Matt59

C'est pour ça que les motards tombaient quand ils me suivaient. Je pensai qu'ils étaient estomaqué par la voiture mais en fait nan 🤪

Petite informations de ma pisseuse d'huile 🤣. J'ai eu un appel du garage vendredi pour me signaler qu'ils avaient enfin reçu la note de MG concernant la réparation ainsi que la référence de la pièce à commander. Ce qu'ils ont fait, plus qu'à attendre la livraison pour qu'ils me l'a monte. Enfin ça avance, c'est déjà ça 🤪. Donc si vous avez une MG4 qui fuit vous pouvez vous rapprocher de votre concession !

Ils ont vidangé la boîte comme demandé pour mesurer la quantité d'huile restante. Du coups c'est pour ça qu'ils ont pas dû la démarrer.

Oui ils n'avaient pas le droit de la démarrer, ils l'ont juste mis en N pour la pousser. Malheureusement pour le véhicule je dois me contenter du "Tank" comme je l'appel, plus connu sous le nom du MG EHS, alors c'est pas l'idéal surtout que j'avais pas mis de carburant depuis 1ans et demi 🤣 . Mais bon j'arrive à faire l'essentiel de mes trajets Boulot/Maison en électrique.

Pas besoin d'aller en Allemagne pour ça, j'explique J'ai réceptionné ma MG4 standard le 30 septembre au soir. Le mercredi 5 octobre au matin, je conduis la voiture au garage, j'ai remarqué la veille au soir la fameuse fuite d'huile. Ce même jour, voiture bloquée par MG, interdiction de rouler. 8 Jours passent et ma voiture m'est enfin restitué le 13 octobre, changement du niveau d'huile aux nouvelles recommandation constructeur. J'utilise le véhicule au début par de tâche d'huile tout va bien ( à mon avis le temps que ca badigeonne bien la tôle avant de couler ) Le 27 octobre je contact le garage de nouveau pour la fuite qui voit avec MG, je peux rouler jusqu'au rendez vous du mercredi 2 novembre. Ce fameux jour, voiture de nouveau bloqué par MG, impossible de rouler, ils ont dû la pousser pour la bouger du pont. J'appel le 10 novembre pour avoir des infos, AUCUNE nouvelle n'a été donné au concessionnaire, ni de date de réparation. Aujourd'hui je passe à la concession, ils n'ont toujours aucune info. 2 semaines que la voiture est bloquée et RIEN. Dans le genre bonne communication, on repassera, le concessionnaire à donc relancé le responsable de MG par mail lors de ma visite. Il espère une réponse prochainement. Mon expérience du sav MG est assez déplorable, j'ai conduis ma voiture 3 semaines et elle a passé 3 semaines au garage. Je viens d'un ZS1 qui m'a donné entière satisfaction et qui ne m'a jamais ennuyé en 21k km. Mais là j'avoue que c'est la douche froide.

Bonjour, Un petit retour d'expérience de la fameuse fuite ^^ . J'ai récupéré ma voiture jeudi dernier après plus d'une semaine au garage. Aujourd'hui après 500 kms je n'ai plus de fuite. Sur les instructions de MG, le garage a vidangé le réducteur , changé le bouchon du reniflard , et remis de l'huile évidemment. Pour le moment tout va bien à ce niveau là et je peux enfin profiter de ma MG4 ! 🥳 J'ai également encore les traces sur le carter en dessous de la voiture, le garage à dû essuyer simplement, mais lorsque tu touches les traces c'est sec, du moins chez moi, as tu vérifier ?

Tu le vois en zoomant au milieu en plus des traces d'huile. @Tech21 merci pour mon anglais ! 😁 Édit : je sais pas pourquoi il met la photo a l'envers 🤔

Oui ils m'ont prêté une MG5. Le plat est également déformé. Bon courage pour ta réception. Oubli pas le nécessaire pour te coucher en dessous 🤣😂

C'est moi qui est ma voiture coincé au garage, appel hier de MG pour bloquer la voiture, elle ne doit plus rouler. Pas d'autres informations. Le niveau dans la boîte de transfert était inférieur aux quantités constructeur 840 ml au lieu de 850. En tout cas, il m'a dit de pas être pressé avec MG, ça m'a faire rire jaune. Enfin on verra bien, j'espère au contraire que comme c'est un modèle neuf qu'ils vont se dépêcher de trouver. Peut-être que je rêve 😁

Pré réservation et commandé les premiers jours, j'ai eu la chance que ma voiture leur soit livré dans le premier lot d'arrivage. Du coups j'ai été livré vendredi après midi d'une standard orange. Le concessionnaire m'a dit qu'il attendait certainement une nouvelle livraison la semaine prochaine ( nord ). Il y a juste les tapis qui ne seront pas là avant une quinzaine de jours.

