wip971

je l ai fait en partant mais il m annonçait une arrivée à 6% à la borne que j avais prévue à 30 mn, j ai pas voulu tenter le diable. En été je l aurais fait mais avec le froid j avais trop peur

tiens je sais pas si c est récent, mais je viens de remarquer que le niveau de charge dans l appli Google Maps est bien synchronisé avec celui de la voiture

Mésaventure similaire avec Carglass que j'ai racontée ici Même pour une simple Mégane 3, ils avaient pas rebranché le capteur de pluie j'ai dû repasser à l'agence....alors pour les pare-brise des voitures récentes avec caméras,lecture des panneaux...

Bonjour Non pas de dashcam, quand elle est arrêtée rien ne tourne. Et l'écart que je donne, c'est bien avant préchauffage à distance de l'habitacle. En ce moment elle est parquée dans un garage en campagne suite dépannage autoroute après crevaison. Le dernier état de la batterie à distance (au 31/12) me montre une perte de 3% en 24h, je verrai bien à quel niveau elle sera quand on va la récupérer cette semaine

Bonjour C'est notre 1er hiver avec le scenic qui a 13000 km. Les températures négatives des jours derniers ont un peu perturbé nos longs trajets des vacances Je passe surla consommation qui s'envole, même sans chauffer à fond et sans volant /sièges chauffants allumés. Et les stations saturées sur la11 entre le Mans et paris (on avait oublié que ce dimanche c'était le retour de parisiens qui étaient en vacances à Noël), résultat une heure d'attente et quand on est parti la file s'était bien rallongée entre-temps sous les regards et commentaires moqueurs des conducteurs de thermiques Le plus chiant c'est la perte de batterie à l'arrêt Premier stop dans notre parcours, on arrive à 19%, j'avais prévu le lendemain de repartir pour une station Ionity à 30 mn de route pour arriver à 10-12% et compléter de quoi finir notre périple. Mauvaise surprise au réveil, la batterie était passée à 13% ce qui nous a obligé à aller à une station plus proche et donc avec un pré conditionnement insuffisant, ce qui a pénalisé la vitesse de charge avec des pics à 70 seulement . C'est bien frustrant quand même, je m'attendais pas à une telle dégradation due au froid

En fait nous c'est la caméra qui fonctionnait pas après le changement, carglass arrivait pas à la re régler donc ils ont remis comme avant avec l'ancien pare-brise Mais ils avaient bien le pare-brise en stock

Non pas encore, je crois que c'est le 17/09 (c'est ma femme qui s'en occupe vu que c'est sa voiture de fonction)

On avait appelé France Pare-brise, Rapid Pare-brise, ils se battaient pour nous avoir à coup de remboursement de franchise et autre cadeau. Mais comme c'est une voiture de fonction c'est pas notre assurance donc on a fait avec celui qu'on pensait être le plus sérieux Mais c'est sûr, la prochaine fois ce sera renault direct

On avait appelé France Pare-brise, Rapid Pare-brise, ils se battaient pour nous avoir à coup de remboursement de franchise et autre cadeau. Mais comme c'est une voiture de fonction c'est pas notre assurance donc on a fait avec celui qu'on pensait être le plus sérieux Mais c'est sûr, la prochaine fois ce sera renault direct

Prends electroverse, shell recharge Crée toi un compte ionity, Tesla, Electra Et si c'est une renault, la carte Mobilize Tout ça est gratuit et ça suffira dans un premier temps. Beaucoup de bornes permettent le paiement CB sans créer de compte J'ai fait l'erreur de prendre une Chargemap qui n'a jamais servi, même pendant les + de 3000 km parcourus cet été

Salut Cet été nous avons eu en vacances 2 impacts de gravillons sur le pare-brise du Scenic Rien de grave, mais comme on était à l'étranger et que c'est une voiture de fonction on a attendu le retour pour appeler Carglass et ses concurrents pour faire des devis Finalement on va chez carglass par sécurité en pensant qu'ils ont le plus d'expérience pour ça 1er rdv, ils nous annoncent qu'il faut changer le pare-brise mais comme la batterie est pas à minimum 30% ils la prennent pas (ils ont besoin d'un minimum pour faire les tests de caméra) Bon ok 2e rdv : ils nous rendent la voiture en disant qu'ils ont pas réussi à le changer car il leur manque une espèce d'agraphe de fixation mais qu'en essayant ils ont du forcer le pare-brise. Résultat :des fissures énormes mais c'est temporaire vu qu'ils doivent le changer le lendemain 🫩 Et au final, ils nous l'ont rendue comme ça en disant qu'ils savent pas faire et qu'il faut voir directement avec Renault 🙄 Si ça vous arrive d'avoir un impact sur le pare-brise, méfiez vous ! En plus avec l'immatriculation du véhicule, dans leur base de données, ils voyaient une Megane

