patreusser

Bizarre ces charges rapides. Je suis descendu à Malaucène dans le Vaucluse. La première borne, Aire de Fontanelle, c'était 60kw et celle de Montélimar malgré un taux d'occupation plein (voir ultra plein), c'est parti à 120kW avant de descendre à 70kW. Ma voiture c'est là ou il y a les jeunes adultes, ado

Ah, je retombe à 17.5 kW/100km. Le gros de l'hiver est terminé. J'ai enfin pigé quelque chose. Le chauffage dépense entre 3 et 8kW. Avec le moteur thermique, ça passe presque inaperçu. Ce n'est pas le cas du VE avec batterie. Du coup, pour éviter les trop grosses conso, j'ai souvent roulé chauffage éteint afin de s'approcher des 20kWh/100km.

J'arrive un peu tard. Je suis complètement d'accord avec ceci. IL faut avoir un plan marshall des ENR qui peuvent se gerer et demander au fabricant de VE de mettre le paquet sur la charge bidirectionnelle. Mon ID4 a 77kWh. Ca en fait des capacités de stockage. Concernant le nucléaire, j'ai une vision Suisse, donc très contre pour notre région montagneuse ou les ENR peuvent se stocker facile. En France, c'est beaucoup plus complexe. Je pense qu'il faudrait baisser le pourcentage de nucléaire, développer à fond les parcs éoliens en mer (et aussi sur terre)

Ce que je veux dire, c'est que pour dépasser un véhicule qui roule à 70km/h, on arrive très vite à 90 voir 100km/h avec 208 CV en électrique. C'est très sécurisant, mais si un radar est caché, ça fait mal. Bien entendu, avec le lecteur de panneau, le front assist et tout le tralala, c'est très facile de respecter et je salue le choix de vendre un plus petit moteur (pas de beaucoup) de VW tout en supprimant le choix de la petite batterie.

l'ID4 a beau peser plus de 2t et bien 200CV en électrique, on atteint très rapidement 100km/h lors de dépassement et en cas de radar, ça fait très mal en Suisse. Tesla OK c'est encore pire, mais est-ce bien utile surtout en Suisse ou les radars sont fréquents et très chers. Je viens de voir que VW Suisse a ajouté un modèle avec une puissance plus raisonnable de 174 CV pour un tarif en dessous de 50'000 CHF et en a profité pour shooter la version avec la batterie plus petite. Une politique que je trouve plus que cohérente, et vous ?

C'est assez aléatoire pour ma part. J'ai l'impression que quand la voiture est très froide, ça ne marche pas complètement, par contre, ça déboite dès que c'est un peu chaud. Sinon, j'ai eu alarme avec le front assist alors qu'il fonctionnait. C'est rare, mais ça arrive.

Excellente année à tous. Que cette année soit la continuation et le renforcement de la mobilité électrique et les ENR. La santé à tout le monde surtout en ce moment.

Les Alpes apportent du courant (50-60%), mais nous avons décidé par voie démocratique de sortir du nucléaire. Il faut remplacer cette énergie et je suis pour que ça soit fait par moyen renouvelable Or le Jura et pas mal d'endroit des Préalpes sont très favorable car peu habité et suffisamment venté. L'Autriche qui ressemble à la Suisse au niveau paysage en a ...1300 et compte encore en mettre. La Suisse est peut-être plus petite, mais pas tant que ça donc 1000 c'est tout à fait réaliste. Concernant les distances, c'est selon les pays. En Espagne, pas de règle, au Dannemark, c'est 4x la hauteur de l'éolienne.

Bah, c'est la mode à la TV, les énergies renouvelables bashing. Je n'ai pas osé regardé ce reportage. Déjà que celui de Guillaume Pitron est une mine de fake news (avec quelques vraies infos), réalisé par des pseudos journalistes. Je les aime de moins en moins ceux qui bosse à la TV française et sont de moins en moins crédibles. Marc Müller avait fait un beau film démontant le reportage de Guillaume Pitron avec son film " A contresens". Je n'ai pas le temps de démonter le reportage. Ce qui est drôle, c'est que dans d'autres pays, il n'y a pas tant de haine journalistiques envers les énergies renouvelables sauf qu'en Suisse, l'implantation d'éolienne dure 20ans contre 2-3 ans en Allemagne ou en Autriche, la faute aux multiple procédure. Je ne sais pas à quoi c'est du ? Est-ce le lobby du nucléaire à la ramasse en ce moment (vivement le prochain Fukushima).

Ben j'habite à 1000mètre dans le Jura Suisse :), mais pas à la Brévine .. et cette année l'hiver a bien commencé.

Je ne sais pas si ça vous fait la même chose, mais avec le chauffage, la consommation est catastrophique, soit 28-30kwh/100km. A l'arrêt j'en suis à 8kwh. Je suis dégouté. Bref, en arrêtant le chauffage je tombe à 18-20kwh/100km, ça va mieux.

Bien que ça ne soit pas obligatoire en Suisse, l'endroit ou j'habite, c'est à dire à 1000mètre dans le Jura, les pneus neige sont plus que recommandés. J'ai des pirelli Scorpion. Je l'ai essayé aujourd'hui: C'est très bon😍. Ca tient bien, ça part un peu du cul si ça glisse vraiment, on peut faire un peu de drift. Bref, vraiment surpris en bien. POurtant, il y avait des voitures équipées en pneus d'hiver et ça patinait fort aujourd'hui.

Tout le monde connait Jacky gros V8 qui connait tout sur tout, qui prétend que l'éolien ça produit rien et patati et patata. Je connais aussi des personnes de l'autre coté "l'Allemagne fait tout juste", elle a vachement réduit ces émissions Co2 et cie. Du coup, suite à un poste de Herbert Diess vantant l'appli electricity map, j'ai fait de même. Résultats: L'éolien ça produit rien....à revoir ... parfois ça couvre un sacré pourcentage dans certaine région L'Allemagne a fait d'énorme progrès.... BOF....Le charbon est encore trop important. bref, j'adore cette application car elle permet de voir l'intensité carbone du courant et donner tort ou raison à Jack gros V8. Qu'en pensez-vous de cette appli ?

Il ne faut pas forcément voir le prix d'achat, mais aussi le prix du leasing. Chez VW, c'est très bas par rapport au prix global. Je suis passé à l'électrique avec une VW id4 et je n'ai pas encore eu de souci pour de long trajet. Par contre, il faut de la planification.

C'est vrai qu'en logiciel non visible, VW est champion du monde