NightSkiesHD

Dans l'immense majorité, toutes les TM3 que je croise sont identiques. J'en vois très très peu qui ont des modif, même mineures (type teinture vitres, logos différents), et on commence à en voir beaucoup maintenant. Les TM3 "tunées" sont des raretés et je n'en ai vu qu'une seule (dans un SC Tesla) en 2 ans (moins d'une dizaine avec un covering et c'était souvent aux SuC). Je ne crois pas que la TM3 devienne l'équivalent VE de la Golf GTI ou de la RS3 😁 On verra d'ici quelques années mais je n'y crois pas. Dans l'euphorie de l'achat, je me voyais peindre les aéro en noir, la personnaliser davantage à l'intérieur, éventuellement faire un covering. Je suis redescendue au bout de quelques semaines. 😆 MAIS, j'ai quand même teinté vitres arrières et toit pano (pas uniquement pour des raisons esthétiques d'ailleurs) et changé le logo chrome pour un logo noir à l'avant et remplacé le logo arrière par les lettres Tesla noires. A l'intérieur, j'ai collé un sticker de protection sur la console centrale et ajouté un pédalier en alu (j'aurais pu m'en passer). Ce sont des modifications mineures, toutes réversibles, d'où ma propension à me laisser aller si ça me soule au bout d'un moment. Au bout du compte, chacun a son idée de l’esthétisme et du bon goût, les goûts et les couleurs comme on dit...

J'ai aussi un box étroit (et court, la voiture rentre pile poil à 5cm près) Les pneus hiver/été que j'entrepose au fond du box me font office d'amortisseur si je viens à toucher. Honnêtement, l'avertisseur sonore finit par être plus un emmerdement qu'une aide, car au bout de quelques mois, on n'y prête même plus attention et forcément, vu l'étroitesse du box, ça bip de partout et c'est là qu'on fait des conneries... J'ai frotté une fois mon pare-choc arrière en arrivant un peu trop confiante sans prêter attention 😥 Pas méchant mais quand même griffée. Pour les côtés étroits du box, j'ai acheté des protections en mousse pour l'ouverture des portières.

Je m'aventure rarement à plus de 300km de chez moi en voiture, me baladant majoritairement dans ma (belle 😄) région. Au-delà de 500km, j'aurai plutôt tendance à prendre le train (en général pas besoin de voiture à destination). Outre le gain de temps, pour moi, la conduite sur autoroute est plus agréable et moins fatigante que les nationales. Comme d'autres, il m'arrive d'emprunter des portions de nationales ou départementales si le détour en vaut la peine. Voyagent quasiment jamais en période de vacances (sans enfants), je me retrouve rarement dans les bouchons sur autoroute.

Je semble me situer dans la moyenne après 23 000km+ 😬 (la photo est à l’envers, je ne sais pas pourquoi). Conduite moitié ville, moitié portion à 110 essentiellement. Peu d’autoroute. J’estime conduire « pépère » même s’il m’arrive de me faire plaisir! 😁

Dans mon cas, j'appellerai pas ça des petites bosses, c'est complètement déformé (si j'ouvre la portière, il y a encore une partie déformée au niveau du protège-porte) et griffé à plusieurs endroits. Le bas de caisse doit être repeint dans son intégralité car il est en une seule pièce et remonte jusqu'au niveau des feux arrière. Et la portière est à peine touchée mais elle est à repeindre entièrement aussi (500€ rien que pour la porte). Pour 280€, ton carrossier a repeint tout le bas de caisse ou il t'a fait un "raccord" ? Parce qu'entre la consignation de la batterie, le démontage, le débosselage et la reprise en peinture d'un bas de caisse intégral, c'est quand même plusieurs heures de travail, alors à moins que ton carrossier travaille à 20€ de l'heure, je serais étonnée qu'il ait tout repeint 🤔 Je sais que beaucoup de carrossiers peuvent faire de l'excellent travail pour moins cher mais un carrossier qui m'aurait fait un devis à 1000 balles, j'aurais presque trouvé ça louche... Il y a quand même 2 carrosseries (pourtant réputées) qui m'ont dit non pour intervenir sur ma TM3 car le bas de caisse est un élément trop proche de la batterie et beaucoup d'inconnues pour la mise hors-tension/démontage/remontage. Pas mal de carrossiers non habilités BCL/B2L ne veulent pas prendre ce risque/ne veulent pas se faire ch*** avec ça. Et je préfère éviter de servir de cobaye au stagiaire du garage du coin 🙃 Mais du coup, ceux qui ont l'habilitation en profitent certainement un peu (beaucoup). Après j'habite aussi dans une région assez chère car frontalière de la Suisse. De toute façon, c'est ce tarif là ou rien 😬 J'avais songé à aller un peu plus loin pour tenter d'avoir des tarifs un peu plus compétitifs mais c'est une sacrée perte de temps (et le temps, c'est de l'argent 😅).

