doudous74

Ça m'est arrivé de nuit avec la e208 du boulot. J' ai voulu éviter un blaireau et la voiture m'a renvoyé droit dessus (pas touché). Je me suis dit "au putain le blaireau", et je pense que le blaireau s'est dit... exactement la même chose😱😂.

Ça c'est vu aussi sur les leaf qui ne disposait que d' un refroidissement par air. J' avais lu pas mal d' article canadiens dessus. Ils avaient beaucoup de problèmes avec des voitures d' occasion provenant du sud des États-Unis. Sur les véhicules actuels, les systèmes de refroidissement doivent aider mais l' efficacité doit varier en fonction du modèle et de sa conception. Et oui, le système de refroidissement consommera toujours un peu si il est utilisé. De mémoire il y a quelques retour d' expérience sur le forum.

Non non personne n'a dit 45 minutes toutes les deux heures, c' est juste que les préconisations restent de 20 minutes toutes les deux heures. Pourquoi, on dit cela: car les effets de la fatigue, bien qu'insidieux sont relativement similaires â veux de l' alcool par exemple. Oui, on croise des gens comme vous le dites, pas plusieurs dizaine par heure non plus... Mais l' argument relève du les autres font ça donc moi ce n' est pas généreux ce que je fais...

Vous pouvez dire quand et sur quelle route? Je préférerai éviter de vous croiser...

Ces solutions vont pour l' habitacle et les ventilateurs agiront plus sur la température ressentie que sur la température réelle... Pour la batterie, à part la mettre à l' ombre...

Le vol de vélo est souvent un bon d' opportunité. Pour les bornes ça semble plus structuré... Une combinaison de peintre jetable et le tour est joué...

Ben en fait, il n'y a pas de solution à votre problème... Sauf à changer de parking...

On ne peut pas verbaliser pour un pianotage sur téléphone car l' infraction prévoit que le téléphone doit être tenu en main. Si il est sur un support, rien n'interdit de pianoter... Par contre je pense que les dalles devraient pouvoir se verrouiller pendant la conduite (on pourrait aller jusqu'à imaginer que le déverrouillage ne soit possible que si un passager est détecté sur son siège).

Ce dimanche 7 juin, pas de saturation à Ionity Aire du Larzac, mais une station quand même bien chargée. 5 borne sure 7 occupée à 18h00. Ça devient urgent pour Ionity d' agrandir cette station...

Aujourd'hui à Ionity Aire du Larzac, 2 PV5, un immatriculé en Allemagne et l' autre au Pays-Bas. Comme quoi, ça peut rouler loin ces bêtes là!!! Avec en voisine une smart#3 et une 208.

J' ai deux VE et une seule prise renforcée achetée pour ma tranquillité d' esprit... Jamais eu de soucis et ce même si je coche aussi la case de celui qui a un boulot qui fait qu' il peut potentiellement partir à n' importe quelle heure du jour ou de la nuit avec environ 5mn entre le coup de fil et le départ de la voiture...

Je me suis mal exprimé. La vitesse de charge ne varie effectivement pas, mais son importance relative est variable suivant le type de trajet. Dans certains cas je râle en disant que 20 minutes seraient bien mieux, dans d' autres j' arrive aux 45 sans m' en rendre compte et me trouve presque un peu court...

Le niro ev n' existe plus en neuf. La vitesse de recharge va vraiment dépendre de votre façon de voyager et de votre façon d' exploiter ces temps de pause. Quand je fais un voyage en solo, ça paraît parfois un peu long, quand c' est en famille avec les enfants et le chien le temps est tout juste bon. Le préconditionnement fonctionne bien, sauf quand c' est de le conducteur qui déconne en visant une borne 22kW. Je l' ai malheureusement fait involontairement pour aller chercher une borne rapide à proximité qui n' existait pas dans le planificateur. La voiture n'a pas préchauffé. Pour moi, le seul point négatif est l' ergonomie du planificateur: une catastrophe...

La vache, c' est vraiment très très ambitieux😂 Ça fait un bout de temps que j' ai abandonné l' idée...

En fait, je pense que l' on aime surtout se prendre la tête pour pas grand chose... Les tarifs sont différents, certes, mais est-ce qu'ils ne l' étaient pas autant, si ce n' est plus avec les carburants? Car entre une station en supermarché, une station d' un grand distributeur, une d' un petit distributeur, une sur autoroute... Et si on rajoute les différence entre l' essence, le diesel normal, le diesel "supérieur" et autre joyeusetés, que suivant le choix du carburant la même voiture va plus ou moins consommer et q' on pouvait déjà avoir des cartes qui réduisent le coût par rapport à celui qui est affiché... Finalement la charge d' un VE ce n' est pas du compliqué... L' impression de jungle vient pour moi de trois choses : -on change alors que le système essence nous est connu depuis notre enfance (il n' est objectivement pas plus simple, il est intellectuellement acquis), -la plupart des opérateurs n' affichent pas leur prix standard, -on a une base de connaissance du prix de l' électricité (que l'on paye tous à la maison), qui n' existe pas pour les carburants fossiles.