doudous74

Leaf à éviter. On adore la nôtre mais entre le chademo et le rapidgate... De mémoire, la mg5 est assez ancienne et quelque peu dépassée. La MG4, l'ID3 et la Mégane n' ont pas de défaut majeur. Pour la Mégane, faire attention à prendre un modèle qui dispose du préconditionnement de batterie. Nous l' avions rejeté car le coffre et les places arrières ne sont pas top pour une famille de quatre personnes. Surtout avec des bébés où il faut gérer les poussettes et autres accessoires... En occasion peut être un kona ou niro première génération. La recharge n' est pas top mais la partie électrique est très fiable. Deux défauts: je ne suis pas certains du coffre du kona et le niro à connu quelques soucis qui sont autant liés à la voiture qu' au conducteur. Il a un couple trop important mais si vous avec une conduite souple il n'y aura pas de soucis. La recharge n' est pas au niveau de ce que l' on faire actuellement mais on s'y habitue facilement.

On voit l' aspect pratique, EDF à le foncier et ils installent des bornes dessus. Par contre, c' est particulièrement *** d' installer des 22kW à cet endroit. Ces bornes ont du sens quand on peut poser la voiture et rejoindre notre activité ou notre domicile à pied. Dans ce cas il aurait fallu soit 10 bornes 22kW reparties dans le village (on pourrait même imaginer un joli partenariat entre EDF et la commune) ou quelques borne haute puissance au barrage (pourquoi pas avec quelques facilités en plus) si seraient plus destinées au transit...

Ben en fait Bort les Orgues, c' est un peu le contre-exemple parfait. Bonne de même pas 2500 habitants, pas de réseau routier structurant (la plus grosse route est une départementale pas trop fréquentée) On y trouve par contre comme vous le signalez deux bornes 50kW, mais également 4 bornes 100kW â Ydes et une autre 50kW à Saignes. Soit une benne offre dans un rayon de 10 minutes autour de Bort Les Orgues. En fait, il manque des 22kW pas chère pour les gens habitants en petit habitat collectif...

De même avec les miens. Pas de risque d' abîmer le câble.

Si vous faites la Lozère, il y en 1 une en cours d' installation (ou installée) sur le parking de l' hyper'U de Mende, avenue de Ramilles.

Ben ça dépend du panneau, si il s' agit d' un panneau d' entrée en agglomération, il y a une erreur d' infrastructure si pas de panneau de sortie d' agglomération. Si c' est un panneau rond de limitation, pas d' obligation de mettre une fin de limitation car celle-ci n'est valable que jusqu'à l' intersection suivante.

Effectivement, une batterie Bolloré, il fallait être sacrément courageux pour la stationner dans son garage. Pour les autres véhicules, pas plus de risques (voir beaucoup moins) que de stocker une thermique dans le garage. Statistiquement beaucoup moins de chance que l' incendie se déclare même si il sera beaucoup plus difficile à éteindre en cas d' emballement thermique de la batterie. Après avant même de penser à l' extinction, je suis d' accord avec @crazyfrog il faut détecter et contenir. Pour la détection, un détecteur autonome fera très bien l' affaire, pour contenir il faudra isoler le garage en coupe feu : porte-coupe feu, murs pleins ou plaque de plâtre suffisamment épaisse, reboucher tous les trous à la mousse PU non feu (chère et pas facile à trouver en grande surface) ou au plâtre. Si évacuation des fumées par la porte, il faudra que tous les ouvrants (fenêtres, portes, sous pente du toit) soit également coupe-feu pour éviter une propagation avec les fumées chaudes. Attention aussi à la porte du wc si en pvc. Enfin, le plus simple est de penser que le point le plus risqué reste l' installation électrique propre de la maison. A vérifier au moins une fois par an en resserrant les vis du tableau...

Le fait d' incriminer le conducteur ne veut pas dire que le système n' est pas un système de conduite autonome. Même si il l' était, et à moins de prouver que le système à un vice caché, le conducteur/propriétaire restera responsable des dommages que créé son bien. Tout simplement car on reste responsable des dommages causés par les biens nous appartenant...

La flemme de se garer en marche avant ça serait vraiment une première! Il suffit de regarder un parking classique, je dirai que 75 à 80% des conducteurs de garent en marche avant alors qu 'il reste recommandé (et enseigné en auto-école) de se garer en marche arrière... Clairement, sans marquage au sol qui indique quelle place est affectée à quelle borne je ne suis pas sûr que j' irai voir en bout de ligne sur quelle place il faut se garer pour ne gêner personne. Et plus encore, si les bornes en bout ont encore des places de parking à côté, je ne vais pas chercher à savoir si les Tesla ont un port de charge à gauche ou à droite...

Tentative de recharge échouée sur aire de la Loire ce midi. Station Ionity largement sous-dimensionnée alors qu'elle concerne les deux sens de l'A89. A notre arrivée une seule voiture en attente. On connaissait le risque et on avait anticipé, on a donc mangé un sandwich et on est allé recharger 150km plus loin. Par contre, il y avait une belle queue à la station service, sans doute des thermistes qui avaient fini leur 1000 premier kilomètres sans pause pipi et qui faisait deux minutes de plein avant de faire les 1000km suivants🤔.

Pour nous l' une des solutions voyages, c' est macdo. Pas cher, paiement en CB sans contact sans aucun autre artifice. Sinon n' utilisons plus que la carte electroverse et Tesla (plus rarement depuis l' augmentation des prix) pour les recharges rapides, et vu que finalement nous allons souvent dans la même région en vacances (car elle est immense et permet de découvrir des coins différents), l' opérateur public de cette région et celui de la nôtre (utile car nous avons aussi une VE petite autonomie).

Sauf que ce qui est présenté ici comme un défaut ne l' est pas réellement. La borne 22kW n' est pas un défaut, elle répond au besoin de charge quotidienne et permet de faire des compléments le temps d' un repas ou autre, elle n' est pas pensée comme un moyen de charge rapide sur un long trajet. C' est comme si on faisait un reportage sur mon vélo que j' utilise presque au quotidien pour aller au boulot en disant que c' est galère pour partir en vacances (ok je force le trait volontairement on peut trouver de meilleurs exemples ( et pourtant certains le font pour partir en vacances)). C' est clair que l' on arrive pas à expliquer simplement des choses simples. Mais ça c' est un peu pareil dans tous les domaines dès que l' on commence à comprendre un truc... Là je reconnais que si tout les opérateurs faisaient comme MacDo ce serai génial...

Oui, mais il reste que l' information la plus objective possible est aussi une source d' apprentissage. Dans le cas qui nous concerne si au lieu de faire un reportage façon gars qui fait toutes les erreurs du monde on en fait un de la manière que nous connaissons tous ici on fait à la foi de l' information et de la pédagogie.

Plaques étrangère, autorisé à la circulation internationale en France par la convention de Vienne. Mais uniquement pour le circulation internationale, ce serai différent si on est dans un des cas où l' immatriculation en France serait obligatoire...

Pour ma part, je n' ai jamais essayé sur une borne, par contre sur prise standard ça fonctionne correctement.