PatV

Sur l'appli Freshmile, je viens de vérifier sur la borne Total de Vélizy-Villacoublay (A86, sortie de Paris) où j'ai chargé avec la carte PowerPass de Skoda à 69 cts : Freshmile propose aussi, comme pour toi, 30 cts/kWh et 30 cts/minute, ce qui aurait fait environ 25€ au lieu de 35,66€!!!! Merci pour ce conseil!

Ok, merci beaucoup pour ces précisions. Ça fait bien 45 cts le kWh, c'est surprenant. Sur Chargemap, ils parlent d'une "facturation en partie établie sur la durée de branchement à la borne" à 44 cts et un coût de l'énergie à 0,65€le kWh. Ça n'a rien à voir avec ta facture et c'est incompréhensible... Je comprends que les gens se méfient de l'utilisation des voitures électriques : pour recharger et comprendre ce que l'on paye, c'est une véritable jungle, entre les diverses cartes qui prennent plus ou moins une commission, le prix qui varie en fonction de la puissance des bornes, des marques, de l'endroit où elles se trouvent... Le prix du kWh devrait être affiché avec toutes les options (paiement Carte bleue, Carte de recharge (avec commissions), Application...) et avoir un ticket comme à la pompe à essence. Cela devient trop compliqué. Il faudrait harmoniser tout ça... Quand on va chercher de l'essence, il y a de grands panneaux pour nous prévenir à l'avance du prix du litre à payer et qui nous permettent également de choisir telle ou telle station... Il faut la même chose pour les bornes électriques avec un paiement seulement par carte bancaire et des cartes de recharge avec des prix plus intéressants pour les gros rouleurs comme Total le fait, par exemple, avec les carburants.

Bonjour, Je ne comprends pas comment tu peux payer 46 cts le kWh chez Total Energies avec Freshmile ? Tu as un abonnement ?

Bonjour, Bien sûr, je l'ai activé dans l'appli mais ça ne fonctionne pas. Je dois utiliser la carte PowerPass pour pouvoir charger... ?????

Bonjour à tous, Aller retour Dijon/Rouen + ballade à Veules-les-Roses 1079 kms, 800 kms d'autoroute à 130 km/h, entre 16 et 28°C. Enyaq 80 coupé, jantes 19", Mode Normal, Climatisation. 1 personne, peu de bagage. Consommation totale : 215,3 kWh soit une moyenne de 19,95 kWh/100 (c'est quand même beaucoup...) Coût total charges : 103,66€ soit 9,61€/100 kms (ce qui est également beaucoup). Je suis parti avec une charge à 100% faite à la maison à 13 cts. J'ai ensuite suivi le planificateur de l'Enyaq qui est plutôt performant car il recalcule en fonction de la consommation réelle (autoroute, clim...) et adapte au fur et à mesure l'arrêt aux bornes. A l'aller, je n'ai eu qu'un arrêt à Vélizy sur une Borne de Total Energie à 69 cts(!!!), charge de 18 à 80% en 20 mn. Ensuite, charge à l'hôtel de 44 à 80% sur borne Driveco à 44 cts. Au retour, charge Lidl Louviers de 45 à 100% en 50 mn, à 44 cts (Lidl ne fait pas le même tarif partout en France... 35cts en Saône et Loire, par ex...) et petite charge de complément à la sortie Avallon sur un parking à côté du péage (le planificateur m'a fait sortir de l'autoroute et rentrer ensuite, pas cool...) de 15 à 40% en 15mn à 67 cts. J'ai utilisé la carte Powerpass de Skoda qui a fonctionné partout sauf sur la borne de l'hôtel où j'ai payé directement en carte bleue. A ce propos, je croyais qu'on pouvait charger en "Plug and Charge" juste en branchant et que la borne reconnaissait la voiture? Si quelqu'un a des infos à ce sujet, merci de me répondre. Cette première expérience de long trajet sur autoroute m'a laissé perplexe, la prix de la consommation d'énergie est aussi cher qu'avec un véhicule thermique... Total et les autres se gavent alors que le prix de gros de l'électricité a fortement chuté...