A mon tour 😬 (en 2 fois en plus, photos plus bas...) Premier accroc (décembre 2021) sur une espèce de terre-plein très mal foutu... Deuxième (juin 2022) sur une borne anti-stationnement dans ma résidence. Je leur avais pourtant dit que c'était de la m* ce genre de bornes et que c'était un aimant à bas de caisse... 😅 Malheureusement le second accroc a aussi touché la portière, donc reprise complète obligatoire, ce qui rajoute 500€ à la facture pour "pas grand chose"...😥 Etant de plus en plus agacée de voir ça, je me suis dit que j'allais quand même pas laissé ça comme ça ad vitam... 😬 Maintenant les prix pour ceux que ça intéresse : j'ai fait faire 3 devis, un dans une carrosserie agréée Tesla et 2 dans des non-agréées. A ma surprise, c'est la carrosserie agréée qui m'a proposé le devis le moins cher... et en Suisse en plus, où les prix sont généralement plus chers. J'ai eu un premier devis à 2000€, un second à 2500€ (le carrossier qui en plus me fait une "proposition indécente" en me sortant un prix H.T., pour un tarif "au black" 🤨) et le troisième à 1900CHF (environ la même chose en €) à la carrosserie agréée. Le choix fut vite fait. Je ne m'attendais pas à moins au vu des divers devis de carrosserie que j'ai pu voir sur ce forum. Je ne fais pas intervenir l'assurance car pas assez de bonus, ça voudrait dire malus, retomber à 0,80 et le payer sur les 3/4 prochaines années... Elle file donc en carrosserie dans 2 semaines. Je posterai les photos de l'après 😀

Je fais un petit retour sur mon problème. Donc après 2 mois sans connexion LTE (ce qui m'a le plus manqué au vu des épisodes caniculaires qu'on a eus, c'est la clim à distance), Tesla a enfin reçu la pièce la semaine dernière. Petit passage au SC donc, changement de la "connectivity board" responsable de mes malheurs. Facture (prise en garantie bien sûr) : 111CHF pour la carte et 300CHF de main-d'oeuvre (1h25 de travail). Ce qui fait grosso modo le même montant en euros.

Merci pour ces infos. Bon c'est pas sur une Model 3 mais c'est sur une période de combien de temps ?

Oui c'est vrai mais c'est plus difficile de faire jouer l'usure et la détérioration normale sur un véhicule de moins de 4 ans. Pour l'extension de garantie, c'est un assureur tiers (Helvetica en l’occurrence) qui reprend la main, contrairement à la garantie constructeur Tesla pour les 4 premières années, et on les connaît, les assureurs... 😏

Personnellement, je m'étais dis que si je gardais ma TM3 plus de 4 ans, je prendrais l'extension de garantie, notamment parce qu'elle est cessible est c'est donc un argument de plus à la revente. Mais quand je lis les conditions de la garantie étendue ("La garantie étendue fournit une protection à votre véhicule en cas de panne électrique ou mécanique, et s'il nécessite une réparation ou un remplacement pour une raison autre que l'usure, une détérioration normale ou une négligence), je déchante un peu sur la tranquillité d'esprit qu'est censé apportée une extension de garantie. Qu'entendent-ils par usure ou détérioration normale ? Comme avec toute assurance, il devient très facile de jouer sur les mots et je vois déjà bien Helvetica me dire "ah non votre vérin de coffre, au bout de 5 ans, c'est de l'usure normale hein". Mais quand je vois le nombre de visites que j'ai déjà faites en SC en un an et demi (5), j'aurai plutôt envie de la souscrire. J'ai encore bien le temps d'y réfléchir pour ma part (fin de garantie mars 2025) mais si tu souhaites te lancer, tu peux faire une demande de devis en 30 secondes avec ton VIN via ce lien : https://www.tesla.com/fr_FR/support/extended-warranty. Je me suis arrêtée à l'étape 2 juste pour le devis mais je pense que tu peux souscrire assez facilement en poursuivant les étapes. Tu peux choisir entre 2 ans/40 000km ou 4 ans/80 000km. Ma simulation par exemple, me donne 2781€ pour 4 ans et 1 434€ pour 2 ans. 700€ par an, c'est pas rien, mais quand on voit le prix des pièces, ça semble peu 😬

L'utilité n'est pas tout à fait la même cela dit. J'ai toujours eu un code sur mon téléphone mais plus pour des raisons de "confidentialité" de mes données que de sécurité contre le vol... Tu n'as pas moins de risque de te faire voler ton téléphone parce que t'as mis un code. Aujourd'hui, avec TouchID et FaceID sur iPhone, on se pose moins la question. S'il y avait un capteur d'empreinte sur le comodo par exemple, je serais plus encline à l'utiliser 😬 Il faut avouer que toutes ces avancées technologiques nous rendent fainéants.

