Yoyo94

Merci pour la précision. Je suis assez attentif au comportement de la voiture, et je trouve que ces derniers jours, elle était beaucoup plus "permissive" comparé à ses premiers tours de roues. Je vais vérifier ça. Merci!

Impressionnant! Je suis en EAP également, et le fait de voir ça sur nos routes, je pense que vais surveiller ça de très près... Je suis convaincu que la grande difficulté du FSD, se sera la gestion du comportement agressif des autres conducteurs... Wait and see...

Je ne sais pas si c'est depuis la V44.3, mais ma model 3 s'autorise de doubler par la droite maintenant 😬 Constasté ce matin, et ce soir en rentrant à environ 60/70km/h dans un traffic assez chargé mais roulant.

Bonjour Tao! Alors, difficile d'estimer, cela dépend de tellement de choses. Pour te donner une idée, sur mon ancienne Ionic, je n'ai jamais dépassé les 6l/100km sur voie rapide (déplacements pro/vacances en montage) Maintenant je rejoins le précédent message : l'idéal est de mettre soit en auto, soit en électrique au début. La voiture va gérer toutes seules pour minimiser au max la conso (chose qu'elle faisait très bien de mes souvenirs) Et il faut garder à l'esprit que la PHEV est en réalité une électrique+une hybride : Quand la batterie électrique est vide, la voiture fonctionne en hybride, pas en thermique pur. Résultat, ça va jouer sur la conso également 😉 Et d'expériences les quelques fois au je l'a forçait en hybride autant que possible (et oui car la voiture est configurée pour consommer le moins d'essence encore une fois) pour aller au travail. 50km sur une journée sur des routes à 90km/h, ça tournait autour de 3 litres au 100 de mémoire.

Oui et ça peut paraitre insignifiant à nos yeux d'humain, mais à l'échelle d'un système qui se déploie en 30ms, ça peut faire la différence quelques Xms de gagnés.

Renault essaye de récupérer les automobilistes qui aiment faire ces interventions dans des garages qui ont pignons sur rue, car Tesla est "moins bon" sur cet item. C'est malin de leur part ! J'ai dû recevoir le courrier également, il me semble l'avoir vu, mais ma femme a dû le jeter, car elle sait que le logo Renault me donne des boutons 😄😄😄

Je ne pense pas que ce soit un dysfonctionnement, c'est qu'il y a une logique que nous avons pas compris certainement. Il y a deux jours, j'ai installé un enfant derrière, effectivement l'écran s'est éteint pendant quelques secondes, mais il s'est rallumé par la suite. Mais il faut voir les conditions : -Personne sur les sièges avant -Portières avant et arrières gauche ouvertes -Aucun media en cours de diffusion A mon avis ça ne risques pas de se dégrader, car c'est n'est pas une anomalie. A chaque fois que mes enfants en ont eu besoin, l'écran arrière n'a jamais fait faux bon 😉 donc ne vous inquiétez pas.

L'écran était totalement noir, pas de message qui dit qu'il est verrouillé 😉, donc on a certainement vu la même chose. Par contre aujourd'hui, effectivement impossible de reproduire ma situation où j'arrivai à l'allumer ou éteindre en fonction de ma position a l'arrière. Mais à noter que j'ai la dernière MAJ d'installée...

Suite à une maj, l'écran arrière se met en veille maintenant (ça n'était pas le cas lors de la sortie officielle du véhicule) Maintenant j'ai constaté la même chose que toi, mais j'ai vite compris qu'il s'allumait soit certainement a l'aide d'un capteur sur les sièges arrières (je n'ai jamais vérifié cette hypothèse), soit grâce à la caméra au dessus du rétroviseur qui doit détecter les personnes à l'arrière de la voiture. C'est soit l'un soit l'autre. Pour mon cas c'était quand je passais l'aspirateur à l'arrière que j'ai fait ce constat.(Donc un coup la tête en bas, un coup en haut) Vous étiez assis où quand vous avez fait ce constat ?

Bonne nouvelle ! Courage à lui et à son garage car je pense qu'il va être pris d'assaut assez rapidement. J'espère qu'ils arriveront à s'adapter 💪🏾 Edit: Les cookies de mon téléphone fonctionne très bien 😂, 2h après avoir écrit mon message, j'ai eu ça dans mon fil d'actualité de Face de book: https://www.facebook.com/share/p/162vmN7G9k/

Tu parles du bip de quand tu te rapproches d'un obstacle ? Sur la mienne ça fait très longtemps qu'il a été désactivé je crois ( ça m'a saoulé également, mais j'ai fait avec)

Ça correspond à ce que j'avais. Ça doit être ta sortie auto: La bonne nouvelle, c'est qu'à un certain niveau (certainement 20%) la veille du système ne sera plus et ta batterie va se stabiliser.

As tu regarder sur le menu "consommation/stationnement " avant ton départ en voyage ? Ça en dit beaucoup. Sinon j'ai vécu ce qui a été dit également : la sortie auto pour ceux qui ont l'auto pilote amélioré consommation énormément si il n'est pas désactivé.

Oui j'y ai pensé également. Car le wifi a un comportement similaire à ce que tu cites, ce qui permet de voir les réseaux même si il est coupé par l'utilisateur Android. J'ai pensais à ça également pour le bluetooth, même si je n'en ait pas entendu parlé avant toi. Je partirais sur une fonctionnalité pas clair, car tous mes appareils ne voient pas mon téléphone vu que le bluetooth est coupé.