Bonjour à tous, Pour revenir au thème "Attelage Enyaq" (il y a un forum pour les amateurs de Tesla...), je relance le sujet. Je viens de demander un devis à ma concession de Dijon. Ils me proposent 1818€! 1138€ attelage électrique et adaptateur 13/7 + 680€ main d'œuvre. Si quelqu'un a un devis précis pour la même prestation, je suis preneur... J'ai le Pack Plus avec "préparation pour attelage". Merci.

Tout à fait d'accord avec toi.

Sur mon IV 80, je viens de charger cette nuit pour un grand trajet, il fait -4°C, et l'appli me donne pour une charge à 100%, 395 kms... Conso de 20kW depuis que je l'ai et température hivernale entre -5° et 10°C, clim, pas de PAC. Ce qui est aussi cohérent par rapport à la formule donnée par Mic78999. Il faudrait avoir une conso de moins de 15kW pour atteindre les 520 kms annoncés au max... Ça va pas être facile... A quand un "Electric Gate" ? Et pas que dans le groupe Volkswagen, car toutes les voitures électriques sont concernées par cet abus d'annonces mensongères. Dans notre cas de l'Enyaq, c'est quand même plus de 100 kms de différence...

Bonjour Volvorine6.7, Je vois sur l'une de tes photos que ton Enyaq est chargé à 99% et a 514 kms d'autonomie. C'est cool! Sur mon IV 80, je viens de charger cette nuit pour un grand trajet, il fait -4°C, et l'appli me donne pour une charge à 100%, 395 kms... C'est pas pareil !!! Est-ce dû aux calculs de l'obd par rapport à la période hivernale et une conso moyenne de 20,5 kW depuis que je l'ai et que la tienne sort du garage et, du coup donne le maxi? En tout cas, ça n'enlève en rien le fait que c'est une très bonne voiture, que je la trouve très belle, et que ton bleu est magnifique. Prends du bon temps avec!

Bonjour, J'ai acheté des housses sur mesure pour mon Enyaq Coupé IV 80 sur le site France-Housses. A 161€, pour l'avant et l'arrière, avec quelques choix en couleur. Je suis resté dans le gris et noir. Les housses sont très bien adaptées, tout est recouvert, même les accoudoirs sont prévus, le tissus semble de bonne qualité. La mise en place est un peu difficile, il faut être patient et soigneux mais je suis surpris de l'effet finalement qui est très bon. J'ai juste un problème avec la banquette arrière car il faut pouvoir la démonter afin de mettre les accroches en dessous pour pouvoir tendre le tissu de la housse. Mais ma concession Skoda ne sait pas comment démonter cette banquette... En tout cas, je recommande ces housses qui ont un bon rapport qualité -prix. Après, il existe aussi Bancarel, dont les housses sont très belles et un peu plus haut de gamme (achetées pour habiller sur mesure un fourgon aménagé ELIOS), mais ce n'est pas du tout le même prix...

Bonjour, Après de nombreux comparatifs, alors que j'ai toujours été assuré au Crédit Mutuel, l'assurance la plus intéressante, la plus complète et surtout la seule qui propose "sans franchise" pour mon Enyaq IV 80 Pack Plus de 5cv fiscaux est finalement la MACIF. Avec 50% de Bonus depuis plus de trois ans, Formule Confort Trajet Privé uniquement : - Tous dommages SANS FRANCHISE - Bris de glace SANS FRANCHISE - Contenu privé jusqu'à 2000€ - Accessoires jusqu'à 2000€ - Assistance panne 0km - Véhicule de prêt équivalent - Franchise véhicule location - Indemnisation plus (Valeur à neuf 3 ans, renforcée 30% au delà à dire d'expert) A la MACIF, la particularité par rapport aux autres assurances, c'est que la garantie corporelle du conducteur et des occupants est à part. Ce qui permet de garder cette assurance qui garantie aussi les accidents de la vie. J'ai pris la première formule qui me correspond à 33€/an. Tout compris, avec la garantie corporelle, je suis à 592€/an. Au Crédit Mutuel, avec des franchises de 330€ et 50€ en bris de glace, j'étais à plus de 600€ ...

