Mr Dombastik

Tu peux vérifier sur les applications (Chargefinder, Chargemap... ) que les bornes fonctionnent là où tu veux t'arrêter. Tu peux savoir combien de bornes Sint actuellement utilisées et depuis combien de temps ou à quand remonte leur dernière utilisation. Si tu vises une station avec 8 points de charge ou plus, il n'y a aucun risque

Si j'ai bien compris, Il ne s'agit pas de gagner quelques minutes. Avoir la possibilité d'utiliser n'importe quelle borne de recharge CCS pour charger un véhicule équipé en CHAdeMO, au pire ça permet d'éviter de faire la queue sur l'unique tristandard sur l'aire d'autoroute (le plus souvent utilisée par des véhicules CCS car moins chère). Au mieux ça évite de devoir charger sur du T2 AC à 6kW qui serait la seule solution d'effectuer certains longs trajets sur lesquels il n'y aurait pas de CHAdeMO fonctionnelle (ou hors autoroute)*. . Par exemple sur une Soul s'il faut moins de 30 minutes pour regagner 100 km sur autoroute sur une 50kW, ça prendrait plus de 3h en T2...

Merci pour les infos 😉

Hello, C'était quoi comme finition ? Tu l'a vendue à un particulier ? Quand tu dis " réussi à la vendre 8000€" ça veut dire que ça a été difficile ? (Je vais vendre la mienne, je me renseigne....😉) Tu as repris un VE ?

Je suis pas un spécialiste mais d'après ce que j'ai lu, le poids de la jante a une incidence sur la conso. En gros si tu prends une jante plus grande avec mais plus légère tu vas pas surconsommer à largeur de pneu équivalente. Donc a voir des semie forgées du côté des marques Zax (par exemple sur le site norvegien megahjul) Ronal ou Borbet dans les pas trop chères. En complément de green drive il y a le site ACC qui a de bons retours.

C'est curieux, même si c'est quelque chose que j'ai souvent entendu dire, parfois même chez des professionnels de l'automobile. Mais perso j'ai toujours fait l'inverse sur une traction. J'ai d'ailleurs longtemps équipé que l'avant en pneus neige l'hiver (en haute Savoie, et allant très régulièrement en station) C'est vrai que au freinage le transfert de masses allège l'arrière qui va donc perdre de l'adhérence, et pourrait décrocher si c'est dans une courbe... Même si en principe on freine pas dans le virage, mais avant 🙂 Mais, en réalité quand ça chasse de l'avant, on ne peut rien faire pour récupérer le contrôle. Tu vas tout droit et pi c'est tout. A la limite si tu as du grip sur les roues arrière tu peux ralentir en freinant, mais sans contrôle de la trajectoire. Tant qu'on garde de la motricité on a une chance de garder le contrôle en accélérant. Parce que une traction pour la remettre droite si elle part du cul, il faut contrebraquer et accélérer. Si on ralentit l'arrière passe devant. Et sur la neige garder de la motricité c'est quand même vachement pratique pour pas rester planté au moindre faux plat😁 Après traction ou propulsion il faut adapter sa conduite, si avec 2 pneus seulement ayant une bonne adhérence on roule comme si on avait 4 slicks chauds sur circuit par temps sec, ça risque de pas le faire

Bonjour, je suis hors sujet mais ça reste dans le thème : j'ai une question au sujet du parrainage pour laquelle je n'ai pas trouvé de réponse. A la question (fréquente) de savoir si le filleul pouvait déclarer un parrain après avoir commandé, quelqu'un a cité en réponse le site de tesla : "Les liens de parrainage ne peuvent pas être utilisés une fois la commande passée ou l'essai planifié." Je m'interroge sur l'essai planifié : pour rechercher un centre d'essai près de chez moi, j'ai dû rentrer mes coordonnées téléphoniques et mail, on m'a rappelé mais je n'ai pas donné suite car entre temps je suis passé sur un centre d'essai "pop up" installé sur un Suc , et j'ai pu en essayer une. Et j'ai bien sûr laissé mes coordonnées à un fort sympathique TA. Est ce que ça veut dire que maintenant que j'ai déjà fait un essai je ne pourrai plus trouver un parrain qui saurait m'accompagner dans les méandres de la commande et l'apprivoisement du modèle y que je vais acheter? ( et accessoirement bénéficier des 500€, et faire profiter à un parrain d'avantages bien mérité pour toutes les questions que j'aurai)? Désolé si la question a déjà été posée, j'ai vraiment cherché avant de poster Bien cordialement,

Ça semble pourtant ce que fait Revolte. Ils sont intervenus sur soul "pour 14 fois moins cher" L'idéal serait de pouvoir suivre l'évolution de ce véhicule https://www.automobile-propre.com/reportage-exclusif-e-garages-revolte-les-voitures-electriques-doivent-pouvoir-durer-100-ans/

En complément de la réponse de StéphaneM60 j'ajouterais que les batteries défectueuses des soul 27kWh ont été remplacées par des 30 kWh qui semblent être plus fiables. Et aussi que si toutesfois une cellule venait à mourir, ça veut pas dire automatiquement changement de la batterie entière à 13k€ HT (hors main d'oeuvre). Il y a des sociétés comme par exemple Révolte qui savent remplacer uniquement la ou les cellules hs. Le coût est donc bien moins élevé.

