Calico

Mais est-ce que CarPlay refonctionne depuis ?

Peut être juste un changement du message dans l’application dans ce cas suite à sa mise à jour (traduction parfois reprise pour mieux correspondre à la réalité)

C’est la jungle dans les choix... Le mien arrive à expiration fin juin 2025, et contrairement aux retours ici, j’ai très rarement eu à m’en plaindre, ça fait toujours le job… Quel est le service qui permet le verrouillage et le déverrouillage à distance de la porte ? Ainsi que le réglage de la programmation (clim / recharge) ? Est-ce My Car (2,03 € mensuel) ou My Remote (2,73 € mensuel) ?

Très bien placé ce Del Arte à Buchelay, sortie juste avant le péage dans le sens Paris-Province. Seul souci : sortie souvent saturée et moins accessible depuis la Province.

Intéressant comme retour d'expérience.. Perso c'est tout l'inverse, comme quoi il en faut pour tous les goûts. Je préfère une voiture qui ne bouge pas "toute seule" quand on lève le pied, ça évite les mauvaises surprises. Je pense que tout cela vient surtout d'anciennes habitudes du monde thermique.

Bonjour, Sur le principe, une borne AC comme une wallbox ne peut pas déterminer si la charge est "terminée". Il sait juste que le véhicule n'est plus en charge, ce qui correspond en tout point à ton message. La communication du niveau de batterie d'un véhicule n'est jamais effectué auprès de la borne (cela n'est pas implémenté voire même pas supporté). Pour obtenir cette information, il faudrait être en charge DC (charge rapide). Pour moi, cela ne changera rien si tu payes des services connectés, par contre tu auras l'information du niveau de batterie directement depuis ton smartphone en effet

@LeZardeau Oui même constat. Pour moi tu saisis les informations bancaires au moment du pré-paiement de 40 euros, une fois devant la borne.

@paya34 Perso ça me choque pas pour 66000 km au compteur (il a bien roulé tout de même). Ne pas oublier que la garantie standard est de 80000 km ou 4 ans (premier des deux terms échus)

Le réseau progresse, c’est top pour le maillage !

Ah ouais… C’est sournois comme condition, merci de l’avoir relevé

C’est pareil chez les coréennes / japonaises, il me semble avec leur garantie 8 ans. Perso ça ne me choque pas plus que ça. Au moins ça évite les négociations avec le poing sur la table pour des prises en charge qui devraient être systématiques On s’éloigne un peu du sujet principal mais voilà l’idée, pièce disponible et prise en charge sans (mauvaise) surprise

Personnellement ça a pesé dans la balance lors de mon choix à l’époque : je me suis orienté vers d’autres constructeurs automobiles qui ont une politique sur la garantie plus évoluée que la « traditionnelle » sur 2 ans. Apres, on ne peut que saluer l’effort mais rappelons que Stellantis a changé de fusil d’épaule l’année dernière en étendant leur garantie à 8 ans ou 160000 km l’ensemble de leur gamme électrique (sauf Rifter et Traveller). Les e208 en font partie également. Source : https://www.auto-infos.fr/article/avec-la-garantie-8-ans-dans-l-electrique-stellantis-protege-les-valeurs-de-revente-de-peugeot.281177 Les constructeurs doivent prendre conscience de cela, si le constructeur a suffisamment confiance dans son matériel, il peut largement se permettre de proposer ce type de garantie sans que ça lui coûte vraiment plus.

Ce qui est assez scandaleux c’est que ce sont des défauts qui devraient être systématiquement pris en charge même hors garantie puisqu’il s’agit d’un défaut de conception. Le consommateur final est quand même le dindon de la farce : - bêta testeur de leurs propositions techniques - de ce fait, subit les interventions et l’immobilisation du véhicule - paye de sa poche (ou e partage éventuellement, merci monseigneur Stellantis, que vous êtes bon messire !) - paye son extension de garantie pour pallier à ces soucis 2 ans c’est court dans la vie d’un véhicule. D’ailleurs certains des soucis de la e208 apparaissent après cette date. Pour celui qui achète d’occasion sur stock, n’en parlons même pas.

Je sais pas vous mais je n’en croise quasiment pas plus que ça sur les routes de France après toutes ces années … Pourtant quand je cherchais un véhicule j’étais complètement fan du modèle, j’étais persuadé que ça allait faire un carton.

