Franck33

Bonjour ! C'est l'ampoule navette qui vide la batterie, ou c'est le fait que la voiture communique en boucle pour prévenir que le coffre est resté ouvert (sur l'appli) ?

Salut, il a combien de kms ?

A priori le kit de roulement est complet : moteur + réducteur. Je pense que c'est mieux est de tout changer d'un coup pour éviter de réouvrir plus tard; D'après ce que j'ai compris de la vidéo, dans son cas, le bruit ne venait pas du réducteur, mais de la sortie du moteur. L'intérieur du moteur avait un peu rouillé, déposant de la rouille sur la roulement, ce qui engendre des frottements et du bruit. Il a analysé le roulement et il ne semblait pas plus usé que ça (les billes étaient encore bien rondes, et me métal pas "bouffé". Si ils ne veulent pas faire de diag en atelier, voit peut être directement avec la maison mère, en précisant que plusieurs cas ont été évoqués sur ce forum

Salut ! c'est quelle version du eNiro que tu as exactement ? Pour les révisions, effectivement c'est rageant, car même en les ayant faites en temps et en heure, ça aurait changé quoi ? vu qu'ils ne font pas grand chose niveau "mécanique", ni aucun tests sur route ... Peut être plaider le fait que bcp de propriétaire de eNiro on eu ce problème et que ce n'est pas normal à ce kilométrage ? Peut être que si tous le monde se groupe il y aura moyen de faire pression auprès de KIA ? Bref, bon courage ! Edit : un résumé de la vidéo qui montre le remplacement : (00:00) Un Hyundai Kona Electric avec 30 000 km présente un bruit de drone. Le démontage du réducteur révèle un jeu important dans les roulements. (01:17) Les roulements sont usés malgré le faible kilométrage. Le réducteur est en bon état général, mais les roulements doivent être remplacés. (02:34) Le roulement de l'arbre d'entrée a beaucoup de jeu. Des copeaux métalliques sont trouvés sur l'aimant, indiquant une usure prématurée. (03:54) Les roulements des véhicules électriques Hyundai et Kia sont critiqués pour leur faible durabilité. Le nombre élevé de vis de fixation est également mentionné. (05:34) Après remplacement des roulements, un bruit persiste sous charge, nécessitant une inspection plus approfondie. (07:59) Le moteur est difficile à démonter comparé à d'autres modèles comme le Hyundai Ioniq. Le processus de démontage est détaillé. (09:59) Le roulement du rotor présente des signes de corrosion et d'usure due à un mauvais ajustement. (12:36) Les roulements sont remplacés et testés. Le bruit persiste légèrement, mais est réduit. (15:39) Le moteur est réinstallé et testé. Le système de refroidissement est purgé pour éliminer les bulles d'air. (18:04) Après les réparations, le véhicule fonctionne silencieusement. Le problème initial était dû aux roulements du rotor et du réducteur.

C'est à dire "récent" ? Pour les maj, normalement le garage peut les faire lors de l'entretien ...

Pas besoin, si l'option d'entretient de la batterie 12v est activée, la voiture la rechargera toute seule quand il le faudra. (1 voyant sur 3 clignotera indiquant que la 12v est en "entretient")

Sur le eNiro c'est les voyants sur le tableau de bord, les mêmes qui s'allument lors de la charge de la "grosse" batterie

Ok je vais retenter alors J'avoue ça fait un moment, ça a donc évolué tant mieux !

Je rejoins ce qui a été dit plus haut, l'autonomie affichée est calculé sur les 300 derniers kms de mémoire, donc elle varie selon l'utilisation, la température, le type de trajet etc. Après 4 ans je trouve que le calcul n'est pas mauvais. Il peut surprendre quand le matin on met le chauffage à fond, la conso monte à des 70kWh/ mais redescend après quelques kms. Concernant ce que j'ai lu plus haut sur le SOH, la eNiro renvoi toujours 100% en ODB avec les applications existantes. A ma connaissance il n'y a que le garage avec une "valise" qui aura le SOH réel.

Nop, j'ai bien écrit "se charge". C'est l'auto-entretient de la batterie 12v, à condition que ce soit activé dans le paramétrage

Sur 1,5 mois tu ne peux pas te rendre compte de la décharge. Mais une interrogation toutes les 30mn, prépare le booster t’en aura besoin ! Concernant la recharge auto de la 12v, même si la voiture ne bouge pas, elle se charge un peu (1 voyant clignote). Mais peut être pas assez, ou alors ça dépend de son niveau de charge et de capacité.

J'avais fait ça aussi oui c'est pas mal. Sauf que si la voiture est branchée sur ta borne de recharge, elle consommera ton réseau au lieu de sa batterie 😕 du coup le matin c'est plus de l'heure creuse

Bonjour, oui il y a une solution : ne pas la connecter Blague à part, maintenant ça ne poll que quand c'est nécessaire, mais chaque appel consomme quand même pas mal. Au final je ne sais pas si c'est vraiment utile ... Quel serait ton usage ?

Mais c’est incompréhensible cette histoire !! Et eux n’ont rien constaté avant de vous la rendre ?! Une remarque peut être bête : avez vous un appareil sur vous qui pourrait provoquer des interférences (téléphone portable ou autre ?)

Hahha bien vu Il faut que j'arrête de répondre depuis mon tél, ça déconne un peu sur ce forum 😕