combo_css

j'ai refais le test du prix de recharge en 2024 , avec l'augmentation de 10 % ça coute plus chere:1.16kw,

Bonjour voici une image de consommation entre 2022 et 2023, ma voiture étant en réparation on m'a prêter une spring avec le combo css alors que la mienne n'en a pas. voici en image le plein est à 5 euro 73 pour un abonnement EDF 3KW avec 20cts le KW/h

Après avoir fait mon chargeur de batterie qui après 1 mois marche bien, on ne fait pas d'économie puisqu'il faut investir dans un panneau solaire mais au moins la voiture de baisse pas en autonomie surtout si on n'a pas de garage à domicile et puis la disponibilité c'est précieux pour un VE, je me suis attelé à calculer la charge de mon CRO dacia qui est de 6.5A à mon domicile : pour obtenir le calcul il faut appliquer cette formule: 0.6 X le taux = le courant de charge de la dacia. le taux on l'obtient en mesurant le PMW qui était de 18 %. Ce taux ne change pas avec une batterie chargé à 65% ou à 95% pour le chargeur fournie par DACIA.

en fait j'ai un acheté une tête T2, le problème c'est que la longeur est trop longue du coup je l'ai coupé et j'ai plus les rectangles qu'on on fait car se sont des orifices qui permet de bloquer ou de détecter que la prise est bien mise. Donc si quelqu'un qui a un smarphone qui fait la photo afin de voir à quelle endroit se situes ces orifices si c'est perpendiculaire dans ce cas il faut juste prendre la prise femelle , si c'est à 210 degré comme sur la photo ça va être plus compliqué ...

Bonjour je recherche une photo latéral de bonne qualité pour voir l'angle des fenêtres et leurs taille de détection de la prise T2 vu de face pour chaque côté. si vous avez ça ou faire une photo de bonne qualité ça serai top. Dans l'idéal c'est d'avoir un fichier STL en3D mais cela existe peut être pas encore ... l'idéal c'est d'en avoir 4 Merci d'avance.

Il n'est pas possible de mettre comme ça sur le toit et 4% me parait trop obtimiste pour le peut de surface, il faudrait mettre des panneaux et les déployer en les sortant du coffre arrière mais c'est trop petite. Et même c'est infaisable sans "modifier" le cablage de la batterie de traction. En france c'est trop réglementé, sinon mettre un onduleur 3KW mais le prix de panneau, de l'onduleur et du cable est beaucoup trop chère pour l'amortir et les pertes de rendement.

Bonjour, Ayant constaté que en hiver on pouvais perdre 1% pourcent par jour , je me suis fabriquer une petite alimentation réglable qui fournis du 14.5V afin de charger la batterie au plomb 12V qui est relié à un panneau solaire de 40W, le but n'est pas de charger complètement la batterie mais de diminuer cette perte car je trouve cela gênant, comme cela j'ai pu diminuer cette perte , car n'ayant pas de garage et que je me fais très peu de kilomètre en 10 jours 10% c'est quand même pas mal ... voici une petite photo, en plein soleil j'arrive à 0.3A, car quand la batterie descend trop bas elle doit pouvoir fournir une alimentation à tout l'ensemble des cartes électronique de la dacia via les microprocesseur et les BUS CAN plus la batterie au plomb . Il faut être avertie en électronique et ne pas faire n'importe quoi car si vous dépasser les 15V vous risquer de tout griller et surtout perdre la garantie et la voiture , donc c'est juste une petite image En tout cas après 24H, la gauge ne descend pas de 1%, je vais pouvoir moins la surveillé si je ne prend pas pendant une semaine.

bonjour, j'ai refait un test du coup sur le linky en 2022 , charge de ma dacia de 3% à 100% le prix à augmenter de 0.15 passe à 0.17 , 1 barre = 1.14Kw Au total 31Kw. prix total: 5.46 euros :

On le trouve ou sur cdiscount, j'ai recherché mais le prix est de 159,99 euros. Mais c'est vrais qu'a ce prix là c'est pas mal surtout que le cable est en triphasé! Encore plus important que le feux c'est que les gens complètement débutant en electricté ne doivent pas bricoler car c'est l'électrocution de triphasé , du triphasé et si l'on sais pas ce que l'on fait c'est qu'il n'y pas que du 220 mais ça peut monter à 400V. C'est un simple cable comme la manipulation du 12V et quelques watts.