Bonjour, J'ai installé moi-même cette borne Legrand, il y a trois ans maintenant. Je n'ai pas le fil TIC. J'ai changer mon abonnement 6kW en 9kW. J'ai chargé une MG ZS EV jusqu'en octobre et comme il n'y a pas de programmation, ni sur la borne Legrand, ni sur la voiture, je mettais un minuteur sur le smartphone. J'ai maintenant un Skoda Enyaq IV 80 et je peux programmer par la voiture l'heure de démarrage de la charge, l'arrêt au pourcentage voulu ainsi que le déverrouillage du câble, donc plus de consommation électrique normalement. Je n'ai jamais eu de problème avec cette borne. Dommage que l'appli ne serve pas à grand chose. Elle ne sert qu'à verrouiller et déverrouiller la borne. Le prix des consommations indiqués par l'appli est complètement fantaisiste malgré plusieurs mises à jour et rappels auprès de Legrand. Mais avec Linky, on sait exactement combien une recharge nous coûte... Il existe un module de communication WIFI qu'on peut installer dans la borne pour piloter, programmer celle-ci via un ordinateur de la maison mais c'est un peu cher... J'espère que j'ai pu un peu aider...

Bonjour Popitium, En effet, sur mon bon de commande, c'était aussi marqué "bizone", mais il s'agit d'une erreur, c'est bien une "trizone" avec l'écran déporté à l'arrière, avec la prise 230V, bien planquée derrière son cache plastique à côté des deux ports USB (même le concessionnaire ne savait pas qu'elle était là...). De toute façon, la climatisation trizone est bien mentionnée sur le site de Skoda dans le Pack Plus, mais au niveau administratif, tout n'est pas très au point chez Skoda....

Merci Helitom! Tes explications m'ont permis de mieux appréhender la programmation de ma recharge à domicile avec l'option EDF Tempo Heures creuses (22h/6h) car je ne trouve pas que ce soit très intuitif, au premier abord, sur la console centrale de Skoda. Et ils pourraient inclure cette programmation dans l'appli ... Bon, en tout cas, ça a bien fonctionné : de 15 à 80%, recharges aux heures préférées 22h/6h. J'ai branché vers 17h sur ma borne Legrand 7kW, tout s'est mis au vert et là je me suis dit que ça ne marchait pas car elle a commencé à charger, puis au bout d'une minute environ, ça s'est coupé. J'ai vérifié vers 21h45 sur l'application Skoda, ça mettait "pas en charge" dans Statut de la batterie et à 22h01, elle indiquait "en charge". J'ai enlevé le câble à 8h00 ce matin, voyant blanc (déconnecté), la charge à 81%. Je vérifierai après-demain sur l'appli EDF, la consommation par demi-heure du compteur Linky. Bonne journée.

Bonjour, Merci Electrobougnat! Oui, c'est vrai. Pour les manœuvres en marche arrière, l'essuie-glace du hayon n'est pas forcément utile car on se sert de la caméra de recul et des rétroviseurs extérieurs. Mais en conduite sur route, quand il pleut ou qu'il neige, c'est quand même bien de pouvoir observer ce qu'il se passe derrière en regardant dans le rétro intérieur à travers une lunette dégagée ou alors, il faut mettre un rétro-caméra... Bon, en même temps, ce n'est pas rédhibitoire, mais c'est quand-même un plus pour la sécurité...

Merci à Barbaresclub pour tes explications. Pour l'essuie-glace arrière, je n'avais pas fait gaffe que c'était dans le Pack Plus et en effet, je viens de vérifier. Je trouve ça quand même très mesquin de mettre ça en option et que Skoda l'ait carrément supprimé sur le nouveau 85! Est-ce que quelqu'un a un bruit de claquement assez "sec", à basse vitesse, semblant venir de l'arrière sur route dégradée?? Bonne soirée! J'ai trouvé une réponse, à vérifier... ien_ien2 Membre 25 Posté(é) 22 mars J'avais depuis quelques semaines des craquements venant de l'arrière du véhicule mais en conduisant, c'est compliqué d'identifier la provenance. En appuyant sur le hayon fermé, j'ai déterminé d'où cela venait. A gauche et à droite il y a des pièces en plastique avec un système de ressort pour assurer la fermeture. Je précise que j'ai l'ouverture automatique. J'ai donc passé un coup de W40 et plus aucun craquement. Dans un VE, les bruits sont amplifiés donc il vaut mieux que tout soit bien assemblé.

Quelques photos de mon Skoda Enyaq IV80 Coupé Gris Anthracite Pack Plus : c'est quand même plus beau qu'un ID5!!!😉

Ok, merci... Même si ce n'est pas clair pour moi...

