bhamp0

Chez moi ça désactive la borne, mais le câble reste verrouillé.

Tu fais ça comment ? J'ai la borne depuis hier et je cherche comment faire ca ...

Distance jusqu'à 10m (perso y'a 7 mètres environ)

Pour info, j'ai fait faire un devis de cette borne : 1250 euro borne câble attaché + pose, avec la pince ampèremétrique, et disjoncteur et différentiel Legrand. Ca me paraît un prix très correct au global (750 euro après déduction du crédit d'impôt). Des avis ?

Au lieu de désactiver la recharge intelligente, tu peux choisir l'option "booster la recharge". En passant, j'ai fait la demande il y a environ deux semaines pour avoir accès aux API Jedlix, l'objectif étant de voir pour intégrer Jedlix avec Home Assistant ... mais pas de réponse. Mon objectif serait de piloter la charge VE avec Jedlix+Tesla en fonction de la surproduction solaire.

Fulli Nomade : gratuit 12 mois, pas de frais d'envoi Bip&Go : gratuit 14 mois, pas de frais d'envoi (via Showroomprivé)

5€ la carte Freshmile ...

Oui ça compte, car quand tu arrives face à la borne, il faut que tu fasses le travail d'installer l'App (donc d'avoir du réseau), de s'abonner et de se désabonner, puis de lancer la charge. Pas du tout dans l'esprit "j'arrive face à la borne et je charge".

Hello all, Je me suis fait un fichier perso pour savoir comment charger sur les principaux réseaux de recharge rapide. Mes contraintes : réseaux principaux en France : Allego, Carrefour, Electra, ENGIE, EVzen, e-Vadea, Fastned, iecharge, ionity, Izivia, Lidl, PowerDot, Shell, Tesla, Total => uniquement des réseaux que j'ai croisés (en ayant ajouté EVzen et Shell) moyens de recharge possibles : Plug&Charge / Autocharge, carte bancaire, cartes de recharge gratuites sans abonnement (ChargePoint, Electromaps, Electroverse, Elli, e-totem, La Borne Bleue, Mobilize, Shell, Stations-e) => je ne souhaite pas intégrer des abonnements ou des cartes payantes ou des applis ou des sites Web, car l'objectif est de pouvoir charger "à la demande" avec les moyens dispo et sans connectivité j'ai une Tesla donc j'ai intégré le "tarif Tesla" Voilà le résultat : Prix min Opérateur iecharge 0,300 € Plug&Charge Tesla 0,400 € Plug&Charge Lidl 0,390 € ChargePoint Electroverse La Borne Bleue Izivia 0,45€/kWh + 0,50€ Stations-e Carrefour 0,490 € Electroverse EVzen 0,490 € CB ChargePoint Electroverse e-Vadea 0,490 € Electroverse PowerDot 0,530 € Electroverse ionity 0,550 € Electroverse ENGIE 0,576 € CB Allego 0,550€/kWh + 0,35€ 0,590€/kWh Shell CB ChargePoint Electroverse Electra 0,590 € Plug&Charge Total 0,590 € Electroverse Fastned 0,590 € Plug&Charge Shell 0,590 € ChargePoint N'hésitez pas à me dire si cela vous intéresse que je continue à mettre à jour ce post en fonction des évolutions (nouvelles cartes, évolution de tarifs, ...)

Dimanche elle n'était pas ouverte. Mais tout avait l'air d'être installé.

Des news du SuC ? Je viens dans pas longtemps ... 😛

Jamais eu aucun problème pour toucher l'argent, je le fais dès que j'ai 5 euro (c'est le minimum). Virement "instantané" fait sous 24/48h.

"routeur solaire" Je suis dans le même cas et je réfléchis aux mêmes problématiques actuellement.

A part pour le chauffage, le reste n'est pas possible en roulant à ma connaissance. Le reste de l'article étant derrière un paywall, difficile de juger si l'article est "correct" ...

Merci pour le rappel, j'avais oublié cette formule. Ca confirme que, pour la sécurité, plus on peut diminuer l'ampérage, mieux c'est. En complément, à quel point on paie plus cher (pour la charge indiquée de 5A*240V*8h = 8A*240V*5h = 9.6kWh) ? Je sais qu'il y a des pertes à la recharge, mais on parle de quelles pertes à 5A-8h contre quelles pertes à 8A-5h ?