Corbionax74

Bizarre je regarderai sur la mienne.

Y a t il un forum ou groupe qui discute de cette voiture parce qu ici il y a peu de retour client.

Le " rapid gating" est toujours existant? C'est quand même dommage que la gestion thermique de la batterie soit si faible. Je ne cherche pas une vitesse forcément au delà de 250 kw ( mon enyaq a une courbe plate de 130 et je prend 250 km en 25 minutes l été. C est l' hiver ou c'est plus long la charge plafonné a 100 kw ( pas de preconditionnement)

Bonjour à tous. Ou en est on de la recharge sur la version excellence sur la sealion7? L été elle est bonne ( 170kw) encore de dispo a 60 pour cent mais quand je vois la #5 et la nouvelle xpeng ......même la model y le est a 250 kw et se prend une fessée. Les bug sont ils corrigés?y a t il un preconditionnement pour l' hiver?

magnifique

oui mais la je parle a temperature équivalente et trajet êquivalent sur un trajet de 230 km que je fais plusieurs fois par semaine.

j ai peu d appel de phare ( que des camions a la rétine fragile ) je suis sur un enyaq 80

en avril je passe du 19 hiver au 21 été et je consomme moins avec ces grosses jantes de 30 kg chacune . Pourquoi ?? c est simple l aero de la jante et le pneu plus économe. Si tu change et que tu veuilles faire des economies prend des jantes aéro légères et monte des pneus a faible résistance au roulement. Sinon tu seras deçu !!

probleme de trappe connu et archi connu sur tous les modeles VAG. Une prise en charge a 100 % est redevable. La trappe a une conception foireuse et est a obsolescence programmée !! Quand je vois le bruit au deverrouillage de la nouvelle cela ne doit pas être mieux...

trajet vacances depart dans la nuit a la fraiche 850 km mix autoroute avec peu de peage et nationale parce que 90 balles de péages faut pas exagérer quand même !! A 4 dans la voiture chargée a bloc plus porte vélo et 4 vélos ... Conso 19.4 sur l ensemble du trajet. Trois recharges du 15-80 ou un peu plus . charge pour le ptit dej une pour le midi et une pour la pause l apm. Je fais ce genre de trajet depuis des décénnies. A par la pause dans l apm un peu plus longue ( et encore aucune difference avec un thermique) les charges etait a pleine vitesses et plateau jusqu au bout , pas de surchauffe ( rapid gate )a la bjorn nyland. le tout sous la canicule. a plus de 60000 km l.enyaq 80 est toujours une superbe machine a rouler ( j apprécie le dcc ) avec les jantes en 21 pouces.

oui

La question est peit on l.acheter a ce tarif en espagne et revenir en france sans avoir a payer la difference. Avis au specialiste.

Recharge hier par temps caniculaire 22%-70% Démarrage a 135 kw ( le.max sur un enyaq 80) a50 % on est a 125kw et a 70% on baisse a 110kw. . Belle courbe la batterie etait a 36 degrés le véhicule est en 3.7 avec pompe a chaleur

la.conso fantome des esoul e niro et kona a été depuis longtemps résolu. Il faut mettre une batterie de plus grande capacité et de Marque. Pour ma part une bosch ou varta je ne me souvient plus et 3 ans et 100000 km plus tard je n ai jamais eu de souci même après 15 jours de vacances. Sinon la voiture a un souci... Après il ne faut pas " réveillée "la voiture en permanence ca bouffe la batterie ( c'était le souci le modem tournait en permanence et syphonnait la batterie)

oui