Forhorse

Une batterie n'est pas éternelle, et aujourd'hui elle sont annoncée avec une durée de vie en nombre de cycle. Si elles font plus que ce qui est annoncé tant mieux, c'est du bonus, mais la durée de vie, et donc le nombre de cycle, est a prendre en compte dans le calcul. Si je prend par exemple les batteries que j'utilise. A l'heure actuelle, les modules seuls (je parle pas du BMS et de tous les accessoires) pour 8kWh de capacité il faut débourser 575€, la durée de vie annoncée est de 8000 cycles 8000 fois 8 kWh ça fait 64MWh, ce qui met le kWh stocké à presque 1 centimes (0.898) c'est à dire que chaque kWh que tu vas sortir de la batterie te coute déjà 1 centimes (et je rappel qu'on parle bien de la batterie nue) Autant dire que les cas où tu charges en HC pour décharger en HP avec un ratio inférieur à 1ct te fait en fait perdre de l'argent. Faire faire des cycles à une batterie pour ne rien gagner ou perdre de l'argent, quand à côté de ça tu peux gagner 40ct du kWh ça n'a pas de sens.

Tout à fait, il y a la perte lors de la charge ET lors de la décharge. Et tout mis bout à bout ça peut vite faire pas mal. si tu prend un cas optimiste avec un rendement à 95% de chaque élément de la chaine, ça te fait un rendement global de 85% (95% rendement chargeur, 95% rendement batterie, 95% rendement onduleur) et c'est optimiste (suivant la puissance de charge / décharge, la température, etc... ça peut vite varier) donc si tu charge 1kWh en HC bleue à 0.1232€ tu te retrouve au final avec 850 Wh en HP ayant une valeur de 0.12699€... dans ce cas extrêmement favorable, tu gagnes allègrement 0.4ct/kWh (je te fais grâce de l'arrondi) autant dire que dans la vraie vie, avec des rendements réels, tu perds de l'argent... de HC blanc vers HP blanc tu as une petite chance de gagner au mieux 0.8ct/kWh (pareil avec des rendement max théorique) et de HC bleu vers HP blanc tu gagnes pas grand chose (2.4ct/kWh) de HC blanc vers HP bleu tu perds 1.2ct/kWh de HC rouge vers HP bleu tu perds presque 2ct/kWh de HC rouge vers HP blanc tu gagnes 0.1ct/kWh (lol) de HC bleu vers HP rouge tu gagnes 42.6ct/kWh de HC blanc vers HP rouge tu gagnes 41ct/kWh de HC rouge vers HP rouge tu gagnes 40.4ct/kWh Autant dire qu'en dehors de ces 3 derniers cas (HC vers HP rouge) les gains potentiels (dans le meilleur des cas) sont tellement anecdotique que ça revient à "user" du matériel pour rien (cycles batterie inutiles). On peut discuter du rendement et considérer qu'il est encore plus haut que 85% (mais je trouve que c'est déjà pas mal) mais ça ne va jouer que sur l’épaisseur du trait : faire faire des cycles à une batterie qui en supporte un nombre limité, pour gagner moins de 5ct/kWh c'est sans doute perdre de l'argent.

Si tu charges en HC pour décharger en HP rouge, vu le delta de prix entre les 2 tarifs c'est rentable. Dans les autres cas ce n'est jamais rentable.

J'ai aussi une petite batterie (7kWh) que j'ai monté moi même, et clairement c'est plus pour le "fun" que pour la rentabilité. Mes premiers calculs donne un gain net d'environ 10€ / mois, ou dit autrement, un retour sur investissement en 16 ans (donc la batterie sera morte avant...) Si certains arrivent à rentabiliser ça tant mieux pour eux, mais ça semble plus être une exception qu'une règle. (après si le prix de l’électricité augmente et que le prix des batteries baisse, il y a forcement un moment où ça sera rentable... mais ça ne semble pas être encore le bon moment pour investir) Pour l'instant le truc le plus rentable que j'ai installé c'est un routeur vers la production d'eau chaude. ça augmente le taux d'auto-conso de l’énergie solaire d'une façon plus que sensible, sans un gros investissement. (Sachant que chez moi, la production d'eau chaude fait partie des plus gros poste de consommation d’électricité : en ce moment environ 8.5 kWh par jour)

20h de clim par an ? dans quelle pays/région ? Et pour 20h par an, quel intérêt d'installer une clim du coup ?

