Yann Gouriou

Proprio Kia E SOUL e-design 2020 64kwh

Sur de l'urbain et route à 80km/h avec chauffage sur 25km, j'ai fait 12kwh/100 à comparer avec ma Leaf 24 qui a réalisée 13,5kwh/100. Parcours que je connais pas coeur en VE depuis plusieurs années. J'ai jamais fait si peu avec la Leaf même en été sur ce parcours.

Attention en comparant les tests surtout quand les T° sont basses. Dans la série 1st, la finition Max est celle qui inclus la pompe à chaleur. Je viens de commander une Business et j'ai pris l'option car cela change énormément la donne. Dans le Road Trip de Nyland pour le cercle polaire, il roule avec une 1st Max et des jantes qui ne sont pas les standards. Ci-dessous, voilà ce que j'ai pu obtenir de Volkwagen sur l'apport de la PAC avec l'ID3 en fonction des T° De ce que j'ai observé des mes essais, l'ID3 1st Max peut consommer jusqu'à 1,5kwh/100 de moins que ma leaf 24 de 2013 équipée d'une PAC dans les mêmes conditions, les trajets ayant été effectués dans un laps de temps très court. C'est déjà une bonne chose et l'on voit que l'ID3 tient la comparaison avec l'E-Niro, fait un peu mieux que l'e-Soul et son aéro de brique mais n'égale pas l'Ioniq et la Model 3 toutes motorisations confondus. Une fois la 1ere recharge faite sur une borne en 100kw et + elle ira plus vite que toutes précités saul la Model 3.

Bonjour, Yann Gouriou Spécialiste/gérant IRVE et Photovoltaïque possédant une leaf 24 de 2013 de 112000km. Je souhaite rejoindre le forum pour partager mes expériences de mobilité électrique à titre personnel et également partager l'achat et ma future expérience d'une ID3 Business dont la livraison sera en décembre. J'ai 38ans et je réside en Meuse.