Sur youtube pour avoir plus de détail technique en recherche: "la prise de recharge TYPE 2 électrique pour partie 1" "type 2 vehicule CEI 61851 1 partie 2" j'ai la dacia spring, et le cable est cher en type 2 d'une valeur de 250 euros, du coup je me suis fabriquer u juste en achetant les têtes et récupérer du cable capable de supporter 7KW, ça réduire à peut près a 100 euros le cables. Par expérience dans les bornes public j'ai tenter de réduire de 6KW résistance 680 ohm mais cela ne fonctionne pas, erreur sur la borne, j'ai réduit à 220 ohms et là ça fonctionne. Pour réduire de 2KW à 1.8KW il me semble de mettre une résistance de 1.8Kohms à la place de 1.5ohms ça marchera peut être car un CRO est je pense moins exigeant , sinon on est obligé de passer par le signal PMW de 1Khz , c'est la valeur moyenne qui change la charge car le signal passe à traver un filtre passe bas par une diode.... plus la résistance augmente, plus l'information de la borne réduit le courant donc il y a moins de risque , il faudrait par exemple mettre une resisance de 1.5k en série avec un pentiomtère de 470 ohms voir voir la réaction de la voiture voir si le courant descent.

Pour compléter voici un tableau de la résistance cp qu'on fixe de 1000 à 1500 ohm je pense que si l'on met a plus de 1500 ohm le courant va bien baisser , en agumentant cette resistance je pense que l'enveloppe du pwm va diminuer donc la voiture va comprendre que le chargeur peut fournir un courant à moins de 10A

Pour réduire le courant de charge il faut comprendre comment cela fonctionne, sur youtube rechercher "La prise de recharge Type 2 electrique pour partie 1", vous touverez comment s'y prendre en changeant la valeur de résistance de 1.5Khoms , vous pourrez même augmenter ce courant avec la valeur PWM

Ok, merci pour ces précision, je ne suis pas un spécialiste du protocole entre le satellite et le GPS, je sais les appareil peuvent récupérer les coordonnée GPS ou encore recevoir l'information de la date. Mais de là à pouvoir envoyer des donnée sur le GPS j'étais septique. Donc c'est reception sattelite et communication terrestre c'est d''hybride. Vu d'un autre angle je comprend mieux niveau puce 4G pour la sécurité réglementaire les appel d'urgence. J'espère que si jour la fonctionnalité GPS est HS ne met pas en panne toute là la voiture. Ou Force les gens à se demander pourquoi y a un témoin cléf sur le tableau bord et il faut passer à la caisse pour réparation .