Tu devrais ouvrir un ticket au support : https://help.tronity.io

Hello @usb tu as des news de ton affaire ?

@Donkane On parle d’une réduction allant de 5 à 15% en fonction de l’offre souscrite et d’un éventuel abonnement EDF/Gaz que tu aurais. Donc oui la réduction existe, mais pas à la hauteur de certains concurrents. Source : https://chargeplus.totalenergies.com/fr/nos-offres/

Mon véhicule de 2022 est en version FCA-MY23.T27.52-PROD malgré la connexion Wi-Fi pour les mises à jour. Celle d’un ami fraîchement livré en décembre 2024 est en FCA-MY24.U33.43-PROD. Vous non plus, vous ne montez pas plus haut ?

Je confirme les 100% tout rond de SoH affichés via l’ODB sur un véhicule neuf récupéré en décembre 2024 (Fiat 500e 24 kWh La Prima), à peine 380 km au compteur

Exact @Tech21 ! J’avais annulé ma commande de la Smart pour une Tesla Model 3 (plus adaptée à un usage familial). On en voit très peu sur la route d’ailleurs des Smart #1, je pense qu’en terme de vente elle n’atteint pas autant le marché que ça. Cette Fiat 500e a remplacé le véhicule thermique du foyer. Totalement adapté pour l’usage principal domicile-travail de madame. C'est un véhicule adapté à la ville, et bien pensé sur la partie électrique. Clairement sous côté quand on la compare à la e208 sortie au même moment, c’est dommage qu’elle n’ait pas eu le succès escompté a cause de son prix certainement. Sans regret !

94,9 % de SoH pour une Fiat 500e 42 kWh de juin 2022, acheté chez un mandataire par le premier propriétaire après quasiment 1 an sans être utilisée. 6000 km au compteur lors de mon achat en septembre 2024, bientôt 10000 km d’ici quelques jours.

Ah oui merci, ligne K. J’ai de mon côté « e3*2018/858*00001*07» Les 2 derniers chiffres n’y sont pas, mais je pense que j’en fais partie Je l’avais acheté auprès d’un particulier qui l’avait lui même acheté auprès d’un mandataire. Le manuel dans la boîte à gants étant en allemand, je pense que le véhicule venait de là bas.

C'est intéressant quand on recherche les différents articles abordant ce sujet, on identifie tout de suite les journaux à sensation qui ont tout de suite communiqué sur le fait que Stellantis lançait un rappel MASSIF. Panique à bord, on imagine déjà une histoire similaire aux moteurs PureTech ou BlueHDI 1.5... et au final quand on creuse, ça ne concerne que 31 véhicules. 31 BON SANG ! SUR TOUTE L'EUROPE ! Un autre article de Ouest-France en parle plus en détail : https://www.ouest-france.fr/economie/consommation/rappel-produit/plusieurs-modeles-de-fiat-500-rappeles-en-france-en-raison-dun-risque-dincendie-1223f1aa-b618-11ef-b52d-b1938f009d6b Les modèles concernés par ce rappel sont les suivants : - e3*2018/858*00001*06*01 - e3*2018/858*00001*07*00 - e3*2018/858*00001*08*00 - e3*2018/858*00001*09*00. Ils ont été vendus entre le 21 septembre 2021 et le 10 novembre 2023. Autre article d'Auto Moto : https://www.auto-moto.com/en-bref/un-risque-d-incendie-sur-les-fiat-500--la-marque-lance-un-rappel-massif--50955 En vérifiant sur la mienne de 2022 achetée d'occasion il y a quelques mois, sur la carrosserie côté portière conducteur, on voit uniquement le début de l'inscription "e3*2018/858*00001". Les 4 derniers chiffres doivent se trouver ailleurs. Je n'ai aucune certitude que Fiat/Stellantis ait bien mis à jour sa base de données suite à la cession. Vous avez une idée de l'endroit où l'information serait inscrite dans le véhicule ?

J'aurais été comme toi très méfiant face à ce genre de message, mais il faut croire qu'ils avaient l'information avant que ce soit rendu public. Le rappel est tombé en fin de semaine dernière : https://rappel.conso.gouv.fr/fiche-rappel/18498/Rapex

Oui absolument. Normalement, si tu utilises un lien avec parrainage, tu as bien le message, indiquant parrainage appliqué.