sebnoumea

Le process de fabrication a peut être été amélioré de sorte à garantir des moteurs exempts du défaut constaté sur quelques séries. Ainsi, les plans restent inchangés. Plausible selon toi ?

C’est en effet mon hypothèse : on ne peut pas se fier uniquement au numéro P/N collé sur le moteur et en tirer des conclusions. Je pense aussi que les corrections ont dû être apportées quand bien même le numéro P/N reste inchangé.

Oui c’est bien ça merci bcp, super gentil de ta part ! Je voulais justement vérifier si les MY21 avaient changé la version du moteur, à priori le numéro est toujours le même. Certaines personnes du forum ont remonté des soucis avec le groupe moteur qui faisait un bruit particulier. Il s’agissait d’un défaut de fabrication qui aurait touché une série de moteurs qui avaient la version 710 et qui ont ont été remplacés avec une version 711, voire 712, du moteur. Je pense et j’espère que Kia a corrigé ce problème depuis même si la version du moteur semble inchangée puisque même les MY21 continuent de sortir avec « une » version 710 du moteur. En tout cas c’est une théorie que je voulais vérifier car j’ai un MY20 récent et ça m’arrangerait que ce soit le cas 😛 Encore merci à toi @jiraya973 et bonne journée.

Bonjour, Après avoir tourné le volant vers la droite, il faut réussir à passer ta main dans le trou qui mène au moteur. Quand j’ai pris une photo de l’étiquette, sur laquelle est indiquée la version du moteur, j’ai dû m’allonger par terre pour réussir à passer mon bras dans le trou et j’ai fait plusieurs essais de prise de photo en orientant l’objectif vers l’avant de la voiture. Tu peux aussi faire une petite vidéo (avec le flash) pour visionner l’emplacement de l’étiquette puis prendre une photo une fois que tu l’as repérée. C’est un coup à prendre. Merci !

Quelqu’un possédant un MY21 aurait-il la gentillesse de me donner la version de son moteur ? Pour cela, il faut prendre une photo en passant par la roue avant droite et pointer vers l’avant du véhicule. Pour faciliter l’accès, le fait de tourner le volant à droite rend l’opération plus facile. J’aimerais savoir si le moteur a été mis à jour par rapport aux MY20 qui utilisent un version numérotée 710 du moteur. Merci !

Merci pour ta suggestion @npir. La terre a été vérifiée ~ 2 ohms. L’électricien a démonté la box et un composant était mal enfiché : le 2ème en haut à partir de la gauche (le plus fin). Pb résolu !

J’ai pu faire un test de recharge mais ça ne fonctionne pas ! Le voyant sur le Qubev passe bien au vert mais la recharge ne démarre pas. Au bout d’un certain temps, le voyant repasse au bleu et j’ai soit les 3 voyants du e-Niro qui clignotent en vert ou un message d’erreur sur l’écran central qui apparaît : « charge interrompue, vérifier le chargeur CA » Savez-vous d’où le pb peut venir ? J’ai pu faire une charge de qqs minutes la veille sur une borne publique.

Bonjour @looney35 J’ai pris la photo comme demandé en présence de l’électricien.

Bonjour Savez-vous à quoi sert la pièce en photo ? L’électricien qui m’a installé la borne m’a posé la question.

Merci pour la réf

Les tarifs US semblent être inférieurs à la France ce qui n’est pas étonnant (source exemple qui,indique un taffais entre 3000 et 7000 US $ : https://evcharging.enelx.com/news/blog/580-how-long-does-a-tesla-battery-last). Une meilleure approche est de remplacer les modules défaillants et pas l’ensemble de la batterie de toute façon.

Ca me parait énorme. Chez Tesla entre 5000 et 7000 € la batterie. Ca va peut être baisser...

@Skyleader, c’est un prix officiel donné par ton concessionnaire ?

Tu as essayé ce site : https://www.oviradio.cz/hyundai-kia-radio-engineering-mode-en/ ?

Bonjour, La description de la 18ème édition de la borne indique : Du coup, la modif de la box est-elle encore nécessaire ? Avez-vous fait une mise à la terre avec une tige ? Je n’ai rien vu de tel sur les photos.

Ce qui m’a à nouveau inquiété c’est cette mention sur la demande de certificat d’immatriculation :

Effectivement l’époque a son importance ! Je pensais que c’était en 2020...

Je l’espère fortement.

@docjl, quelle concession stp ? Tu me fais flipper car je n’ai jamais réussi à obtenir la mention My20 sur le bon de commande ou la facture. Pour l’instant je fais confiance au vendeur mais je n’aimerais pas me retrouver avec une My19...

Je ne trouve rien dans le PDF du manuel.

Oui modèle 2020 avec UVO

Il semblerait que le fait de couper la batterie de 12V empêcherait certaines fonctions de s’activer et « d’user » la batterie principale. Si ces informations sont erronées, j’appliquerai les conseils de préparation de ce fil de discussion : - ne pas laisser la clé dans la voiture - bien vérifier la fermeture des portes - fermer la voiture avec la télécommande - activer le mode économie de la batterie 12V Merci à tous

Bonjour @vag123 et merci pour ton retour. Ma crainte était que la batterie principale se décharge au dessous de 20% à l’arrivée et il me semble avoir lu quelque part que seul le débranchement de la batterie 12V pouvait garantir l’absence de décharge de la batterie principale. Une autre Kia e-Niro a effectué le même trajet au premier semestre, à priori chargée à 100% et arrivée à 20%... D’où mon inquiétude car je ne souhaite pas qu’elle soit chargée à 100% au départ du Havre et j’aimerais éviter qu’elle ne se décharge autant. Je vais à nouveau demander confirmation au concessionnaire car j’ai eu 2 sons de cloche : le concessionnaire se souvient avoir chargé la batterie à 100%, le client a le souvenir d’une charge à environ 20% au départ du Havre.

Bonjour, Ma future Kia e-Niro 64 kWh va transiter du Havre vers la Nouvelle-Calédonie lors d’un trajet qui durera entre 1 mois et demi et 2 mois. Quels conseils me donneriez-vous pour préserver au maximum la batterie ? - Charge au départ du Havre (80%, 50%) ? - Comment éviter une décharge complète sur cette période (débrancher la batterie 12V) ? - etc. Merci pour tous vos précieux conseils.

Merci @Thierry.P pour ton accueil. Le tour de NC oui mais un peu galère encore. Il y a peu de chargeurs et de faible puissance (pas encore testé mais sans doute 22kW au mieux). Pour l’instant les chargeurs sont gratuits et il y en a à Dumbéa (centre commercial), à la Foa et à (visibles sur chargemap). Il vaut donc mieux s’assurer avec les différents hôtels ou gîtes de la possibilité de recharger. En ce qui me concerne, je ne vais pas plus loin que Bourail, et avec une e-Niro 64kWh chargée à 100% il y a large de quoi faire l’aller retour d’après les témoignages de pionniers de la VE en NC. Compte-tenu des distances en NC, je pense que la VE a un bel avenir, d’autant que le pays est quasiment autonome en énergie propre (solaire) pour les besoins de la population en journée. Je suis en copropriété, mais si j’avais été en maison individuelle, j’aurais sans hésitation opté pour du photovoltaïque.