Mamiot

Salut @ParkerLewis ! Comme @pharos, c'est principalement pour la réactivation automatique du maintien dans la voie, ça fonctionne du tonnerre, quel confort ! Juste quelques limitations dont il faut avoir conscience : si tu fais un appui court sur le clignotant, il m'est arrivé que le clignotant s'arrête alors que je ne suis pas encore dans la voie de destination. Réactivation du maintien dans la voie et c'est la panique : l'AP veut me centrer dans la voie sans ménagement. Il faut maintenir le volant fermement pour qu'il se désengage mais tu fais quand même une embardée peu rassurante pour tes passagers et le véhicule que tu viens de doubler. Il faut prendre l'habitude de faire un appui à fond et ça ne se produit plus. Et second point, en phase de décélération, quand le commander réactive de maintien dans la voie, c'est ta vitesse courante (ou max de la portion selon ta configuration) qui se remet en consigne. Par exemple, à l'arrivée à un péage, tu passes de 130 à 110, tu règles la vitesse à 110 et te mets sur la voie de gauche pour aller au télépéage, quand le maintien dans la voie se réactive, il mettra une consigne de 122 si tu es à cette vitesse à ce moment-là. Il faudrait qu'ils comparent la consigne initiale et si elle est inférieure à la vitesse actuelle, la remettre en place. C'est un coup à prendre et les deux seuls "défauts" à mes yeux. J'ai configuré le changement de mode pour avoir de la patate si besoin (je roule en confort d'habitude). Si l'accélérateur est à plus de x% d'enfoncement, ça bascule sur le mode normal. Le genre de configuration que l'on oublie jusqu'au jour où il y a une situation qui l'active et on est content d'avoir eu ce boost. J'ai aussi mis l'accès facile pour le siège passager. Au débouclage de la ceinture, le siège recule à une position que tu auras prédéfinie. Au bouclage, idem. Petite subtilité, si la ceinture est bouclée alors que tu es en D, rien ne se passe (bug, sécurité ?). J'avais pris le pack avec deux boutons, j'ai mis les antibrouillard avant, arrière et le désembuage. Le menu des antibrouillard étant accessible d'un clic sur les phares, ça perd un peu de son intérêt, surtout qu'ils ont tendance à clignoter lorsqu'ils sont activés via les boutons (pour l'avant, j'ai du mal à surveiller ceux de derrière !). L'autre bouton n'est pas configuré, je n'ai rien trouvé qui me transcendait. Pour les autres fonctionnalités, je confirme qu'il y a des loupés. J'avais activé la descente de la fenêtre à l'ouverture de la portière et ça fonctionne de manière cahotique : parfois ça ne descend pas plus que par défaut et une fois, elle n'est pas remontée au verrouillage du véhicule (option fermer les fenêtres au verrouillage pourtant activée). J'ai viré la fonction devant la fiabilité douteuse et le risque si ça fonctionne mal. Que le siège passager ne recule pas à l'arrêt est une chose, que la voiture reste accessible alors qu'elle est verrouillée en est une autre ! Les phares activés avec les essuie glace sont un plus et c'est obligatoire... Pas mal de petites choses mine de rien !! Si je devais racheter un pack, je pense que je me dirigerais vers le commander uniquement, pour mon usage. Et si je passais sur une Juniper, j'aimerais avoir une action avec un bouton pour choisir entre le régulateur et le régulateur+maintien ! C'est une forte régression de l'AP à mes yeux. 😥

Quelques nouvelles de l'extension de St Saturnin (Le Mans)

Mais uniquement sur les routes empruntées quand tu programmes un itinéraire avec le GPS.

Oui, c'est ce que j'ai lu mais je n'ai pas l'option chez moi. Sûrement une histoire de hardware comme le suggère @Miron. Disons que c'est comme la désactivation du chargeur sans fil. Certains apprécient, d'autres ne voient pas l'intérêt. Mais -et c'est bien là le principal- personne n'est laisé dans l'affaire. 😋

La mise à jour 2025.44.25.3 fait... 5.4Go ! Où sont passées les mises à jour de 800Mo ? 😱 Est-ce qu'ils pousseraient le FSD pour l'entraîner ? Sinon suite à la 2025.44.3, quelqu'un a réussi à activer l'option pour avoir l'info trafic sur 107.7 ?

En effet, je viens de constater que deux suggestions étaient proposées sans même cliquer sur la zone de saisie d'adresse. 👍

Les notes de mise à jour sont troublantes : view suggested destinations based on your recent trips and habits. Ça fait des années que c'est déjà le cas... 🙄

Non, c'est fonction de tes habitudes de trajets. Si je rentre la destination pour l'aqua-poney tous les mardis soirs, les mardis suivants il me proposera d'y aller. Même si je me garde bien de rentrer cette activité dans mon agenda. 😅

@jackseg J'ai également corrigé la répartition "été/hiver" sur "All values" au lieu de Calculate : Sinon j'avais une jauge à 100%. Hate de voir les évolutions ! Une fois à disposition, je regarderai ta nouvelle SDD pour adapter les données déjà importées de mon côté et pourrai proposer des requêtes de migration si d'autres personnes étaient dans mon cas.

