doudous74

Le vol de vélo est souvent un bon d' opportunité. Pour les bornes ça semble plus structuré... Une combinaison de peintre jetable et le tour est joué...

Ben en fait, il n'y a pas de solution à votre problème... Sauf à changer de parking...

On ne peut pas verbaliser pour un pianotage sur téléphone car l' infraction prévoit que le téléphone doit être tenu en main. Si il est sur un support, rien n'interdit de pianoter... Par contre je pense que les dalles devraient pouvoir se verrouiller pendant la conduite (on pourrait aller jusqu'à imaginer que le déverrouillage ne soit possible que si un passager est détecté sur son siège).

Ce dimanche 7 juin, pas de saturation à Ionity Aire du Larzac, mais une station quand même bien chargée. 5 borne sure 7 occupée à 18h00. Ça devient urgent pour Ionity d' agrandir cette station...

Aujourd'hui à Ionity Aire du Larzac, 2 PV5, un immatriculé en Allemagne et l' autre au Pays-Bas. Comme quoi, ça peut rouler loin ces bêtes là!!! Avec en voisine une smart#3 et une 208.

J' ai deux VE et une seule prise renforcée achetée pour ma tranquillité d' esprit... Jamais eu de soucis et ce même si je coche aussi la case de celui qui a un boulot qui fait qu' il peut potentiellement partir à n' importe quelle heure du jour ou de la nuit avec environ 5mn entre le coup de fil et le départ de la voiture...

Je me suis mal exprimé. La vitesse de charge ne varie effectivement pas, mais son importance relative est variable suivant le type de trajet. Dans certains cas je râle en disant que 20 minutes seraient bien mieux, dans d' autres j' arrive aux 45 sans m' en rendre compte et me trouve presque un peu court...

Le niro ev n' existe plus en neuf. La vitesse de recharge va vraiment dépendre de votre façon de voyager et de votre façon d' exploiter ces temps de pause. Quand je fais un voyage en solo, ça paraît parfois un peu long, quand c' est en famille avec les enfants et le chien le temps est tout juste bon. Le préconditionnement fonctionne bien, sauf quand c' est de le conducteur qui déconne en visant une borne 22kW. Je l' ai malheureusement fait involontairement pour aller chercher une borne rapide à proximité qui n' existait pas dans le planificateur. La voiture n'a pas préchauffé. Pour moi, le seul point négatif est l' ergonomie du planificateur: une catastrophe...

La vache, c' est vraiment très très ambitieux😂 Ça fait un bout de temps que j' ai abandonné l' idée...

En fait, je pense que l' on aime surtout se prendre la tête pour pas grand chose... Les tarifs sont différents, certes, mais est-ce qu'ils ne l' étaient pas autant, si ce n' est plus avec les carburants? Car entre une station en supermarché, une station d' un grand distributeur, une d' un petit distributeur, une sur autoroute... Et si on rajoute les différence entre l' essence, le diesel normal, le diesel "supérieur" et autre joyeusetés, que suivant le choix du carburant la même voiture va plus ou moins consommer et q' on pouvait déjà avoir des cartes qui réduisent le coût par rapport à celui qui est affiché... Finalement la charge d' un VE ce n' est pas du compliqué... L' impression de jungle vient pour moi de trois choses : -on change alors que le système essence nous est connu depuis notre enfance (il n' est objectivement pas plus simple, il est intellectuellement acquis), -la plupart des opérateurs n' affichent pas leur prix standard, -on a une base de connaissance du prix de l' électricité (que l'on paye tous à la maison), qui n' existe pas pour les carburants fossiles.

On a fait ce trajet il y a deux ans. Nous avions pris l' option Limoges. La route est très agréable entre Niort et Limoges. Arrêt recharge à Lidl Saint-Junien. Ça c'est bien passé, la route est très agréable.

Bonjour, j'ai acheté en neuf la Niro EV quand elle est sortie, je l'ai gardée 2 ans. En positif, c'est une voiture assez confortable, elle a un bon volume de chargement avec un coffre largement suffisant pour moi, elle est pratique, suffisamment silencieuse, et je pensais que la vitesse de recharge ne serait pas un gros problème pour mon utilisation vu que je recharge essentiellement à domicile. Je n'ai eu aucun problème avec, rien, sauf les déconnexions que j'ai réglées en faisant changer les ports USB et le cablage. Oui, l' infodivertissement est obsolète, j'ai réglé le souci en passant sur un boîtier Carlinkit, c'est très satisfaisant, j'ai toujours un boîtier Carlinkit sur mon EV6 actuelle, maintenant c'est un Ultra2 et c'est toujours aussi génial. Je recommande fortement aux propriétaires de Kia Hyundai. J'ai gardé un bon souvenir de cette Niro EV sauf sur deux points, la cavalerie a du mal à passer sur la traction avant et ça m'a donné quelques sueurs froides et finalement la vitesse de recharge qui est vraiment anémique, je n'ai jamais pu faire plus de 83 kWh, j'ai quelques souvenirs de recharges de 45 mn en pleine nuit dans des endroits déserts, en fait, plus jamais ça. Je suis passé sur l'EV6, j'ai eu beaucoup de problèmes techniques avec cette voiture là, une occasion de 2022, maintenant, tout est plus ou moins règlé et j'ai quand même adoré passer de l'une à l'autre, la Niro EV est une bonne voiture bien utilitaire qui fait le taf mais l'EV6 c'est tout à fait autre chose, un gros jouet, un concentré de plaisir, une puissance exploitable, et une vitesse de charge délirante qui rend les longs voyages au niveau des thermiques. Au final, quoi qu'on en pense, la vitesse de charge compte et ça m'étonnerait beaucoup que n' importe quel électromobiliste revienne sur une charge lente après avoir goûté à la charge ultra rapide. L' importance de la vitesse de recharge dépend vraiment de l' utilisation. Quand je suis seul, il peut m' arriver de trouver ça un peu long... Par contre avec les deux enfants et le chien, les 45 minutes passent vraiment très très vite...

Ouais, enfin il ne faut quand même pas exagérer... L' Europe a des problèmes, le premier d' entre-eux étant qu'elle n' existe pas réellement. C' est surtout un agglomérat de puissances régionales moyennes qui pourraient être une vraie puissance mondiale si ses dirigeants le souhaitaient... Et depuis un peu plus d' une décennie, elle rajoute à cela une population qui a peur de son ombre, et la peur ça ne fait pas progresser. Pour revenir au sujet initial, est-ce que le retard pris dans la progression du VE ne vient pas aussi d' une peur du changement pour certains, associer à une volonté industrielle et politique de privilégier le court terme?

Bonjour, j'ai fait une réparation de ce type sur la jupe de bouclier avant de mon EV6 avec un très bon résultat, mais il ne fallait que recoller les parties fendues, là, il manque de gros morceaux. Perso, dans son cas, j'irais chercher de l' occasion, ça se trouve et c'est bien moins cher que les pièces d'origine Kia qui se vendent au prix du platine, c'est dommage d'ailleurs car la qualité de construction de leurs voitures est très correcte et avec des pièces moins chères, ce serait des super voitures en occasion. Et puis, je commence à bricoler un peu mais pas à ce point... Pour l' instant ça ne bouge pas. Je ne suis donc pas trop pressé... Merci à tous pour les réponses☺️

J' ai essayé IE charge qu' une seule fois sur long trajet. Le plus embêtant a été l' absence de commodité. S' arrêter une première fois pour recharger puis une seconde pour aller aux toilettes, ce n' est pas franchement l'idéal...