Mamiot

Le contenu de la vidéo met bien l'accent sur la confiance surestimée des conducteurs envers l'AP...et le relâchement de leur attention qui en découle. Je trouve que la vidéo est très instructive et on voit bien que les cas jamais rencontrés ne sont pas traités comme ils devraient l'être. Par exemple : de nuit, un camion sur le flanc est un obstacle mais les caméras ne savent pas ce que c'est (l'AP n'a pas été entraîné à reconnaître cette image) et, en l'absence de radar/lidar, elles ne considèrent pas l'objet comme un danger et la voiture continue gaiement à avancer comme si de rien n'était. D'où l'importance de toujours rester vigilant même si la voiture réagit bien dans 99% des cas.

Une enquête du Wall Street Journal :

Avant de solliciter le SAV, ça vaut le coup de lancer une réinstallation de la version courante par le menu service comme suggéré par @Samsaggace. Tu obtiendras peut-être le même résultat. Voici les étapes si tu ne sais pas comment procéder : https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/2024/en-us/GUID-5D8991A4-B497-4D72-987E-09AF6313AF64.html

Il a l'air de tourner... https://teslalogger.de/suc-stat.php?suc=525&start=2024-11-11&end=2024-12-12 Et l'application Tesla indique "service réduit" et non fermeture. Donc ça devrait le faire ! Au passage, quelqu'un sait pourquoi la carte des suc de teslalogger est quasi vide en France ?

Ne change pas tes lunettes tout de suite, ces icônes datent de la mise à jour de Noël (2024 hein...) ! https://www.notateslaapp.com/news/2423/photos-and-video-of-teslas-holiday-update-2024-part-2 Rubrique : Autopilot Lane Changes

Réessaye cette nuit, c'est rouge demain aussi... 🤣

Ce gâchis... Ce n'est plus superchargeurs implantés mais superchargeurs amputés comme titre de fil. 😥

C'est bien ça, la distance de l'historique de consommation est fixe.

Les prix et volumes associés ont été dévoilés il y a peu. Tesla "offre" 10€ par mois par compte (et non par véhicule, pour ceux qui en ont plusieurs, il faut diviser). Tout est détaillé ici https://www.notateslaapp.com/news/2415/tesla-announces-api-pricing-third-party-service-costs-expected-to-rise Reste à voir combien de requêtes sont générées par Teslamate et si une optimisation est possible pour rester sous les 10€ par mois...

Vehicles without premium connectivity can now see traffic on their navigation route

Les feux matriciels ne détectent pas les cerfs ! 😂😉

Il y a un article à ce sujet : https://www.notateslaapp.com/news/2368/tesla-now-shows-occupancy-status-for-third-party-chargers La bonne nouvelle, c'est que le préconditionnement serait de la partie pour ces chargeurs tiers !

La dernière fois que j'ai voulu signaler un souci de borne à Tesla, j'ai passé 50mn en attente au téléphone... j'ai fini par raccrocher, on avait largement fini la recharge et le pique-nique. Je me demande si le numéro de téléphone est toujours écrit sur les bornes d'ailleurs ! Il y a aussi une borne V3 récalcitrante à Dardilly, au milieu côté hôtel. Ça fait plusieurs fois qu'elle plafonne à 38kw, la dernière fois pas plus tard que ce soir. Celle d'à côté est bien moins bridée ! 😂

Nouvelle salve de voitures éligibles à la 38.6 ce matin. Je verrai plus tard si je suis concerné (32.7).

Les vannes semblent grandes ouvertes pour la 38.6, tu devrais bientôt l'avoir.

Top ce totem ! Et les dessins sont sympas. 😋

Ils conseillent également la migration vers postgre 17. Attention, cette montée de version nécessite de réaliser un export/import.

La 2024.38.6 a commencé à être déployée (modestement) aujourd'hui.

Bien vu, ça parlait de capacité de conduite entièrement autonome de mémoire.

L'inflation Mr Risoli ! J'ai testé ce matin également et ai la même vue sur ma Y de Q2 2023. Ma main droite n'est pas visible quand je tiens le volant à 22h10 (ou 21h15) par contre la gauche, oui. Peut-être que l'algorithme observe les avant-bras et l'attention ? Il faudrait que j'essaye en faisant mine de tenir le volant, avec les doigts qui entourent le volant sans toutefois le toucher. Une sorte de air drive comme il y a le air guitar !

Il y aurait une différence de traitement entre l'AP de base (rappels même si détection plus fine) et l'EAP (moins voire pas de rappels). Donc la réponse est : débourser 3500€. 😉

C'est le bus dans la console centrale (d'après la page des versions supportées de enhauto - https://enhauto.com/supported-tesla-versions), les ports USB (à l'exception de la boîte à gants) et les prises allume-cigares (source not a Tesla app). Il y a un article depuis hier à ce sujet : https://www.notateslaapp.com/news/2308/tesla-says-12v-power-socket-access-will-not-return

Oui, j'ai bien fait un reboot après la mise à jour, comme à chaque fois. J'ai remarqué que depuis quelques mises à jour, la voiture redémarre deux fois d'elle-même en fin de mise à jour. C'est très étrange, c'est la première fois qu'une telle chose m'arrive. D'habitude, je la trouve plutôt paresseuse sur les téléchargements de mises à jour ! 🤣

Hello ! J'ai fait la mise à jour 2024.32.7 cette après-midi en 25mn environ... et surprise, au reboot après quelques minutes, la voiture m'indique qu'une mise à jour est prête à être installée. Je vous laisse deviner laquelle ! 2024.32.7, celle-là même qui est fraîchement installée (et indiquée dans la voiture comme version actuelle). L'application mobile dit bien que j'ai la 32.7 et ne me demande pas pour procéder à la mise à jour. Ça vous est déjà arrivé ?

La taille "ville" ou "autoroute" ? Dans un cas, c'est un panonceau, dans l'autre tu peux faire une table avec. Si la vitesse n'est pas reprise sur le côté gauche de la chaussée, c'est en général la glissière de la bande d'arrêt d'urgence qui a été dégradée et remplacée par une glissière béton amovible le temps des travaux. Ça dure 300m puis la restriction est levée. Et n'oubliez pas qu'on a l'indication de la vitesse limite sur nos voitures donc on ne devrait pas être surpris par les changements de vitesse. Je sors... 🤣