Chonum

40k€, tu attends quoi?

Déjà 10k€ qui font mal, le service assez minable, l’histoire des radars, la politique produit inconsistante, bref je regrette bmw ou même Porsche (et pourtant ce ne sont pas les rois du service client). sinon la 3 comme la Y sont de bonnes voitures, mais ils sont maintenant quelques uns à faire de bonne voiture électrique.

Perso, cette Y sera la dernière Tesla. Ils sont blacklistés. On va la garder quelques années, et on retournera chez les allemands.

Pas tant que cela. Mon roadster fait 306ch (atmospheric) et il est bien plus dynamique que la Y ou meme la 3 325ch que j'avais avant. Il fait 400 kg de moins et si on gère bien la BV il n'y a pas photo, même dans l'exercice du 0-100. Mais c'est comparer des choux et des carottes de comparer une berline lourde avec une sportive.

Ou une infinite en prévenant.

Quand c'est bien fichu, il y a un capteur de luminosité derrière le rétroviseur central pour adapter la filtration. Évidemment Tesla à économisé quelques cents...

je viens de voir la modèle 3 que Tesla m'a repris la semaine dernière sur Aix en Provence. Même VIN, c'est elle. Détail amusant : ils ont activé l'EAP avant de la mettre en vente. Coté prix, le différentiel est +6k€, c'est pas déconnant.

Et le prix est valable 30 jours, c'est bien noté aussi.

Bonjour, j'avais donc une modèle 3 SR+ LFP 55 depuis un an, et j'ai pris la Y hier en remplacement. J'ai aussi un roadster sportif et un Q5 hybride, et le but en remplaçant la 3 par un Y est de vendre le Q5 qui ne sert plus que pour le transport de gros objets et la déchèterie... Au final je préfère clairement la modèle 3, mais c'était attendu. La Y est moins agile, moins dynamique, ses suspensions travaillent moins bien et elle remonte plus les petits irrégularités de la route. Elle est aussi sensiblement moins vive coté motorisation. Et la position de conduite me convient moins bien, elle a réussi à la donner mal au dos en faisant simplement Signes/Forcaquier alors que la 3 m'a toujours préservé sur les grands trajets. Bon tout cela était attendu, mais je n'ai pas eu de bonne surprise. Ceci dit elle est plus rigoureuse quand même que le Q5 ou un autre vrai SUV (la Y n'est absolument pas un SUV, c'est un monospace). En revanche nous ne sommes pas déçu sur les points pour lesquels nous l'avons quand même choisie sur la modèle 3 : la soute est immense et pratique, l'accès à bord facile (nos parents sont âgés, et ils se cognaient facilement la tête sur les montants en embarquant dans la 3 et moi aussi !), en sortir l'est également. Nous peuvons dormir à l'arrière si besoin, bref c'est une voiture pratique. Le gabarit est correct car elle n'est pas très longue au final, les caméras sont bonnes, c'est juste la visibilité avant en se garant qui fait regretter les capteurs ultrasoniques. Mais je n'ai pas de doute sur le fait qu'une analyse dynamique des images des caméras puissent les remplacer. Cela aurait été bien de le faire avant de virer les USS... Si vous aimez conduire, c'est décevant clairement par rapport à la 3 qui était une berline presque sportive avec des liaisons au sol plutôt correctes. Mais la Y est juste pratique, et elle est quand même plus dynamique et rigoureuse qu'un SUV, et plus logeable qu'un break allemand comme une série 5 touring (j'en ai eu plusieurs) qui est pourtant du segment supérieur. Quel dommage qu'il n'y ai pas eu une modèle 3 touring ! Je n'ai pas encore de retour sur la consommation, elle était encore en calibration, mais rien de choquant ce qui est une performance vu la hauteur de l'engin.

37k€ pour une 3 de fin 2021 avec 25000km

Avec reprise, Y de base blanche avec attelage

Je récupère la Y samedi 12 à Signes

Possible, mais je n'ai pas le temps de m'embêter avec cela. Je vais aussi avoir mon Q5 hybride à vendre, c'est déjà bien assez !

J'ai accepté l'offre, j'ai un VIN caché. LRWYGCFS0PC551XXX

Bon, valeur de rachat reçue, (37500 pour une modèle 3 de fin 2021 avec 25000 au compteur). Livraison vers le 18/11.

J'ai demandé.

Ma commande a bien un attelage.

j'ai aussi un VIN attribué d'après eux, mais pas l'offre encore. Sinon elle n'a pas les capteurs ultrasoniques

Étonnamment oui. C'est clairement les meilleurs radars que j'ai eu. Pour moi cette régression est clairement la goutte d'eau. Avoir une voiture qui potentiellement régresse, sur laquelle je n'ai pas le contrôle (par exemple l'alerte Line assist qui se réactive systématiquement), c'est un show stopper. Tesla, c'est fini pour moi.

Sans remettre en cause le positionnement non premium du modèle, ce que je souhaiterai est assez simple : un break, avec éventuellement un fastback pour l'aérodynamique ! Je ne veux pas de ce pachyderme de modèle Y, juste un break ! Et si l'on monte en gamme; un velum, un toit ouvrable, des sièges plus réglables, ventilés, CarPlay et surtout une vraie finition de premium. Il ne manque pas grand chose, sauf le plus dur : la différence de finition entre la Tesla et une série 3 ou une A4.