Durant mes vacances au Portugal Electroverse a mieux fonctionné que la Chargemaps

on a pris la Chargemap quand on a eu le Scenic en avril, 0 intérêt, toujours la plus chère, même quand il y a le paiement CB à la borne Mon avis, c 'est de prendre toutes les cartes gratuites genre Electroverse, Shell Recharge,... les applis genre Ionity, Tesla, Electra,... et ça suffit largement pour ne jamais être en galère

Je sais pas comment vous faites pour avoir ces consos Sur 3800 km en vacances: 21,1 kWh/100 de moyenne, avec le mode eco la plupart du temps (vitesse limitée de toute façon à 120 km/h en Espagne et Portugal où on était) J étais vers 18 kWh après avoir réinitialisé à mi parcours et on se déplaçait majoritairement sur petites routes, peu de voies rapides sur nos escapades

Pourquoi ne pas payer en direct chez Tesla ? Ça coûte moins cher que passer par Chargemap qui prend logiquement sa com Ça va vite avec l'appli Tesla, on déclare son numéro de cb et quand on arrive on a juste à mettre dans l'appli la référence de la borne et ça démarre

Et oui, toujours vérifier sur l'appli le tarif appliqué à la borne Et bien souvent les badges coûtent plus cher que le paiement CB direct

De retour du Portugal, même constat que toi Et des coûts au kwh bien plus chers que chez nous J'ai privilégié Ionity et Tesla sur mes charges, qui étaient les plus proches de nos tarifs

3800 km en 2 semaines suite à un périple Espagne Portugal On a eu ces freinages fantômes, pas autant que toi mais ça arrive oui et ça surprend (on a pas le pack avec la conduite semi autonome) Cette semaine, on a carrément eu un message un matin au départ qui disait que le régulateur adaptatif était désactivé cause encrassement de la caméra avant (je pense que c'était la brume du matin et le pare-brise + capteur avant trop sale) Ça a refonctionné 1/2h après Donc je pense pas que l'encrassement soit une cause, s'il voit mal, il fait rien

Les applis des opérateurs devraient généraliser l'envoi d'une notification quand la voiture arrive à 80% de charge si elles détectent que la station est full

Je ne connaissais pas sa tête, donc j'avais un doute. Si je l'avais croisé dans la station à la machine à café je lui aurais demandé C'est en voyant la vidéo hier que je me suis dit "ah mais ça devait être lui"

Non Pas mal de bornes sur le réseau routier Par contre globalement c'est cher. Globalement plus de 60 cts le kwh. En plus ionity n'est pas inclus dans l'abonnement, ça coûte 67 cts par exemple Évite les bornes Galp, je me suis fait une frayeur arrivé à 9%, impossible de charger (pas de paiement CB, appli dispo qu'au portugal, aucun badge ne passait) on a du traîner à une ionity avec 3% restant

Salut De retour du Portugal, c'est ma carte Electroverse qui a été la plus utile

Très sympa cette vidéo D'ailleurs il me semble avoir vu Alex hier mardi 5/8 sur une station Ionity dans le sens nord sud près de Bayonne. On s'est branché en même temps et sa voiture avait un autocollant LaChaine EV

C'est assez fastidieux en fait, t'as pas comme sur le planificateur embarqué la possibilité de faire "Remplacer" pour modifier un arrêt recharge Le mieux c'est de créer son trajet origine/destination et ensuite faire "ajouter des étapes sur le trajet" en mettant le nom d'un réseau Exemple sur un Lille Brest, je cherche que du Ionity et j'ajoute celles qui m'intéressent Et ensuite t'envoies au véhicule, chaque étape qui est une borne sera considérée comme un arrêt recharge Mais le niveau de batterie estimée à chaque arrêt avec le temps de charge à prévoir est plus fiable dans le planificateur embarqué Là par exemple j'ai des étapes de plus d'une heure avec des charges à 100%,ce qui est une hérésie

Ça reste quand-même moins fiable que le planificateur intégré mais ça a le mérite d'exister