Le miens oui c'est sur... vu qu'il est de base pas connecté 🤣

Poney + musique qui reste dans la tête, ça me fait penser à ça :

C'est un peu compliqué mais ça se fait très bien si on veut s'y intéresser un peu, et il y a plusieurs façons de faire (c'est le propre de la solution domotique, c'est que c'est souple) par exemple pour avoir la remontée d'information depuis le linky, le zigbee + zlinky n'est pas la seule possibilité. Chez moi ça remonte en wifi avec ESPhome, et c'est bien plus performant que le Zlinky (0 latence) mais ça peut aussi se faire avec aucun matériel supplémentaire, simplement avec l'API Enedis, mais c'est dépendant d'Internet. La domotisation de la borne peut être une entrée dans le monde de la domotique (on commence souvent avec un objet et on retrouve avec toute la maison connectée...)

Cette wallbox est équipée d'une interface modbus RTU, en connaissant l'adresse des registres qu'elle utilise il y a moyen de la piloter comme on veut. Peut être qu'il existe des montages DIY a base d'arduino / ESP qui le font. Ceux qui interfacent cette borne avec leur système domotique doivent sans doute passer par ce moyen. Il faut peut-être creuser un peu dans cette direction. EDIT : J'ai un peu cherché et cette wallbox semble être compatible avec le protocole OCPP donc c'est encore plus simple que de passer par le modbus. SI tu n'as pas encore de domotique chez toi, c'est le moment de t'y mettre 😁

Sinon faut mettre un relais sur la ligne CP qui aura pour effet d'arrêter la charge sans couper le courant, mais c'est de la bidouille...

J'en ai acheté une il y a 4 an, machine + batterie + chargeur j'en ai eu pour 700€ et c'est plus un gros coupe bordure qu'une débroussailleuse... pour les utilisations intensives / exigeantes l’électrique c'est pas encore ça.

La différence c'est la chute de tension admise. Entre distribution (entre le compteur et ton tableau) et circuit final (entre le tableau et la prise) la tolérance n'est pas la même.

Quand je vois dans ma boite, où on roule tous avec les même véhicules (petit utilitaire même marque / même modèle / même génération / même chargement) thermique, avec les mêmes pneu (les moins cher du marchand...) que certains de mes collègues les bouffent en 20.000km là où moi j'en fais jusqu’à 90.000 je suis pas certains que l’énergie qu'on met dans le moteur soit la raison première de l'usure rapide des pneumatiques des VE.

Le seul truc qui me chiffonne dans ta méthode de charge actuelle c'est l'enrouleur. Le disjoncteur 16A pour charger à 10A c'est pas un problème. Perso ça fait plus de 5 ans que je charge 10.000km par an sur une prise plexo normale sur un circuit non dédiés, parfois jusqu’à 13A (mais jamais plus de 8h d'affilé) et aucune problème. Pour moi le différentiel dédiés c'est de la branlette. Si celui en place est déjà de type A, alors je vois pas l’intérêt d'en mettre un autre. S'il commence à y avoir des déclenchements intempestifs à cause de la charge (très peu probable...) il sera toujours temps d'étudier la pose d'un différentiel dédié. Si c'est un type AC pourquoi pas. Quant aux disjoncteurs, en domestique ils sont tous en courbe C. Les courbe D c'est pour les circuits avec fort appel de courant (genre moteur), donc hors sujet ici. Et les courbes B c'est pour de la distribution en régime TN, hors sujet également. Et les courbes encore plus exotiques j'en parle même pas. Bref, rallonge à virer, prise renforcée pourquoi pas. Le reste franchement...

Ces boitiers utilisent les trames pulsadis pour fonctionner. Mais ces trames sont destinées à disparaitre. S'il fonctionne encore chez vous tant mieux (mais pour combien de temps ?) mais si vous voulez en achetez un d'occasion n'y mettez pas trop cher car rien ne garanti qu'il fonctionnera ni pendant combien de temps.