j'ai acheté une spring car au début est de savoir si le véhicule électrique est fiable surtout au niveau de la batterie si on fait beaucoup de kilomètre, donc en expérience j'avais une twizy: - 64 000 Km à l'achat - je l'ai "tué" à 81 000 Km et c'était pas la batterie qui était morte , mais le chargeur interne , beaucoup trop cher du coup je l'ai vendu avec la batterie qui m'appartenais. donc je pense que les batterie tienne la route. l'achat de la spring est bénéfique car c'est la moins cher et habitué la twizy , c'est le "super confortable" pour aller un point A à B. J'ai fait que 2 Plein et elle à déjà 500 Km. Le personne sont beaucoup trop exigeant au niveau confort pour une voiture qui est fait pour rouler peu de kilomètre (si c'est pour faire du commercial c'est autre chose ...). Si sans compter pour faire les course , je déplacer à mon boulot moins de 10Km par jour donc 1 recharge par mois me suffirait. le coup de la voiture serait 22 euro d'assurance + 3 euro d'électricté , soit 25 euros /mois pour avoir une voiture(et encore quand il faut beau temps je prend la trotinette électrique). Si je projete de la garder 10 ans donc 120 mois et que en étant large le total du prix de la voiture+assurance+électricité cela me couterai à 12 000 euro (prix neuf - prime état - vente twizy + életricité + assurance) , cela me fait payer 100 euros par mois pendant 10 ans. J'avais une IQ toyota , je l'ai payé pratiquement neuf à un même prix 12 000 euros, rien qu'en frais d'essence elle me coute 40 euros en essence + 15 euro d'assurance par mois sans compter le changement de pneu et frais de maintenance si je tente de faire le même raisonnement cela me faisait 155 euro par moi pendant 10 ans, avec le prix de l'essence actuelle je pense que je pourrais rajouter 20 euro supplémentaire par moi. Je pense que si on n'est pas à cheval sur le "confort" et qu'on peu se permettre de rouler à faible vitesse, dans mon cas en restant dans ma commune et très peu d'autoroute, il y a des dos d'ànes de 30 Km de partout et que si l'on pars super loin est de prendre le train ou de louer une voiture termique la voiture électrique est parfaîte. Je sais que je suis un cas rare et que généralement on utilise la voiture pour avoir le plus possible de situation dans le contexte boulot, loisir.

Bonjour, ça me parraît bien étrange l'application dacia, pour mon cas je ne l'utilise pas du tout. A la réception de ma dacia, la personne qui me fait une démonstration me dit que c'est synchronisé par "Sattelite", car je lui ai demandé comment l'application dacia synchronise sans avoir de moyen de communication avec l'extérieur, je ne sais pas si c'est du pipo ou pas, mais si c'est le cas, il ne sert à rien de vérifier les requêtes serveur sur webservice via le protocole HTTP si toute les synchro passe par le tuyau satelite. Je suis scéptique car je me disait que tout passerai par la carte SIM 4G pour synchronisé cela mais cela oblige à avoir un smartphone + un abonnement téléphonique. Autrement c'est que toutes les spring on une carte sim 4G dédié uniquement à la voiture sans payé d'abonnement 4G. Cela m'étonne quand même que Dacia puisse payer un abonnement satélite à toutes les voitures!.

Bonjour , sur charge map, quelque fois est indiqué que la charge entre 00H et 6H du matin on ne paye qu'une seul fois ? Est ce que vous avez testé et est ce qu'on a pas de suprise d'être facturé au KW ? est t'il facilement indiqué sur place ? Il en t'il beaucoup des bornes qui fonctionne ainsi ? Merci de votre réponse.

Bonjour Aujourd'hui on vit dans un monde qui se veut toujours plus rapide, plus performant , mais cela engendre des frais incomprésible comme l'energie. Et si on pouvais se dire qu'on pourrais doubler le temps de trajet sans que cela nous gêne ? que tout le monde puisse fait faire un temps partiel ? ça changerais la vie ? le coût total d'une voiture électrique et de sa consommation ? que toutes les routes sont limité à 50km/h. plus on demande à la machine d'être performante et confortable plus la voiture doit être chère à produire et lourde. - moins vite = moins d'accident l'autonomie des voitures augmenter budget énergie moins gourmande conduite moins stressante budget énergie transport fort diminution usure des pièces roulant diminuer augmentation de la durée des voitures exigeante salarial moins forte car plus on travaille loins plus on essaye d'obtenir le plus possible obliger de trouver un travail plus près de chez sois fabrication de voiture moins onéreuses car contraint de performante moins exigeante mons de polluant dans l'aire Il faudrait simuler combien de temps je dois travailler pour payer 1L d'essence ou 1KWH d'électricité et surtout dans sa vie combien je doit travailler pour me payer une voiture pour pouvoir parcourir 100Km par jour? Comparer un personne qui parcourt 100km par jour en faisant 50km/h en consommation energie Comparer un personne qui parcourt 100km par jour en faisant 10km/h en consommation energie A partir de quel moment l'avantage ou l'inconvénient d'avoir une VE électrique ou termique A partir de quel moment on a l'avantage de pouvoir rouler plus rapidement ? Ou on met l'aiguille ? imaginer que dans le futur avec ces problème de climat et pollution que le prix de l'énergie est multiplié par x10, chaque déplacement demandera d'être pesé ? c'est une réflexion entre le confort et "la perte de temps" à se déplacer ? avec un prix beaucoup plus élevé le comportement des gens vont t'elle être obligé de prendre une voiture moins confortable ? Si on pouvais montrer que à ce prix la une vie de déplacement au ralentie est beaucoup plus bénéfique et plus productif que de chercher la rapidité , la performance. Si on vous disait par exemple qu'avec un super confort de se déplacer on utilisait 20% de d'effort de vôtre vie à travailler pour une machine (sans compter les pollutions), et que on présente que si vous réduisez ce confort à 5%, changeriez vous de comportement ?

