doudous74

Pour nous l' une des solutions voyages, c' est macdo. Pas cher, paiement en CB sans contact sans aucun autre artifice. Sinon n' utilisons plus que la carte electroverse et Tesla (plus rarement depuis l' augmentation des prix) pour les recharges rapides, et vu que finalement nous allons souvent dans la même région en vacances (car elle est immense et permet de découvrir des coins différents), l' opérateur public de cette région et celui de la nôtre (utile car nous avons aussi une VE petite autonomie).

Sauf que ce qui est présenté ici comme un défaut ne l' est pas réellement. La borne 22kW n' est pas un défaut, elle répond au besoin de charge quotidienne et permet de faire des compléments le temps d' un repas ou autre, elle n' est pas pensée comme un moyen de charge rapide sur un long trajet. C' est comme si on faisait un reportage sur mon vélo que j' utilise presque au quotidien pour aller au boulot en disant que c' est galère pour partir en vacances (ok je force le trait volontairement on peut trouver de meilleurs exemples ( et pourtant certains le font pour partir en vacances)). C' est clair que l' on arrive pas à expliquer simplement des choses simples. Mais ça c' est un peu pareil dans tous les domaines dès que l' on commence à comprendre un truc... Là je reconnais que si tout les opérateurs faisaient comme MacDo ce serai génial...

Oui, mais il reste que l' information la plus objective possible est aussi une source d' apprentissage. Dans le cas qui nous concerne si au lieu de faire un reportage façon gars qui fait toutes les erreurs du monde on en fait un de la manière que nous connaissons tous ici on fait à la foi de l' information et de la pédagogie.

Plaques étrangère, autorisé à la circulation internationale en France par la convention de Vienne. Mais uniquement pour le circulation internationale, ce serai différent si on est dans un des cas où l' immatriculation en France serait obligatoire...

Pour ma part, je n' ai jamais essayé sur une borne, par contre sur prise standard ça fonctionne correctement.

C'est normal d' avoir une appréhension sur les premiers moins trajets. Vous allez voir que l' on s' habitue rapidement et que l' appréhension disparaît. Même les béquilles informatiques perdent rapidement de l' importance car on fait souvent les mêmes trajets, et ce même sur les longs trajets. On acquiert donc rapidement des habitudes. Au bout de quelques temps, la planification ne sera plus sur pour le plaisir de gagner quelques euros ou de s' assurer que le GPS ne vous envoie pas sur une borne sans aucune commodités... En tout cas bons futurs voyages.

La durée de tout ce qui est connexion aux serveurs de kia peut être très aléatoire. Lors de ma dernière mise à jour ça plantait sévère et j' ai abandonné plusieurs tentatives pendant lesquelles j' ai laissé la voiture tourner plusieurs heures dans le garage. Et une fois, c'est passé en 20 minutes...

Sans faire tout un reportage juste une petite minute sur France2 avec des jeunes qui avaient du couper la clim pour préserver la batterie de leur... Mercedes EQB... Avec une voiture comme ça, soit c' est un choix (respectable), soit c'est vraiment ne pas réfléchir et se mettre presque volontairement dans la merde (sauf galère de borne si n'a pas été dite).

Ça m' arrive encore de temps en temps. Un cas un peu particulier: une dame qui doit faire un long trajet d' urgence mais n'a pas de voiture. Son patron, sympa, lui prête sa sa fiat 500e (ou mini je ne sais plus), mais sans explication plus que tu as la carte de la voiture, t' inquiète tout se passera bien... Sauf que la dame s' arrête quasi à court de batterie sur un SUC Tesla... Et là c' est tout de suite plus compliqué de passer la carte. Résultat, installation de l' appli Tesla et Octopus, explication de comment ça marche et c'est parti! Et il y a un mois un monsieur qui galérait avec une recharge chez Ionity...

