doudous74

Installer un planning et possible mais il faut qu 'il soit bien contrôlé par l' entreprise. Sinon le risque n' est pas nul d' avoir des gens qui partent "libérer la prise" et qui reviennent 45 minutes plus tard... Un planning hebdomadaire serait sans doute prix adapté.... Pour la reprise, il semble que le marché reste en pleine transition... Dans 5 ans, la yaris qui se revend très bien aujourd'hui sera peut être perçue comme un dinosaure invendable, la Mégane sera peut être perçue comme un jouet pour geek quadragénaire qui ne correspond plus au besoin... En gros le travail de prévision est difficile, surtout quand il concerne l' avenir😉. Je dirai que le calcul le moins perdant est peut être de garder sa voiture plus de 10 ans est d' assumer la décote.... Mais là ça qui me fait le plus peur, c' est tout ces ordinateurs qui ont envahi les voitures et dont on ne sait pas trop comment ils vivent quand les fabricants arrêtent les mises à jour...

Je lui pardonne une vitesse de charge un peu basse et un planificateur peu flexible, voir parfois rigolo... Le moment où on lui force un peu trop la main et qu' il répond en mode "je ne peux plus rien pour toi, démerde toi tout seul" est un vrai bonheur🤪

Vous pouvez aussi tenter le bluff. Aller faire des devis chez d' autres concessionnaire avec des véhicules similaires et qui prennent en charge les CEE et revenir mettre un coup de pression sur Volkswagen en expliquant sur si ils ne se bougent pas, ils vont s' asseoir sur une vente complète...

Sur du T2 il faudra aussi faire attention au coût facturé pour les minutes passées au delà de la première heure... Ça peut vite chiffrer... Et trouver une borne que l' on peut rejoindre à pied depuis notre destination... Sur des trajets assez similaires ABRP me propose aussi une recharge sur le retour. Pour ma part j'en suis arrivé à privilégier deux toutes petites recharges (le temps d' un café avec un niro sans doute moins avec un Elroq). Mais j' habite a 30 minutes de l' entrée d' autoroute...

Je ne viens pas pourquoi elle ne changerai pas du tout en 400v. Il y avait déjà le problème avec les premières voitures en 800v chez kia et hyundai... Elles rechargeaient bien en 800v... Moins rapidement qu' une voiture en 400v, mais elles rechargeaient...

On peut toujours brûler les couverts jetables😉

Alors je ne sais pas pour les voitures mais j' ai demandé des CEE pour des travaux... Concrètement, un vrai calvaire, ça serai fait pour qu'on n' en demande pas ce serait parfait ! Les montants n' étaient pas les mêmes que pour une voiture, résultat pour la première tranche de travaux, je les ai obtenus après plusieurs mois de procédures et j' ai jeté l' éponge pour la seconde tranche...

C'est, plus qui qu'à attendre...

Pas de bol pour votre réponse, j' ai un champ d' éoliennes à km à vol d' oiseau derrière chez moi et un autre qui va bientôt s' installer. Pour le coup moi c'est plutôt marre de ceux qui appliquent juste le principe "not in my backyard".

Pour la peine, vous préférez quoi à côté de votre maison? On vous la mets au charbon ou à l'uranium la centrale?

Juste pour le plaisir: Pendant ce temps, nous avons une r4 prototype encore loin d' être en service:

Je pense que même à 21000€ la Mégane a déjà largement passé sa première décote, le reste devrait être moins significatif. Pour les prix en recharge publique, je pense que vous pouvez trouver bien mieux en prenant un abonnement sur les bornes où vous êtes le pas susceptible de vous brancher.

Petite bizarrerie sur ma carte electroverse: elle n'est plus reconnue par les bornes Ionity, mais l' application fonctionne quant à elle très bien.

Doit on en déduire que ça ne pose pas de problème quand seules quelques personnes peuvent en acheter, mais que c' est très problématique quand ça s' ouvre à des gens moins riches ?

L' alcool est présent dans 30% des accidents mortels, les stupéfiants dans 20%. Vu qu'il y a un pourcentage de cas sûre je n' ai pas recherché mais qui peut être significatif ou l' on a alcool et stup, je dirai qu' environ 35 à 40% des accidents mortels ont lieu sous conduite addictive. La conduite addictive est effectivement une cause majeure d' accident, mais vu qu'elle concerne une minorité de conducteurs elle ne doit pas non plus faire oublier que 60 à 65% des évidences accidents mortels sont dus à d' autres causes, causes que semble également pouvoir éviter une conduite autonome bien faite... En fait ce que j' aimerais est une espèce de conduite semi-autonome qui reprenne doucement la main quand je fais une erreur de manière suffisamment subtile qu 'elle me corrige sans sur je m' en aperçoive.