Pich

Je me suis mal exprimé, je voulais dire que Renault à tout intérêt à autoriser le déploiement d'app GPS tierces sur son Store. Je ne suis pas certain que Renault ne "pousse" pas à l'arrivée de nouvelles App. Un Store plus rempli est plus attractif pour Renault qu'un Store vide... Pour le coup tout a fait d'accord avec toi 🙂

On en parle pas beaucoup, mais elle à l'air top oui ! Elle fait clairement partie de ma liste de candidats. Comment l'as tu trouvée, notamment à l’intérieur (ambiance, qualité des matériaux, système d'info-divertissement) ? Je l'aimerais bien en version LR par contre, mais le BMS des grosses batteries de Stellantis ne semble pas très au point... 😅

Jamais testé le système BMW, par contre je suis d'accord que chez VW c'est très bien pensé de ce point de vue la. En donnant la température batterie et la vitesse max auquel tu peux charger, il participe à la formation des utilisateurs qui peuvent corréler température batterie et vitesse de charge. C'est aussi ça l'avantage de donner des infos : ça permet de mieux comprendre comment ça fonctionne et d'élever le niveau de connaissance général. En utilisant un VE Renault aujourd'hui, on élève pas grand chose 😅 Le pire c'est que Renault à déjà un menu "électrique" dans son système, il faudrait juste l'étoffer un peu... Je ne reviens pas sur la lettre un peu surréaliste de notre ami, tout à déjà été dis dessus et je partage l'avis général. Par contre quand tu dis : Tu trouve le système actuel efficace, encore une fois c'est ton avis, qui n'est pas partagé par l'ensemble des utilisateurs (par exemple : moi 😉). Je ne réclame pas la suppression du préconditionnement automatique qui est très bien et qui satisfait beaucoup d'utilisateurs, dont moi dans certaines conditions, mais je demande l'ajout d'une fonctionnalité qui permettrait à d'autres utilisateurs avec des usages différents du tien d'être encore plus satisfait de leur véhicule. Ben c'est déjà le cas en fait : Sur OpenR Link tu peux installer Waze et ABRP par exemple. Renault à au contraire tout intérêt à proposer un maximum de GPS différents pour contenter un maximum de monde.

Ben non c’est pas factuel : comme le disais @caronen il te permet de préconditionner sans avoir à utiliser Google maps. Enfin ma préférence personnelle va a avoir un témoin de fonctionnement quand j’utilise un système. C’est sans doute bête mais je préfère ainsi. C’est très subjectif je te l’accorde

C'est sans doute inutile pour toi et ton besoin, mais totalement indispensable pour Mr X. Moi je me situe entre les deux, je trouve que ça serait un ajout utile même si son absence n'est pas un NOGO. Et chacun de ces avis est valable. Toujours se mettre à la place des autres, ne pas généraliser au vu de SON besoin et SON ressenti 😉

Ben ca coute rien on est d'accord, mais franchement ca coute quoi un petit bouton "Préconditionne maintenant" sur un écran quand tout le reste est déjà en place ? 😉 Et je n'ai pas envie d'être rassuré par ma voiture, je gère merci. Par contre j'ai un besoin d'information, à minima, oui. J'ai dis et je maintient que le Scénic est un très bon VE, bien abouti sur pleins de points SAUF sur les caractéristiques spécifiques qui différencient un VE d'un VT ou la clairement Renault nous prend pour des jambons. Au passage moi aussi je met le GPS très souvent, mais tout de même ça ne m'empêche pas de trouver ce bouton très pratique et de déplorer son absence. Et pire que pas de bouton, même pas de témoin ! On en est rendu à estimer le bon fonctionnement du système, franchement... Je n'ai un pb avec les nouvelles technologies au contraire, je suis geek, j'adore la technique et c'est justement cette simplification à outrance qui me dérange.

