Yoyo94

Si un carambolage aura lieu, ce sera à cause du facteur humain qui ne réagit pas assez vite, ou qui ne respecte pas les distances minimales de sécurité. Ça ne sera surtout pas à cause du freinage d'urgence généré par la voiture de devant. Mais je crois que c'est un autre sujet tout ça. Pour la tesla, qu'on soit bien clair, j'ai aussi l'impression que ça ne réagi pas comme ferait la mienne au quotidien. Surtout que le bip avant la collision m'interpelle. Je me demande même si le fait que l'obstacle soit immobile, la voiture baisse sa sensibilité pour éviter le faux positifs (un humain immobile, c'est moins fréquent)

Et pourtant c'est bien le cas, l'ayant vécu sur mon ancienne voiture (Hyundai Ioniq), avec un enfant qui est passé devant la voiture pendant que je me déplaçait a environ 25/30km/h dans Paris. J'étais entrain d'accélérer,et la voiture a sauté sur les freins en voyant le gamin. C'est le principe de la sécurité active. Maintenant ce n'est pas aussi binaire que ce que tu dis: En fonction de la reconnaissance de l'objet, de sa taille, de sa trajectoire/vitesse, les ingénieurs injectent les décisions à prendre dans la voiture. Et ça ça dépend des constructeurs. A accélérant à 130km/h 👮🏾‍♂️ si un gamin est détecté, oui ça sautera sur les freins. Si c'est une poubelle ou ballon, c'est moins sûr, mais dans le cas positif, ça ne m'étonnerait pas.

Oui ça s'est sûr ! Mais les crevaison sont très rarement d'énormes trou. Dans ce cas c'est du à un pneu éclaté sur un rebord de trottoir en roulant par exemple. Vu la faible probabilité pour que ça arrive, j'avais fait mon choix pour ma part 😉

Bonjour ! Je pense que la mèche de réparation + le compresseur est une excellente solution. Je l'ai fait une fois sur la ioniq, ça a tenu 4 mois avant que je fasse changer les 2 pneus (qui commençaient à fatiguer). On bousille rien dans la jante, et une fois qu'on a compris, sa se fait facilement en 15min.

Les "héros" des temps modernes.... 😄 Ça sent surtout le vidage de sac à propos de la voiture électriques, avant même une action contre le DG de la marque. Les comportements de musk n'est qu'un élément déclencheur. Ça me rappelle les actions contres les compteurs Linky: Avec des courriers de ce type à ralonge qui sortaient des arguments compléments infondées. En tout cas, les auteurs sont tellement sûres de leurs actions, qu'ils font ça en cachette... Ça veut tout dire. En tout cas, activez vos mode sentinelles, même si c'est au détriment de vos batteries.

Je n'avais pas vu ce sujet de discussion, mais j'ai eu également la même consommation fantôme pendant mon séjour au ski: 40% en 5 jours. J'ai eu l'idée tardive de voir dans la voiture ce qui clochait. Menu consommation, rubrique stationnement : C'était bien l'option ASS qui tirait de l'énergie, j'avais laissé l'option sortie auto en mode veille pendant mon séjour. Il faut qu'elle soit totalement coupée. Ça a résolu mon soucis pour ma part. 1%/jour + 1%/nuit quand il fait en dessous de 5 degres, ça ne me choque pas également.

J'ai toujours eu ce problème avec mes voitures hybrides/élec (donc qui utilisent très peu les plaquettes de frein) en fonction des températures et surtout de l'humidité. Ça vient plutôt du mix étrier/plaquettes/disques. Rien d'alarmant, pour moi, car j'ai exactement la même chose quand je sors ma M3 2024 du garage un peu rapidement (donc en appuyant sur le frein). Par contre avec le temps qui se réchauffe tout doucement, le phénomène est entrain de disparaitre.

Rien sur le sentinelle ?

Il faudrait voir sur quelle type de route ça s'est produit. Il faut aussi faire les vérifications de bases: vérifier l'état des caméras (un simple voile de poussière blanchi l'image si les rayons du soleil ou phares sont piles sur la caméra), refaire un calibrage, etc... Pour le cas des débuts de sortie d'autoroute, je ne comprends vraiment pas, car c'est pas comme si l'itinéraire disait qu'il fallait sortir en plus. La voiture sais qu'elle doit rester sur l'autoroute, mais l'IA hésite. Et en plus dans le cas d'un EAP, le clignotant ne se mets jamais tout seul pour sortir, il faut qu'il y ai une action du conducteur, c'est très étrange. A croire que c'est un bout du fsd qui se manifeste alors qu'il ne devrait pas.

