Idgolf

Hello Quelle type de bug de la sentinelle s'agît t-il ? Une mise à jour à corrigé ça depuis ? Si ce mode sentinelle enregistré un vandalisme, quel sont les recours possible? L'assurance peut intervenir ?

Ce serais intéressant de connaître la durée de ce préchauffage avant d'avoir un bon régen et bien-sûr le surcoût en consommation ou la perte en pourcentage si la Tesla n'est pas branché

Merci pour ton retour. Donc, un simple préchauffage de 5 à 10 minute en direct via l'application suffit? Sans forcément faire un départ programmé ? Le régen tiens sur la durée ?

C'est plutôt encourageant . Comment procedes-tu afin de bénéficier d'un bon régen (et qui tiens sur la durée) avec ces températures froide ? Ce sera donc le même moteur (R) pour toute les 2022?

Merci pour ton retour. Pourrais-tu développer au sujet du régent? Sachant qu'il y a des retours pas très encourageant sur les models 2021 LFP. A savoir, un vrai manque de régen par temps froid.

Bonjour Pourriez-vous me transmettre les coordonnées de ce ranger car le Tesla center le plus proche est à 160 km environ. En vous remerciant par avance

Bonjour, Depuis quelques jours j'ai un message me proposant une mise à jour en ligne. En parcourant les réglage, il y a 2 choix, soit mise à jour par carte sd ou en ligne. Comment cela se passe concrètement pour celle en ligne? Qu'en pensez vous?

Bonjour Est t-il possible de chauffer pendant la charge sans passer par une programmation? Avec la e-golf il faut programmer sinon pas de chauffage pendant la charge. Je précise qu'il s'agit de la charge en alternatif et non en en continu.

Bonjour Quelle est l’autonomie avec la batterie 58 kwh avec des températures proche de zéro que ce soit en ville ou sur autoroute à 110 voir 130 kmh. J'ai regardé des test de "Batterie life" sur youtube mais l'autonomie ne dépassait pas 200 km pour 130 kmh. D'autre part si le véhicule est chargé en bagages et cinq passagers par exemple, l’autonomie baisse beaucoup ou non? Merci pour vos retours

Bonjour

Merci pour ces retours. Petite précision : Il s'agit d'un bruit de frottement Lorsque les plaquettes entre en contact avec le disque.C'est peut-être un fonctionnement normal mais dommage d'entendre un tel bruit pour une électrique. J'ajouterais que le freinage manque un peu de mordant. En passant en mode B c'est bien mieux.

Bonjour Avez-vous remarquer ce bruit de fonctionnement des freins lorsque vous roulez à très basse vitesse jusqu'à l'arrêt ? Est-ce le fait que ce soit un véhicule électrique? Merci pour vos réponse

Bonjour J'ai retrouvé cette article d'Auto-moto qui parle des trains roulants bruyant si ça peut aider. En cause, les amortisseurs arrière. Si vous avez des retour , n'hésitez pas. https://www.auto-moto.com/occasion/occasions-electriques-volkswagen-e-golf-223710.html Au sujet des photos diffusés précédemment, y-a t-il eu des améliorations depuis afin de masquer cette espace?

Bonjour Je n'arrive pas à trouver d'information au sujet sur ce qui semble être un liquide de refroidissement (couleur rose) sous le capot moteur. A quoi peut t-il servir si les batteries de la e-golf ne sont pas refroidi par liquide d'après ce que j'ai pu lire sur le sujet.

Pas de souci! Tu m'a déjà bien aidé. Bonne fin de journée.

Je vois. Il vaut mieux effectivement se contenter de petites charges quotidiennes. Si tu as des infos sur la batterie 12v et après ce que j'ai pu lire sur ce forum à savoir une usure prématurée sur certain véhicule électrique, je suis preneur. (éventuellement les précautions à prendre).

Tu as raison, au quotidien je ne roule tant que ça. Une charge à 80% maxi suffira en évitant de descendre en dessous de 20%. D'après ce que j'ai pu lire, recharger chaque jour serait mieux mais du coup cela réduirait t-il d'autant le nombre de cycles de la batterie?. A voir !! En tout cas, merci pour ta réactivité et ton aide au vu de mes diverses interrogations. Un vrai plaisir.

Je devrais récupérer la voiture fin octobre. C'est un peu loin mais je préfère être prêt le jour J. Tes explications son claires et les captures d'écran aides beaucoup. On peux donc mettre l'intensité au max si on a une installation pas trop ancienne! Pour la charge, il se peut que je monte à 90% max Qu'en pensé tu? La batterie fait 35.8 mais 33 utile sauf erreur de ma part. Même a 100% on atteint jamais la capacité maximale. Il y a donc cette marge de sécurité,non??

Oui, le principal c'est que je puisse faire en sorte de ne pas dépasser une limite fixée en pourcentage de charge, même hors domicile lors des points de charges extérieur. Le mieux serais de faire cette programmation une seul fois et ne pas y retoucher sauf pour une charge a 100%. Est-ce possible ?

Je suis en pleine réflexion, à savoir la pose d'une prise renforcée ou une wallbox mais bien plus cher ou bien me contenter de mes prises (bien moins pratique) dans un premier temps. Je n'arrive pas à trouver de réponse au sujet de la limitation de charge sans passer par une programmation. Est-ce possible? cette question a déjà été posé il me semble. Par exemple, recharger quotidiennement à 80 voir 90% max avec un simple paramétrage mais sans devoir passer par tout un programme journalier. Sinon y a t-il des précautions à prendre pour la batterie 12v vu qu'elle ne se recharge pas de la même façon qu’une voiture thermique, afin d'éviter qu'elle ne soit vide comme j'ai pu le lire sur d'autre marque.

Pour compléter j'ai un tabeau électrique (Hager) avec 2 prise de disponible. Elles sont peut être en 2.5? D'autre part, si je reprends ton avant dernier message : CRO 8A et voiture Max la charge se fait bien, si sur place tu as bien des fils 2,5mm2 pour la prise murale, et ne n’utilisant presque pas les autres prises du même disjoncteur. Je peux donc me brancher sans risque sur les bornes domestique des parkings de commerces qui vont de 3 à 3.7 kw avec ce même CRO 8A et voiture Max

l'installation date de 2008. C'est donc une question de norme par rapport à la date de l'installation?

Intérressant ! ça doit dépendre des concessions. Il faudrait une documentation de Volkswagen précisant ces fréquences.

Pour la rallonge j'ai trouvé ceci : https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/rallonge-electrique-de-chantier-3g2-5mm2-stanley-10m-e1502394963 10 mètre c'est suffisant pour mon utilisation. c'est indiqué ip44 mais est-ce c'est c'est risqué s'il pluie? difficile à dire. Pour les prises , il m'est difficile de savoir si les fils sont en 2.5 mm2.

Je vais devoir me familiariser avec les réglages pour limiter l’ampérage. En parcourant le forum j'ai pu constater que c'était possible. Je suppose que l'ampérage est limité par défaut, j’espère. Pour le domicile, en attendant l'installation d'une prise renforcé dédié, j'envisage éventuellement d'utiliser ce CRO avec une rallonge type chantier pour éviter les risques mais durant un temps limité.