Je n'ai pas dit le contraire. 🙂 Le fait que la voiture soit intéressante à voler ou non ne la rend pas moins difficile à voler. Je dis juste qu'actuellement, la complexité de vol de la voiture fait qu'elle est assez peu volée. Si son intérêt de la voler venait à grandir de manière fulgurante et qu'il y ait de plus en plus de (tentatives de) vols, j'imagine que Tesla réagira d'une manière ou d'une autre et dans ce cas-là, je verrai peut-être une forte utilité au code pin, mais pour l'instant non.

Si si 😬 https://www.rtl.fr/actu/international/etats-unis-victime-d-un-carjacking-il-enferme-le-voleur-de-sa-tesla-dans-l-habitacle-7800514921 Cette solution aussi : https://www.tomsguide.fr/tesla-model-3-un-conducteur-evite-un-carjacking-grace-a-une-acceleration-fulgurante/ 😅 Il y a moult faits divers de carjacking ratés un peu partout aux Etats-Unis... 😆

Non, pas d'une utilité dingue je trouve et "contraignant" (même si c'est un grand mot). Quand on lit que les Tesla ont 90% de moins de risque de se faire voler qu'une thermique, je ne m'inquiète pas plus du vol de ma TM3 que de mes anciennes thermiques si je me faisais voler mes clés. Elle dort en garage fermé la nuit et dans un parking sous vidéosurveillance au travail. Dans l'éventualité où je me fais voler mon téléphone, il faudra que le malfrat trouve ma voiture avant que je n'aie eu le temps d'aller moi-même déverrouiller l'auto avec ma clé et effacer le téléphone des clés actives. Et bon, si c'est ma clé qu'il vole, comment dire, il n'ira pas bien loin... 😅 D'ailleurs, il est intéressant d'observer qu'une grande majorité des Tesla volées sont retrouvées assez rapidement après leur vol. Sur les 115 Tesla volées en Norvège en 2021, 112 ont été retrouvées. En général, les malfrats comprennent vite qu'ils sont pistés de partout et qu'ils n'ont pas le contrôle total de la voiture et ils abandonnent la partie... 🤪 Quant au carjacking, les quelques fait divers à ce sujet relatent surtout des tentatives infructueuses (la plus magique étant le mec qui, une fois éjecté de la voiture, s'est contenté d'enfermer le voleur à l'intérieur... 😄).

Je crois qu’on peut aisément dire qu’actuellement, malgré les efforts de quelques constructeurs, tu peux la chercher longtemps la succession de ta TM3 LR 😆 surtout si ton but est d’être « à jour ». Tu dis garder tes véhicules en moyenne 4 ans, fais donc une folie, garde celle-là 2 ou 3 ans de plus 😜 D’ici 2025, on sera sûrement mieux lotis 🤞

Oops à effacer

Celui-ci s'appose directement sur la voiture, c'est le même que celui que j'ai acheté : https://fr.aliexpress.com/item/1005004281400790.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.21b62e8dlZrawE&algo_pvid=aee2b8fe-b37a-4ecf-b0fb-c690c8f9fee0&algo_exp_id=aee2b8fe-b37a-4ecf-b0fb-c690c8f9fee0-6&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028615664634"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!18.06!10.84!!!!!%402100bdf016600327580725870ea8a3!12000028615664634!sea&curPageLogUid=KUcL76oIiSdU

Je n'ai pas dit le contraire... Je ne dis pas que la TM3 n'est pas plus économique en général, sinon je n'en aurais pas une 😅 Pour rebondir sur le commentaire de @StepB13, je faisais juste remarquer que sur autoroute avec utilisation exclusive des SuC (puisque c'était le sujet), elle n'est pas particulièrement plus rentable qu'une thermique équivalente. Et encore, j'ai pris l'Audi TT RS et ses 8l/100 (https://www.neowebcar.com/consommation/audi/tt-rs/2-5-tfsi pour toi qui semble dubitatif 😆), j'aurais pu prendre un modèle légèrement moins puissant et là on peut tomber à 5 ou 6l/100 (Audi A3, Honda Civic, VW Golf ou autres) et c'est le SuC qui est aux fraises... 😬

Avec le prix de l'essence actuel à plus de 2€ le litre, il y a pas photo. Mais il suffit qu'il redescende à 1,60€ et c'est plus trop le cas. Tu prends une Audi TT RS de 400ch qui consomme 8l/100km sur autoroute, ça te coûte moins de 45 € pour faire 350km. A 5€ près, ça te coûte la même chose pour faire la même distance en TM3. Donc je trouve que les trajets sur autoroute en TM3 avec recharge aux SuC sont excessivement chers.