Bonsoir Blackjack61, Merci pour ta réponse. Je comprends que le calcul est différent pour les véhicules électriques mais pour deux voitures comme l'Enyaq IV80 et la MG ZS EV 1ère génération respectivement à 70kW et 68kW, donc quasi identiques sur la carte grise, on a 204cv et 143cv. C'est incompréhensible. Sans parler des CV fiscaux qui sont de 5cv pour ces deux voitures... dont l'une est bien plus puissante que l'autre...

Merci à tous pour votre intérêt ! J'espère que tu nous fera un sujet sur le 85, tu le reçois quand? C'est la promo avec Pack Plus? On pourra comparer les différences. Normalement la tienne sera mieux que la mienne😉! Autre sujet, j'ai remarqué sur ma carte grise dans la case P2 qu'il était indiqué 70 kW qui ne correspondent en rien aux 204cv donnés par Skoda. Si on fait le calcul kW en Cv-vapeur (70 x 1,36), on obtient 95cv... En comparant avec la carte grise de mon ancienne MG, il était indiqué 68 kW en P2 pour 143cv donnés par MG alors que le calcul correspond à 92cv. Bizarre??? Quelqu'un a-t'il des explications ? Bonne soirée à tous.

Bonjour à tous, Après m'être séparé de ma MG ZS EV Luxury de 2021 que j'ai réussi à vendre moi même pour éviter les reprises un peu basses de différentes concessions (16000/17000€...), j'ai recherché un nouveau véhicule électrique correspondant à mes nouveaux besoins. D'abord, un seul véhicule pour tout faire (ma MG était un deuxième véhicule avec des trajets essentiellement urbains et extra-urbains et elle convenait parfaitement), avec un grand coffre de forme hayon et une autonomie de plus de 400kms pour ne recharger que chez moi (tant qu'il n'y aura pas une harmonisation des prix par l'Etat, avec des prix plus bas, de toutes ces sociétés de chargeurs électriques qui mettent les prix de la consommation électrique au kilomètre aussi élevés qu'avec du gasoil! Sans parler de la multitude de cartes de prestataires qui se gavent également au passage...). Les autres critères indispensables était un prix bénéficiant du bonus écologique, d'une disponibilité immédiate, et de pouvoir essayer le véhicule, ce qui m'a fait éliminer d'emblée Tesla car sur Dijon, impossible d'essayer une Tesla. Après avoir consulté différents avis sur Automobile Propre et ailleurs, je suis donc allé dans différentes concessions pour essayer les véhicules qui pourraient m'intéresser. Chez MG, rien ne m'a plu (voir Post dans MG ZS EV "Pourquoi je ne suis pas resté chez MG"). Chez Renault, la e-Megane Iconic à 41500€ remises et Bonus déduit, coffre trop petit, places arrières exiguë, confort moyen. Chez KIA, le nouveau e-Niro proposé à 42100€, toutes options, était confortable, agréable à conduire, mais l'intérieur et surtout l'extérieur ne me plaisaient pas, et c'était un occasion avec 6000 kms, rien en stock. Chez Huyndai, le nouveau Kona version Creative à 40250€ Bonus déduit, m'a laissé de marbre, intérieur quelconque et surtout, la conduite inconfortable. Chez Jeep, l'Avenger Summit à 39810€ remises et Bonus déduit : j'ai adoré cette petite voiture, sympa à conduire, intérieur et extérieur esthétiquement réussi, mais trop petite, coffre minuscule, un peu chère vu son gabarit et rien en stock sauf une jaune métal (Sun toit Volcano), un peu trop voyante pour mon âge ! Peugeot, Volvo, prestations prix-équipements trop élevés pour mon budget. J'ai vu également la Smart (sympa!) et toutes les Mercedes électriques (bien moches! sauf peut-être l'EQS et l'EQE...). Ne sachant plus trop où chercher, après une discussion avec mon frère qui avait déjà eu un véhicule de cette marque, il me dit : pourquoi ne vas-tu pas voir chez Skoda? Je n'y avais même pas pensé. Dans le groupe Volkswagen, j'avais éliminé d'office toutes les ID 3,4,5, pas très belles et surtout, même s'il y a eu, apparemment, des améliorations une très mauvaise finition intérieure pour le prix! A la limite, je trouvais la Cupra plus séduisante. Je me rends donc chez Skoda pour voir et essayer un Enyaq. En entrant dans la concession, un conseiller m'invite à regarder un Enyaq, un SUV break, qui m'a paru trop "père de famille" et énorme ! Mais ensuite, comprenant que je n'étais pas enthousiasmé, il m'emmena voir un Enyaq Coupé dont j'ignorais l'existence, et là, j'ai été tout de suite sous le charme de cet extérieur équilibré, qui ne fait pas trop voiture électrique, avec un brin de sportivité. A l'intérieur, idem, c'est spacieux, beau et l'on s'y sent bien, les matériaux (version RS) sont de très bonne facture, le coffre en version coupé (modèle de base) est de 570L. L'essai sur route a été le meilleur de tous les essais que j'avais fait jusque