Yoyo94

Écrit ou pas écrit, je m'en fiche... j'ai bien supposé 😄😄😄

Pour l'icône, effectivement quand on roule normalement (donc sur la voie de droite en France, et non celle du milieu quand il y a personne 🤣), l'icône affiche seulement la ligne de gauche, celle de droite est grisée. Quand on roule au milieu, elle affiche les deux côtés. Donc effectivement ça collerait avec la possibilité de lancer une manœuvre de changement de voie automatique.

Oui je pense que c'est un soucis de latence... Mais naïvement je ne pense pas qu'elle ira taper dans un mur ou autre même si elle reçoit l'ordre de continuer le déplacement, la voiture se base sur le Tesla vision. Autrement dit son interprétation de l'environnement est prioritaire par rapport à l'ordre envoyé par le smartphone, c'est d'ailleurs pour ça qu'elle s'arrête dès qu'elle voit un piéton... Après, il ne faut pas tenter le diable c'est sûr.

C'est plus utile dans sa propre famille plutôt: L'enfant qui prend le téléphone ou la carte des parents et qui va "emprunter la voiture" pendant que tout le monde dort 😃😃😃

C'est parce que j'étais devant sur le coté gauche car ça ne bougeait pas. J'ai refait le test avec la voiture nez vers l'arrière du garage, et en étant sur le côté, et bien j'ai pu rentrer la voiture dans le garage, mais j'ai finalement réussi à la sortir du garage aussi. Il faut vraiment être sur le côté pour pas qu'elle fasse la timide

Oui c'est 30cm minimum justement. Et je comprends cette marge d'erreur au final.

Bon, pour ma part j'ai craqué, je me suis offert l'autopilot amélioré après avoir longtemps hésité entre ça, ou le FSD qui viendra un jour. Déjà 1ère bonne nouvelle, en achetant le auto pilote amélioré, le FSD lui devient accessible à 3700€. J'avais peur de devoir débourser les 7500€ a nouveau plus tard. Tant mieux. Ensuite j'ai testé les fonctionnalités de la version 44: Et bah sur le papier c'est top, mais effectivement le bridage européen casse énormément ces fonctions en réalité. Pour mon cas, la sortie du garage : Impossible, la voiture doit voir certainement la route trop proche, ça se lance, ça se coupe. Voiture devant le garage, pour la faire rentrer en marche arrière via l'application. Impeccable, elle retourne sans problème. Je suis juste embêté car elle doit laisser 30cm de marge entre le pare choc et mur, du coup je ne peux pas fermer mon garage, je dois retourner dans la voiture et finir de reculer un peu. Sortie sur parking du supermarché : ça marche Mais la distance des 6m est franchement beaucoup trop courte effectivement. Surtout qu'en fonction d'où on se trouve autour de la voiture, la distance n'est pas forcément bonne. J'ose espérer que c'est un premier tir. Si ils sont autorisés à passer à 10m, ça fera déjà beaucoup moins de frustrés déjà. Par contre le stationnement automatique : Génial ! Il fonctionne extrêmement bien, assez rapidement et très naturel je trouve. Donc très mitigé effectivement de ces fonctionnalités. Ça peut effectivement donner un mauvais aperçu de ce que pourrait être le fsd chez nous, il faut vite qu'ils montrent le contraire .

Oui, c'est clairement plus fluide !

Je suis entrain d'économiser depuis un moment pour me prendre l'autopilot amélioré, car je suis justement intéressé par la sortie auto du garage (pratique pour moi dans certaines situations) D'après ce que vous dites, ça ne fonctionne toujours pas génial alors ? Ça craint, mais qu'est-ce qu'ils font avec tout cet argent ? 😂

Ok merci à tous ! Ne tomber pas dans mon piège à "hors sujet" alors ! Désolé

Bon, encore une bizarrerie sur M3 2024... Depuis la dernière MAJ (je crois), je rentre dans voiture, je ferme la porte et je sens/j'entends toutes les autres vitres remonter brièvement : VID_20241121112149.mp4 Lors des autres fermetures, ça ne se reproduit plus. VID_20241121_111313.mp4 Je suis assez sensible au comportement de la voiture, et j'en suis sûr que c'est depuis la V38.7 ou depuis l'arrivée du froid 😄. Est-ce que vous l'avez constaté également ou je suis peut être en retard (désolé)

Heu, le moteur thermique et électrique exploite le même embrayage il me semble non? Il y en a qu'un seul. Donc pas sûr que cela vienne de l'embrayage selon moi. La dernière vidange du thermique a bien été faite ? Et la température du moteur thermique est normale ?