Bonjour Non, la garantie initiale reste la même

Bonjour, Pour le démarrage aléatoire sur FM, AM, media, ... Oui ça me me fait aussi... Et c'est toujours trééés long avant de reconnecter le tel en bluetooth (par rapport à mon autre voiture qui remet Deezer en lecture automatiquement au bout quelques secondes, la kia il faut attendre plus d'une minute avant de devoir mettre lecture sur media)

Quand j'ai récupéré mon soul après le changement de batterie, le GOM annonçait 164 km dès la première charge à 100% (en décembre, c'est cohérent). Ce n'était pas du tout resté sur les 70km annoncés avant le remplacement.

En FM, ma soul capte bien mieux que mes autres véhicules. Je me sers pas du DAb, (j'ai jamais fait l'effort de chercher comment ça fonctionne)

Regarder les kilomètres déjà parcourus en fonction du pourcentage restant, ça peut donner une idée un peu moins pessimiste que ce qu'annonce l'autonomie affichée. Mais j'ai l'impression que ce n'est pas linéaire, en gros plus le pourcentage est bas, moins on peut faire de km par point de pourcentage. Ou alors c'est le pourcentage qui n'est pas fiable. Par exemple, hier 204 km à 100%, après 125 km parcourus, 57% restants, et 114 km annoncés. 20°, pas de clim. Aujourd'hui, 33% restant après 180km et 60 km annoncés. Si on fait une règle de 3 : si 2/3 =180 km, 1/3 =90 alors autonomie totale = 270 km. mais ça marche pas. J'en ai fait que 215, 15% restants et 30 km annoncés (Mais les 60 derniers km ont été faits sous la pluie), ce qui me va déjà très bien. Bref je comprends pas tout mais j'évite de stresser en me disant que l'autonomie annoncée est très souvent pessimiste et qu'il y a de la marge

Il est de fin 2018 je crois

Kia communique sur le fait que les MAJ de la cartographie GPS sont gratuites pendant les 7ans de garantie, personnellement je vais pas prendre le risque de planter le système et qu'on me reproche ensuite d'avoir fait une fausse manip. Je demande spécifiquement la mise à jour quand je signe l'OR de la révision. Les révisions tous les 15000 c'est un peu abusé je trouve, alors autant en profiter.

Oui, changée sous garantie à 110000 km

Perso ils m'ont rien demandé au sujet des révisions. Peut être qu'ils avaient l'histoirique si le ou les propriétaires précédents avaient fait l'entretien dans le même garage où je suis allé ? A ta place j'essaierai quand même de faire jouer la garantie. quitte à se faire aider par l'assistance juridique que tu as probablement dans ton assurance. Avec tous les cas de batterie changées sous garantie (par exemple les témoignages au Québec sur Facebook) sur les 2015 2016 , il devrait être facile à etablir que c'est pas la faute à 1 revision manquée si la batterie est en dessous du seuil de remplacement... la pièce coûte 12 ou 13 000 euros, et la main d'oeuvre je sais pas mais ils ont arde ma voiture toute la semaine ....

Bonjour, Ça y je viens de récupérer mon soul après 5 jours en concession (avec une Picanto essence de prêt). Lundi dernier, le GOM annonçait 68 km à 100% , sans le chauffage. Après le changement de la batterie de traction sous garantie, ça affiche 165 km. A voir comment ça évolue à l'usage. Mais en tout c'est prometteur.

