Franck33

Oui pareil je reçois ce genre de mail de temps en temps... C'est assez fou pour une boite de cette taille... Mais bon, on va rien dire, le tarifs est compétitif

Pareil j'en avais reçu 3 pour un seul compte ... ça bug un peu chez eux faut croire..

Un peu hors sujet, mais avez-vous des marques/références à conseiller pour avoir des pneus relativement silencieux ? (j'en peu plus des Primacy !!) Merci

Salut, j'ai déjà un boitier, et pas spécialement envie de mettre un bout d'allumette pour le caler 😅 Ca ne passera jamais en garantie je pense, j'irai plus vite de changer carrément la prise que de leur demander. Si qq'un connait la référence d'ailleurs, je suis preneur

Hello, Ma prise USB comment à faire des siennes, elle a un peu de jeu et mon téléphone se déconnecte aléatoirement. J'ai testé différents câbles, ça vient bien du côté "voiture". Est-ce que vous savez si cette prise se change ? mettre une pris en USB-C à la place ? Merci !

Hello, j'ai remarqué ça aussi sur le miens, mais ça s'estompe au bout d'un moment. Ca va faire comme les tubes cathodique de l'époque :d

Effectivement l'option n'est plus la même depuis les récentes maj. Je viens de regarder, c'est peut être ça, ou pas, mais à vérifier en tt cas => "Autres fonctions" > "Economiseur de batterie + aux"

Ce lien va répondre à pas mal de questions : https://www.kia.com/fr/services/services-ev/batterie-12v/ Ca parle du verrouillage des portes, de quelle moment la batterie se charge, à quoi elle sert etc... Pour l'option, je ne sais plus de tête, il faut fouiner

Hello, Oui la batterie d'un VE s'use un peu plus vite qu'une thermique. Celle d'origine n'est pas top de toute façon, elle est bcp trop juste en terme de capacité (et peut être de qualité aussi). Sur mon ancienne Zoé, la recommandation était de la changer tous les 3 ans... Egalement, il faut bien vérifier si l'option "entretien de la batterie accessoire" est bien activé. C'est ça qui permet à la batterie de traction de recharger la batterie.

Hello, Si tu as eu le voyant pour la batterie 12v il est fort probable que le pb vienne de là. C'est pas elle que passe toutes l'électronique basique de la voiture. Idéalement il faut la changer tous les 3 ans pour éviter les mauvaises surprises. Vérifier également dans les options que l'entretient de la batterie d'accessoire soit bien activée. Je conseille d'aller acheter et changer la batterie soit même, c'est bcp trop cher en garage pour ce que c'est ...

Bonjour ! C'est l'ampoule navette qui vide la batterie, ou c'est le fait que la voiture communique en boucle pour prévenir que le coffre est resté ouvert (sur l'appli) ?

Salut, il a combien de kms ?

A priori le kit de roulement est complet : moteur + réducteur. Je pense que c'est mieux est de tout changer d'un coup pour éviter de réouvrir plus tard; D'après ce que j'ai compris de la vidéo, dans son cas, le bruit ne venait pas du réducteur, mais de la sortie du moteur. L'intérieur du moteur avait un peu rouillé, déposant de la rouille sur la roulement, ce qui engendre des frottements et du bruit. Il a analysé le roulement et il ne semblait pas plus usé que ça (les billes étaient encore bien rondes, et me métal pas "bouffé". Si ils ne veulent pas faire de diag en atelier, voit peut être directement avec la maison mère, en précisant que plusieurs cas ont été évoqués sur ce forum

Salut ! c'est quelle version du eNiro que tu as exactement ? Pour les révisions, effectivement c'est rageant, car même en les ayant faites en temps et en heure, ça aurait changé quoi ? vu qu'ils ne font pas grand chose niveau "mécanique", ni aucun tests sur route ... Peut être plaider le fait que bcp de propriétaire de eNiro on eu ce problème et que ce n'est pas normal à ce kilométrage ? Peut être que si tous le monde se groupe il y aura moyen de faire pression auprès de KIA ? Bref, bon courage ! Edit : un résumé de la vidéo qui montre le remplacement : (00:00) Un Hyundai Kona Electric avec 30 000 km présente un bruit de drone. Le démontage du réducteur révèle un jeu important dans les roulements. (01:17) Les roulements sont usés malgré le faible kilométrage. Le réducteur est en bon état général, mais les roulements doivent être remplacés. (02:34) Le roulement de l'arbre d'entrée a beaucoup de jeu. Des copeaux métalliques sont trouvés sur l'aimant, indiquant une usure prématurée. (03:54) Les roulements des véhicules électriques Hyundai et Kia sont critiqués pour leur faible durabilité. Le nombre élevé de vis de fixation est également mentionné. (05:34) Après remplacement des roulements, un bruit persiste sous charge, nécessitant une inspection plus approfondie. (07:59) Le moteur est difficile à démonter comparé à d'autres modèles comme le Hyundai Ioniq. Le processus de démontage est détaillé. (09:59) Le roulement du rotor présente des signes de corrosion et d'usure due à un mauvais ajustement. (12:36) Les roulements sont remplacés et testés. Le bruit persiste légèrement, mais est réduit. (15:39) Le moteur est réinstallé et testé. Le système de refroidissement est purgé pour éliminer les bulles d'air. (18:04) Après les réparations, le véhicule fonctionne silencieusement. Le problème initial était dû aux roulements du rotor et du réducteur.