Oui c'est pas génial comme expérience, ça m'est arrivé 2 fois avec la batterie d'origine... Mais si tu as le soucis de batterie, tu verras que l'alarme ne réagira pas, ou que 1 seconde vu que la batterie est KO. Pour les voitures à poignées encastrées, chez Tesla il y a une petit trappe devant où l'on sort des câbles de la voiture qui sont en parallèle à la batterie et on peut mettre son bosser directement dessus. Ça n'est pas plus mal.

Hello ! J'allais également dire de vérifier le pare-brise au niveau de la caméra avant (saleté/buée/humidité) Et puis en ce moment le soleil en fin d'après midi est très bas, la vision est clairement altérée. Il faut voir à quel moment cela se manifeste

A vous lire, il faudrait que dans la prochaine mise à jour, le simple fait de s'approcher d'un radar de vitesse la voiture assourdisse tout le monde dans l'habitacle avec un énorme girophare rouge sur l'écran, et que tout le monde retienne son souffle jusqu'à ce que la zone soit passée.. 😂 C'est juste une zone de contrôle,. Il suffit de suivre le code de la route, et vous verrez que l'affichage actuel est très largement suffisant.

Le mode de conduite ne change rien au type d'accélération en autopilot. Par contre les fois où l'accélération était souple, c'était quand le véhicule de devant avançait très lentement. Sur une accélération standard, les Tesla courent derrière en mode "faut pas que je prenne du retard" c'est chiant franchement. Donc les fois où vous avez eu des accélérations douces , cela dépendait certainement de la façon dont avait avancé le véhicule de devant. Vivement la correction. Ma Ioniq gérait ça à la perfection, c'est dingue.

Moi je n'arrive pas à croire qu'ils n'arrivent toujours pas à faire un démarrage en douceur dans les bouchons quand la voiture de devant avance et que l'autopilot est activé. Je connais la voiture, mais c'est pas très rassurant des fois: en partant de 0km/h, grosse accélération, puis freinage , puis la voiture suit tranquillement celle de devant 😄

Si changer de pseudo résoud les problèmes, je vais m'appeler "PerfectFirmware94" alors !

J'y ai eu le droit également aussi il y 1 jour. Plus de possibilités d'ouvrir le menu en bas de l'écran, mais toutes les autres fonctionnalités étaient ok. J'ai eu le droit au premier reset de l'écran depuis l'acquisition de ma model 3 2024. Certains dysfonctionnement disparaissent, d'autres apparaissent.... 😄

Je viens de remarquer que nos tesla détectent et affichent les ouvertures de portiere des autres véhicules 😦 C'est peut-être pas nouveau, mais je n'avais jamais fait gaffe !

Les phares augmentent la charge électrique sur la batterie = la tension chute = le système le détecte et charge la batterie en question. C'est peut être ça la raison ? Moi j'ai clairement constaté que sur la mienne elle s'auto gérait que je sois dedans ou pas.

Reçu sur la model 3 2024 également. Je ne vais pas répéter tous les irritants qui ont été dit. Malheureusement on va devoir s'habituer. Par contre j'ai remarqué d'autres choses que je ne crois pas avoir vu dans cette discussion : -Le niveau du haut parleur extérieur a clairement augmenté, ce qui fait que le bruit de canard lors du verrouillage de ma voiture est super fort. A tel point que j'ai du le désactiver, tanpis pour ma fille de 2ans qui adoré ça. - l'écran affiche plus d'informations ("FSD ready" 😊), et on voit clairement l'IA anticiper les mouvements des autres (j'avais lu il y a lgt que la voiture anticipait plusieurs scénarios des véhicules autour): Les voitures devant moi ont le clignotant activé sur l'écran, alors que ça n'est pas le cas en réalité, je l'ai vu a 2 reprises. A confirmer. - Et pour la Highland, la barre de sélection de vitesse est 2 fois plus courte (pas gênant) et le bouton "P" a disparu. il faut soit cliquer sur la barre quand on a le pied sur le frein, ou maintenir le doigt sur la barre pour que le "P" s'enclenche quand le pied n'est pas sur le frein.

