doudous74

La vraie nouvelle twingo☺️

Aujourd' hui mon premier Inster. C'est vraiment petit, on n'a plus l' habitude de véhicule de cette taille.

Alors ça comme info, ce n' est pas du vent🤪

Et bien, elle se porte bien la petite mamie! Bravo!

Ça doit être un tantinet usant la modération parfois😮‍💨 Merci de couper court aux injures stériles.

La blague du jour du planificateur : nous décidon décisions recharger au superchargeur de l' aire de l' Aveyron en venant du Sud. Il nous fait sortir à la sortie précédente (aire hors autoroute et ça pouvait paraître cohérent), petites routes, chemins de terre (ça commence à être bizarre), et on fini de l' autre côté du portail qui ferme l' aire🤪.

Elle a quelle âge côté leaf? La boîte est de 2016, environ 60000km, 10 barres.

J' ai eu du mal à comprendre jusqu'à ce que j' ouvre le site et vois qu' il s' agit des parts de marché sur... L' occasion... Donc rien de plus normal dans ces chiffres.

Si si ils comprennent, les gens sont relativement bien informés et ne sont pas bêtes. Ils font juste un choix.

Les voiture qui sont de bons placements sont quand même assez rares... On aurait pu réaliser un coup improbable avec notre leaf de 2016. Achetée en 2020 à 9000 euros elle se vendait en moyenne à 12000€ un en après quand les VE ont commencé à prendre... Mais c' est vite retombé... Elle arrive à ses 10 ans et est encore bien vaillante (+ de 100km d' autonomie sur départementales, petite batterie mais la consommation d' un chameau😍).

Et on peu en penser ce que l' on veut mais après avoir râlé et s' être fait prendre les doigts dans le pot de confiture le groupe Volkswagen s' est mis un sacré coup de pied au cul et propose des modèles plutôt qualitatifs. Il manque peut être encore l' équivalent d' une Polo ou d' une Fabia mais le reste de la gamme est plutôt réussi.

Il y a truc qui m' échappe dans votre raisonnement. Vous roulez 80% du temps en électrique avec une hybride rechargeable et vite principale contrainte pour ne pas passer à l' électrique est la recharge quotidienne qui n' est pas adaptée (plus la possibilité des 500km mais je suppose que ce n' est pas tous les jours). Hors pour rouler autant en électrique une hybride rechargeable à besoin d' être rechargée quasi-quotidiennement en raison de sa petite batterie et de sa consommation plus importante et le tout avec une vitesse de charge relativement faible. Alors qu 'avec un modèle 100% électrique vous rechargeriez moins souvent et avec une meilleure vitesse de charge. Donc moins de contraintes au quotidien. Reste le 500km qui nécessiterait un arrêt entre 20 et 30 minutes aux standards actuels de la recharge soit le trois d' une pause pipi et café. J' aurai compris le raisonnement si vous rouliez en hybride classique (sauf pour les 80% du temps en électrique), mais en PHEV je ne comprends pas.

Est-ce que la logique du développement de la LOA n' est pas de s'accaparer un marché de l' occasion qui échappait grandement aux constructeurs ? Le but étant finalement de vendre deux fois la même voiture... Pour le plaisir de conduire comparativement avec une thermique automatique, je ne me prononcerai pas sur la conduite en plaine mais dès qu' on se trouve sûr des routes nécessitant des changements rapports de fréquents le VE me semble largement supérieur. En gros, avec le thermique automobile on est toujours sur le mauvais rapport alors qu'en électrique on est toujours sur le bon... En fait, ce qu'il manque encore aujourd'hui au VE c' est pour moi: -une offre pertinente sur des "citadines" permettant une bonne polyvalence (en gros mettre la R5 au prix de la Clio), -des solutions de recharges arrières adaptée aux personnes ne disposant pas de capacité de recharge à la maison, -une vraie volonté des constructeurs "européens". A noter que la troisième condition emporte la première...

Non non, c' était à chaque fois des stations ouvertes à tous où je suis aller recharger... Du point de vue de l' utilisateur ça paraît complètement aléatoire mais il y a peut être une logique là dedans...

Franchement, les aides étaient un symbole fort et qui manque sans doute au marché actuel... Mais quand on voit les offres actuelles, je me pose la question inverse, est-ce que nous n' avons pas acheté le niro trop tôt... Quand on voit que rien que chez kia on sort un ev4 81kWh avec un tarif sans déduction des aides équivalent a celui auquel on a payé notre Niro avec déduction du bonus on se dit que ça coûte vraiment moins maintenant...