Litaire

De mémoire le site VW pour les iD explique [expliquait] la démarche.

Oui j’ai rencontré le problème… cf. mon post du moment >>> https://forums.automobile-propre.com/topic/oubli-clé-à-l’intérieur…-47145/ pour memo la voiture détectait bien la présence de la clé et suite au pb j’avais dû passer en concess et ils avaient bidouillé, du coup après la voiture ne détectait plus aucune clé, que ce soit dans l’habitacle ou le coffre… Maintenant je n’ai plus l’iD4, mais un Suzuki S-Cross, et IMPOSSIBLE de le fermer avec une clé dedans ! (Enfin a nouveau une voiture qui ne m’emm..de plus avec de l’électronique high-tech).

Si les pneus doivent être remplacés après restitution ils seront facturés à 50% du prix. Reste à connaître la base qui sera retenue…

Pas de compresseur ni kit réparation lors de la livraison, véhicule equipé en pneus Pirelli avec bande anti-crevaison. la procédure de restitution spécifiait qu’il n’était pas demandé si les pneus étaient du meme type qu’a la livraison.

Bonjour, j’ai restitué mon ID4 fin de LLD le 9 juillet dernier, je ferai un retour complet quand le dossier sera définitivement clôturé, car pour l’instant je n’ai eu aucune suite. Je peux juste rappeler que tout est écrit dans le contrat signé au début de la LLD, et que le prestataire suit la procédure indiquée. Il ne « devrait » donc pas avoir de surprise… La procédure de retour est également bien explicitée, il suffit de lire et de la suivre. Reste à ce que VW Bank la suive aussi de son côté et ne tente pas d’abuser de sa position possiblement dominante… Affaire à suivre…

Non pas GTX ou 4x4... Un des 1ers ID4, en propulsion série "first". J'ai toujours trouvé ce véhicule trop gros, je préfère plus compact et c'est pour cela que je suis redescendu en gamme, sans trouver mon bonheur en élec comme dit plus haut. J'avais également une contrainte budgétaire, ce qui limitait aussi. Sur neige l'ID4 4x2 est lourd, et quand il part il est difficile à rattraper : des pneus adaptés sont un +, et j'avais toujours ma paire de chaînes (que je vends d'ailleurs 😃) dans le coffre, et même avec ça j'ai parfois rencontré des difficultés (pourtant je ne crains pas la conduite sur neige et en ai une certaine habitude). Il est certain qu'une version 4x4 devrait bien fonctionner !

Bonjour, Je me sépare de mon ID4 dont le contrat LLD de 3 ans arrive à échéance. Du coup je propose mes barres de toit d'origine VW et siglées ID. Elles sont en bon état, il y a juste les caches plastiques dont le principe d'accroche/articulation aux barres lors du déverrouillage qui est merdique, mais cela ne gêne en rien l'utilisation et la protection des leviers de verrouillage. Me contacter par MP si intéressé.

Bonjour, Je me sépare de mon ID4 dont le contrat LLD de 3 ans arrive à échéance. Du coup je propose mes chaînes frontales de marque Polaire Gris modèle/taille 140. Elles ont fait 3 saisons, mais j'ai dû les monter 5 à 6 fois max et ont du parcourir au plus 50 km, donc sont en bon état. Toujours rincées à l'eau claire + séchage après utilisation. Me contacter par MP si intéressé.

Après avoir effectué un diagnostic carrosserie via procédure photos à distance suivie d'un rapport assez détaillé et fiable par rapport à l'état réel du véhicule, j'ai déposé l'ID4 s. dernière chez le carrossier pour une réparation aile AV, quelques retouches peinture et remise en état/resurfaçage des 2 jantes AV qui présentaient trop de rayures. Véhicule récupéré ce matin, il est propre, les jantes sont comme neuves. Je restituerai le véhicule début juillet, d'ici-là il reste à l'abri et ne roulera pas, j'ai dépassé le kilométrage contractuel, mais je reste en dessous de la tolérance des 5%. A part les pneus qui risquent de "poser problème" car je pense qu'ils sont limite, même si encore en bon état, j'espère que tout se passera bien... Pour moi l'aventure électrique s'arrête là, en tout cas pour l'instant. Je n'ai pas trouvé le remplaçant électrisé correspondant à mes besoins : l'ID4 était trop gros, mais il y a 3 ans il était quasi le seul à correspondre au besoin du moment, à savoir grosse batterie avec l'autonomie qui va avec, attelage et barre de toit possibles. Aujourd'hui je n'ai pas trouvé la même autonomie dans un volume plus compact et à un tarif raisonnable, de plus je recherchai un véhicule 4 roues motrices, j'ai un peu galéré l'hiver dernier en montagne où je vais de plus en plus souvent, sans compter les problématique d'autonomie fondante au froid et de recharge (mauvaise dispo des bornes en station et rapidité de recharge promise jamais atteinte). Donc en attendant que l'offre évolue en terme de compacité/autonomie de batterie (rien de nouveau depuis 3ans) et que les tarifs se stabilisent, même si j'aurais tant voulu rester en électricité, j'ai fait le choix d'un Suzuki S-Cross 4x4 hybride boite automatisée : ça change en terme d'agrément de conduite, mais ça fonctionne et correspond à mes besoins, je suis déjà passé à des endroits où jamais je n'aurais pu avec l'ID4 ! Au moins je sais que je serai plus serein l'hiver sur la neige !

