idétrois

Astuce: Si on veut du Hard régénératif permanent, prendre le mode sport et régler les palettes en mode 3, ce réglage reste tout le temps d'utilisation du mode sport (et on n'est pas obligé de conduire sport en mode sport bien entendu). Pratique en montagne notamment ou petites routes tortueuses.

J'ai trouvé ça sur ... Automobile propre. https://www.automobile-propre.com/bornes-de-recharge-ionity-forte-baisse-du-prix-de-labonnement-passport/

Sinon, ce modèle E85 Pack + est une vraie bonne surprise sur tous les plans. Conso plus faible que sur mon ID3 en trajets routiers et autoroutiers, confort, insonorisation (2 à 3 db de moins sur tous les revêtements), seulement 2 db de différences entre 90 et 130. L'écran est très réactif, on n'attend jamais, tout est fluide. La commande vocale fonctionne, a trouvé directement toutes les adresses sans m'énerver, même les destinations spéciales de type feu vert ou un magasin à proximité. (a noter que feu vert m'a quand même monté les pneus hiver deux 255 à gauche et deux 235 à droite!!! heureusement je vérifie tout ça systématiquement, même le couple de serrage). J'ai l'habitude de ne pas supporter les aides à la conduite invasive. Je me suis surpris à les rebrancher tellement cela fonctionne énormément mieux que sur mon ID3 bien dotée, un vrai plus en matière de sécurité. Je ne fais pas trop long sur le moteur, ça pousse très fort, les dépassements se font en mode canonball. Bref je n'étais pas enthousiaste pour ce modèle choisi par Madame, à la sortie je ne regrette pas l'EV6 Kia que je visais et qui ne donnait pas cette impression de solidité dans la finition. Et puis tout a fonctionné en moins de 10 minutes, les 2 téléphones, les deux profils, les deux connexions Androïd Auto. Une demie apréhension, la première charge s'est faite à 7KW seulement, j'ai obtenu les 10/11KW promis dès la deuxième. Les futurs propriétaires ne devraient pas être déçus. Ca me donne presque envie de reprendre mon abonnement Ionity tombé à 6€ la semaine dernière pour aller manger des km.

E85 depuis hier, j'ai l'impression d'une confusion entre le changement de voie assisté que je n'ai pas trouvé du tout nulle part sur le E85 bonussé Pack + et l'assistance au changement de voie cité dans le réglage du Side assist avec le lumignon dans le coin intérieur du clignotant. Dans le même ordre d'idée, je n'ai pas l'assistance au stationnement qui parque la voiture tout seul dans tous les sens...

Bon et bien commandé le 25/11, en concession le 4/01 et enfin en main le 25/01. Comme je l'avais dit c'était une précommande de la concession. Au bilan pour ceux qui attendent, cela vaut vraiment le coup, on est bluffés par les progrès réalisés depuis notre ID3 pourtant bien dotée. Je fais le point sur mes impressions dans le fil dédié au 85.

Bon, c'est pas Carole, c'est NADIN. Pour moi il a fallu 7 jours pour que NADIN veuille bien débloquer ma livraison bloquée pour des mises à jour de codes informatiques. Conséquence, 85 commandée le 25/11, reçue en concession le 4/01 mais livraison des clés le 25/01. Le séjour a été plus long en concession qu'en usine!

Comme quoi on est jamais sûr de rien. Pas si grave, je dois leur rendre mon ID3 et là c'est aussi impossible car avant gauche bousculé par un sanglier et parechoc en attente depuis 4 semaines!!! Comme quoi chez VAG il y a toujours des surprises.

Gros bug chez SKODA, mon véhicule receptionné depuis le 4/01 ne peut pas m'être livré. Je vous le fait txto car ça vaut son pesant d'informaticien à la ramasse. le mail et sa PJ in extenso Bonjour M Mon collègue a réceptionné votre ENYAQ hier avec l’attelage monté. Tout est OK de ce côté-là. En revanche, la marque m’informe de l’impossibilité de facturer votre véhicule pour l’instant et donc de lancer son immatriculation (cf pièce jointe du présent mail). Cela devrait se débloquer courant de semaine prochaine. Je relancerai moi-même le service concerné afin de débloquer ce « soucis » de valorisation du véhicule afin de vous le mettre à disposition au plus vite. Je vous prie de nous excuser pour ce désagrément.

Pour donner les précisions demandées, mon bonus est de 50%, pas d'accident responsable depuis 5 ans, franchise bris de glace 0, franchise accident 660€, pas de véhicule remplacement (j'en ai un chez moi!), prise en charge 0km, garantie conducteur 500000€, pas de remplacement à neuf (je paye déjà ça dans le contrat LLD de SKODA). Bonnes prospection en attendant d'élucider le 5CV ou 6CV. J'attends mon immatriculation mais mon véhicule est bloqué par le couac SKODA du moment , voir forum.

