tben

Merci messieurs, et merci leclerc.

Ce serait bien qu'ils expliquent les variations d'un trimestre à l'autre, d'une année à l'autre, s'ils veulent revendiquer quelque chose. Sinon cela peut aussi etre un facteur externe, le conducteur par exemple, ou les routes empruntées, ou ... Edit: et pourquoi se limiter aux états unis ?

Quelqu'un sait il pourquoi le superchargeur de deauville est aussi peu cher ?

Quand je peux, je roule à 110. Mais des fois je ne peux pas.

Une bonne semaine bien tempérée et avec moins de trafic en région parisienne juste avant ma recharge hebdomadaire.

Moi ce qui me choque, c'est que probablement son assurance a augmenté pendant toute la période, même avec 0 sinistre. Mais bon, je suis hors sujet. Mais je m'emporte car j'ai subi la même chose avec ma défunte prius, un accident non responsable et hop un remboursement qui ne me permettait pas de racheter la même, et qui est allée à la casse pour un peu de tole. Pour y revenir, de 394 km pour ma lfp de mai 2021, j'étais passé à 396 suite à une charge à un suc à 100%. Mais des la charge suivante, je suis revenu à 394. Mais cela fait l9ngtemps que je suis à 394, depuis le 14/02.

Une petite remontée après passage à un suc : 396 km Une sr+ lfp mai 2021

Franchement, c'est la chose la plus facile à vérifier. Il suffit de rouler entre deux points dont la distance est connue. Quel journaliste peut faire un article sans faire cette vérification simple ? Avez vous vérifié votre vitesse avec un GPS ? C'est tellement simple. J'ai rarement vu une voiture aussi précise. Alors ceux qui doutent, qu'ils fassent ces deux tests. Et qu'ils reviennent donner leurs résultats.

Il est peu probable que cela soit le cas. Tesla, ou d'autres, ne prendraient pas le risque juridique des conséquences de faire n'importe comment. Et encore moins pour une société américaine où les juges peuvent être sévères. Ce qui m'inquiète plus c'est ceux qui utilisent les sexy boutons ou d'autres produits équivalents, sans s'assurer au moment du changement de version de sa Tesla que les sexy boutons soient bien compatibles.

Toutes les versions sont buggées y compris la dernière de la série. Si vous voulez un logiciel sans bug, alors n'utilisez plus de logiciel.

Tesla base sa garantie sur le kilométrage. Si c'était facile de la changer, nous le saurions et Tesla aussi. Et à la prochaine mise à jour le bug et la donnée seraient corrigés. Tesla possède toutes nos données continuellement. Donc effectivement je demanderai aussi de voir le kilométrage par l'app, car cette donnée vient des serveurs Tesla.

Je préférais l'ancien où nous avions du choix.

On peut trouver plus cher ou moins cher.

396 pour moi aujourd'hui. LFP de mai 2021.

La voiture vient de passer à 395 hier avec une lfp de mai 2021. Et effectivement depuis quelques km, la voiture est passée de 1 km/mois à 1km/1,5 mois, puis depuis 2-3 km, 1km/2mois. Nous verrons la suite.

Ça c'est une précaution qu'ils prennent au cas où tu aurais un accident car la mise à jour tesla aurait changé l'un des messages du canbus que les sexy utilisent. Et tesla change souvent les messages. Pas une précaution pour toi, mais pour eux. Toi, ce sera tant pis, et si ton assurance le découvre, ce sera 2 fois tant pis, et si un journaliste accuse tesla, tesla prouvera que c'est ton sexy bouton.

C'est juste mon constat sur ma voiture

Avec cette version, le bus can n'est plus alimenté dès la fermeture des portes alors qu'avant il l'était jusqu'à l'endormissement de la voiture.

Pour l'instant sur ma lfp je n'ai vu une remontée de ma prévision de km epa à 100% que lors d'une charge à 100 %.

Est ce que tu n'aurais pas passé la nuit avec un SOC bas ? Ou est ce que cela ne fait pas plusieurs jours que tu mets sentinelle en continu ? Ce sont deux situations qui peuvent générer cela. Mais une ou deux recharges à 100% résoud le pb.

Ah si. La curiosité. J'espère que tu le referas tous les ans. Merci pour tes expériences et tes analyses.

Oui si tu utilises des fonctions qui envoient des messages sur le bus can, non si tu te contentes juste de lire les données qui circulent sur le bus.

Ce serait bien que le développeur regarde quelle est la version du logiciel de la voiture, et si ce n'est pas une version supportée desactiver les commandes actives.

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Je vais faire un petit rappel: Tesla change régulièrement les messages qui transitent sur le bus can, messages qu'utilisent les sexy. Le fabricant des sexy recommande donc de ne pas upgrader sa tesla vers une version qui n'aurait pas encore été testée par le fabricant. Et si le fabricant propose un upgrade des sexy, le faire avant celui de la tesla.