Oui je vois de quoi tu parles. C'était un problème déjà présent, qu'ils ont résolu, et qui st revenu il y a 6mois environ. Mais sur ma M3 2024 ce qu'elle fait moi: Des fois elle voit une sortie d'autoroute, elle prendre la direction de celle ci une fraction de seconde, et annule et reste sur l'autoroute finalement, mais maintenant, elle active le clignotant une fraction de seconde également chose qu'elle ne faisait pas avant (j'entends le clac clac du cligno, et je vois la caméra droite s'allumer brièvement). C'est vrai que c'est pas génial ça... Sur 500km, j'ai eu deux fois un volant rouge (reprenez le contrôle immédiatement) pour un bug de l'auto pilote amélioré. C'est l'ascenseur émotionnel ces MAJ

C'est avant tout une action complètement irrationnelle, car brûler des Tesla n'affectera en rien M Elon Musk, c'est surtout les propriétaires qui se retrouvent dans la mouise à cause d'un acte soit disant héroïque. Maintenant pour que ce genre d'événements ne s'aggrave pas, il faut arrêter de prononcer le nom Musk à chaque fois qu'on parle de TESLA. Il y a beaucoup de gens, techniciens, ingénieurs,etc qui ne partagent pas les même ambitions politiques et qui sont responsables de la réussite mais aussi des échecs de tesla. On dit Musk à tout bout de champs, donc ceux qui ont le raccourci facile font des raccourcis faciles... Mais ça va prendre du temps c'est sûr...

Mode veille du ASS: Désactivé. Et aucune cases de coché. Au moins pas de consommation "fantôme". Maintenant je te conseille de regarder le menu de la consommation stationnement pour être sûr de voir d'où ça vient. Pour ma part c'était le problème.

La fonction ASS peut rester en veille si ça n'est pas configuré correctement. Ça m'a coûté 40% de ma consommation en veille pendant mon séjour au ski (5 jours stationné + 2 degrés dehors). Sur le coup je ne comprenais pas ce qu'il se passait ...

Dans ce cas les feux de croisement doivent être allumer. Meme si ça doit être une action manuelle. Au final c'est conforme avec le code de la route. ça m'étonne car la M3 2024 a tendance à allumer les feux là où moi j'attendrai un peu plus qu'il fasse sombre. Elle est très sensible selon moi.

Je vais peut être faire l'avocat du diable, mais pourquoi vouloir allumer ses antibrouillard si les feux de croisement ne sont pas allumés? Cette programmation ne me choque absolument pas 😅

Non c'est présent depuis un bon moment. Par contre je viens de capter qu'elle n'affiche plus les poubelles 🤣, je ne sais pas depuis quand. Je vais faire une réclamation, car c'est une sacrée régression 🤣🤣🤣.

Pas étonnant, ça se base en partie sur les phares d'en face pour déterminer si il y a un véhicule. Les phares des camions étant souvent cachés par les barrières centrale, vous devinez la suite...

Bug que j'ai eu il y a quelques jours. Éléments déclencheur : j'ai activé l'auto pilote amélioré 10s avant, je ne sais pas si c'est une coïncidence ou non. Tout le reste était fonctionnel (les icônes, la vitesse, le GPS, et même l'autopilot) sauf l'interface graphique. J'ai dû rebooter. Je suis en 45.32 sur model 3 2024. VID_20250107_074042.mp4

J'ai souvent eu cet échange avec des gens qui disent que les pilotages automatiques ne sont pas compatibles avec les remontées de fils des motards (peut importe les constructeurs d'ailleurs), mais je fini souvent le débat en disant que les remontées de fils ne sont pas inscrits dans le code de la route (malgré les phases de test, etc ..) Donc pour les ingénieurs qui programment la voiture doit rester au milieu de sa voie, peut importe les circonstances. Comme ça été dit, le tout est de ne pas s'en servir sur la voie de gauche. Et si on s'en sert quand même, et que le motard n'est pas content, ça s'appelle de l'abus. J'ai le permis A, et je n'ai jamais râlé sur une voiture qui était au milieu de sa voie. C'est également aux 2 roue de ne pas faire d'excès de confiance.

Écrit ou pas écrit, je m'en fiche... j'ai bien supposé 😄😄😄

Pour l'icône, effectivement quand on roule normalement (donc sur la voie de droite en France, et non celle du milieu quand il y a personne 🤣), l'icône affiche seulement la ligne de gauche, celle de droite est grisée. Quand on roule au milieu, elle affiche les deux côtés. Donc effectivement ça collerait avec la possibilité de lancer une manœuvre de changement de voie automatique.

Oui je pense que c'est un soucis de latence... Mais naïvement je ne pense pas qu'elle ira taper dans un mur ou autre même si elle reçoit l'ordre de continuer le déplacement, la voiture se base sur le Tesla vision. Autrement dit son interprétation de l'environnement est prioritaire par rapport à l'ordre envoyé par le smartphone, c'est d'ailleurs pour ça qu'elle s'arrête dès qu'elle voit un piéton... Après, il ne faut pas tenter le diable c'est sûr.

C'est plus utile dans sa propre famille plutôt: L'enfant qui prend le téléphone ou la carte des parents et qui va "emprunter la voiture" pendant que tout le monde dort 😃😃😃

C'est parce que j'étais devant sur le coté gauche car ça ne bougeait pas. J'ai refait le test avec la voiture nez vers l'arrière du garage, et en étant sur le côté, et bien j'ai pu rentrer la voiture dans le garage, mais j'ai finalement réussi à la sortir du garage aussi. Il faut vraiment être sur le côté pour pas qu'elle fasse la timide

Oui c'est 30cm minimum justement. Et je comprends cette marge d'erreur au final.