que 10 ans. Je vise bien plus de 200 000km. Et, pour l'anecdote, c'est notre voiture principale : on traverse la France avec. Ca peut te donner une idée du degré de confiance qu'on a . Et, bonus, je pense que son look n'aura pas trop vieillit dans 1 décennie .

Ben ce qu'il dit c'est justement que quand le SoC est à 100%, la batterie n'est pas à 100%. C'est la protection dont je te parlais. Pour sa suite, tu peux toujours trouver des mauvaises voitures. Je connais quelqu'un qui avait acheté une Golf essence et qui n'avait plus d'huile après contrôle à 5 000km. Est-ce que toutes les Golf tombent en panne à 5 000km ? Non...

"Buffer" (me) laisserait supposer qu'ils vont le grignoter au fur et à mesure du vieillissement. Mais on n'a peut-être pas la même interprétation En tout cas, je n'ai pas vu de variation de ce buffer.

C'est à dire ? Il y a la jauge, oui. Et (a minima sur la version "3D") on peut afficher le % de batterie restante. Ben j'avais entendu la même chose sur la iOn et ma batterie 12v a 13 ans Moins d'expérience sur la e208, mais elle est toujours bonne au bout de quasi 4 ans. Donc, c'est quoi "souvent" ? Ca c'est vrai, mais pour quoi faire ? Certaines marques proposent ça pour protéger la batterie. Peugeot a fait un autre choix : le 100% affiché n'est pas le 100% réel de la batterie. Elle est donc protégée même quand elle est pleine. A noter d'ailleurs que systématiquement recharger à 80% peut poser des problèmes : l'équilibrage des cellules ne se fait pas.