Pas d'accord sur ce point. Je sors tout juste d'une quinzaine de jours de location en Scenic, le véhicule est très sympa mais la partie "informations électrique" est quand même indigente, surtout comparée à d'autres marques comme VW. On a vraiment l'impression que Renault fait du "VE pour les nuls". Ils considèrent leurs clients comme trop bêtes pour appréhender les nouvelles habitudes requises par l'électrique et les nouvelles infos nécessaires pour exploiter correctement un VE. Comme tu dis on est en 2026 mais Renault fait tout pour nous garder en 2016. Donc moi aussi je rêve aussi d'un bouton pour déclencher manuellement le préconditionnement, des fois j'ai juste pas envie de programmer le GPS pour bénéficier de la pleine vitesse de recharge, c'est tout. Ça leur coute quoi de mettre un bouton sur l'écran de l'infotainment ? Dès fois j'aurais bien envie d'un affichage de la conso qui différencie le moteur, la PAC, les accessoires... Dans l'état actuel le menu "électrique" est une vaste blague, il ne sert à rien. Allez m'sieur Renault, encore un petit effort, considérez vos clients comme suffisamment adultes et intelligents pour faire la part des choses entre un VT et un VE et vos VE seront vraiment pas loin d'être parfaits...

too bad That was the 1st step to automobile-propre-aroundtheworld.com 🤣

Hi @koreanmansenic Very sorry for you. As far as I know, it's the 1st time I hear something about this issue. Problem description you have made make me think about an unbalance of the AC fan axis or the AC fan itself (even if I don't have any explanation about the charge error). What is the answer provided by Renault Korea about this issue?

très intéressant, merci !

D'accord avec ça. D'une manière générale je trouve que Renault masque bien trop d'infos utile pour un VE. A vouloir trop simplifier pour ne pas effrayer le débutant on tombe dans un autre travers... Pour moi il manque : - Température actuelle batterie - Puissance de charge maxi avec la T batterie actuelle - Info si le pré-conditionnement est actif - Un bouton pour lancer/stopper le pré-conditionnement C'est d'autant plus dommage que d'autres marques proposent certaines de ces infos, c'est très pratique... (vu sur Skoda, probablement aussi sur les autres marques du groupe VAG).

Oui c'est pénible les vidéos systématiques en autoplay 😑 La "Shittification" touche également AP on dirait... 😔

Bon maintenant que vous semblez vous être mis d'accord 😅 je met mon grain de sel. Le biais des forums (et des réseaux sociaux, et d'internet en général en fait) c'est que tout le monde apporte son avis étant persuadé d'avoir raison. Sauf que c'est toujours beaucoup plus compliqué en fait. 99% du temps les gens (je m'inclue dedans hein) n'ont pas tous les tenants et aboutissants de la situation qu'ils critiquent, et en conséquence parviennent à des conclusions inexactes car ils n'ont pas pris en compte une partie de la problématique. Il faut savoir rester humble lorsque l'on critique un problème, sinon on verse facilement dans le "yaka faukon". Ça n'empêche pas certains d'avoir raison, mais souvent pour de mauvaises raisons !

Effectivement, avec 115km WLTP l'AMI et dérivées sont OUT. J'oublie la City Fun pour le coté marque chinoise inconnue. Les Ligier ou Aixam ça peut le faire, mais comme tu dis si elles ne sont pas dispo à proximité la traversée de la France avec risque d'être cocasse... Et je les trouve chères aussi. Perso je partirai sur un Mobilize Duo, a 10000€ neuf il n'y a pas photo selon moi.

Hello @Sylvain15, Tu as raison pour l'homologation, le véhicule à certainement (on l'espère !) été homologué et doit donc répondre au minimum requis. Néanmoins j'aurais tout de même plus confiance en un véhicule conçus par Citroën ou par Renault que par un obscur fabriquant chinois, peut-être à tord. OK aussi sur la taille de la batterie, c'est semble-il un point fort du véhicule. Après, on ne fait pas non plus des centaines de km par jour dans un quadri, ce n'est pas fait pour. Quel est le besoin réel de ta fille ?

C'est évidemment personnel, mais je ne mettrais pas mes enfants au volant d'un truc pareil. On ne sais pas quelles sont les normes de sécurités qui ont prévalu à la conception de ce véhicule. Si jamais je devais acheter un quadricycle à moteur, ce serait dans un truc de marque connue et reconnue genre AMI ou équivalent. Et hors considération sécuritaires, quid de la garantie, de la réparation en cas de pépin, etc ? Et le prix de 8990€ hors batterie achève l’intérêt. 1000€ plus cher que l'AMI de base, sans la batterie (Ils ne veulent pas vendre ? 😅).

On ne va pas faire de dépannage informatique ici hein, ce n'est pas le lieu Mais tu es sur de ton réseau local ? Es-tu es le seul à être touché, ou il y des témoignages d'autres utilisateurs qui ont rencontrés le même problème que toi ? Je veux dire, si vraiment Apple empêchait l'accès à internet via une maj Safari, ça se serait su tout de même. Après, qu'une mise à jour mette le bazard dans un paramétrage c'est tout à fait possible et ça c'est déjà vu, m'enfin ce n'est pas de l'obsolescence...

post en doublon !