J'ai testé en mode éco sans chauffage (j'ai des vetement chauffant avec un power bank usb) en faisant 240km (aller + retour) avec une température 10 degré en journée et en début de soirée 1 degré, chargé à 100%, il m'est resté à 10% de retour. (j'ai mis 3H de route) jusqu'à valence c'est assez plat , mais à partir de valence , ça grimpe le mont fait 630 metre et on voit la jauge diminuer plus rapidement. En tout cas je suis satisfait de la voiture.

d'environ 0,15 et non 0,115, ce qui ferait 9 * 0,15 / 0,75 = 1,80 €. * pour être plus précis voici l'image de mon compte EDF: pour le kva j'avais ajouter un A en plus, j'ai just relevé sur linky ce qui est affiché en kA ... avec ma voiture j'ai déjà fait au total 127km mais je l'ai pris à 27km et recharger à 100% donc ça fait 100km de parcourus. les % c'est ce que je relève sur le tableau bord de la dacia , étant à lyon la semaine dernière il faisait quand même froid.

Bonjour à la fin de mon poste j'ai mis le graphique de linky , j'ai calculé 1.20 euros pour les 100 premier KM: Donc voici ce que j'ai relevé : 14h30 => 63% =>2325 kv/A - 120km 15h00 => 68% =>2314 kv/A 15h30 => 72% =>2348 kv/A - 162 km 16h00 => 76% =>2349 kv/A 17h00 => 85% =>2393 kv/A - 185 km 18h00 => 93% =>2336 kv/A 18h30 => 97% =>2385 kv/A 19h00 => 100% =>2325 kv/A Je dispose d'un onduleur 3KW pour alimenter le reste de mon appartement, seul la prise T2 de la dacia consomme EDF, il n'y rien d'autre branché dans le graphique est indiqué environ 1kw par demi-heure, donc pour passer de 63 à 100 % 9kw * 1.15, le prix est donc de l'ordre de 1.20 euros pour environ 100Km parcouru avec ma dacia. Vu qu'en ce moment il faut dégriver 2 fois le pars brise il faut utiliser le chauffage, je n'ai pas pu mettre le préchauffage sur la prise 220V car la place à été prise pour me brancher sur mon edf

J'ai un dacia qui ne possède pas d'écran, donc je rajoute un écran tactile dessus et je souhaite mettre à l'intérieur un routeur 4G, je ne souhaite pas être dépandant du logiciel dacia qui de ce fait pour avoir des fontionnalités supplémentaire passer à la caisse ... Par curiosité , j'ai relevé la charge de mon compteur linky combien il débite en kva, voici mon abonnement EDF: et le graphique du linky: Donc voici ce que j'ai relevé : 14h30 => 63% =>2325 kv/A - 120km 15h00 => 68% =>2314 kv/A 15h30 => 72% =>2348 kv/A - 162 km 16h00 => 76% =>2349 kv/A 17h00 => 85% =>2393 kv/A - 185 km 18h00 => 93% =>2336 kv/A 18h30 => 97% =>2385 kv/A 19h00 => 100% =>2325 kv/A Je dispose d'un onduleur 3KW pour alimenter le reste de mon appartement, seul la prise T2 de la dacia consomme EDF, il n'y rien d'autre branché dans le graphique est indiqué environ 1kw par demi-heure, donc pour passer de 63 à 100 % 9kw * 1.15, le prix est donc de l'ordre de 1.20 euros pour environ 100Km parcouru avec ma dacia. Vu qu'en ce moment il faut dégriver 2 fois le pars brise il faut utiliser le chauffage, je n'ai pas pu mettre le préchauffage sur la prise 220V car la place à été prise pour me brancher sur mon edf

