bambou

SoC = State of Charge. C'est donc un état temporaire : il suffit de charger la voiture pour que ça remonte

Hypôthèse C : Je pense que le 31% est le SoC au moment du test.

J'ai eu une mauvaise expérience avec Continental qui était en 1ère monte sur la iOn. Donc je l'éliminerais de la liste Pour Hankook, je ne sais pas, mais j'ai jamais été déçu de Michelin.

J'ai pris des Michelin (les Xclimate) Comme peanut, je préfère payer plus cher en espérant plus de sécurité.

A mon tour de changer les filtres moi-même. => Merci beaucoup pour vos explications. Pour info, mon idiot de garagiste avait mis les filtres dans des sens aléatoires (pas le même pour les 2) et enlevé les languettes de retrait ! Heureusement que ça s'enlève facilement malgré ça. Merci encore au forum et aux forumers !

Je viens de changer mes pneus avant. 46000km, c'est un score un peu meilleur

Tu as la photo d'écran donnée par higgins dans ce message

@ericf13 il faut leur retourner la voiture... Et voilà pourquoi je ne veux pas qu'ils touchent à la mienne... Pour la 2è photo, il se passe quoi en fait ? Quand tu ouvres le capot ça tape dans les essuie-glaces ? J'ai jamais remarqué, mais il faut dire que c'est pas tous les jours...

Tu sembles le seul à avoir ce souci et pourtant on est beaucoup à avoir un kilométrage plus élevé... Ptet la faute à pas de chance...

Ah donc c'est pas grave Pour okidok, si c'était du serrage, ils ne parleraient pas de remplacement sur la page des rappels... Ils voulaient minimiser ?

Ouaip, très très étrange... Tu as cette voiture depuis l'origine ? Tu la passes à des personnes qui seraient susceptibles de taire un éventuel choc ? (mon fils pensait que je ne verrais pas un choc sur la calandre... )

Je me demandais justement si c'était nécessaire de passer chez Peugeot, donc merci pour l'info ! Tu ne sais pas si nos klaxons braillent trop fort ou pas assez ?

Ah ben pareil... Ca me soule de devoir passer chez eux... Une voiture va toujours mieux quand elle ne voit pas de garagiste...

Je pense que ce "rapport" a juste pour but d'inciter à faire l'entretien... A moins que le rappel puisse attendre l'entretien suivant ? Auquel cas, ils évitent au client de se déplacer pour quelque chose qui peut attendre... Mais tu as raison : ça ne fait pas sérieux, et ils pourraient l'indiquer dans le rapport. Pour ma part je l'ai désactivé (le rapport, pas le klaxon ). La garantie étant terminée, je ne veux surtout pas que ma voiture fréquente leurs ateliers.

La capacité en kWh n'est effectivement pas une donnée brute disponible telle quelle. En revanche, le BMS sait quelle énergie à été libérée entre 4,1v et 4,0v lors de la dernière décharge. Idem entre 4,0 et 3,9v Idem entre 3,9v et 3,8v Je continue ptet pas jusqu'à 3v ? Bref, ça permet d'inférer. Mais sans calculer précisément, on est d'accord, puisque cette énergie dispo dépend de la T° lors des décharges précédentes et la T° actuelle. En plus, moins on fait de cycle complet, moins c'est fiable... Et moins la batterie est équilibrée... clin d'oeil à ceux qui ne veulent jamais charger à 100%...