Laurent F06

Bonsoir, SUC de Mandelieu fermé et en travaux. Probablement pour une extension de celui-ci. En attendant sa réouverture, cela va être difficile pour les habitués 😬

C’est 1606 euros l’extension de 2 ans / 40000 km et 3115 euros l’extension 4 ans / 80000 km, mais une Model 3 est à la base déjà garantie 4 ans / 80000 km

Je confirme que j’utilise cette UMC achetée sur Amazon pour ma Fortwo EQ depuis 1 an. Ttes les recharges sont réalisées à 10 À avec ce chargeur avec possibilité de retarder le début de la recharge par intervalle de 30 minutes jusqu’à une durée de plusieurs heures

Ouverture SUCs Mandelieu Bonjour tout le monde 👋 J’arrive un peu en retard avec mes photos de l’ouverture de Mandelieu, mais je vous les propose quand même pour compléter 😊. Vous remarquerez la présence d’une borne AC sur une des places

Bonjour, Oui il faut l’essayer pour être convaincu (très majoritairement) ou pas. Pour les réparations, c’est comme chez tous les constructeurs avec parfois des délais qui deviennent démentiels sur certaines pièces. Perso j’apprécie la réactivité du SAV joint par l’application et l’efficacité des diagnostics faits à distance. J’apprécie qu’on ne m’impose pas de programme de révisions annuel. Et globalement je me sens bien plus en sécurité avec des mécanos qui ne font que des VE que chez les autres marques qui font aussi du véhicule thermique… Pour la batterie c’est 8ans et 192000 km sur ma LR. Moins sur la version équipée de batterie LFP. L’usure de la batterie ne compromet pas sa durabilité. Des pannes peuvent exister ; comme pour un moteur sur un VT. Seule différence : Tesla ne viendra jamais pinailler pour refuser un changement de batterie comme par exemple Peugeot peut le faire pour une rupture moteur sur ses 3 cylindres essence prétextant un mauvais suivi d’entretien… On n’est pas plus captif d’un système de SAV chez Tesla que chez les constructeurs de thermique voire moins puisqu’on n’y va que pour les pannes (et que la garantie est très confortable 4ans / 80.000km prolongeable) . L’intérieur de ma modele 3 est mieux fini que celui de mes ex véhicules (dont une DS3 CrossBack full option). Et c’est du vrai bois (très fine couché effectivement, mais du vrai bois). Je ne comprends pas la critique des pare-soleil 😳 pour les amateurs de mousseeeyyyyy ; il y en a quasiment partout 😊 La position de l’indicateur de vitesse ne pose pas de soucis après un très court laps de temps pour s’y habituer. Par ailleurs la qualité de cet écran ; écran proprement dit mais aussi sa coque et son support sont d’une qualité inconnue dans les autres véhicules ; c’est pas du plastique qui craque et qui grince. La MG est une chouette voiture mais globalement pas comparable car pas dans la même catégorie. C’est comme hésiter entre une 308 et une 508… Donc un conseil ; allez d’abord l’essayer 😉

Superchargeurs Mandelieu La NapouleBonjour à toutes et tous Début des travaux sur le parking de Géant Casino Mandelieu. Les bornes seront situées entre la station de lavage et le MacDo.Mandelieu devient la plaque tournante de Tesla sur la Côte d’Azur avec Tesla Center et superchargeurs…

Bonjour, peut-être tenter un reset en changeant la langue de l’écran ? Et sinon avez-vous tenté une recharge du véhicule ? Sinon ticket sur l’application avec un screen d’écran. Ils pourront pblt régler ça à distance

Ce qui est assez croustillant est de voir des utilisateurs de Tesla pester contre l’obligation de gestion automatique des feux lorsque Tesla Vision est activé alors même que tt le système de gestion automatisée de la conduite de Tesla est basé sur ce que voient les caméras du véhicule (y compris en pleine nuit) et d’imaginer que ce constructeur va continuer à développer en parallèle pour les modèles ancien qui étaient pourvus de radar, une version différente. PS : Model 3 LR de novembre 2021 tjrs en phares full automatiques et essuie-glaces automatiques et qui n’a jamais eu à se plaindre de ces dispositifs (pas plus que sur mes précédentes voitures depuis la V11).

Oui, c’est ici EVCARS Chargeur Voiture Electrique Type 2 16A Prise Domestique 3,7 KW 6,5 m Reglable EV Chargeur Station De Recharge Monophasé (8A/ 10A/ 13A/ 16A) 220V Schuko https://amzn.eu/d/fCoaUSX

On peut ruser en changeant de CRO pour réussir à déclencher une recharge en heures creuses, en en tout cas pour ceux qui rechargent sur une prise… Achat rapide sur Amazon et pour un tarif attractif. J’en ai d’ailleurs pris deux, un qui reste dans la voiture et le second fixé dans mon garage et réglé en 8 ampères…

Oui c’est une voiture made in Moselle 🥳 Mon département de naissance Sinon c’est un bruit bizarre ; bien trop facilement reproductible pour imaginer que ce soit anormal. Ce bruit survient : 1️⃣ à basse vitesse plutôt dans les phases de décélération. Un petit clac-clong qui s’accompagne d’une petite secousse vibration dans le levier de vitesse 2️⃣ bruit facilement reproductible voiture en fonction contact mis et le sélecteur de vitesse sur P. Les appuis sur la pédale de frein occasionnent ce clac-clong et si on pose la main sur le sélecteur de vitesse, on ressent ce bruit comme un coup dans la tringlerie du sélecteur de vitesse.

