doudous74

La vache, c' est vraiment très très ambitieux😂 Ça fait un bout de temps que j' ai abandonné l' idée...

En fait, je pense que l' on aime surtout se prendre la tête pour pas grand chose... Les tarifs sont différents, certes, mais est-ce qu'ils ne l' étaient pas autant, si ce n' est plus avec les carburants? Car entre une station en supermarché, une station d' un grand distributeur, une d' un petit distributeur, une sur autoroute... Et si on rajoute les différence entre l' essence, le diesel normal, le diesel "supérieur" et autre joyeusetés, que suivant le choix du carburant la même voiture va plus ou moins consommer et q' on pouvait déjà avoir des cartes qui réduisent le coût par rapport à celui qui est affiché... Finalement la charge d' un VE ce n' est pas du compliqué... L' impression de jungle vient pour moi de trois choses : -on change alors que le système essence nous est connu depuis notre enfance (il n' est objectivement pas plus simple, il est intellectuellement acquis), -la plupart des opérateurs n' affichent pas leur prix standard, -on a une base de connaissance du prix de l' électricité (que l'on paye tous à la maison), qui n' existe pas pour les carburants fossiles.

On a fait ce trajet il y a deux ans. Nous avions pris l' option Limoges. La route est très agréable entre Niort et Limoges. Arrêt recharge à Lidl Saint-Junien. Ça c'est bien passé, la route est très agréable.

Bonjour, j'ai acheté en neuf la Niro EV quand elle est sortie, je l'ai gardée 2 ans. En positif, c'est une voiture assez confortable, elle a un bon volume de chargement avec un coffre largement suffisant pour moi, elle est pratique, suffisamment silencieuse, et je pensais que la vitesse de recharge ne serait pas un gros problème pour mon utilisation vu que je recharge essentiellement à domicile. Je n'ai eu aucun problème avec, rien, sauf les déconnexions que j'ai réglées en faisant changer les ports USB et le cablage. Oui, l' infodivertissement est obsolète, j'ai réglé le souci en passant sur un boîtier Carlinkit, c'est très satisfaisant, j'ai toujours un boîtier Carlinkit sur mon EV6 actuelle, maintenant c'est un Ultra2 et c'est toujours aussi génial. Je recommande fortement aux propriétaires de Kia Hyundai. J'ai gardé un bon souvenir de cette Niro EV sauf sur deux points, la cavalerie a du mal à passer sur la traction avant et ça m'a donné quelques sueurs froides et finalement la vitesse de recharge qui est vraiment anémique, je n'ai jamais pu faire plus de 83 kWh, j'ai quelques souvenirs de recharges de 45 mn en pleine nuit dans des endroits déserts, en fait, plus jamais ça. Je suis passé sur l'EV6, j'ai eu beaucoup de problèmes techniques avec cette voiture là, une occasion de 2022, maintenant, tout est plus ou moins règlé et j'ai quand même adoré passer de l'une à l'autre, la Niro EV est une bonne voiture bien utilitaire qui fait le taf mais l'EV6 c'est tout à fait autre chose, un gros jouet, un concentré de plaisir, une puissance exploitable, et une vitesse de charge délirante qui rend les longs voyages au niveau des thermiques. Au final, quoi qu'on en pense, la vitesse de charge compte et ça m'étonnerait beaucoup que n' importe quel électromobiliste revienne sur une charge lente après avoir goûté à la charge ultra rapide. L' importance de la vitesse de recharge dépend vraiment de l' utilisation. Quand je suis seul, il peut m' arriver de trouver ça un peu long... Par contre avec les deux enfants et le chien, les 45 minutes passent vraiment très très vite...

Ouais, enfin il ne faut quand même pas exagérer... L' Europe a des problèmes, le premier d' entre-eux étant qu'elle n' existe pas réellement. C' est surtout un agglomérat de puissances régionales moyennes qui pourraient être une vraie puissance mondiale si ses dirigeants le souhaitaient... Et depuis un peu plus d' une décennie, elle rajoute à cela une population qui a peur de son ombre, et la peur ça ne fait pas progresser. Pour revenir au sujet initial, est-ce que le retard pris dans la progression du VE ne vient pas aussi d' une peur du changement pour certains, associer à une volonté industrielle et politique de privilégier le court terme?

Bonjour, j'ai fait une réparation de ce type sur la jupe de bouclier avant de mon EV6 avec un très bon résultat, mais il ne fallait que recoller les parties fendues, là, il manque de gros morceaux. Perso, dans son cas, j'irais chercher de l' occasion, ça se trouve et c'est bien moins cher que les pièces d'origine Kia qui se vendent au prix du platine, c'est dommage d'ailleurs car la qualité de construction de leurs voitures est très correcte et avec des pièces moins chères, ce serait des super voitures en occasion. Et puis, je commence à bricoler un peu mais pas à ce point... Pour l' instant ça ne bouge pas. Je ne suis donc pas trop pressé... Merci à tous pour les réponses☺️

J' ai essayé IE charge qu' une seule fois sur long trajet. Le plus embêtant a été l' absence de commodité. S' arrêter une première fois pour recharger puis une seconde pour aller aux toilettes, ce n' est pas franchement l'idéal...

Elle donne aussi un coup de vieux au budget😎

Sans doute, mais rien entendu... Quelques photos prises de plus loin pour bien localiser la chose...

Merci pour votre réponse rassurante. C' est effectivement à cet endroit. Je confirme, aucun impact visible sur le pack batterie. Je mettrais une photo en plan plus large en rentrant. Pas de certitude sur la cause, mais j' ai roulé sur un gros caillou sur l' autoroute il y a quelque temps dont la taille semble relativement similaire à celle de la zone cassée...

La protection en plastique à l' avant droit est cassée. A votre avis à faire réparer rapidement ou ça peut attendre l' automne et le passage aux pneus hiver? Merci.

Putain d'écriture intuitive... Effectivement PIB gris...

De passage chez Kia aujourd'hui, des ev2 et un PV5. L' intérieur du PV5 fait vraiment très qualitatif mais deux défaut pour moi: là deuxième rangée de siège est très reculée même avec mon 1m91 j' avais encore bien 20cm entre mes genoux et le siège de devant. En réduisant un peu, je penses qu'il y aurait plus de place dans le coffre en version 7 places (pas pu voir il était en 5 places). Vu la forme de l' arrière qui est très droite, je pense qu'il y avait la place de faire un 8 places au lieu de 7 ce qui aurait pu avoir un intérêt pour le monde associatif et les petits transports collectifs.

C' est pas drôle mais le COD gris on en parlait déjà dans mes cours d' économie au lycée (et malheureusement pour moi c' était déjà dans les années 90). Force est de constater que l' on n'a toujours pas trouvé la bonne solution...

Pas très original, mais la première ioniq5N... En mauvaise posture sur le plateau d' une dépanneuse...