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Bonjour et merci pour vos retours, En effet donc ça vient du triangle avant gauche supérieur de suspension... Ils changent les 2 donc ça fait 370e. (car 100000km au compteur donc hors garantie) Le technicien m'indique que les caoutchous des bras de chasse et de carrossage sont pas dans un super état...Problème 800e supplémentaires pour changer les 4...Après ça peut attendre encore donc c'est ce que je vais faire... Question sup pour Tilt : vous avez changé tous les 50000kms ces fameux triangles !?? ça fait quand même beaucoup non ?

Bonjour à tous, Ce petit post car depuis quelques temps j'ai un grincement à présent quasi continu au niveau de la roue avant gauche, quand je tourne le volant même à l'arrêt ou en roulant à basse vitesse notamment... J'ai un entretien prévu mais je trouve je voulais avoir votre avis (pour le moment devis 375e avec mentionné "FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY RIGHT HAND AND LEFT HAND à 2X84e hors taxe je croi le reste main d'oeuvre), des fois que ce soit déjà arrivé à l'un d'entre vous... T3 Perf quasi 100000km BRUIT T3.mp4 1222799566_BRUITT3.mp4

Bonsoir, Alors et bien en effet il y a bien un tout petit impact vers le rétro...C'est vraiment incompréhensible, le technicien Tesla non plus n'avait pas d'explication...Je ne doublais personne, seul sur la départementale...Peut être un ptit malin avec un carabine à plomb ??? Bon finalement remplacement par Tesla Mobile à domicile (cool), coût 276e (j'aurais cru plus...), et yep j'ai assurance bris de glace sans franchise...

Bonsoir, merci pour le retour... Alors il était 18h30 donc je ne vois pas comment cela pourrait être ça...et puis j'imagine pour le coup que la vitre aurait alors complétement explosé

Bonsoir, Sacrée mésaventure ce jour, je roule tranquillement sur une départementale, pas de dos d'âne, pas de bosse, rien, tout à coup un gros bruit comme une "mini explosion", je tourne la tête et la vitre (voire les 3 photos jointes) passager toujours là mais complétement craquelée... J'ai bien vu des exemples de vitres qui explosaient toutes seules mais là qu'a-t-il bien pu se passer ??? Merci pour vos retours

Merci pour le retour rapide !

Bonjour à tous, Je viens d'être contacté pour un rappel constructeur (donc pris en charge) sur une amélioration des capteurs de pression de gaz réfrigérants... Je m'étonnais un peu car n'ai rien vu à ce sujet sur le net... Etes-vous également concerné ?? Je précise c'est sur une Model 3 Performance 2021 Par avance merci pour vos retours

Salut, C'est une vraie question le titre du topic !???

Bonjour, Oui je viens de voir suite à un mail reçu de Tesla, ben du coup bien vert sur le coup l'ai acheté fin aout à 4100e !...Le looser... Enfin bon au moins on roulera plus safe... Et vu le kilométrage effectué la perte sèche sera compensée en petit mois... Faut positiver !

Bizarre donc, pour moi donc c'est toujours au même endroit avec soleil arrière pour le coup, le seul truc que je vois ce sont des arbres plus denses sur la gauche qui baissent la luminosité...et encore... Incompréhensible

Bonjour à tous, Rien de bien méchant mais n'ai pas trouvé de réponse et ou solution au problème... J'ai bien vu que certains avaient aussi des essuies glace qui se mettaient parfois en route tout seul en mode AUTO et par temps sec, mais moi ça le fait systématiquement au même endroit !! Comme si la position avait été enregistrée... Je suis preneur d'éclairage sur le petit problème, juste par curiosité... Dois-je revenir au même endroit avec un détecteur de métaux ??? Merci par avance

Salut, Il n'y a pas de mauvais choix sur les couleurs :-)... Y a plus qu'à profiter après niveau conduite !! (et tarifs !...viens de passer chez Tempo Edf et imbattable pour les recharges à domicile...)