Je reviens après un petit tour de marché. Bien sûr une comparaison absolue n'est pas possible mais quand même avec le même conducteur et le même véhicule, pour des garanties très proches sinon des différences cosmétiques qui alimentent le marketing des assurances, c'est un peu dur à avaler. Merci à tous les répondants de ce post qui m'ont bien aidé à défricher et à sortir de mes 30 ans de GAN et 3 semaines de Groupama, car mon contrat était tout neuf avec eux et c'est l'achat du Enyaq 85 qui a fait exploser la facture. Il y a donc les contrats de luxe GAN plus de 1000€, Groupama 937,73€ et aucune réponse à mes demandes. Suivis par les presques raisonnables, MMA 807,81€, MAAF 851,85€. Les négligeants MACIF 0 réponse en 3 jours. Les bien placés GMF 509,82€ sans efforts spécial et 90€ de réduction ponctuelle pour fêter leurs 90 ans! et AXA 489,90€ au forcing tarifaire, la seule où on avait quelqu'un responsable au téléphone pour interagir. Bon voilà, et pour cette fois ce sera AXA qui me fait cadeau de 2 mois de cotisation si j'apporte le deuxième véhicule, un CADDY VW VAN ou le score était beaucoup plus serré, tout le monde dans un grans mouchoir de 75 euros et hiérarchie respectée comme ci-dessus. Bref une belle expérience. En résumé, l'inertie et la fidélité de l'assuré engraissent la marge de l'assureur.

J'arrive dans le monde Enyaq (venant d'une ID3 Business optionnée à 45000€ avec cotisation de 551,57€ formule confort/tous risques chez Groupama). Je tombe de l'armoire car Groupama me propose le même type de contrat tout risque à 937€ pour un véhicule ENYAQ 85 en version de base et pack plus promo à 46990 € (pour cause de bonus). La différence est énorme pour des véhicules somme toute peu différents. Je trouve judicieux que nous puissions échanger sur une base simple afin de connaître les montants moyens qui nous sont proposés et les assurreurs les mieux placés sur le marché de l'électrique qu'ils connaissent mal. Par exemple Véhicule: ENYAQ 85 de base Pack plus Situation: Rural dépt.71 Contrat: Tous risques Montant annuel: 937€ bonus 50% Si vous êtes gênés d'annoncer un malus, ramenez vos contrats à un bonus de 50% ce qui est le plus fréquent.

Pour moi, le véhicule commandé le 25/11 est arrivé en concession le 4/01. Enyaq 85 pack plus. Probablement un Véhicule de Démonstration précommandé que nous leur avons arraché de haute lutte. J'attends la livraison et le montage de l'attache de remorque...

Merci très intéressant et encourageant pour les acheteurs d'occasions qui avouent souvent craindre des voitures de 50000km.

et par curiosité, à combien estimes-tu la perte de puissance de la batterie, est-ce sensible?

Effectivement, les tolérances sont dépassées. Elles sont bine détaillées ici: https://taille-pneu.com/size/skoda/enyaq-iv/2023/#sel=186:1,187:1

Ce qui m'a plu, la même chose que presque tout le monde, puissance, rayon de braquage, habitabilité, tenue de route, confort et j'en passe. Pour le reste je n'y retourne pas et j'arrête là. Ma première raison et que je l'ai achetée et que sur trois ans, c'est la première fois que je fais très nettement moins bien que si je l'avais louée, ça énerve, ça montre que le véhicule n'a pas la cote. J'arrête parce que je prends un risque plus grand à continuer La deuxième raison est que ce véhicule m'a longtemps et beaucoup fâché, m'obligeant à m'occuper de lui comme d'un Tamagotchi. Jamais une de mes plus de 20 précédente voitures n'a passé autant de temps en concession. Capteurs grillés après une mise à jour, prise de recharge hors service (pas pratique sur une électrique), fonctions inopérantes, plantades en pleine conduite bref si tout va bien avec la 3.2, ça laisse forcément des traces quand on prend la décision. La troisième est la lenteur d'évolution de la partie logicielle. 3 ans avant de voir fonctionner correctement le planificateur de charge pour un adepte du tarif HC/HP ou Tempo, c'est long d'aller en pyjama brancher titine la nuit tombée. On se demande si VAG a compris ce qu'est une communication client, et cet esprit est là jusqu'en concession, incapable de me contacter pour un rappel que j'attendais depuis 8 mois. Ma dernière est décisive, Heidi ne tracte rien, j'ai pris l'option Boule de porte vélo, c'est frustrant à la campagne, il faut une remorque pour la déchèterie. Ma deuxième voiture sera vendue prochainement et donc il me faut un véhicule qui tracte. Aujourd'hui, vendre un VE qui ne tracte même pas une bagagère de 500kg, cela pose des problèmes à pas mal de monde. J'ai l'impression d'un gros gâchi industriel mais à mon niveau, rien de bien grave. Voilà le résumé de mon petit bilan, 3 ans en ID3 stop.