😳… tu as dû croiser ou rouler à proximité d’un autre VW ID : vu (selon pub VW) que les ID sont sensé.e.s communiquer entre eux/elles, c’est peut être que l’autre conducteur a voulu actionner son siège massant et c’est le tien qui a répondu… 😂 😂 😂

En espérant pour toi que le défaut soit toujours présent à ce moment-là, sinon ils ne remplaceront rien… C’est ce qui m’est arrivé, mais dans mon cas entre le diag et le RV il s’était écoulé 2 ou 3 mois que la batterie avait mis à profit pour s’auto-réparer… Et maintenant vu que je restitue le vh dans 4 mois 1/2, je n’attache plus d’importance à ce qu’il peut bien arriver, mon cerveau commence déjà à oublier cette voiture.

Il me semble qu’il y a 12 modules pour la batterie de 77 kWh net… Donc…

Merci Loics pour ce retour. En effet, VW m’a dit que si je reprenais un vh chez eux ils ne seraient pas trop regardants. Par contre si je ne reprends pas ils ne m’ont pas trop dit, à part que ce n’est pas eux qui gèrent..

Merci pour l’info, je regarderai, par acquit de conscience. Mais vu que je n’ai rien décelé d’anormal en terme de comportement en roulage, je serais surpris qu’elle soit déboîtée par exemple…

Je dirai 2.3 ou au mieux 2.4, de mémoire la 2.* n’est pas allée plus loin

+ 0.2 😉

Bonjour, Les premiers ID4 livrés en contrat LLD de 3 ans vont bientôt devoir être restitués à VW Bank. Pour ma part ce sera fin juin/début juillet 2024, et j'avoue que ça me stresse un peu à l'avance... Si vous êtes proche de la date de restitution (ou bien si vous avez déjà restitué) pouvez-vous nous faire part de votre expérience : pré-visite chez le concessionnaire pour voir si tout est OK et/ou les points à régler avant restitution, prise de rendez-vous avec la plateforme Macadam/Fleet >>> https://www.fleet-solutions-volkswagen-group.fr/wp-content/uploads/2019/03/guide_restitution_FSVG.pdf Puis comment ça s'est passé pendant et après la restitution, éventuelle(s) facturation(s) et pourquoi ?... négociation/arbitrage possible ?... etc... Merci de vos retours d'expérience !

Tiens ce soir, en rentrant avec 45% de batterie et en garant la voiture devant sa borne j’ai eu un nouveau message : « recharge immédiate à -1% ? »… Tout ça me laisse perplexe…🤔

Idem avec mon iD4 First : 17,8 sur 12.000 km durant 6 mois jusqu’en octobre, et actuellement c’est du 22/23… Et recharges extérieures sur super chargeurs très lentes…Heureusement je les utilise très peu. Par contre pas de différence sur ma « petite » borne perso de 7kw, ça n’a pa baissé.

J’ai cela également depuis que j’ai fait remplacer mes pneus AV… Je pense à une différence d’alignement des 2 roues entre elles lorsqu’elles sont braquées : je n’ai rien constaté d’anormal en roulage.

Je vais tester la désactivation, et verrai si l’info remonte. C’est bien ce que je recherche : indication de la vitesse supposée être appliquée à l’endroit où l’on circule, et je suis ou je ne suis pas la consigne sous ma propre responsabilité. De toute façon c’est le conducteur qui sera sanctionné in fine, même si l’indication est erronée. Il y a des failles et erreurs dans le système et/ou les bases de données, c’est un fait. Exemple (qui a perduré plusieurs années et qui semble résolu depuis peu) de l’A480 à Grenoble le long du Drac : limitée à 110, puis 90, puis 70, et tout d’un coup dans la zone 70 ça affiche et ça part à 130 alors qu’il n’y a aucune voie autorisant le 130 à plusieurs km à la ronde ! (donc aucun panneau visible, donc erreur de BDD du système GPS de l’auto…)

Ben non, on veut une lecture d’une part pour savoir où on en est (bien qu’il faille toujours vérifier/controler car ce n’est pas fiable du tout), et d’autre part que le vh suive la consigne du conducteur et non l’inverse 💁‍♂️

Effectivement pas d’auto décharge lors de périodes de non utilisation : même au froid en montagne ça ne bouge pas (testé sur 1 semaine avec des T* bien négatives). Il faut par contre veiller à bien désactiver toute programmation de chauffage et/ou dégivrage de vitres éventuelle…

Oui… ça a dérapé, Ce qui est un peu normal pour un sujet hivernal 😉… Bonnes fêtes à toutes et tous !

Elle n’est pas si confortable que ça, il y a mieux en terme de filtration des petites irrégularités de la route, par ex. la Mégane elec qui a de plus un châssis bien plus homogène (de mon point de vue).