Bonjour, j'ai une SR+ bleue de fin octobre qui m'a été livrée constellée de micro rayures. C'était d'ailleurs son seul défaut à la livraison. J'ai d'autres voitures sombres, et c'est une plaie de composer avec ce type de défaut de peinture. D'ailleurs ma 987.2 noire a eu à cause de cela un polissage en règle et une céramique (dont on pourrait parler de l'efficacité pendant des heures tellement c'est sujet à interrogations...). Tesla m'a gentiment proposé de la reprendre à posteriori après avioir pris RDV sur l'appli. Honnêtement j'étais super inquiet, le polissage c'est assez délicat, et j'ai eu des expériences pas top (hologrammes) avec des carrossiers. J'ai récupéré la voiture cette semaine, et ils l'ont vraiment réussie, elle est ... comme neuve mais mieux ! Plus de rayures, pas d'hologrammes, de whirlpool, bref le gars savait manier sa polisseuse. Donc merci Tesla Aix, et cela s'ajoute à l'immense satisfaction que nous apporte cette voiture à Madame et moi même ! Frédéric. En complément, j'avais mesuré l'épaisseur de peinture/verni avant polissage. J'étais entre 110 et 140 micromètres selon les panneaux, ce qui est dans les valeurs classiques. Sur la Porsche, c'est dans les 140, sur mon Audi Q5, c'est du même ordre. Par contre j'ai discuté cette semaine avec mon carrossier, et il m'a confirmé que le couple peinture/verni utilisé par Tesla n'est pas très bon, et la finition médiocre. D'ailleurs même après polissage, il y a pas mal de peau d'orange liée à l'application (et aux vernis actuels moins toxiques, mais moins lisses). Peut être que les MIG seront mieux à ce niveau ?

Merci !

Bonjour, je suis Frédéric, 51 ans, et mon épouse et moi même avons actuellement un Q5 hybride comme daily, et une 987.2 comme voiture plaisir. Nous allons déménager pour une nouvelle maison dans les Alpes de Haute Provence, et ma société va partir en pépinière d'entreprise à Pertuis. Je compte aller au bureau 2 jours par semaine, et mon épouse va reprendre en présentiel 3 j/s à Cadarache pour ceux qui connaissent. Si l'on garde l'Audi, à ce régime là elle va être sans valeur rapidement, et coûter pas mal en maintenance et carburant (9L/100, et le SAV VAG, ce n'est pas vraiment cela...). Aussi nous allons passer le daily en électrique. Le choix n'est pas encore tout à fait arrêté, le budget alloué est de 50k€ peu extensible (nous payons nos voitures cash) et l'usage sera ces trajets pros, des vacances en mauvaise saison (quand il fait beau, c'est la Porsche qui sort), et des week ends à la montagne proche (Mercantour, Queyras et Serre Che). L'hiver pouvant aussi être traitre parfois chez nous, nous voulons encore une transmission 4x4. Nous montons aussi chaque année à l'observatoire de St Véran à 3000m en voiture très chargée sur une piste très dégradée. Le Q5 passait malgré ses 175mm de garde au sol, mais je ne pense pas que l'on puisse trouver un VE capable de faire cela sans sacrifier l'autonomie. Nous louerons donc un vrai 4x4 Pour nous les critères peuvent être résumés à : - 450/500 kms d'autonomie en mixte - Une bonne finition serait bien - Une voiture énergique. J'attends quelque chose qui puisse se conduire de façon très dynamique, et qui avance. J'ai des routes merveilleuses partout autour de moi, et même si le Boxster sert à cela, ca serait bien que le daily soit plus rigoureux que notre SUV actuel (qui ne démérite pas néanmoins). - Un assez bon espace de chargement, ou un atelage - Ne pas galérer en recharge - Une conduite la plus autonome possible sur autoroute, c'est un critère important pour mon épouse dont les réveils sont difficiles ! - Intégré dans l'environnement Apple serait un plus ! Pour l'instant la TM3LR tient la corde. Même si la finition n'est pas à la hauteur de ce à quoi nous sommes habitués et que repasser sur une berline après avoir été habitué à la praticité du SUV est un peu dommage, le contenu technique est très satisfaisant, et les mises à jour OTA sont appréciables. C'est un changement de paradigme qui nous plaît. Et si on veut de l'autonomie, le format berline est presque inévitable. En revanche la zizanie entre Musk et Apple m'embête un peu car pas de carplay sur Tesla, ni d'Apple music! Les autres prétendants seraient : * TMS en version 75D, le gabarit fait un peu peur à mon épouse (qui a conduit comme daily une 530i touring des années durant...) et l'autonomie est bien en dessous d'une TM3LR. En plus j'ai râpé pour al première fois de ma vie un pare-choc ce week end (sur la Porsche ouin), et peut être un gabarit compact serait il aussi mieux pour moi * I-Pace, mais l'autonomie, la vitesse de charge lente, le réseau hors SuC. * Hyundai Ioniq 5, je dois passer la voir. * ou ? Je me laisse encore quelques semaines, le temps de déménager (le Q5 sera pratique), et ensuite il va falloir choisir !!