grombomber

Oui vu comme ça, à part le vandalisme, pas une grosse utilité. Maintenant si la trappe déconne pour verrouiller, c'est aussi le cas (même plus connu) du déverrouillage [emoji6]. Ça peut être une bonne idée de réparer ça sous garantie plutôt que de se retrouver coincé un jour où on a réellement besoin de charger.

Contournement, tu veux dire le coup de sécateur sur le bitonio ?! [emoji16] Je crois que c'est facilement vérifiable

64kWh ... La puissance c'est 150kW. Pour la trappe, elle se verrouille en même temps que les portières, sauf si tu as un souci de trappe justement ; y a un problème connu dessus mais normalement l'inverse on ne peut plus l'ouvrir [emoji16]

Ah ben oui c'est un mode conditionnement, prévu pour préparer le départ (mise en temp + contact) Si vraiment tu es dans la durée, affirmatif c'est le mode utilitaire qu'il te faut [emoji849]

Oula, en effet. J'étais resté au message d'alerte dans la voiture, d'absence de clef détectée dans la voiture, persuadé qu'elle ne permettait pas de rouler [emoji849]... Pb de sécurité à ce stade ...

Et tu donnes le double des clés à ton chien ? [emoji16]

Très bon point. D'où l'importance du développement d'expertises comme https://revolte.club/ Une batterie ça se répare ( sauf pas de bol)

Non, j'ai un Kona 2021, Intuitive, sans PAC.

Oui si on est pile sur la limite [emoji41]. Dans les faits (ça donnera tjs une idée à qq lecteurs de passage) à 5800 de conso et 47% d'HC, c'est environ 60 EUR. Ce ne sont pas que les qq euros en question, mais aussi comme pour les jours rouges en tempo, m'auto inciter à être dans les heures creuses de préférence pour le réseau [emoji6]. (Allez j'arrête mon HS)

Yes on est en phase. C'est bien l'ordre de grandeur de ma conso (chauffage élec), et d'autres membres. Le seuil soit à 60%, c'est pour de petits consommateurs, sans VE j'imagine. Mon message c'est de ne pas considérer le 60% comme le cas général.

A chacun de faire son calcul (en incluant l'abonnement), mais pour moi c'est plutôt vers 40%. 60% faut vraiment pas consommer bcp d'élec, et avec un VE je vois même pas comment c'est possible [emoji849]

Pareil, j'ai demandé à l'enlever de la révision des 3 ans, mon CC n'a pas été trop insistant et on a baissé le coût de la révision. Au sujet de l'emplacement c'est clair que c'est abusé de le rendre aussi peu accessible ...

Petits rectifs sur quelques raccourcis un peu rapides ( dites moi tjs si je me trompe, on sait jamais) Si si, le régulateur fait aussi de la régénération lorsqu'il freine / ralentit. Non non, tu ne fais pas du 15kWh aux cents à 140km/h, ça se saurait [emoji16] ; à voir comment tu as conclu cette valeur ... ?

Booster indispensable ... Ok mais quand on n'a pas eu un souci en 3,5 ans, est-ce encore vrai ? Pour revenir à la question j'ai pour ma part ajouté des fonds "textile" maison à tous les rangements => moins de glisse, moins de bruit, moins de rayures sur ces plastiques [emoji16]

C'est cool de nous dire "dans ma concession" mais c'est encore mieux de préciser laquelle [emoji6]. Surtout que tu es plutôt du côté des exceptions, la grande majorité c'est les tarifs abusifs ... Aussi, je me méfie des tarifs passés, moi aussi j'ai connu des premiers tarifs raisonnables, mais ça dérive inlassablement vers le haut. Celle avec changement du liquide de batterie par ex, ça va être compliqué de la faire pour 72 ou 140e. J'imagine que tu n'as pas eu droit à celle-là. Cela dit, c'est bien que certains cc soient encore raisonnables, profites-en bien [emoji41]

Je reprécise qu'on était dans le contexte "mettre dans une batterie pour charger une batterie de VE", avec 2 convertisseurs au passage. Fais un bilan de ton énergie de la production à la roue, et tu verras que ton VE est encore moins vert que prévu.

Si on s'arrête à un bilan financier, c'est sûr. Mais si tu avais l'eau potable ou l'essence gratuite par exemple, tu accepterais froidement d'en verser la moitié à côté [emoji6] ? L'énergie est aussi une ressource, ce qu'on gaspille (je m'inclus dedans) ne va pas dans le réseau et devra être produit ailleurs. Bon, je chipote un peu mais le fond est vrai.

Fais gaffe, à faible ampérage tu as plus de pertes et tout ne va pas dans la batterie au final. Le bilan n'est pas si "évident" que cela (mais tu le sais). Je charge parfois à "3A" avec le Kona, et je sais que c'est un peu du gaspillage [emoji6] Cela dit, décharger une batterie pour aller charger une autre batterie ( ça me travaille pour mon projet perso, écologiquement parlant) ... Tiens avec du full victron, on passe en alternatif ou continu entre les deux (j'ai une petite idée qd même) ? Quel rendement global ?

D'ailleurs npir, pour ceux qui n'ont pas de smartphone ou un modèle ne supportant pas ces apps (par choix ou non), tu proposes quoi ? Exclusion ? Top ça ...

Et à quel endroit ? Pour en faire profiter les copains ...

Sur le papier, oui, sauf qu'en cas de vrai souci refusé en garantie, bonjour les procédures et les délais... Moi je suis plutôt pour le conseiller éventuellement pour les dernières révisions, mais les premières c'est un risque d'emm... brouilles. [emoji6] Je trouve.

pareil pour moi ; autopropre ne semble plus connu/compatible dans Tapatalk. On va avoir besoin des admins 😋

merci Juno ... donc il va falloir attendre de retours du terrain pour voir si ça fonctionne bien ou si on a des cas où on se retrouve bloqués ^^

Bon ben ... Pareil ... 7W. Les boules, ce n'est que 10e par an, mais c'est à peu près une ampoule allumée 24 24 [emoji35].

Oui repasse les sujets sur les révisions, il y a pas mal de tarifs cités, même si avec le temps ça augmente et donc prendre les vieux témoignages pour ce qu'ils sont. Bcp de disparités entre les concessions [emoji849]... Revision des 2 ans pour moi 240 ( en faisant retirer le filtre habitacle) Et aujourd'hui même, 96 pour les 3 ans ( en faisant retirer le changement de batterie sos) Faut bien voir qu'il y a des petites révisions et des plus grosses. Si possible demander des devis à plusieurs cc.