Résultat du rendez vous chez kia : Ils ont effectivement constaté une dégradation de la batterie et vont faire une demande de remplacement à Kia France. Le réceptionnaire d'atelier, très sympathique, ne m'a donné aucun chiffre ni détail sur cette détérioration, ni aucun papier, il m'a juste dit quils me recontacteraient. Et que ça allait être long genre plusieurs semaines pour avoir l'accord de prise en charge en précisant que la pièce à changer coûte 13 000 €, puis 2 à 3 mois le temps de la recevoir et caler un rdv pour l'échange. Et il m'a dit qu'ils avaient déjà changé des batteries sur des soul. D'un côté c'est rassurent, ils savent faire. Mais dun autre côté ça ne l'est pas sur la fiabilité en général de ces packs... Du coup je m'interroge : Est ce que ce souci touche que une petite partie seulement des soul 27 ou alors quasiment toutes ? Je ne sais pas si je vais avoir besoin de chance comme le disait BlancheTO, mais en tout cas, de la patience oui il va m'en falloir. 🙂 Je ferai un retour de la suite donnée à tout ça. Bon week-end

Merci pour ces infos. Les cellules en série c'est propre à la soul 27 ou bien ça se retrouve sur d'autres ? Je ferai un retour après mon rendez vous (ou même avant s'il se passe un truc inattendu) Tout à fait

Bonjour je pense que je suis dans un cas semblable, alors je me permets de poster ici pour éviter de multiplier les sujets (s'il vaut mieux au contraire que j'en crée un à part je le ferai sans délai et ne m'en voulez pas svp, je suis nouveau ici) J'ai acheté début février 2021 un Soul d'avril 2016 avec 92000 km chez un vendeur de voiture d'occasion (un marchand) qui m'a remis une photocopie ou une capture d'écran de ce qui semble être un outil de diag de Kia qui indiquait un SOH de 100%. la conso affichée était de 14.9 kWh/100km dans l'historique. l'autonomie après une charge à 100% au CRO (la nuit garé dehors) était de 138 km (128 avec le chauffage), avec des gelées matinales. j'ai bien apprécie la programmation du chauffage. je pensais que ça allait remonter avec le printemps mais au contraire, j'ai perdu progressivement des km sur l'autonomie annoncée le matin. en presque 6 mois j'ai fait 5 ou 6 recharges partielles en chademo, sinon toujours au CRO. ces derniers temps, 11 000 km plus tard, avec des températures extérieures de 15° la nuit et 25 la journée, le GOM annonce 102 km à 100 %, (98 avec la clim) pour une conso entre 12 et 13,5 kWh/100km la cartographie de la batterie avec l'application Soul Ev Spy (avec un Konwei) indique que la 1ère et la dernière cellules sont en écart que ce soit en décharge ou en charge ou en température par rapport aux autres cellules Ce qui m'a le plus alerté c'est d'avoir branché un petit appareil de mesure avant la prise du CRO. cela m'annonce une conso de 9,5 kWh pour 60 km. et environ 40 % de batterie affichée au SOC. ou 14,6 kWh pour passer de 21% à 100%. Je suis pas très fort en maths, je connais pas la perte du chargeur, mais j'ai l'impression que ma batterie est loin des 27... je pensais attendre la révision mais j'ai finalement pris un rendez vous chez Kia (Lyon 9), début août parce que si ça continue je vais avoir du mal à rentrer du boulot qui est à 40 km de chez moi.

Bonjour à toutes et à tous J'aurais bientôt pas encore tout à fait 50 ans, j'ai emménagé récemment à une quarantaine de km de Lyon, où je travaille. Je tiens à préciser que non, ce n'est pas d'avoir passé le confinement dans un petit appart en ville qui m'a décidé d'aller à la campagne : les fondations de la maison étaient déjà coulées à ce moment là. mais je m'égare, ce n'est pas le sujet Ce qui m'a amené à l’électrique, c'est très simple : c'est la flemme. Déjà, la flemme de devoir faire le plein de la moto tous les 4 ou 5 jours. non merci. Ensuite, pour faire mes 80 km aller retour quotidiens, dont une bonne partie dans les bouchons lyonnais, je me suis dit qu'une boite auto ce serait pas mal. J'aurais pu acheter une clio dci edc d'occasion. mais je travaille à Lyon. avec les écolos aux manettes de la métropole c'était pas la meilleur idée du siècle. J'ai donc commencé à chercher des infos (dont une bonne partie ici même) sur les hybrides. J'ai failli acheter une auris hsd. Mais le vendeur m'a dit qu'il s'en séparait pour passer à l’électrique et qu'il était content de ne pas devoir perdre du temps à la station service... j'ai donc cherché des infos sur tous les sites et forums français et canadiens (y compris en anglais tant que ça parlait pas en Miles) et j'ai fini par acheter début février une Soul EV Ultimate Noire et rouge de 2016, pas très chère car kilométrée (92 Mm) J'ai lu avec une attention particulière quelques sujets sur l'autonomie, le SOH, le SOC, le GOM... ainsi que ceux relatant des remplacement sous garantie de la batterie de traction.... et c'est ce qui m'a amené à m'inscrire : je pourrai témoigner de l'évolution de l'autonomie qui chute plus vite que les températures extérieures remontent (j'ai encore plein de choses à apprendre, je croyais que ça allait être l’inverse) bref, on se tient "au courant" Fab