La vidéo est très intéressante, j'avais une twizy et j'ai voulus savoir quelle est la limite quand on est au plus bas, pour ne pas être complètement bloqué j'avais pris un onduleur 220V 3Kw de PC avec moi pour allonger de 2km d'autonmie, et si l'ECU indique 0% c'est qu'il ne peut plus avancer, en plus si c'est la nuit passer de 1 à 0% est encore plus rapide car il faut laisser les feux allumé. Et l'arrête est pratiquement brutal car a 0 on ne arrive à faire que 500 mètres. Ici avec la dacia 40 km on aura un peu de marge , c'est une bonne information de savoir cela car si par mal chance , en pleine campagne il n'y a aucun moyen de recharge de prendre la decision de continuer à pied et de laisser la voiture se garer correctement.

le but n'est pas d'utiliser les outils de la dacia être isolé de la voiture, mais mettre un gps et un écran qui n'est pas du tout branché à la voiture cela laisse plus de liberté au niveau du logiciel choisi et de mettre des choses supplémentaire ou de mettre à jour des logiciel sous la raspian comme un onduleur 220V pour ne pas solicité la batterie de traction,je fais du codage avec le pi pico en GPIO, les possibilités sont nombreuses ....

Les données transitent par un gsm integré à la voiture,Les données transitent par un gsm integré à la voiture Merci de la réponse donc la personne du garage à dit des bétises, les données ne transite pas par le satelite ? Mais le gsm à besoin d'une carte sim ?ils payes des serveurs opérateurs téléphonique pour transiter les commandes de l'application Dacia pour toutes les springs?? J'ai fait exprès de ne pas prendre la confort +, car j'ai l'attention de mettre une "framboise" avec carplay ou autre applications linux et un gps que j'ai acheté. Maintenant c'est de savoir si je retire l'autoradio d'origine cela génère pas d'erreur avec la voiture,

Bonjour après ma commande en fin juin, j'ai reçu ma voiture aujourd'hui, je l'ai reçu avec 27 km . J'ai demandé si cette spring bénéficiait aussi de la connexion avec l'application DACIA et si c'était du blutooth ou wifi, on m'a répondu ni l'une ni l'autre, toutes le spring possède un GPS intégré et toute les données transite de votre smarphone via sattelite ?? Je n'ai pas vérifier , mais j'imaginai pas que tout ces données transite avec ce canal de donnée. si c'est effectivement vrais on est "tous" traqué, cela peu être utilise si l'on nous la vole mais à l'inverse on pourrais savoir tout ce que vous faite comme déplacement. Donc pas besoin d'une carte sim pour relié au smatphone. Qu'en pensez vous les données passe vraiment pas satelite en émission et réception ? toutes les voitures sont comme ça maintenant ? imaginé dans le future qu'on pourrai vous tracé et voir votre que vous avez fait un excès de vitesse même si vous avez un plaque immatriculation illisible ?? Sur un autre poste est indiqué sur le bruit de "soucoupe", c'est vrai qu'il aurai pu l'atténué à l'intérieurs, peut être que au fli du temps on ne fait plus attention, mais comme j'avais une twizy cela me dérangeai pas d'entre le moteur accélérer mais la soucoup cela moins "naturel", et comme je n'aime pas mettre la radio quand je conduits ça cache pas ce bruit.