là. Et ce qui m'a convaincu, surtout, c'est l'énorme remise faite sur la version IV80 (batterie de 77kWh net) avec peinture métal (635€) et Pack Plus de 3035€, laissant un prix final Bonus déduit de 41990€ pour un véhicule avec une autonomie max de 520 kms (WLTP), avec beaucoup de place, lumineux grâce à son toit entièrement vitré, confortable, agréable à l'oeil et à conduire... Après deux jours de réflexion et de comparaison, je suis donc retourner prendre commande le 20 septembre 2023. Le délai annoncé de deux mois a été respecté. Le seul petit couac, c'est que je voulais un Blanc Lune et j'ai eu un Gris Graphite, j'ai pris une extension de garantie de deux ans supplémentaires ( garantie de 4 ans en tout) à 550€ /60000kms. J'ai été livré le 18 novembre 2023. Il a bien sûr fallu que je me familiarise avec ce gros bébé et toutes ces fonctionnalités : Quelques astuces : - avec le Pack Plus, on a la fermeture sans clé du véhicule : la clé reste sur soi, dès qu'on s'approche, ça s'ouvre tout seul. Par contre, je ne comprenais pas comment elle se refermait,. Je croyais qu'en s'éloignant, elle se fermait toute seule. Et bien non, il faut toucher une des poignées de porte (à l'endroit du petit carré en creux...) pour refermer. - ouverture et fermeture du coffre électrique (Pack Plus) : ce n'est pas en balayant de droite a gauche (ou inversement) mais en donnant comme un coup de pied d'arrière en avant au niveau du "O" de SKODA que le coffre s'ouvre. Idem pour le refermer. Et ça fonctionne très bien. Mieux que sur ma RENAULT Talisman qui ne fonctionnait jamais... - hauteur du coffre : Attention ! Le hayon va très haut, et comme je ne suis pas très grand, j'arrivais à peine à toucher le bouton pour refermer. Je l'ai donc régler beaucoup plus bas pour éviter également de cogner dans le plafond du garage. Ouvrir le coffre et appuyer sur le bouton de fermeture sur le coffre à la position souhaitée. Appuyer une nouvelle fois sur le bouton du coffre longuement jusqu'à entendre un bip. C'est réglé. - téléphone sans fil et Android Auto : Apparemment, il faut des smartphones avec Android 11 pour pouvoir avoir une connexion sans fil. Évidemment, mon XIAOMI Redmi Note 8 Pro était en version Android 10... Comme il fonctionne très bien et que je n'avais pas envie d'en racheter un autre (à bas l'obsolescence programmée...), j'ai cherché une solution pour mettre la version 11 qui n'est pas proposée par XIAOMI. Et je suis tombé par hasard sur une solution qui m'a paru d'abord farfelue mais que j'ai tenté d'essayer. Pour pouvoir faire les mises à jour qui mènent à la version 11, il faut aller dans "Paramètres"/"Paramètres supplémentaires"/"Région" et changer la région : 1ère mise à jour, mettre "Région" Serbie, 2ème mise à jour, mettre "Région" Grèce et enfin 3ème mise à jour, mettre "Région" Pologne. A chaque fois que vous changez de Région et que vous revenez en arrière, votre téléphone vous propose d'installer la mise à jour correspondante. Quand celle-ci est terminée (cela peut prendre un certain temps...), vous pouvez changer de Région. Ça a très bien fonctionné sur mon téléphone et maintenant, je suis en version MIUI 12.5.15.0(RGGEUXM) et ANDROID 11 RP1A.200720.011. Je peux donc à présent utiliser mon téléphone sans fil, sans forcément le sortir de ma sacoche pour utiliser Android Auto et toutes les autres fonctions. Je n'ai pas encore essayer toutes les aides à la conduite. Le Lane Assist (maintien dans la voie) fonctionne très bien, il est très doux et vous ramène dans le droit chemin sans à-coups et sans bip! Pour la détection des véhicules dans l'angle mort, j'ai l'impression que ça ne fonctionne pas toujours, (à vérifier...) et là, par contre, avoir mis des "loupiotes" d'un autre âge sur les rétros pour prévenir du danger, alors qu'en général c'est intégré dans le miroir (MG...), ça fait cheap! Tout comme le rappel des clignotants pour le conducteur... A propos du gabarit, avec les rétroviseurs, cette voiture est très large ( 1,88m sans les rétros très imposants, plus large qu'une Classe S de 2007). Pour entrer dans mon garage, je dois donc faire très attention. La première fois, en reculant, j'ai failli exploser le rétro côté conducteur. Heureusement qu'elle braque très bien (bien mieux que la MG...). Mes premières impressions donc, pour l'instant... C'est une belle voiture, on verra dans le temps quand je l'aurai apprivoisée... SI vous possédez ce nouvel Enyaq, n'hésitez pas à me faire partager votre expérience. Je reviendrais également ici pour discuter et échanger avec vous de la conduite, la consommation, etc... A bientôt.