Merci bcp pour ta réponse 👍 Il faut réapprendre les bruits des voitures avec les VE. Les premiers km avec ma Model 3 m’ont permis de découvrir un petit claquement correspondant en réalité à l’activation de l’auto hold J’ai perdu une Fortwo MHD en 2015 ds de graves inondations dans le sud-est. J’ai tjrs adoré la Fortwo ; une des rares voitures accessibles qui donne tjrs le sourire qd on monte dedans… j’ai craqué sur une belle occasion EQ avt qu’elle ne disparaisse. Je pense que ça deviendra un collector. et un complément idéal à ma Model 3 LR.

Bonsoir Ocni, je viens de faire l’acquisition d’une Fortwo 453 d’occasion (7000km) et je viens de remarquer un petit bruit qui semble ressembler bcp à celui que tu as décrit il y a presque 2ans. Un claquement +/- discret qu’on ressent d’ailleurs si on met la main sur le levier de vitesses. Il est possible de le reproduire à l’arrêt assez facilement. Voiture « en marche » position du levier de vitesse sur « P ». Quand on appuie sur la pédale de frein on entend un « claquement » qu’on ressent si on met la main sur le levier de vitesses. As-tu réussi à savoir d’où ça venait ?

Bon je suis de retour. Après un tour de rond point de rayon assez court en mettant le clignotant à gauche pour tourner puis à droite pour sortir (on parle bien de clignotant enclenché et pas la formule autoroute avec trois clignotements), je n’ai aucun soucis, je confirme. Je fais le changement à la volée et tout fonctionne sans soucis 🙂

Non aucun problème dans mes souvenirs… je reteste demain matin et je repasse poster ici 👍

J’ai un peu de mal à comprendre ce que vous reprochez aux clignotants de la Model 3. On peut passer sans difficulté et sans nécessité de pause, d’un clignotant gauche à un clignotant droit à la volée sur ma LR 2021 Q4…

@Jotabe Suis dubitatif d’imaginer Zeplug ne pas modifier unilatéralement ses forfaits si le prix du kWh prend 40% 🙃…

Bonsoir @Jotabe j’ai du mal à comprendre « Du coup peut-être que les solutions avec abonnement tout compris reprendront de la compétitivité à terme ». Est ce que tu évoques l’hypothétique compétitivité des forfait incluant un pseudo package kilométrique à la « ZePlug » ?

Il y a quand même 8000 $ d’écart entre une LR et une Performance aux USA. soit un écart suffisant pour envisager le retour de cette option… Tout le monde n’a pas forcément besoin de jantes de 20 pouces ni ne souhaite avoir un châssis rabaissé…

Est-ce que la Clim est en route ?

Bonjour, Copropriété ; garage en sous-sol (5m x 4,50m) reliée à sa borne. Seul soucis ; pas de wifi (et pas de 4G orange fiable dans les sous-sols actuellement).

Petit bruit également en autopilot en conduite en embouteillage ; on entend des petits bruits en provenance du pédalier lors du freinage

Oui petit bruit / claquement au niveau de la pédale idem chez moi en mode serrage…

Je ne comprends pas cette bataille de temps de trajet et de chiffres… Comparer les temps de trajet de différents simulateurs de voyage ça apporte quoi à la question posée initialement ? ABRP prévoit un temps de roulage de 9h10 pour 914 km (soit une moyenne de 100km/h sans les pauses) ce qui est loin d’être infaisable sur autoroute. Ce temps de trajet est valable ce soit en thermique ou en électrique. Pour le voyage en électrique il indique en plus sur le même trajet 55 minutes de pause- recharge sur Superchargers. Dans les meilleurs des cas et en faisant fie de ttes les règles de sécurité, en thermique essence, il faudra s’arrêter une fois sur les 914km pour refaire le plein, se dégourdir les jambes et faire une pause pipi ; soit 30 minutes à rajouter. Avec une Tesla Model 3 LR, sur le même trajet il faudra rajouter 55 minutes réparties en 4 pauses-recharges Bref au pire un temps de trajet rallongé de 25 minutes par rapport à un conducteur en véhicule thermique essence qui ne s’arrêterait qu’une fois en 914km. Pour moi la messe est dite ; avec le réseau de superchargers de Tesla et pour peu de fréquenter des trajets usuels biens desservis par les dits superchargers, les véhicules thermiques n’ont plus d’avantages sur longs trajets

Bonjour, voilà ce que donne A Better Routeplaner avec comme véhicule une Tesla Model 3 LR