Forhorse

Le coup des taxes (sur l'électricité) pour rattraper les "pertes" des taxes sur les carburants, ça fait 6 ans que j'en entend parler... et pour l'instant tout va bien. Alors je dis pas que ça n'arrivera jamais (quand plus de 50% du parc auto sera électrique ? on a encore de la marge !) En attendant ça fait 6 ans que je roule sans payer de taxes sur le carburant (voir plus de taxes du tout quand je charge au solaire) Et l'électricité ne pèse pas aussi lourd dans le déficit de la balance commerciale du pays que le pétrole. Donc si taxes, sans doute pas aussi importantes que sur le carburant... et pour l'instant, comme dit en intro, on les attends toujours. Le corollaire de l'histoire c'est "plus tu transitionne tôt, plus tu gagneras sur les taxes qu'on te promet... un jour"

Si elle offre le silence voulu, la Mégane e tech semble un très bon choix.

Le problème vient surtout de la plage arrière type "quechua" (en tout cas sur mon modèle) une simple toile tendue ça n'a pas du tout le même effet d’atténuation du bruit qu'un plage arrière plus traditionnelle. Avec une plage arrière rigide je suis certain qu'il serait bien plus silencieux. Nous on voit la différence quand on part en vacances : quand le coffre est plein de bagages (sacs en tout genre) c'est beaucoup moins bruyant.

Comme déjà dit, le coffre est très mal insonorisé (voir pas du tout quand on regarde comment c'est fait) et le e-niro à tendance à "mal" user les pneus arrières qui finissent avec des facettes. Donc avec des pneu neuf, c'est sonore mais ça va, avec des pneus usés c'est bruyant. C'est pas pire qu'un vieux diesel ou qu'une camionnette, mais si le critère c'est le silence, alors sauf à rouler avec le coffret remplis de mousse, le e-niro n'est pas un bon choix.

Non c'est pas encore fait... Le bidon d'huile est prêt... mais moi non ! 😅

De toutes façons, a partir de 10 différentiels c'est celui dans le disjoncteur de branchement qui va dire stop 😅

C'est le cas que j'ai. Le circuit du liquide de refroidissement se retrouve anormalement sous pression et quand on ouvre le bouchon du bocal, ça dégaze, ça bulle, et le niveau monte jusqu’à déborder. Suite à la demande du chef d'atelier de ma concession, je n'ouvre plus le bouchon quand j'ai le défaut, mais je suis quasi certains que j'ai encore le même problème.

Les disjonctions intempestives ça arrive surtout dans la tête de ceux qui vendent des différentiels. Je charge sur une prise qui n'a pas de différentiel dédié et ça n'a jamais disjoncté. (Depuis 14 ans que j'habite dans cette maison, la seule fois où un différentiel s'est déclenché, c'est suite à une fuite d'eau qui était tombé dans une multiprise) Faut pas oublier que depuis un bon moment déjà, les normes sont écrites par des lobbies qui sont là pour vendre du matos. Ça fait longtemps que les gros problèmes de sécurité ont été résolu (et si déjà tous les logements Français étaient aux normes des années 2000 ça serait beau !) Si vraiment tu as une installation / des appareils qui font que tu as effectivement des déclenchement intempestif (pas de chance tu dois être dans le même cas que 0.1% des gens) il sera toujours temps de séparer les circuits. Mais le mettre systématiquement je vois pas l’intérêt. Vous serez pas mieux protégé s'il y a un différentiel dédié. Et désolé mais même 45 balles pour éviter un déclenchement qui arrive une fois tous les 25 ans je vois pas l’intérêt.

C'est une borne OpenEVSE, j'ai déjà essayé tous les réglages possibles (y compris le soit disant mode adapté aux Kia ou aux Zoe pour justement contourner le problème qui est connu sur ces modèles) Je vais pas acheter une autre borne juste pour tester.

Le chargeur il est intégré à la voiture hein... alors pour expliquer le problème au concessionnaire ça va être compliqué, j'ai même pas envie d’essayer. Déjà que ça fait 6 ans que la fonction "température programmée" ne fonctionne pas dans ma voiture et il n'ont jamais rien fait !

Perso je l'ai eu 2 fois depuis la dernière révision en juin dernier où ils avaient refait toute la procédure de rinçage. A chaque fois je film pour pouvoir leur montrer la prochaine fois. Mais le problème semble être connu : fuite dans l'échangeur à plaque entre le circuit de refroidissement et le circuit de clim.

pas chez moi, je galère. Si la charge démarre pas dans les 5mn après le branchement, elle ne démarre jamais. Je suis obligé de jouer avec les programmations heures creuses pour "réveiller" la voiture au bon moment.

Le logiciel / la plateforme du eNiro est largement perfectible. Il y a pas mal de petit trucs agaçant (moi perso ce qui me soûle le plus c'est les calculateurs qui se foutent complètement en veille au bout de 5 /10 min rendant la charge impossible... pour la charge solaire c'est un casse tête) On va dire que pour un premier VE de grande diffusion c'est pas mal, mais j'espère qu'ils ont corrigé le tir sur les modèles récent (EV4, EV2...)

Ah non faut pas s'attendre à du one pedal sur le niro. Le niveau 3 correspond à un freinage léger, le niveau 2 (celui que je préfère) à un bon frein moteur. Si tu veux aller jusqu'a l'arrêt sans toucher la pédale de frein, il faut maintenir la palette de gauche... Perso c'est pas mon délire, j'ai une pédale de frein... et comme de toutes façons au boulot j'ai un bon vieux diesel boite manuelle, je garde approximativement les même façon de conduire histoire de pas être trop perdu quand je passe de l'un à l'autre (rigolez pas, un coup j'ai faillit oublier d'appuyer sur la pédale d'embrayage en arrivant à un stop, j'ai eu un moment de panique en sentant que le moteur continuait à pousser !)

Pardon j'ai inversé, je disais ça de memoire. J'ai pris la voiture tout à l'heure est c'est l'inverse. Quand c'est bleu clair (comme sur ta photo) avec écris "Lv.x" en dessous c'est en manuel. En automatique le logo est blanc avec indiqué "Auto" en dessous. Pour basculer d'un mode à l'autre, le plus simple c'est de maintenir la palette de droite jusqu’à ce que ça bascule. L'auto en niveau 3 ne sert à rien : le niveau auto ne baissera jamais en dessous le niveau que tu as réglé par défaut, et comme il est déjà à fond il va pas mettre un niveau au dessus. Pour que ça ait du sens il faut être en niveau 0, 1 ou 2