Stives
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Bonjour, Je croyais que chez Tesla la reprise et la vente étaient complètement séparées et que le prix de reprise annoncé pouvait changer le jour de la livraison de la nouvelle ?
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Effectivement, le problème est de leur côté ; sur le site Tesla, pour une LOA, c'est toujours mentionné : "1er loyer majoré de x€ suivi de 35 loyers mensuels de x € hors assurances et prestations facultatives".... L'avis du médiateur et la suite donnée par Tesla m'intéressent.
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Ce versement doit être facile à retrouver avec les relevés bancaires ?
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Tu as donc au final payé pour les pneus trop usés car tu disais "Donc zéro en remise en état" ?
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Je croyais que les procédures de restitution de l'ancien véhicule et celle de la livraison du nouveau étaient séparées ? C'est Tesla qui t'a demandé de déposer ton ancien véhicule le jour de la livraison du nouveau ?
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Et pour le lieu d'expertise ?
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Merci beaucoup pour ces informations qui montrent que c'est tolérance zéro ce qui me semble anormal ; une voiture de 4 ans ne peut pas être dans l'état du neuf et les petites rayures sur le plastique ou celles minimes sur une des jantes devraient passer. Je ne me souvenais pas avoir eu 3 cartes ; je pensais que c'était 2 ; je vais lancer des recherches ! Pour le lieu de l'expertise il donne plusieurs choix ?
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200 € c'est pour le pneu et les griffures sur le plastique ? Il faudrait voir la photo des griffures car une voiture de 4 ans n'est pas rendue neuve ? Le comble c'est qu'il ne donne pas au départ de la LOA le guide de restitution qui permet de savoir ce qui est toléré ou non. Quel était le pourcentage d'usure de tes pneus ? Tu as pris rdv avec Macadam combien de temps avant la fin de la date de LOA ?
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La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)
Stives a répondu à un sujet de bertrand29 dans Tesla
J'ai également 3 kWc et je n'imaginais pas recharger complètement la voiture avec cette puissance installée ! L'objectif c'est seulement de récupérer ce qui serait normalement renvoyé sur le réseau, une fois les autres besoins de maison satisfaits. Lorsque j'acheté cette borne, il y a plusieurs années, cette fonctionnalité n'était pas implémentée ; elle est apparue suite à une mise à jour du firmware. Par ailleurs, j'utilise également Home Assistant mais il n'est pas nécessaire pour la ve-tronic ; il faut simplement connecter la borne au TIC du Linky et une configuration permet d'utiliser le surplus de production en journée ainsi que la charge en heures creuses. -
La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)
Stives a répondu à un sujet de bertrand29 dans Tesla
Bonjour, J'utilise la borne ve-tronic (connectée au TIC du Linky) qui dispose de cette fonctionnalité et qui permet également la charge automatique en heures creuses avec une gestion dynamique de la charge (la borne ajuste en temps réel le courant de charge pour ne jamais dépasser la puissance souscrite). Le bémol : c'est une borne à câble attaché équipée d'une prise T2 sans obturateurs donc non conforme à la NF C 15-100. Sur le graphique on voit que dans la journée la voiture charge à 6 ampères lorsque la réjection sur le réseau est au moins égale cette valeur puis la reprise de la charge à 22 heures (TEMPO) -
Modifier son ev-tronic WB-01 pour optimiser la recharge solaire
Stives a répondu à un sujet de Lord_Casque_Noir dans La recharge à domicile (hors copropriété)
Bonjour, Concernant le problème énoncé quelques messages plus haut, j'avais envoyé un mail chez ve-tronic qui m'a répondu de mettre à 1 le réglage "autorisation arrêt charge". Aujourd'hui tout s'est déroulé normalement, à savoir la charge de la voiture dans la journée lorsque le courant de réjection sur le réseau est au moins égale à 6 A puis reprise de la charge en heures creuses. -
Modifier son ev-tronic WB-01 pour optimiser la recharge solaire
Stives a répondu à un sujet de Lord_Casque_Noir dans La recharge à domicile (hors copropriété)
Bonne remarque et bonne idée, je testerai ! -
Modifier son ev-tronic WB-01 pour optimiser la recharge solaire
Stives a répondu à un sujet de Lord_Casque_Noir dans La recharge à domicile (hors copropriété)
J'ai effectué la mise à jour du firmware de ma borne ve-tronic et voici son paramétrage : Mode charge : 2 Mode solaire : 1 Heure début solaire : 9 h Durée solaire : 9 h Courant base solaire :0 Tempo solaire : 10 min J'ai pu faire un test hier où tout s'est passé normalement jusqu'à 16 heures, à savoir que la voiture chargeait bien à 6 ampères lorsque le la réjection sur le réseau était au moins égale cette valeur comme le montre cette courbe (les passages par 0 correspondent à un ensoleillement moindre) : Pourquoi à 18 heures (heure à laquelle la réjection n'est pas suffisante pour charger , la voiture a t-elle terminé sa charge avec un courant de 32 A ? J'aurais souhaité qu'elle n'en fasse rien et attende les heures creuses TEMPO (à 22 h) pour terminer sa charge. Quelle est l'erreur dans le paramétrage ? -
Modifier son ev-tronic WB-01 pour optimiser la recharge solaire
Stives a répondu à un sujet de Lord_Casque_Noir dans La recharge à domicile (hors copropriété)
Bonjour, Le courant mini de charge d'un VE étant de 6 A (norme IEC 61851-1), je ne comprends pas les 1,6 kW c'est plus proche des 230 x 6 = 1,38 kW ? J'avais compris qu'il était possible de cumuler la charge en heures creuses de nuit en TEMPO ( mode de charge 2 ) avec le mode solaire la journée alors que tu indiques mettre le mode solaire à 0 ? -
Toutes ces options sont disponibles sur le simulateur en ligne Tesla. Si tu adores négocier, c'est une autre histoire ! Dans mon cas, avec Xpeng c'est à minima 280 km pour avoir une offre ; ensuite, se pose le problème de l'immobilisation du véhicule un jour par an pour l'entretien obligatoire ce qui est problématique lorsque la concession est éloignée du domicile.