Personnellement je recommanderais le remplacement du logo vs. l'application du Plastidip. J'avais aussi acheté une bombe de Plastidip mais j'avais finalement trouvé cette méthode plus fastidieuse qu'un changement de logo, qui est très rapide (moins de 15 minutes pour ma part) et également réversible, par rapport à l'application du Plastidip qui nécessite un travail de protection sur une large partie de la voiture, l'application de plusieurs couches à laisser sécher, puis le retrait du surplus. Mais à chacun sa méthode, le résultat est propre dans les deux cas. 🙂 @Ponchy, malheureusement, le vendeur à qui je l'ai acheté ne semble plus proposer ce produit. Mais tu en trouveras un tas d'autres sur le site. Pour ma part, je m'étais fiée aux avis clients et je n'ai pas été déçue.

Le mien c'est du AliExpress, voilà maintenant un mois et demi qu'il a été posé et n'a pas bougé. Exactement le même que Greendrive, 2 voire 3 fois moins cher... J'ai commandé pas mal de petites choses chez Greendrive à réception de ma Model 3, jusqu'à ce que je m'aperçoive que leur fournisseur était *roulement de tambours*...AliExpress (ou autre revendeur de chinoiseries). Les 250€ que j'ai laissés chez eux auraient pu m'en coûter 100 pour exactement la même chose. Ils sont très sympas et très biens pour certains services mais franchement, ils se touchent sur les prix des accessoires.

Oui j’ai déjà lu ce fil. Malheureusement, on a jamais eu le fin mot de l’histoire et la facture finale des réparations pour son auteur… 😬 Le carrossier m’a annoncé entre 1500 et 2000€ de travaux pour mon bas de caisse (qui n’est pas en aussi mauvais état que celui du sujet 😝). Si je vais chez le carrossier agréé Tesla près de chez moi mais de l’autre côté de la frontière (Suisse), je pense que j’en ai peut-être pour le double (à la Lecoq…!). L’autre carrossier agréé le plus proche en France est quand même à 50km de mon domicile et comme il est le seul du département, il paraîtrait qu’il a des délais hallucinants… Donc je poursuis ma recherche, je n’ai fait que 2 carrosseries pour l’instant. Je ne perds pas espoir 🙃 Le carrossier n’a même pas parlé de ça, il a juste vraiment mis en avant la question de la mise hors tension de la batterie. Il ne souhaite pas travailler avec une marque avec laquelle il ne peut pas communiquer. J’espère que cette « chasse gardée » de Tesla ne durera pas trop trop longtemps parce que vu le nombre de véhicules en circulation aujourd’hui, ce ne sont pas les quelques carrosseries agréées dans tout le pays qui réussiront à absorber le marché.

Un collègue à moi a commandé la sienne en janvier 22 et avait initialement une date de livraison pour août. Cette date a été repoussée à décembre, puis avancée en septembre il y a quelques jours… à voir s'ils tiennent ce délai…! Je n’ai pas l’impression que ce soit un fait exprès de Tesla, mais plutôt une cacophonie générale et un peu une loterie. Il y a quelques chanceux et d’autres qui se font bien couillonner.

Même si la batterie n'est pas touchée, certains carrossiers sont frileux de prendre en charge une Tesla dont la consignation est nécessaire pour travailler dessus car ils n'ont aucune info de Tesla (qui garde ses secrets pour les carrosseries agréées) en cas de problème lors de la mise hors tension et/ou le remontage. Personnellement, j'essuie pour l'instant 2 refus de carrosseries (dont une très réputée dans ma région) de prendre en charge ma TM3 pour le bas de caisse gauche abimé lors d'une manoeuvre... Le carrossier m'a dit qu'il avait déjà fait des pare-chocs Tesla mais qu'il ne prendrait pas le risque de travailler sur les bas de caisse. Ca me rappelle Apple à ses débuts avec l'iPhone (jusqu'à il y a pas si longtemps d'ailleurs), impossible de changer la batterie ailleurs qu'en Apple Store pour 170€. Aujourd'hui, n'importe quel réparateur te la change pour 30 balles...🤪 ..

La possibilité d'ajouter des applis non natives Un hayon électrique mains libres (solide) Un tableau de bord orientable (surtout pour nous mesdames, qui n'avons pas le bras aussi long que ces messieurs 😄) La dispo des pièces, oui aussi (je suis sans connexion LTE depuis un mois, on attend toujours la/les pièce(s)...), mais ce problème n'est pas spécifique à Tesla. Un peu moins d'A/R en SC pour des problèmes qui ne devraient pas se produire sur une voiture neuve 🥲 (4 visites en un an et demi pour ma part...)