Bonjour à tous, Pour rappel, j'ai acheté une MG ZS EV Luxury (44,5 kW) en avril 2021 à la concession MG de DIJON (Groupe GUYOT Renault/Dacia...). Elle me servait en deuxième voiture surtout pour la ville et l'extra-urbain. Malgré des débuts difficiles (3 mois d'immobilisation pour défauts électroniques et mise à jour logiciel (1ère MG ZS vendue par la concession et techniciens non formés...)), j'ai trouvé cette MG ZS EV très agréable à conduire, confortable et relativement bien équipée même si je ne me suis jamais servi de toutes aides à la conduite dont certaines étaient trop intrusives à mon goût, comme par exemple, le maintien dans la voie qui bipait sans cesse, la reconnaissance des panneaux inefficace. Je n'ai jamais utilisé le régulateur de vitesse adaptatif car je n'ai jamais pris l'autoroute ou des voies rapides sur de longues distances, cette voiture n'étant d'ailleurs pas adaptée à ce genre de conduite (consommation excessive, vitesse limite à 140..., bruit...). Par contre, d'autres aides comme la détection des véhicules d'angle mort sur les rétroviseurs et le freinage d'urgence (véhicule et piéton) étaient très bien dosés et efficaces. Pour le prix, c'était une très bonne voiture et je ne regrette pas de l'avoir choisie. Mais comme je me suis séparé de mon autre véhicule diesel, je voulais prendre une seule voiture qui m'autoriserait une autonomie beaucoup plus grande sans être obligé de rechercher une borne de recharge à chaque fois (l'endroit où je vais n'a même pas de bornes rapides (Montceau-les-Mines). J'ai besoin de faire des allers-retours d'environ 240 kms avec une marge de 20/30 kms sur place, donc 260/270 kms. J'ai réussi à le faire une fois cet été avec ma MG chargée à 100%, sans Clim, en mode ECO, route à 90/80. Je suis arrivé chez moi avec environ 8%. Je me suis donc rendu chez MG mais la nouvelle MG ZS EV avec la batterie de 70 kWh ne m'a pas convaincu. D'abord esthétiquement : je ne suis pas fan de son nouvel avant sans calandre, des surpiqûres rouges de la sellerie, du plastique imitation "carbone" du tableau de bord. Ensuite, son efficience n'est pas au top et son prix (40000€ sans bonus sauf si en stock avant le 15 décembre 2023), trop élevé pour du véhicule chinois... La MG4 n'est pas faite pour moi, trop basse, et à chaque fois que j'en descends ou je monte, je me cogne le mollet sur l'excroissance du soubassement et un coffre trop petit. La MG5 ne m'a pas convaincu à l'essai sur route et en plus, je la trouve très moche. Le Marvel R, malgré son bel intérieur et son confort, est trop gourmand en énergie et n'offre pas une autonomie suffisante pour son gabarit. Et enfin, ce qui m'a décidé de ne pas resté chez MG, c'est aussi la reprise que me faisait le commercial : 16000€ pour une voiture de 32000€, comme neuve, avec seulement 12500 kms alors que des concessions concurrentes me proposaient plus! (19000€ chez JEEP, par exemple). Je suis donc allé voir ailleurs et ça n'a pas été simple. J'ai essayé le nouveau Hyundai Kona, le nouveau Kia Niro, la Renault E-Megane, la Jeep Avenger et enfin, le Skoda Enyaq Coupé iV80 qui était, pour moi, le meilleur rapport qualité-prix grâce à la remise actuelle de Skoda qui met ce gros SUV d'une autonomie de 520 kms à 42000€ avec Pack Plus compris (Coffre électrique au pied, phares LED matrix, charge induction téléphone, siège électrique conducteur à mémoires, volant chauffant capacitif, etc..). Je l'ai reçu la semaine dernière et fera l'objet d'un nouveau post sur le forum dédié. A bientôt...