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Ce tarif à géométrie variable est un point négatif par rapport à tesla où tout le monde à le même tarif (à un instant t). De plus, il est impossible chez Xpeng de faire une simulation en ligne de LOA ou LLD (on ne connaît que l'offre promotionnelle sur le modèle de base à 420 € sur 49 mois et 40000km) et il faut, comme pour les constructeurs historiques, se déplacer et "pleurer" pour avoir une offre correcte qui va dépendre de la concession mais s'ajoute une difficulté avec peu de concessions en France ; dans mon cas, les deux les plus proches sont à 140 km de mon domicile ...donc 560 km pour avoir deux propositions !
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Ceci explique cela !
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Bonjour, Je ne comprends pas la raison d'un apport de 5000 € qui sera perdu en fin de contrat et qui ne diminue pas la valeur de rachat ? Pour réduire le montant des loyers, il suffit d'utiliser les 5000 € au fur et à mesure ; de plus, ils peuvent être placés "disponibles" pour rapporter la moindre d'intérêts ?
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La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)
Stives a répondu à un sujet de bertrand29 dans Tesla
C'est probablement parce que la version de 2002 reste applicable un an après la date de parution de la NF C 15-100 de 2024 qui deviendra obligatoire à compter de septembre 2025 et rendra caduque la version de 2002. -
La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)
Stives a répondu à un sujet de bertrand29 dans Tesla
Le "bon sens" a ses limites : une prise 16 A "classique" (Type E) neuve ne peut pas supporter 16 A au-delà de 2h45 mais il est toujours plus facile de critiquer les normes et de les remettre en question que de s'y conformer. -
La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)
Stives a répondu à un sujet de bertrand29 dans Tesla
Les prises 16 A répondent à la norme NF C 61-314 dont voici un extrait : "NF C 61-314 Article 19 (test d’échauffement) : à 22 A durant 1 heure Article 21 : (test en fonctionnement normal) on branche la charge 2 s à 16 A puis on débranche 2 s, etc 5000 fois (équivalent à 16 A durant 2h45)" Contrairement à ce que tu affirmes en érigeant une règle d'après une simple observation "au doigt mouillé", une prise 16A ne supporte pas 16A sans aucun risque au delà de 2h45. -
Questions fréquemment posées sur la Model3
Stives a répondu à un sujet de MaxyMaaL dans Tesla Model 3
J'utilise également beaucoup cette fonction mais j'ai besoin de la commande vocale lorsque je n'ai pas entré la destination dans le GPS (itinéraire connu) et que finalement je me questionne sur l'heure d'arrivée. Une commande vocale que j'utilise également pour c'est "Zoom avant carte" ou "Zoom arrière carte" -
Questions fréquemment posées sur la Model3
Stives a répondu à un sujet de MaxyMaaL dans Tesla Model 3
J'utilise "jouer USB" qui fonctionne bien pour lire les fichiers audios sur mon SSD. En revanche je trouve que "naviguer" vers (destination) fonctionne moins bien qu'avant et j'ai pu le vérifier avec des adresses que j'utilise régulièrement (que je n'ai pas mis en favoris) et qui ne sont plus comprises. -
Protection de la peinture: Traitement céramique, PPF, etc
Stives a répondu à un sujet de Benoit59243 dans Tesla
Une céramique ne protège pas des projections de gravillons ! -
La recharge à domicile des Tesla (merci de lire le 1er post avant de poser une question)
Stives a répondu à un sujet de bertrand29 dans Tesla
On doit trouver moins souvent des enfants sans surveillance dans un port que dans une maison ! C'est la présence d'enfants dans les locaux d'habitation qui a imposé les obturateurs pour les socles de prise de courant et il n'y a pas de raison particulière d'avoir une dérogation pour la P17.
