BeWog

J'ai 1 compte, 1 véhicule.

Ça fait 4 ans que j'utilise cette application, il y a toujours eu plus ou moins des bugs. Bien sûr que j'ai un compte. Que voulez-vous que je vérifie ?!

Bonjour à tous, Propriétaire d'une Mégane IV hybride rechargeable, je me suis dit que j'allais poser la question du côté du Captur rechargeable ... Pour faire simple : avez-vous des soucis pour gérer la voiture avec l'application MyRenault ? J'ai renouvelé les services il y a 1 an je crois. La partie programmation des recharges a toujours eu plus ou moins des bugs mais je m'en sortais. Puis un jour, la position de la voiture sur la carte n'était plus disponible. Et depuis quelques semaines, impossible de lancer le pré-chauffage à distance. C'est de pire en pire. Plus rien ne marche sur cette application. Au lancement, j'ai toujours des messages d'erreur (voir pièces jointes). J'ai contacté le support. Ils sortent le baratin habituel demandant de réinitialiser le système, vérifier la connexion... bref, tout des trucs qui ne changent absolument rien. Avez-vous les mêmes soucis ?

La zone "blanche" est bien adaptée ^^ Il m'est déjà arrivé de passer en zone grise mais juste au bord, et le moteur thermique reste éteint. C'est un peu comme le chat de Schrödinger...😁

Quand le moteur s'arrête. On peut alors forcer le mode électrique. Le temps est variable, dépend si le moteur a déjà tourné avant par exemple. Parfois, il m'arrive de mettre un coup d'accélérateur pour démarrer le moteur (à l'approche d'une voie d'insertion sur voie rapide par exemple). Mais dans mon cas que j'ai eu tout à l'heure, le moteur avait déjà bien tourné avant, j'ai mis un coup d’accélérateur, passage en zone "grise", le mode EV disparaît puis finalement, le moteur n'a pas démarré. ^^

Habituellement, ça ne fait pas ça, je suis plutôt proche des 40km d'autonomie affichée. C'est la région lilloise, c'est plat par chez nous. Ça montre juste que l'affichage de l'autonomie n'est pas fiable.

Inutile de passer au garage pour moi. De toute façon, la plupart des gars n'y connaissent rien et au mieux, ils proposeront de lancer une éventuelle mise à jour ou un reset. Ensuite, tout dépend de vos trajets quotidiens. Pour ma part, je fais un peu plus de 40km pour le boulot (avec une recharge au domicile et au boulot), je ne me fie plus trop à l'autonomie affichée (sauf pour les longs trajets). Mais ce que je peux dire c'est que je peux faire jusqu'à 3000km avec un plein (peut-être un peu moins en hiver). Et pour terminer, un exemple rigolo hier soir, je pars du boulot : autonomie électrique affichée : 30km (batterie pleine !), c'est pas beaucoup... Je parcours les ~22 kms pour regagner mon domicile, autonomie électrique affichée : 20km. Cherchez l'erreur. 😄

La prise Green-up est largement suffisante même avec une voiture électrique (sauf cas particulier), une petite recharge quotidienne suffit largement. Des amis ont une Zoé, il recharge sur une prise classique (ils ont juste mis un câble un peu plus gros). L'adoption d'une borne de recharge permet d'éviter la recharge quotidienne, car une recharge tous les 2-3 jours peut suffire. Pour ma part, j'ai installé une prise Green Up moi-même (en maison). Juste le coup du matériel et quelques bons conseils à avoir. Si vous devez opter pour un électricien, quitte à payer, autant partir sur une borne de recharge directement. Sinon, il faudra repayer plus tard pour une nouvelle borne plus tard.

Le moteur thermique ne se met en route que si on dépasse la jauge pour amener plus de puissance. Il peut également se mettre en route lors de trajet plus long, quand on dépassé 50 ou 70 km/h, le thermique se mettra en route. J'ajoute que je mets dans 99% des cas une destination ce qui permet d'activer le mode E-Nav. Même pour le trajet quotidien du boulot, quand je démarre la voiture, le système me propose la destination du boulot (ou du domicile) et je valide tout le temps.

Je serais bien curieux de connaître les prix. Le jour où ça arrivera à échéance, je listerais volontiers le nombre de choses qui ne vont pas. 😈

Merci pour vos retours. Je vais regarder du côté des chargeurs Dacia, je n'utilisais pas encore les bons mots clés apparemment (chargeur t2).

Excusez-moi, CRO ça veut dire quoi ? Merci

Hello, J'ai mon chargeur Renault branché sur la Green Up chez moi qui me permet de charger jusqu'à 16A. Un 2ème chargeur Porsche que j'ai récupéré et que je laisse dans le coffre mais qui est assez massif et encombrant (et câble assez court). Je recherche (dans l’idéal) un chargeur Type 2 pas trop encombrant que je pourrais laisser dans le coffre. Même si ça ne charge qu'en 10/12A, pas bien gênant, c'est l'aspect pratique que je cherche. Avez-vous des marques ou des sites à conseiller proposant des chargeurs à un prix intéressant ? Faut-il éviter certaines marques ? (du genre truc chinois pas cher 🙃) Merci d'avance pour vos éclairages. 🙂

De toute façon, le moteur thermique doit bien se mettre en route parfois donc je préfère laisser le système gérer. Sinon, quand je sais que j'ai besoin de répondant sans vouloir démarrer le thermique, je passe en Pure au préalable.

Hello, Le site cité au-dessus est la seule référence que je connaisse. J'ai cherché des infos en vain. Renault ne communique pas dessus (j'imagine aussi chez les autres constructeurs). Les constructeurs de voiture sont des milieux ultra-fermés, résultat: des systèmes électroniques sous forme de boites noires complètement buggés et remplis de failles de sécurité.