En effet, les fonds de carte (de Google) ne sont pas téléchargés avec les données de navigation (la mise à jour de 8-9Go ~2x/an), il suffit de ne plus avoir de réseau lors d'un long trajet pour se retrouver avec un quadrillage en guise de carte. Même si la voiture et le trajet en bleu sont toujours affichés. Ce qui donne ça :

Bonjour @jackseg, Bravo pour ce développement très intéressant ! Quelques remarques constructives : - pour les personnes frileuses pour la doc en anglais... perso ça ne me dérange pas mais une traduction du quickstart serait sympa. Surtout qu'elle a été faite pour la version longue du readme ! - si on ajoute les données des années passées, une fois tout inséré, il faut exécuter la requête update_current_tire_stats (tirée depuis tire_management.sql) une fois en retirant les clauses "ts.date_end is null" pour que les statistiques soient calculées pour l'ensemble des pneus, pas uniquement celui actuellement sur la voiture. - si on a eu plusieurs voitures suivies dans teslamate, le car_id n'est plus égal à 1. Le dashboard est à modifier pour chaque (ou presque) panneau pour adapter la valeur car_id à la vôtre. - la requête liée au panneau "Set de pneu actuel" comporte deux erreurs : model AS "Modèle" => tire_model AS "Modèle" tire_size AS "Taille" => size AS "Taille" - la requête liée au panneau "Vue d'ensemble des pneus" comporte une erreur : model AS "Modèle" => tire_model AS "Modèle" Pour la consommation, je ne comprends pas non plus cette différence entre teslamate et l'écran de la voiture (tout comme gross et net, ça n'a jamais été clair pour moi). Le facteur 142 convient pour mon modèle Y LR : je retrouve les valeurs de mon compteur "pneus" que je relève avant remise à zéro à chaque changement été/hiver.

Etrange, ça passe (avec le bon nom du conteneur) sur mon Syno. Tu peux essayer de rejouer ton fichier docker-compose.yml pour recréer les conteneurs "proprement"... et trouver ce qui cloche.

Bonjour, J'ai toujours eu deux comportements pour ma part : pleins phares (personne aux alentours) et pleins phares matriciels (voitures devant moi avec les pixels de mes phares qui s'allument et s'éteignent). Dans le second mode, les phares éclairent moins haut, sur toute la largeur et je vois clairement la transition. Ça reste une super fonctionnalité pour moi. ☺️

Tu as essayé de mettre db ou le nom complet de la 3ème ligne de ta capture à la place de database (le nom du conteneur portant la base) ? Quand tu cliques sur le conteneur teslamate-1, tu as accès aux logs. C'est là que tu auras le "vrai" problème qui sera inscrit.

Bonjour @LeDahu ! En t'étant positionné dans ton répertoire docker qui contient ton fichier .yml, la commande suivante devrait te permettre de ne plus avoir les avertissements : docker-compose exec -T database psql -U teslamate << . ALTER DATABASE teslamate REFRESH COLLATION VERSION . Mais ça reste des warnings... ça ne devrait pas bloquer la collecte de tes données. Si Grafana te montre tes anciens trajets, c'est que la base est accessible et que le souci vient d'ailleurs. Les logs du conteneur docker-teslamate-1 devraient être bien plus intéressants. Tiens-nous au courant de cette première étape déjà !

Bonjour ! Pour corriger les données non closes (drives+charges), tu peux exécuter ce shell sur la machine qui héberge Docker (peut-être adapter le nom des containers si besoin) : https://github.com/teslamate-org/teslamate/discussions/2364#discussioncomment-8568796

C'est surtout l'interface web (sur le port 4000) qui est exposé par défaut avec un accès à la position de la voiture (en plus du paramétrage de Teslamate). La partie grafana (port 4002 par défaut) est a minima protégée par un login/mot de passe (à modifier bien sûr), ce qui n'est pas du tout le cas pour la partie web interface propre à Teslamate (capture ci-dessus). Open bar sur les données de la voiture au moment de la consultation de la page.

J'ai l'impression (on ne peut avoir aucune certitude tellement c'est nébuleux) que la voiture se comporte différemment entre voie express/autoroute et les autres routes pour la lecture des panneaux. Sur les voies rapides, seule la cartographie est utilisée, même si les panneaux sont lus. Sur voie "classique", c'est une voiture made in Normandy : parfois oui, parfois non, une véritable loterie de la lecture des panneaux.

Plutôt que d'écrire un message qui ne sera très probablement pas lu par la modération, il faut utiliser le bouton de signalement. Et là, la modération sera alertée de suite et fera son oeuvre.

Ça apparaît tout le temps, même en plein jour sans éclairage (et depuis très longtemps). Mais en mode sombre on voit plus l'effet ce qui a peut-être orienté ton commentaire si tu es en theme automatique.

L'apparition de ce message est tout de même très récente (début 2025 je dirais). Probablement suite à des accidents/incidents tels que celui du taxi à Paris.

Le freinage automatique d'urgence fait partie des aides à la conduite (ADAS) de base, comme sur chaque véhicule neuf depuis quelques années maintenant. https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-en-voiture/equipement-de-la-voiture/adas Il est décorellé "l'autopilot" qui lui gère les situations plus normales. Il faut savoir que si le conducteur appuie fortement sur l'accélérateur, les aides de type freinage sont outrepassées. Il est donc tout à fait possible d'emplafonner la voiture de devant même avec un véhicule équipé de ces aides. Il y aura certainement une alerte sonore et visuelle mais pas de freinage. Le lien rappelle à de nombreuses reprises que le conducteur est seul responsable de son véhicule.

Les frais sont affichés systématiquement... Apparemment il y a un popup dans la voiture et notification sur l'application quand ça s'applique. En l'occurrence, à 0.29€/kWh et avec 47.37kWh rechargés, on arrive au montant de la session indiqué. Pas de frais cette fois-ci. Le mode de déclenchement de ces frais de congestion reste assez obscur. Il y a un sujet dédié :

Ça peut aussi être un symptôme d'une clé USB pratiquement pleine.

Les Normands ont (volé) le Mont St Michel mais les Bretons ont le SUC le moins cher ! 😂