foxer37

Les différents posts présent sur le forum sont plutôt inquiétant sur la fiabilité de la soul Ev . J'ai personnellement eut droit au changement de batterie également , quelques mois avant la fin de garantie . J'espère ne pas avoir de problème avec l'OBC , surtout avec son tarif . Perso, je charge à 24 A et uniquement de nuit , surtout l'été pour éviter les fortes chaleurs . Et si l'OBC venait à lâché , je pense que je m'orienterai vers un chargeur externe chademo comme celui ci : Chargeur AC vers Chademo 7kw Sinon , Revolut ( un chargeur doit être réparable ) . Notre ancienne Ion ( revendu à ma mère ) , de 2012 avec 120000 km elle continu à rouler sans problème , sans soucis de fiabilité avec un Sosh autour de 70 % il est vrai .

Je ne sais pas . Donc première recharge ce matin , à 100 % et 8 °C extérieur , 160 Km d'autonomie d'annoncée . Faudrait que je vois ce que me remonte comme info un OBD . Voiture récupérée au garage hier soir avec 46 km d'autonomie , 22 en arrivant à mon domicile pour 38 Km parcouru .

Voila , batterie Changée ce jour à 85000 Km . Kia aura assuré pour ce qui est du respect de la garantie .

Retour donc : RDV le 12 janvier ^pour le changement de la batterie , soit un délais d'environ 5 mois . Actuellement , le matin , je suis au mieux à 90 km d'autonomie . Bref , cela devenait problématique .

Merci . A la lecture de différents récits , je pense en avoir pour quelques mois . Reste à espérer que la batterie ne va pas trop se dégrader et me permettre de faire mes trajets quotidien .

Des nouvelles . Mon concessionnaire fait auprès de Kia France une demande de prise en charge du pack batterie . Maintenant , il va falloir patienter .

Nouvelle charge : Départ 24 % pour 25 km d'autonomie . 100 % avec 118 km d'autonomie et une consommation à la borne de 14.2 kWh ce qui donnerai sans prise en compte des pertes une capacité de 18,7 kWh . EV Watchdog me donne un SOH de 66% ( of 27.0 ) et un différentiel de 0.1 V de tension max entre module de batterie ( 4.02 / 4.12 V ) soit 17.8 kWh .

B37 , si comme le laisse pensé ton pseudo , tu es du 37 , je pourrais te preter le mien . Je suis encore en vacance , Je prévois pour ce soir une bonne décharge de la voiture ( Sous les 10 % ) et une recharge complète " lente "pour voir ce que la voiture aura absorbée . La Soul était la voiture de Madame . Elle est passé sur une Zoé et j'ai revendu une ion pour prendre la Soul . Je me pensais pas me retrouver avec l'autonomie de la ION ( De 2012 avec batt de 16 kWh ) sur la Soul ou presque . La Ion est dorénavant la voiture de ma mère et elle affiche encore 83% de Soh pour 10 ans .

Il va effectivement être urgent qu'une vraie filière de réparation de batterie naisse . CMJ avait montré la voie mais malheureusement n'existe plus . Romumu72 , pour les 8 ans , moi je lis cela : https://www.kia.com/fr/service/7-ans-de-garantie/ Les garanties étaient peut être différentes à la sortie de la SoulEV , mais je ne retrouve pas de source .

Guère mieux lotis sur le 37 pour ce qui est du véhicule de prêt . Je pense également au cout d'usage si je devais a être immobilisé .

Quand écris dans mon sujet , à ta place , je me rapprocherai de mon assistance juridique . 4 mois d'immobilisation et sans avoir de délais de réparation pour une voiture de 5 ans , encore commercialisé il y a 3 ans , c'est pas acceptable . As tu au moins un véhicule de prêt ?

Oui , j'ai lu ici même des récits avec des délais à rallonge malheureusement . Bon , par chance , problème avant les 7 ans . Après , je vais attendre l'analyse de jeudi . Je veux croire que Kia assure un minima pour ces clients mais si il le faut , je ferai appel à mon assistance juridique .

Oui 7 ans ou 150000 Km . Elle aura 7 ans fin nov et 78000 Km au compteur . Entretien fait chez Kia : 1er propriétaire 4 ans en LLD donc avec suivi Kia puis nous . Un soucis de siège chauffant pris en charge en garantie sans problème d'ailleurs . Changement de cellules ou de batterie , ce n'est pas mon concessionnaire qui le fera . Moi , avant tout , je veux retrouver ma voiture et surtout son autonomie .

Bonjour à tous , J'ouvre ce sujet pour très probablement vous relater ce qui risque d'être une procédure de changement de batterie pour mon Soul EV de Nov 2015 . J'ai constaté dernièrement une perte d'autonomie de mon soul , cette fois ci bien réelle , étant habitué à la sous estimation de cette dernière . Même au tableau de bord , je suis passé de 149 en juin à 119 km pour ma dernière recharge . Et là , c'est 119 reel dorenavant et sans clim . Je me suis donc équipé d'un OBD et l'appli EV Watchdog me donne un SOH de 65.9 % La Cellule 96 est la problématique ( elle est repéré comme usé à 42 % par Car Scanner est à une tension de 4.12 V avec un SOC de 100 % là ou les autres ont 4.02 V . Autre test : Dépôt de la voiture sur une borne du reseau Virta avec 27 % , charge lente , puissance soutirée de la borne 13.1 k pour atteindre les 100 % , ce qui donnerai 18 kW pour la batterie sans prendre en compte les pertes en ligne , bien moins dans la réalité ( 16. 2 avec 10 % de perte pendant charge ) . Bref , le SOH de 65.9 % se confirme . J'avais une révision de programmé Jeudi 25 chez Kia . J'ai exposé les critères ci dessus et demandé un test approfondi de la batterie en complement de la revision . Le technicien a évoqué un possible changement de batterie , ce dernier me confirmant que Kia ne réalisé pas de changement de cellule ( La 96 est la seule en défaut chez moi , les autres sont toute proche en tension à 0.02V ) . Pour le moment , bonne écoute et compréhension de mon problème chez Kia St Cyr sur Loire . En espérant que cela ne soit que logiciel .