Je lance la petite rubrique qui me semble manquer. La rubrique de ceux qui s'en vont, pour des raisons ordinaires ou extraordinaires, par jet de l'éponge, arrêt de l'arbitre ou simplement fin de contrat. A l'heure ou les parcs de Véhicules d'occasion sont encombrés d'ID3 au point que plusieurs concession VAG ont refusé de me la reprendre, il doit bien y avoir un gros problème de fidélisation des anciens de la légion des ID3 des premières années.

Mes roues complètes hiver sont à vendre sur LBC 500€. Ce sont des GMP au design Andoya aéro avec des pneux bridgestone Blizzak. Si interessé, m'envoyer message perso en cliquant sur le profil.

Oui on peut monter du 8 sur les deux mais si on fignole le 9 à l'arrière est le top. Des détails sur le https://taille-pneu.com/size/skoda/enyaq-iv/2023/#sel=185:8,187:1 LDL prestige propose les deux possibilités selon les jantes.

Pour résumer l'option achat ou pas sur mon ID3. Achat roues complètes sur trois ans et 25000km: 1408 € revente 500€ = 908€ Monte pneus seulement : achat 4x190 = 760€ 6 monte de 4 pneus 20x4x6 = 480€ revente 100 = 1140€ C'est vraiment une question d'affinité et d'esthétique mais ce n'est pas tranché blanc ou noir.

Plus joli chez LDL prestige, (il ya encore moins cher mais un peu moins typé VAG ou Enyaq)

Dans le calcul, pas de montage équilibrage facturé quand on achète une roue complète, et aussi, une roue complète avec des pneus à 50% se revend bien si elle est jolie, des pneus hiver à 50% d'usure, je ne sais pas les vendre au dessus de 100€ les 4. Le montage équilibrage chez moi est à plus de 20 euros. Je ne prends pas des 20 ou 21" qui sont moins confortables. Comme je le dis, c'est plus une affaire de goût mais la différence est beaucoup moins grande que celle généralement imaginée cependant la mise de départ est plus grande. Le plaisir en plus de rouler la moitié de l'année avec des jantes plus sympas que les modèles ternes fait exprès pour qu'on passe les jantes de la catégorie supérieure en option. Il y aussi des fabricants comme threeface qui proposent des jantes Tribute à 450 euros les 4 jantes en copie style VAG pour Enyaq. Et puis le plaisir d'inspecter ses freins et le dessous de sa caisse deux fois par an, ça ne s'échange pas;🤩

Les pneus hiver ne sont pas des pneux neige. Certes ils le sont aussi mais ils sont d'abord des pneux à gomme plus élastique à basse température. En gros les performances sont supérieures aux pneux été en toutes situation quand on est en dessous de 10°C et ce d'autant plus que la température est basse. Corroléraire, ils sont moins un peu moins bons au freinage et sur pluie que des pneus été à température supérieure à 10°C. Sur un électrique, la résistance au roulement est également primordiale au risque de rogner l'autonomie. D'après les tests, le Blizzak Bridgestone fait partie des meilleurs compromis entre résistance au roulement, freinage sur sol mouillé et bruit. C'était mon choix sur une ID3 et je le renouvellerai sur le futur E85. Les roues complètes se revendent corrrectement si le design des jantes s'approche du design de la marque. Au final, sur 3 ans j'ai gagné 250 eurosen achetant des roues complètes et à les monter et démonter moi-même au bon moment et pas seulement quand la règlementation m'y oblige. Cela nécessite de la place, et une clé dynamométrique plus une heure à chaque fois environ. Au final les différences de prix faibles entre la formule roue complète ou pneus montrent que c'est plus un choix personnel qu'une évidence.

Mais attention⛈🌪🌫🌦, les concessions et les marques vont rapidement s'adapter et nous reproposer des véhicules mal optionnés dans le bonus en nous refaisant le coût de la facture infinie à l'allemande c'est à dire en rajoutant les options attractives hors bonus qu'il faudra payer cette fois. Donc la situation de rêve pourrait ne pas durer longtemps au delà du 15/12. 🚧

Ce qui va faire mal c'est que début d'été 2023 tu pouvais te réjouir d'avoir un E60 bien optionné en promo dans le bonus, trois mois après pour la même somme tu avais le E80, un mois et demis après toujours pour le même budget tu as le E85, pendant que certains E60 promo sont à peine fraîchement livrés.... Deux merci à Tesla, un pour la guerre des prix, l'autre pour les options et le bonus. VAG a toujours une guerre de retard sauf là maintenant avec le E85, on a quand même une belle autonomie face à une TMY dans le bonus (et sans radar, sans boutons, sans manette de clignotants, sans commande de boîte à gant, sans détecteur de distance de recul etc... 🤗.)