Vike

Remarqué hier, la carte météo est arrivée sur les CPU Atom. Noël continue !

Ça sent le HS à plein nez tout ça…

Est indiqué sur leur site que seulement les commandes concernant les essuies-glaces présentent un problème. Critical Update Pending(wipers functionality NOT working) - Do NOT Update https://enhauto.com/supported-tesla-versions

Bonjour, L’installation de la .14.6 sur ma voiture a réinitialisé les « punitions » dues aux utilisations impropres de l’Autopilot. Pareil chez vous?

Je réveille le sujet mais où est cette MAJ pour mes feux matriciels? On me l’avait promise il y à quinze jours… Et sinon: https://www.notateslaapp.com/news/1939/tesla-says-adaptive-headlight-support-is-coming-to-the-u-s

C’est à cause du microclimat breton et Tesla n’y pourra rien…

Pas seulement quand les feux s’allument. Cela permet d’activer les feux arrière avec les feux diurnes notamment. J’ai activé cette option, par esthétisme et sécurité.

Commandé le 22/12 et expédié le 19/01 🫡

J'apporte ma pierre à l’édifice : Commander avec 2 boutons commandé fin décembre et reçu mi janvier. Installation à l’avant, c’est très simple, ça prend vraiment 10 mn pas plus, deux garnitures sur la porte à retirer et un câble à brancher. J’ai placé les boutons derrière le volant: À gauche: 1 clic: bref appel de phare 2 clics : 1 bref coup de clignotant « merci » clic long : preconditionnement batterie À droite: 1 clic: obscurcir/eclaircir les rétroviseurs 2 clics: rabattre les rétroviseurs clic long: ouverture porte passager avant J’ai activé l’autopilot automatique sur l’application et je laisse ce réglage constamment activé.

Au vu des derniers post j’ai l’impression que le vieillissement chimique des batteries affecte davantage leur capacité que le type de recharge ou les km parcourus.

Petit update. Je sors de Supercharge (26-100%) et je suis revenu à 400km au lieu des 395km en début de semaine. SR+ LFP juin 2021 / 60 800km PS: ne tenez pas compte du déséquilibre affiché, il s’est stabilisé à 8.0 mV

Bonjour, Désolé pour la réponse tardive. Je recharge lorsque j’arrive entre 5% et 30% de batterie en général. Je recharge quasi exclusivement sur des superchargeur Tesla avec une batterie pré-conditionnée pour gagner du temps. J’arrête la charge entre 85 et 100% suivant le temps que j’ai. Je n’utilise jamais le mode sentinelle. Je conclurai que je suis très satisfait, 7% de dégradation pour une voiture de 3 ans et 60 000km me paraît convenable

Pour info:

Bonjour à tous, Voici pour ma modeste contribution: Model 3 SR+ LFP de Juin 2021 60 000KM / 395km à 100% Recharge quasi exclusive en DC.

C’était le bon plan de l’année dernière… Ci-joint le tarif actualisé:

Bonjour à tous, Puisque nous évoquons les nouvelles alertes j’ai reçu hier celle jointe, apparue lors d’un trajet dans un tunnel. Une nouveauté me semble-t-il.

Merci de ton retour. Autant miser sur l’avenir alors d’autant plus que je viens de voir leur tuto sur YouTube et ce n’est pas bien compliqué…

Bonsoir à tous, Y’a t’il une différence ou avantage particulier entre la connexion arrière ou avant ? Qu’en est-il de la difficulté de montage pour l’avant ? J’ai déjà installé les branchement pour l’odb avec scan my tesla mais je pense pouvoir m’en passer grâce aux sexy buttons. Merci de vos retours

Chers tous, La Team du 14 est heureuse de vous faire part de la mise en travaux du SUC de Deauville. A venir: 12 stèles, le tout idéalement situé sur le parking du Leclerc de Touques.

Parions sur un défaut de fabrication de la nappe…

C’est cela. Ils ont apparement coupé ce qui était endommagé pour venir souder en direct à l’élément de direction assistée. Selon le technicien la réparation tiendrait parfaitement mais le véhicule étant sous garantie, ils vont procéder au remplacement de la nappe concernée. Note à ceux dont la garantie a expirée, ça peut être une solution à moindre coût… La question finalement étant toujours pourquoi cet élément a chauffé ?

Bonjour à tous, Quelques nouvelles de mon rendez-vous concernant la panne de direction assistée. Dans mon cas, il s’agit du faisceau qui a pris « chaud » a un endroit entraînant des dysfonctionnements et qui est entièrement à remplacer. En dépannage ils ont coupé ce qui était endommagé et soudé directement. 8h de travaux et 2 jours d’immobilisation du véhicule pour le remplacement.

Bonjour à tous, Même problème pour moi avec ce message de plus en plus récurent sur le défaut de direction assistée. Me concernant je quitte et verrouille le véhicule 1mn puis le message disparaît et l’assistance revient. Bref, rdv pris chez Tesla, devis (sous garantie) ci joint. Pour info, M3 SR+ de juin 21 et 45k km.

À tes souhaits 🙌

Oui abonnement d’un an, j’imagine que les tarifs peuvent bouger mais me concernant, la légère hausse de tarif ne m’a pas été répercuté…