Comme tu le dis toi même, tu n'as pas fait de mises à jour de ta tablette. Donc pourquoi accuser Apple ? Simple logique Il y a beaucoup d'autres acteurs ayant une responsabilité dans la connexion internet de ton Ipad. Au hasard et sans chercher à être exhaustif : ton FAI, ton fournisseur de DNS, l'hébergeur du site web, le fournisseur de l'application qui te permet de naviguer sur le net et... toi même ! Le responsable doit se retrouver parmi cette liste, en tout cas de façon beaucoup plus probable qu'une "pré-programmation" (de qui ? de quoi ?) ou une mise à jour "insidieuse" (derrière ton dos ?)

Je suis désolé, mais tes liens ne répondent pas à ton accusation qui est, je la remet : Tu invoque une théorie du complot pour justifier l'obsolescence de nos terminaux. Tes liens décrivent certaines des causes de cette obsolescence, mais aucun ne décrit un mécanisme malicieux mis en place par Apple ou Google pour forcer cette obsolescence (et pour cause, ce serait probablement illégal). D'autre part, dans ton lien Ploum se trompe (selon moi) sur une des causes de l'obsolescence. Je le cite : Dans sa volonté d'accuser les vilains méchants de l'industrie de vouloir gagner de l'argent, il passe à coté d'une raison toute simple mais bien plus logique : Pourquoi un industriel ne veux pas publier le FW d'une puce ? Parce que c'est la l'essentiel de la performance et des coûts de développement. Publier en libre reviendrait à donner à tous leurs concurrents les investissements consacré au développement de ladite puce, ainsi que les éventuels avantages concurrentiels que l'industriel a acquis. Je ne nie pas l'existence et les problèmes engendrés par l’obsolescence (plus ou moins) rapide de nos objets, cependant en faire une lecture uniquement orientée "les industriels sont méchants ils veulent gagner plus d'argent" est incomplète (je n'ai pas dis qu'elle était fausse ) et simpliste, et dénote une méconnaissance du monde de l'industrie.

Bonjour @lotignac, Pour ajouter à ce que dis marcs, une chose à retenu mon attention dans ton message précédent. Tu dis : La est probablement l'origine de ton soucis (ou en tout cas cela y contribue). Il est nécessaire de charger une fois de temps en temps ta batterie à 100%, pour recalibrer le programme qui gère la batterie (le BMS). Cela lui permet de connaitre l'état réel de tes cellules, de les équilibrer (faire en sorte que toutes tes cellules aient la même tension) et donc de recalibrer la capacité réelle de ton pack. En l’absence de recharge à 100%, il est possible que ton autonomie restante ne soit pas calculée correctement car bridée par une cellule plus faible que les autres. Le fait de recharger à 100% ne va pas détruire ta batterie. C'est la combinaison de plusieurs facteurs (maintenir longtemps une batterie à 100%, chaleur...) qui peut l'endommager (un tout petit peu, c'est la répétition qui cause des dommages importants sur le long terme). Au contraire, pour les raisons évoquées plus haut une recharge à 100% de temps en temps, suivie d'une phase de roulage pour faire baisser la SoC est bénéfique. Donc pour que l'on puisse t'aider, fait une recharge à 100% (un vrai 100% ! Attend que la voiture te dise que la charge est terminée, car la fin de charge peut être très longue, surtout si tu as un déséquilibre dans tes cellules).

Je comprend Mais du coup, en 2025, tu pourrais même te passer de planificateur avec cet usage, non ? Vu la densité de bornes rapides sur autoroutes ou même nationales. Une "simple" application te disant quelles sont les bornes sur ton trajet serait suffisante.

Mais du coup si l'objectif est de faire un 10-80% à chaque fois, pourquoi utiliser ABRP ? 😅 Comme déjà dis : ABRP va optimiser le temps de trajet en fonction des paramètres entrés dans l'application. Plus tu charge sur une batterie "vide", plus rapide est la recharge (courbe de charge plus élevée sur les premiers %) Donc si ABRP te dis que partir à 50% suffit, pourquoi vouloir absolument rester jusqu'à 80% ? Si tu force les paramètres de recharge dans ABRP, autant ne pas l'utiliser il ne sert plus à grand chose.

C'est fort intéressant tout ce que tu raconte, as-tu des sources pour prouver tout ça ?

on peut toujours mieux faire ! yakafaukon...