Oui c'est étrange, car ce n'est pas normal. Il n'y a pas de verrouillage par éloignement sur la Ioniq 🤔

Le planificateur a été fait pour vous faire arriver le plus vite possible à destination. Pas pour anticiper ce qu'on va faire une fois arrivé sur place. Si ce paramètre existait dans les tesla, dans ce cas le temps d'attente sur les supercharger va exploser car tout le monde voudra anticiper ceci ou cela en chargeant beaucoup plus que nécessaire.. La solution qui dépanne évidemment c'est ABRP.

Alors, voici pour ma dashcam AR si ça intéresse: Le but était de l'installer sur la petite vitre AR, en faisant attention que ça ne gène ni la vision AR, qu'il n'y ai aucun câbles apparents encore une fois, et que je puisse blinder le coffre à raz bord sans que cette caméra ne gène. Tout d'abord on ouvre le coffre , et on commence à démonter la partie centrale de la garniture avec un objet fin en plastique (comme la première fois, pas de tournevis, ça va abimer la garniture). On glisse entre la garniture et la carrosserie. Ce sont des clips, donc faut faire des petites coups sec: Pareil pour la partie "haute" au centre. Même méthode: Sur ces deux parties, vous voyez des vis à gauche et à droite qu'il faut retirer avec un cruciforme, rien de sorcier. De mémoire il doit y avoir des vis également derrière les trappes à gauche et droite qui sont juste derrière les lumières de la porte du coffre. Une fois toutes les vis retirées, on continue à tirer sèchement, et mais gentiment partout, le tout se décroche sans casse. On peut en profiter pour regarder comment s'est fait (les faisceaux, la camera de recul, la fixation de l'aileron, etc..) A partir de là, on a accès à tout le faisceau. Donc il suffit de tirer son câble d'alimentation de la boite à fusible, jusqu'à la porte du coffre. Pour cela il faut passer dans les joints de portes encore, et se débrouiller pour passer entre le joint et garniture en haut de la porte arrière gauche. Pourquoi? Car le but est de faire passer ce câble dans la gaine en caoutchouc prévu à cette effet. Pour ma part j'ai déclipsé cette gaine pour plus de facilité, tirer mon câble dedans, et reclipsé sans problème. Une fois le câble sorti, je le fixe aux autres avec un rislan blanc pour que ce soit nickel: On continue notre chemin jusqu'à l'endroit où l'on veut aller (bien garder ça en objectif pour ne pas finir avec un câble trop court par exemple qui nous ferait tout recommencer): Une fois que le câble est à l'endroit que l'on souhaite, bien fixer aux autres câbles pour éviter les bruits parasites, et avoir un mou suffisant pour ne pas gêner l'ouverture/fermeture du coffre. On remet les garnitures dans l'ordre inversé, sans oublier les vis, et EVIDEMENT, en laissant sortir le câble pour brancher la cam. Pas besoin de couper ou plier ou je ne sais quoi la garniture, le câble sort sans problème entre le plastique et la carrosserie: Tout s'est remis sans problème, et cela m'a pris un peu plus d'une heure. -Pas de câble visible -Pas de bruit suspect ou parasite en ouvrant le coffre, ou même en roulant -La dashcam est parfaitement installé dans le creux du coffre contre la vitre. Elle ne touche jamais les affaires dans le coffre. Elle est branchée avec le même système qu'à l'avant, ce qu'il fait qu'on l'oublie totalement, je n'ai rien à gérer dessus. Ce tuto peut également servir à installer une prise 12V dans le coffre, mais évidement avec le type de câble adapté. J'ai cette installation depuis 1an et 4mois. Rien n'a bougé, c'est impeccable. D'habitude je déteste rajouter des choses sur une voiture, mais pour le coup vu l'intégration que j'ai faite, j'en suis satisfait. En cas d'accident, si besoin, la voiture enregistre à l'avant, et à l'arrière ce qu'il s'est passé.