Bonjour, oui le préconditionnement est de série sur ces modèles. Même Renault à retenu avec la Mégane que vendre une électrique sans préconditionnement est un non sens... Par contre je ne sais pas lesquels ont le préconditionnement manuel ou uniquement automatique. Le préconditionnement automatique est une petite charge mentale en moins quand on conduit. La voiture de gère toute seule. Ses limites étant qu'il faut avoir un planificateur intégré à jour et qu'il ne fait pas hésiter à aller adapter la planification en début de trajet pour que les pauses correspondent à nos envies/besoin et non à ceux de la voiture Exemple pour ma part je recherche des bornes au bout de deux heures de route à 110km/h, dans une gamme de prix plus abordable que sur les principales stations autoroutières et avec des toilettes disponibles. Et ça le planificateur ne sait pas faire. Pour le préconditionnement manuel, il suffit de savoir que l' on va recharger dans 30 minutes et d' appuyer sur le bouton... Pas d' accord avec @Riri sur la PAC (mais son point de vue est tout à fait recevable). Pour moi la PAC n' est pas utile au quotidien mais reste un atout sur long trajet par temps relativement froid. Je ne suis pas certains que le surcoût à l' achat soit financièrement rentabilisé, mais le fait de gagner quelques dizaines de kilomètres entre deux recharges est un confort très appréciable. Pour le choix entre les modèles, c' est parfaitement subjectif mais j' ai une petite préférence pour l'ev4 et son museau un peu plus profilé.

Pour ma part, je l' ai trouvé moins mauvais sur certains autres. La conclusion me choque un peu plus: ça a duré tant et ça coûte le même prix qu' en thermique. Ils avaient bien expliqué en cours de reportage qu'il choisissait une borne 22 lente mais moins chère. C' est un choix, il se respecte, mais il s' assume aussi... Ils n' expliquent pas non plus réellement le coût avec la charge initiale et le reste à la fin...

Pourquoi en sommes nous arrivés là ? Je ne sais pas mais globalement s'il y a un reproche que je ressasse c'est le manque d'ouverture des dirigeants ( = politiques) à faire participer les administrés. C' est un très gros sujet... Mais globalement, c' est encore que certains de nos dirigeants conservent une culture politique (de moins en moins j' en convient), et que malheureusement, même si l' idée est séduisante, l' appel au peuple comporte de très, très gros risques démocratique. Ne pas oublier que la plus grande utilisation du référendum en France à été faite par un grand démocrate appelé NapoléonIII. Imaginez maintenant un référendum sur des questions sur l' environnement, sur l' immigration ou sur la nationalité... Honnêtement, le taux de chances qu'on en ressorte avec des solutions pour le moins nauséabondes... Juste un rappel symbolique: si Badinter avait fait un référendum, on couperait encore des têtes dans nos prisons... Ça fonctionne par contre très bien sur des questions locales (par exemple poser la question d' une ZFE particulière à une personne vivant dedans vous aurez un résultat sans doute favorable, si vous l' étendez à tout le pays le résultat sera sans doute défavorable). On a le sujet chez nous sur la création d' une sortie d' autoroute. L' État à plutôt bien fait les choses, 6 réunions publiques, un recueil en ligne... Et bien nous avons été au maximum 150 personnes aux réunions et une centaine à laisser notre point de vue. Grosso modo tout ceux qui vont vivre a côté de la route (si elle est créé) sont contre et tout ceux qui pourront gagner 3 minutes sur un trajet de 3 heures sont pour... Je fais partie des exceptions, je ne suis pas impacté directement, je gagne les 3 minutes et je suis contre... Mais en minorité dans ma ville... Il faudrait en plus que les gens soient capables de faire la distinction entre l' information et la désinformation, malheureusement, on a littéralement sabré cette partie de l' enseignement car il fallait que les gens maîtrise l' orthographe et les maths (et peut être surtout pas le reste).

Pour ma part, vu le fait que vous rechargerez en extérieur, j' irai sur le véhicule le plus efficient possible. Vous n' avez en effet pas la chance de pouvoir compenser le surcoût à l' achat par tarif des recharge à domicile. Il serait donc cohérent de partir sur le modèle le plus économe possible. Dans ce cadre, la model 3 tire évidemment son épingle du jeu, avec la ev4 et peut être l'id3...

Et chez Kia, pourquoi ne pas envisager l'ev3? Elle est un tout petit peu moins chère que l'ev4 pour a peu près les mêmes prestations.

Pour l' habitacle, j' ai pris une bâche qui fonctionne sur le même principe que les couvertures de survie. Un côté noir pour l' hivers qui sert pour éviter de gratter et un côté argenté pour l' été. Ça fonctionne plutôt pas mal...