Salut, Pas pour te rassurer non plus, perso bas de caisse (ouf je pouvais encore rouler avec depuis) : - mai 2022 - réparation : ben ce mois ci...

Bonsoir Olivier, Oui et encore mieux en vrai en fait, tu ne seras pas déçu :-). Bon par contre ne t'attends pas à des miracles pour la livraison, 1 gars sous un chapiteau (sympa pour le coup),il t'indique où elle est et tu reviens si pb...(le pb étant pour nous qu'on a cherché un moment et sommes revenus vers lui vu que pas de plaques d'immat posées donc on ne la trouvait pas !...) Mais bon je m'y attendais donc pas de pb pour moi, ce n'était pas le plus important... Pour les micro-rayures, je n'ai rien remarqué (je ne sais pas si tu as dit ça en voyant quelque chose sur les photos, mais ce sont plus des reflets, ras en vrai)

Salut, Et bien voilà, livraison today donc de notre Model Y Perf noire intérieur blanc, ci joint quelques photos... Ravis après donc un retour de 160km, conso quasi identique à la T3 Perf sur ce trajet... Franchement ce n'est qu'une question de goût mais perso je la préfère même à la T3 Perf blanche... Le Covering aura lieu d'ici la fin du mois, cout opération 3000euros quasi tout ronds...

Bonjour Olivier83, Si tu es encore un poil patient, j'envoie tout ça sous peu, mon Model Y noir intérieur blanc Performance arrive aujourd'hui en concession... Je dois le réceptionner vers le 10 mars, idéalement quelques jours plus tard car pose d'un Covering Deep Matte BLack 3M... Je posterai des photos du jour de la livraison...(je pense être un des 1ers à avoir cette config commandée en aout 2022, car les intérieurs blancs sortis sont très récents chez nous)

Salut à tous, Moi aussi donc ça bouge : Rappel commande Model Y Perf noire intérieur blanc en aout 2022. Dates initiales 19fev quelque chose mars puis retour fév mars puis 23 fév - 10 mars. Finalement VIN attribué hier, appel today et le véhicule devrait arriver sur site demain, ce qui correspond à la 1ère date de l'intervalle donné sur l'appli... Tesla Vision accepté, il n'y a plus qu'à

Bonjour à tous, Perso commande d'une Model Y Performance noire int blanc en aout 2022, là mon dernier délai prévu sur l'appli est 23 février-10 mars, et sincèrement et bien je serai bien heureux de la recevoir dès que possible , avant ou 1er mars... Je n'annulerai pas pour un hypothètique HW4 cette année... Je précise être propriétaire d'une Model 3 Perf depuis début 2021 et les capteurs ne m'ont pas empéché d'éclater 3 de mes 4 jantes uberturbines... Sur le reste, je suis fan !...

Bonjour Teslamarc, et merci pour ta contribution. Je pense que tu dois avoir une sacrée bonne conduite pour faire 43000km avec une T3 performance. En effet j'avoue les 6 premiers mois je me suis plus que fait plaisir... Mais depuis le 2ème train de pneus, ma conduite est vraiment normale et donc l'usure mentionnée correspond pour moi à une utilisation normale...et tout le monde à priori s'accorde à dire que l'usure plus forte à l'arrière est normale...Et à droite aussi cause ronds-points (j'en prends beaucoup...) - Peux tu m'indiquer si tes pneus d'origine sont aussi des Pirelli P0 ?? - quand tu dis encore 2000km, tu as en gros combien en mm restant de gomme ?? (par rapport aux 1.6mm des témoins)

Exactement Doli c'est assez incroyable ce gros écart entre l'extérieur et l'intérieur...Sur les roues arrières qui s'usent en plus plus vite et qui ne braquent pas comme à l'avant, c'est du coup encore plus traitre...

Ok merci Pistache

Sans blague, j'ai du mal taper alors...

Bonjour Mendes, Et bien la question était entre autre : faut il plusieurs témoins ou 1 seul d'une seule rainure suffit à déclarer un pneu mort ?...

