PifPafPouf

😮 10 mois ! On bat tous les records. Elle est construite à la demande ?

He bien, ça promet 🫤 Finalement, j'ai eu de la chance pour mon premier contrôle technique en octobre 2025, pas de problème de rouille au point de déclencher un refus. Pourtant la voiture dort dehors. J'espère que dans un an et demi, j'y échapperais également. Je n'ai pas bien compris, est-ce pris en charge par Dacia même en dehors de la période de garantie ?

Ma MG4 est victime de cette panne et hélas, cette astuce ne fonctionne pas (du tout). Si quelqu'un à une astuce qui fonctionne, je suis preneur ! J'ai déjà essayé tout ce que j'ai pu trouvé sur le net, rien ne fonctionne. La seule "solution" est d'insister: fermeture-ouverture des portes des dizaines de fois, voire une bonne centaine....

35 000 km de mon côté (et 4 ans et demi) et ils sont encore en très bon état. Cependant j'ai une conduite très économique, très douce, d'autant que j'aimerais éviter de voir arriver le fameux "klong" à chaque reprise.

Je suis d'accord sur le fait que Tavares a été beaucoup trop loin sur la standardisation et la mutualisation. Comme tu le soulignes, les caractéristiques propres à chaque marque du groupe ont disparu. Mais c'est facile à dire à postériori. Le couplet sur les méchants actionnaires me semble superflu. Les actionnaires ne sont pas ingénieurs (pour la plupart ! 🙂 ), ils jugent les résultats du groupe, ce qui est sain. Tavares est le seul coupable, il est le seul à blâmer. L'Avenger est vraiment jolie, j'ai failli me laisser tenter mais ce n'est pas l'autonomie qui m'a freiné car elle était dans les moyennes de l'époque. Ce qui m'a freiné c'est l'absence de modèle 4x4. L'Avenger n'est pas un franchisseur, c'est une jolie Peugeot.

Je trouve cela correct. En revanche le passage en feux de croisement à chaque fois que les phares éclairent un panneau de signalisation est pénible. On oublie également, la lecture des panneaux de vitesse qui ne fonctionne pas ou si peu...

Oui mais jusqu'à présent, sur ma Spring, pas de verrouillage -> pas de charge ! Et j'avais peur de ne plus pouvoir débrancher; chez soi, ce n'est pas un drame mais quand tu charges en station, c'est tout de suite beaucoup plus compliqué 😁

oui

Pareil chez moi: jantes et pneus changés à 33 000 km... Pas de prise en charge par la garantie (2,5 ans) J'ai fait la bêtise de prendre les mêmes jantes...

Comme vous le savez, un des défauts des premières Spring est le crochet du câble de charge qui a tendance à ne plus s'ouvrir et ne plus libérer le câble (ou bien ne plus serrer le câble et rendre la charge impossible). Il semble qu'une mise à jour du logiciel résolve le problème. Je retardais cette mise à jour par manque de temps. Et bien hier, le crochet ne s'est pas refermé MAIS cela n'a pas pas empêché la charge ! Tant mieux ! Enfin débarrassé de cette contrainte sans intérêt 😁

J'ai un modèle 2021 et je n'ai jamais eu ce message "Panne système de freinage". En revanche, la camera de recul se "déconnecte" de temps en temps (assez rarement). As-tu pensé à faire faire la mise à jour du système ?

C'est bien dommage. Quitte a acheter une voiture au look aussi radical, autant avoir les portes en élytre. J'espère que MG ne cédera pas aux pseudo journalistes et écoutera plutôt ses clients.

A propos de l'application, comme elle passe par les serveurs de Renault, quelqu'un sait-il combien de temps elle va être active gratuitement ? Compte tenu de la pauvreté de l'application, je ne pense pas payer à échéance (sauf tarif correspondant au service offert par cette application 😬 ) Edit: J'ai trouvé l'info: 5 ans. Bon, plus que quelques mois pour en "profiter"... Edit2 : autre info, l'application ne fonctionne pas quand on est en Suisse. Je n'ai pas essayé dans un autre pays. (les voyages sont assez longs, surtout sans l'option de charge un-peu-plus-rapide-que-le-secteur 😁 )

Peut-être est-ce une bonne chose ? Je suis assez dubitatif sur la technologie française des batteries... On va attendre un peu et voir ce que ça donne 😁

Je ne comprends toujours pas le problème 😁