Franchement, je ne comprend pas.

Oui et pour ma part mon smartphone n'a pas le bluetooth UWB. Il faut que je demande à quelqu'un d'aller ouvrir la porte pendant les même créneau horaire pour voir ce que ça donne. Et que je re essaie de suite de mon côté bluetooth toujours coupé.

Exactement. J'ai fait le test en mode avion en repartant le soir. La voiture n'a pas déverrouillée. Ce matin, même configuration que la veille (bluetooth coupé) = la voiture s'est ouverte comme si le bluetooth était allumé. Et je vois le logo sur le widget qui dit que la clef est activé). Je ne comprends pas.

Bonjour tout le monde, J'ai un comportement très étrange : Ce matin je prends ma voiture dans mon garage sans soucis, et j'arrive à mon travail sans histoire. Je m'éloigne de la voiture et j'entends qu'elle se reverrouille. Arrivé à mon bureau, je vois que le bluetooth du téléphone n'est pas activé 😨 Donc la grosse réflexion sur mon précédent trajet. Je me dis que j'ai certainement coupé le bluetooth en le récupérant dans la voiture (peu probable mais bon) Je laisse mon téléphone dans le même configuration (bluetooth coupé), et je test à nouveau à midi. La voiture s'ouvre et se ferme sans problème 🤔🤔🤔 Qu'est ce que c'est que ça ?? J'ai fait une capture de mon téléphone avant le test et j'ai test en temps réel (capture vidéo) ou l'on voit bien que j'allume le bluetooth après: VID_20250723131916.mp4

Oui, je suis d'accord, mais ce que je fais (les manip) dans le véhicule n'a pas à être accessible sous le prétexte que je recharge chez eux, c'est très borderline je trouve... Je ne parle pas de la même chose. C'est normal que la facturation ai besoin de l'identité de la personne qui charge. Moi je bloque sur la mention "durant laquelle votre véhicule est stationné devant une station de recharge OU blabla OU blabla." Comment ils savent que tu es devant une borne, et sans être branché ? On me dit qu'ils savent ça parce théoriquement tu passes ton véhicule en Drive derrière ta charge. Et c'est là que je m'étonne en disant qu'accéder aux données du propriétaire du compte pour la recharge: OK. Mais en quoi ils peuvent regarder se qu'ils se passe après ? Je vous embête pas plus (j'évite le HS), je vais voir avec les "concernés" 😜, c'est pas aussi clair que ça je trouve. Et en plus je trouve que que c'est une bonne nouvelle 😆😆😆

Le fait de passer de P à D dans notre voiture est considéré comme une donnée personnelle, a part si ils traitent cette information de façon anonyme, mais dans ce cas pas possibilité de faire le lien avec le propriétaire du véhicule. Dans le cadre d'un dépannage, implicitement on donne notre accord de superviser notre voiture, dans le cadre d'une recharge, ça n'est pas la même. Je sais bien que techniquement, ils peuvent faire ce qu'ils veulent sur nos voitures, mais légalement (et surtout en Europe) je serai étonné qu'ils fonctionnent de cette sorte pour détecter le stationnement abusifs. On rentre dans nos faits et gestes même si le terrain leur appartient. Je ne veux pas lancer de polémique (perso je m'en fiche), je me dis surtout qu'il y a un truc qui ne colle pas sur leur façon de faire. Je crois que je vais leur demander. 😊

Oui théoriquement... Mais légalement ? Car à part avec un capteur au sol ou une caméra, je n'arrive pas à a comprendre comment ils peuvent exploiter cette information 🤔

[]...Si votre véhicule est stationné devant une station de recharge ou branché...[] Ils arrivent à savoir quand on est stationné devant une station ? (Sans être branché)

J'ai un one plus qui a bientôt 5 ans. Cela m'arrive environ 1 fois sur 5 que je n'arrive pas à ouvrir ma M3 2024. Je pensais à l'application Tesla, mais que nenni, même cette dernière ouverte ça ne fonctionne pas tout de suite. Dernière solution que je fais systématiquement maintenant : je coupe le bluetooth, et je le réactive. A ce moment là voiture s'ouvre sans problème. Je me dis que ma puce bluetooth du téléphone ne doit plus fonctionner comme au premier jour, surtout qu'il est activé quasiment 24/24h. A voir si ca le fait même avec un téléphone qui possède le bluetooth UWB.

Mince, j'ai ce problème également. Il s'est manifesté l'été dernier (moins de 10000km également), et ça a disparu. Et réapparition ce weekend dernier. Exactement ce que tu évoques (environ en bas à gauche du volant). J'ai l'impression que la chaleur déclenche le phénomène.

Le mieux est d'essayer pendant quelques jours. Si on s'y fait, banco. Si on ne s'y fait pas et bien c'est que ça n'est pas fait pour soit, et ça risque d'être un irritant pendant la durée du véhicule. Maintenant, on achète la voiture en connaissance de cause.. c'est surtout pas évident pour quelqu'un qui emprunte exceptionnellement ce model 3. Perso, moi je ne dit pas que je ne retournerai jamais sur un commodo, mais franchement, au quotidien, on s'y fait. Et sur voie rapide, je trouve ça mieux. Et la base de tout, il faut déjà mettre correctement le clignotant en temps normal, ça évite les croisement de doigts façe à un imprévu (mais c'est un autre sujet).