Bonjour à tous, Je créé également un nouveau sujet sur le suivi de l'état des pneus en référence à ma frayeur de 2022 (voir photos sur ce sujet : 8 mois après cette belle frayeur sur laquelle j'étais 100% responsable, petit retour d'exp sur mon 2ème train de pneus. Pour rappel donc, Model 3 Performance. Je suis à 20000km sur ce 2ème jeu de pneus, la conduite est bien plus "normale" (finie la période découverte de s6 premiers mois avec des départs feu vert à fond...), les accélérations fortes sont utilisées quand nécessaire ie les dépassements. Je viens donc de procéder à la permutation des pneus avant et arrière. Pour information voici l'état d'usure des pneus : AV GAUCHE : 6 / 4 / 4 (en mm, sur des Pirelli P0 qui ont 3 grosses rainures, de l'extérieur vers l'intérieur) AV DROIT : 5 / 4 / 4 AR GAUCHE : 5 / 4 /4 AR DROIT : 4,5 / 4 / 2,5 A comparer donc aux témoins qui sont tous à 1.6mm (norme européenne). Mes remarques/questions : 1) Faut-il 1 seule des 3 rainures pour laquelle le témoin est quasi atteint pour changer le pneu ? Je constate que l'arrière droit par exemple pour lequel je donne 2,5 ne les a même pas sur l'intérieur du témoin. Je veux dire que sur le même témoin on a 2,5 au milieu du témoin mais quasi 1,6 sur le bord intérieur en fait... 2) Savez-vous à combien on démarre en mm sur les Pirelli P0 ? est ce la même épaisseur avec les Michelin ? Dans tous les cas en effet je conseille aux nouveaux propriétaires de faire très gaffe à l'usure, m'étant fait avoir comme un bleu... Même dernièrement j'ai eu 2 ou 3 désagréables sensations de tout début de glissage en entrée sortie de rond point sur route bien humide...Je n'arrive pas à savoir si c'est dû aux mesures des témoins intérieurs des 2 pneus arrière tout juste permutés qui semblent pourtant encore pas morts...

Bonjour à tous, Je remonte ce post, en étant l'auteur initial... 8 mois après cette belle frayeur sur laquelle j'étais 100% responsable, petit retour d'exp sur mon 2ème train de pneus. Pour rappel donc, Model 3 Performance. Je suis à 20000km sur ce 2ème jeu de pneus, la conduite est bien plus "normale" (finie la période découverte de s6 premiers mois avec des départs feu vert à fond...), les accélérations fortes sont utilisées quand nécessaire ie les dépassements. Je viens donc de procéder à la permutation des pneus avant et arrière. Pour information voici l'état d'usure des pneus : AV GAUCHE : 6 / 4 / 4 (en mm, sur des Pirelli P0 qui ont 3 grosses rainures, de l'extérieur vers l'intérieur) AV DROIT : 5 / 4 / 4 AR GAUCHE : 5 / 4 /4 AR DROIT : 4,5 / 4 / 2,5 A comparer donc aux témoins qui sont tous à 1.6mm (norme européenne). Mes remarques/questions : 1) Faut-il 1 seule des 3 rainures pour laquelle le témoin est quasi atteint pour changer le pneu ? Je constate que l'arrière droit par exemple pour lequel je donne 2,5 ne les a même pas sur l'intérieur du témoin. Je veux dire que sur le même témoin on a 2,5 au milieu du témoin mais quasi 1,6 sur le bord intérieur en fait... 2) Savez-vous à combien on démarre en mm sur les Pirelli P0 ? est ce la même épaisseur avec les Michelin ? Dans tous les cas en effet je conseille aux nouveaux propriétaires de faire très gaffe à l'usure, m'étant fait avoir comme un bleu... Même dernièrement j'ai eu 2 ou 3 désagréables sensations de tout début de glissage en entrée sortie de rond point sur route bien humide...Je n'arrive pas à savoir si c'est dû aux mesures des témoins intérieurs des 2 pneus arrière tout juste permutés qui semblent pourtant encore pas morts...