Lsky

Salut. En ce moment michelin fait des promos. Cela met les crossclimate 2 aux prix de la concurrences. Avez vous un retour sur ces pneus montés sur un model y ? Le côté consommation me semble primordial et sur ce point ils sont en A.

J'espère pas car j'ai testé sans rampage et je trouve ca vraiment horrible pour manœuvrer; notamment devoir accélérer en marche arrière ne m'est pas du tout naturel et je trouve ca dangereux.

Bonjour, je constate qu'il est toujours compliqué de faire le bon choix de la carte à utiliser. Chargeprice est supeur mais peut être trop précis. Inconsciement, j'ai pris l'habitude d'associer une carte à un réseau de charge et non pas à une borne en particulier. Aussi, je me demande s'il existe un outil plus simple que chargeprice qui fait un simple tableau de quelle carte à utilise pour quelle réseau de charge. Par exemple, je sais que chez engie, je dois utiliser electroverse, chez total freshmile, chez ionity shell, chez lidl chargepoint. Mais puisque cela change souvent, il faut vérifier.... Si cela n'existe pas, cela vous semble t il pertinent de le faire ?

Avallon à 12h48. 2 non tesla qui occupent les bornes bien longtemps ont du en voir passer du monde. En tout cas fair play le gars en vw qui ne gache pas de place. Je n aurais pas fait le fier à leur place...

Ils seraient moins chers, ils seraient pleins, donc inutilisation car avec de l'attente. C'est bien comme ca, les pressés paient plus cher mais ont du choix.

Totalement d'accord. En partant à 100% de paris j'arrive a sauter avallon pour baune avec 4 %, mais pour le retour avallon est obligatoire pour ne pas avoir à charger à 100% à baune => c'était full aujourd'hui..

Les v2 en jours chargés sont plutot à eviter. In ne manque pas d'offre sur les autres suc ou autres marques.

Les v2 en jours chargés sont plutot à eviter. In ne manque pas d'offre sur les autres suc ou autres marques.

J'ai mis un cache caméra, est-ce utile ? Car début janvier, on voyait partout que décocher les paramètres suffisait, mais j'ai pu constater que ce n'est pas le cas ...

Trouvé ici : https://www.journaldugeek.com/2017/01/17/tesla-panne-desert-absence-reseau/ Je suis déçu en fait, pas de quoi en en faire un film, c'est comme s'il avait oublié ces clés à l'intérieur, hyper banal. A partir de qd existe la clé sur téléphone ? ca parait tellement naturel maintenant. Et sur une tesla moderne, comment se retrouver dehors, l'appli fonctionne en BT et en 4G. Comment le gars de Baune a t il pu rester dehors ?

Si tu sais retrouver l'article, je suis curieux, car c'est du bluetooth entre la voiture et le tél, donc dans le desert.... et puis rentrer à pied du désert.... Bref je veux plus de détail car je n'ai pas trouvé de mon coté.

101 km/h de moyenne : 295 km en 2h55 Chargé à 100% au départ, mais cela me semble évident. à 50% j'aurais été moins loin Pas de quoi !

Testé en mars dernier, ca passait avec 4% à l'arrivée, ca optimise bien la recharge. Et sur place supermarché et super restau Italien donc rechargé à 100%.....

Ce n'est pas le sujet, mais avec le CRO qui reste en place branché il n'y a pas de problème d'obturateur. Pour moi qui roule très peu (pour les vacances surtout), c'est le top car je n'ai pas l'usage d'une box, et cela coute juste 100x moins cher pour avoir la possibilité de charger de 5 à 32A c'est pratique.

Il faudrait faire un sondage, mais tu as oublié la proposition d'une P17 avec l'adaptateur P17 pour le CRO. Cela permet de recharger à la vitesse que l'on veut selon le besoin, pour un cout d'installation très réduit.

On verra bien je connais bien la zone puisque c'est dans ma ville. Maps est à jour, il est 16h c'est rouge... Mais l'avenir nous le dira

Donc : Pour les voyageurs, car rapide mais pas du WE, car bouchons. Une station réservée aux retraités, cela me semble quand même étrange. Mais soit.

Non, je confirme que cela n'a pas changé... il faudra plus de temps pour atteindre les bornes que pour charger, et autant pour en repartir. Perso je ne comprends pas l'intérêt de chargeurs rapides ici. Des CCS en 25 kw suffisent et laisse le temps de faire les courses. La il faudra rester à proximité, et ce ne peut pas être un point de recharge de passage puisqu'il faut 30 min minimum de détour depuis la N104 pourtant à proximité. Mais j'espère qu'ils ont fait leur études de marché avant de choisir cet emplacement... Par exemple je suis passé devant ce dimanche : 9 min 25 pour 1.82 km....

401 km avec une Prop CATL. Roulant très peu, je la charge rarement et la maintient entre 40 et 70%, du coups le BMS est à l'ouest. Mais pas d'inquiétude, je sais que ce n'est pas de la dégradation car si je roule et la recharge, ça remonte.

Offre de EV remarketing pour une Y prop blanche sans option et 13000 km état neuf : 34500 Ils ne vont faire bcp d'affaires avec ces prix.

Offre de EV remarketing pour une prop blanche sans option et 13000 km état neuf : 34500 Ils ne vont faire bcp d'affaires avec ces prix.

Je viens de faire une demande chez EV remarketing avec une date d'enlèvement au 30/12 si je ne dois pas rajouter bcp, ca vaut le coups, re garantie, pneus neufs, re assurance moins chère... La mienne marche parfaitement, notamment pour les essuis glaces qui ne se déclenchent pas à tord, j'espère ne pas avoir pire sur une nouvelle...

Alors ? quelles sont vos conclusions ? faut il revendre un MY de fin dec-22 pour passer sur un nouveau berlinois ?

Je suis exactement dans le même cas avec la même réflexion, donc ca m'intéresse aussi d'avoir le contact

Non effectivement ça n'a pas changé... Mais ils ont du faire l'étude et le besoin doit exister. Habitant à 4 km de la, je ne suis pas la cible.