PifPafPouf

Ils soulignent tous le mauvais rapport qualité/prix : Recharge lente, consommation importante, tableau de bord du scenic, finitions bof, accélérations bof, plaisir de conduite bof. Reste le châssis qui semble très bon et l'aura "Alpine". Faut savoir lire entre les lignes quand on regarde ce genre de test. Les voitures sont prêtées aussi la critique doit être soft sinon les testeurs sont rapidement mis à l'écart.

Les essayeurs n'ont pas l'air emballé 😳

Justement, à propos des roulements, j'en au un a changer à 35 000km... (D'ailleurs cela me fait penser que l'amortissement se fera plutôt en 6 ans qu'en 5 car je roule moins de prévu. Mais bon, cela reste très très économique)

5 ans suffiront pour amortir la mienne, à raison de 12 000km par an. Autrement dit, les économies de carburant auront intégralement financées ma Spring en 5 ans ! 🙂 (Mais attention, à l'époque de mon achat, il y avait pas mal d'aides, elles ont disparu ou sont devenues très complexes) Et je ne parle même pas des économies sur l'entretien. Bon, je n'en parle pas parce que le revers de la médaille c'est la très faible qualité des matériaux. Cela laisse présager pas mal de dépense d'entretien au delà des 5 ans. Quoiqu'il en soit, la Spring fut de loin la plus économique de toutes les voitures que j'ai eu.

C'est fou, j'ai regardé beaucoup de centres en Gironde et pour les électriques, le moins cher est à 80€. Sinon en règle générale cela tourne entre 90 et 95€ ! Il faut aller dans les Landes profondes (pas la côte !) pour trouver des prix raisonnables.

C'est absolument honteux. L'UE très prompte à distribuer des amendes gigantesques et injustifiées aux GAFAM et à pondre des régulations sans intérêt et pénibles pour tout le monde, ferait mieux de se pencher sur ce genre d'arnaque.

Je trouve les charnières de porte de la Spring très très légères et je fait très attention de ne pas forcer sur la porte d'une manière ou d'une autre pour ne pas les tordre ou les fausser. Quelle ne fut pas ma surprise de constater que la nouvelle Renault 4 électrique, possède ces mêmes charnières (même la version "Iconic" à 37500€)... 😬

Pour ma part, j'ai l'habitude de me garer dans une pente avec un trottoir assez gros. En marche avant ou marche arrière, pas de problème. J'ai la Spring 45cv. Après cela dépend sans doute de la pente, j'estime la mienne à 10% Autre chose, je ne monte que deux roues sur le parking, une à la fois, l'avant d'abord puis l'arrière ou inversement. Les deux autres roues (de l'autre cité de la voiture) restent sur la route.

Chez Renault mais pas un concessionnaire; un garage agréé.

La dernière révision, celle des 3 ans, m'a coûté 35€ 😁

😳

Contrôle passé. Pas de contre-visite mais ce n'est pas passé loin. -> Freins arrières faibles. J'ai aussi des roulements à changer. C'est un peu agaçant pour une voiture qui a 35 000km et un conducteur qui roule comme un papi (ou un pape, comme je l'ai lu sur un autre sujet 🙂 ). En revanche, les pneus peuvent tenir encore longtemps. Quant au câble, j'avais laissé un T2 dans le coffre, je ne sais pas s'il y a eu un contrôle le concernant.

Je n'avais pas ces bruits de mon coté. Aucun bruit particulier, seulement de grosses vibrations dans le volant et dans tout l'habitacle. Dans le plancher on sentait les vibrations dans les pieds. Si on posait une main sur le tableau bord : vibrations.

J'avais exactement les mêmes symptômes. Changement des 4 pneus et des 4 jantes. Les vibrations ont disparu. En revanche, pas de prise en charge par la garantie. (35000 km !) Je pensais que cela était dû aux jantes en tôle de la MG4 standard mais manifestement le problème est également présent sur le modèle Luxury...

Idem, 35000 km, changement des 4 pneus. Les pneus d'origine ne sont vraiment pas endurants