Bonjour, Sinon, rendez-vous à votre concession : il faut faire pression sur MG et son réseau si quelque chose ne fonctionne pas. Quand on a la prétention de vouloir créer une nouvelle marque, il faut savoir chouchouter ses premiers clients et si MG ne le fait pas (j'en ai fait l'amère expérience...), ces premiers clients qui ont voulu leur faire confiance risquent bien de leur faire une mauvaise publicité et du coup, de rendre méfiants de nouveaux clients potentiels....

Bonjour à tous, J'ai enfin récupéré ma MG ZS EV après 4 mois d'immobilisation en concession suite à des mises jour qui se sont mal passées et je rejoins Sangohan sur le manque de formation et le manque de personnels qualifiés pour effectuer toutes ces mises à jour sans encombres. Il a fallu quand même un recommandé de Mise en demeure auprès de la concession MG de Dijon et de MG France pour solutionner le problème. Mais je suis content d'avoir retrouvé ma voiture même si la Zoé de prêt m'a plutôt convaincue malgré son confort n'égalant pas celui du MG. Je peux du coup faire un petit comparatif entre les deux même si j'ai encore peu roulé avec la MG. Un bon point pour la Zoé : la charge dans les magasins beaucoup plus rapide que sur la MG, l'autonomie plus importante également surtout en ville mais la batterie est certainement plus grosse... J'ai eu aussi l'impression que la régénération était plus efficiente que sur le MG, ...à vérifier. Mais le confort en roulant est bien meilleur sur le MG, les places arrières selon mes neveux et nièces bien plus confortables et spacieuses, le son du multimédia plus enveloppant, le coffre pas plus large mais avec plus de hauteur. Et tout le monde préfère le look de la MG à la Zoé. Le plus grand changement suite aux mises à jour : la charge qui se fait plus naturellement, on branche, ça fonctionne et le petit écran indique le pourcentage et le temps restant en appuyant sur le bouton d'ouverture de la porte et même si on ne referme pas, la charge se remets en route toute seule... Pour le reste, je ne sais pas trop, je n'ai pas vu de changement notable : la radio n'envoie plus de message toutes les 30 secondes, je n'entends plus des sons d'alerte à chaque dépassement autorisé de la vitesse... Par contre je suis toujours en version matérielle HW01 et non HW02... Quelles incidences ?? A suivre donc ...Croisons les doigts!!!

Bonjour, Dernières infos concernant ma MG ZS EV : je vais entamer ma 6ème semaine d'immobilisation : la concession de Dijon m'a informé hier qu'ils allaient remplacer la caméra qui serait à l'origine des bugs... (???) mais ils n'ont aucune échéance de la part de MG quant à l'envoi de la nouvelle caméra. J'ai envoyé plusieurs messages à MG FRANCE sur leur site et je n'ai eu aucune réponse. J'ai prévenu la concession que si je n'avais pas au moins un appel de MG FRANCE pour me rassurer et me proposer un dédommagement commercial et que ma voiture ne m'était pas rendue en fin de semaine prochaine, je demande un remboursement intégral assorti d'un préjudice.