Manque plus que les voitures pour tester tout ça. Impatient ! 😀

Rien vu qui dit qu'il n'y a pas d'essuie glace auto. Ça doit être de série. Les jantes tôles cachée par des enjoliveur comme les alliages. Et ismart lite c'est juste que tu n'a pas les mises à jour OTA. Et la planification. Je te laisse voir la : https://www.mgmotor.fr/ismart

Quand tu regardes la brochure, ils indiquent les prix au 13/09 donc on peux tabler l'ouverture des commandes vers cette date je pense.

La même ici. Au moins la finition confort. La une finition encore en dessous.

Ok donc en gros si tu voulais une LFP t'a le droit qu'à la base. Alors que ça changeait rien d'avoir 2 finitions sur les batterie comme le reste de la gamme. C'est très moyen.

Non. Juste la taille de la batterie et la couleur.

J'adore le orange également. Je l'ai preco en 51 kW orange donc si c comme au Royaume-Uni. Faudra que je choisisse une autre couleur !

Tout à fait. Je possède un zs1 a batterie NMC donc il faut charger et partir dans les deux heures environ. Ce que je voulais dire. C'est que grâce à la LFP je dispose de mon autonomie complète a tout moment. La 64 kW charge a 80% me donne l'automie de la 51 kW . Donc en cas de départ inopiné ( ce qui est souvent mon cas. Je me lève au matin sur un coups de tête je vais à la mer par exemple 😅) je me retrouve donc avec la même autonomie. Mais dans le temps une LFP sera plus durable qu'une NMC. C'est pour cela que je m'oriente vers une LFP. Après chaque utilisateur a une utilisation différente et doit choisir la capacité et technologie qui lui correspond le mieux. Là dessus pas de science exacte. 🤪

Une batterie LFP te permettra de charger a 100% tous les jours sans te soucier de ta charge. Ensuite elle peux encaisser beaucoup plus de cycle de charge par rapport à une NMC. Du coups elle se dégradera moins vite et par conséquent tu gardera une autonomie de départ plus longtemps. Après la LFP souffre un peu plus du froid. Et je crois qu'elle recharge un peu moins vite en DC. C'est pour ses qualités a long terme que j'ai choisi la 51kw car ça ne me dérange pas de devoir charger plus souvent pour les longs trajets occasionnel. Mais au moins je dispose de 100% de mon autonomie au quotidien. En espérant que ça soit bien une LFP en 51 kW !

Ce n'est juste pas valable quand tu as des enfants dans le véhicule à moins de les habiller comme des esquimaux et leur dire que c'est pour faire 30km de plus 🤪

J'espère qu'il y aura du orange pour les 51kW 😭 . Après les autres couleurs ça va sauf le rouge 🤪. En tout cas preum's !! 😁

Peut-être des escales avant. On voit pas le détail du trajet. Ça m'étonnerait qu'ils en envoient 1000 juste pour les UKs. Faudrait regarder il y avais une vidéo où on voyait les MG 4 qui allait embarqué et regarder le côté conducteur 😆

Personnellement mon concessionnaire m'a gâté. J'ai une offre écrite jusqu'à réception de la MG4 pour mon ZS1 luxury 44kw 16k kms à 20500€. Je l'ai acheté lorsque MG a bradé ses modèles quand le nouveau est arrivé. Il me le reprend 500€ plus cher que le site ev-remarketing. Je l'ai payé il y a un an 20900€. 🤪 Donc avec les bonus de la preco j'aurai même gagné de l'argent. Donc je suis plutôt satisfait 😀

J'espère bien, c'est le minimum aujourd'hui. Perso j'ai preco une 51 kW pour avoir une LFP.

Bon voilà, j'avoue tout ! 😭 , j'ai craqué , pré réservation effectué , rappelé dans les 5 min par le concessionnaire, convention envoyée et signée 😋. Plus qu'à déposer le chèque demain. Version 51Kw en Orange of course ! En espérant un pack en LFP , j'ai préféré prendre la petite batterie. Du coups le ZS1 passera à la trappe si ca se fait ! 👋 Fini le SUV 🥳 La caution remboursable sans ce justifier aide aussi pas mal ! Wait and See !