Nous venons de remplacer notre Ion par une ZOE 40 ( achat auprès d'un particulier ) de janvier 2017 lundi . Ce vendredi , nous avons reçu un courrier de la Diac concernant la nécessité de prendre un contrat de location pour la batterie OU d'acheter cette dernière . Le prix nous est directement proposé 4342 € ( 61 mois pour l'âge de la bat ) . Bref , belle réactivité . Bon , le courrier mentionne de contacté le service concerné si volonté d'achat sauf qu'il n'y a ni mail , ni adresse ni téléphone pour ce dernier . Heureusement , internet et les forums sont là . Et pour info , nous allons acheter la batterie .

La Q90 existe avec les 2 modeles de batterie .

Sur Tours , peu de bornes rapides . D'un coté , les bornes Bi standard Auchan mal entretenues et squattées par des zoé qui même une fois complètement chargées ne libèrent pas la T2 et rendent les bornes inutilisables parfois plusieurs heures . De l'autre , 2 bornes Tri standard au Lidl de Joué les Tours , qui à force d'être squattées ( on peut pas dire autre choses quand les conducteurs restent au volant et ne sortent de leur voiture que pour relancer la charge ) , allant jusqu'à créée des tensions entre conducteurs de VE . Pour ces dernières , Lidl a solutionné le problème, les 2 bornes sont inactives depuis un mois . Bref , plus de CCS disponibles sur l'agglo de Tours .

Sur LBC , une 2012 à vendre avec 155000 Km . https://www.leboncoin.fr/voitures/2054841441.htm Ma Ion a "seulement " la moitié en kilométrage . Bref , increvable ou presque ..... tant qu'on a pas de problème au vue des prix de réparations ou des pièces détachées .

Merci pour ton recit . Celui ci pourrait mettre utile pour notre ion de 2012 . Quand on compare avec le prix avec MO proposé par ton concessionnaire , on ne peut que ce dire , mais on le savait dejà , que Peugeot / citroen de fou royalement des possesseurs de triplettes.

En Touraine , le problème ne se pose pas encore , les bornes Chademo , hors autoroutes , doivent être plus nombreuses que les CCS, la présences de 3 Auchans aidant . Nos 2 VE sont Chademo ( Ion et Soul-EV ) . On envisage l'achat d'un troisième VE , l'ainé venant d'avoir 18 ans et possède le permis , il prendrait possession de la Ion . Dans notre budget , en occase , le choix est limité par contre ; Toujours le Soul EV , la Ioniq en 28 ou une leaf en 40 . En autonomie , la Leaf est gagnante mais elle est chademo . Donc on attend et pire , je pense acheter une " vieille pétrole " à mon nom pour mon fils et profiter à terme de la prime conversion .

Pour les wallbox à installer soit même , la morec est un bon modèle ( même si j'ai rencontré un problème mais le vendeur a eté très reactif ) . J'ai installé une Duosida ( moins estheqiue que la Morec ) , et comme la morec , elle est vendu avec un câble d'alimentation d'un mètre environ mais au contraire de la morec , les borniers d'alim sont accessible et cela permet donc d'alimenter la wallbox sans raccord extérieur . Câble direct donc du tableau électrique à la wallbox , un vrai plus . L'appli de la Duosida n'est pas des plus logique ,mais fait l'essentiel : Réglage ampérage , ...... La programmation ,je la laisse à la voiture .

Pour ne pas rencontrer de problème avec ta C0 , pilote ta green-up avec une horloge . Débute celle ci avec les HC . Un début de charge " brutal " ne pose pas problème avec les IONs/C0 car il n'est pas "brutal " , il y a dialogue entre la voiture et le chargeur et une montée progressive de l'ampérage . Tu fais terminer la Charge 8 à 9H plus tard ( soit bien au delà du temps de charge de la voiture ) . Les triplettes n'apprécient pas les coupures de charges brutales ( fait une recherche avec condensateur chargeur Ion ) .

Bonjour , Tout comme toi , je possède un SOUL EV de 2015 . Pour tes déplacements et des recharges lente ( hors chademo donc ) , tu auras le choix d'utiliser ton CRO actuel en étant limité à 9A en utilisant une prise classique disponible sur de nombreuses bornes de recharge lente , soit de passer par un cable T2 ( coté borne ) vers T1 ( coté voiture ) comme celui ci ( que je possède ) : https://fr.aliexpress.com/item/4000419355586.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c378KRKL9 Avec ce dernier , charge en 32A ,soit le max possible de la T1 .

Voila , retour de chez Kia . Pas de soucis particulier ; passage en mode " Hiver " . SOH de 95% ( j'avais récuperé la même valeur avec Torque ) . Au passage , j'en profite pour signaler le sérieux de Kia de St Cyr ( 37 ) . Test gratuit ,prêt et de véhicule gratuit , lavage gratuit ) . Bref , top .

Je depose ma voiture Jeudi chez Kia . Il y a un problème mais lequel . A 100% , 130 km d'autonomie alors que j'etais à 170 et que ce changement a été brutal , debut nov avec des temperatures nocturnes très douces . J'ai un SOH à 95% mais avec une conso d'près d'odb de 15kW , cela me fait une batterie de tout juste 20 kW . Bref , manque quelque chose . Et pour info , Kia Soul de decembre 2015 , 52000 Km .