DaniM

C’était pas un risque, c’était un plaisir, nous étions un peu des primo accédants, et la Y n’existait pas. Et la nouvelle version a quand même une meilleure forme. Avec l’âge elle serait plus confortable. Je cherche un sujet assez détaillé présentant les avantages inconvénients de la nouvelle version.

Bonjour, Pas pour la même raison que Athome. Mais vu les prix attractifs du Y Juniper LR en LOA je changerais bien ma M3 LR AWD 92000 KMS en 4 ans par ce modèle. Quid des reprises, du son, du comportement en AutoPilot ? Y aurait il un autre sujet pour me conforter ? Parceque au final j’ai toujours été contre les crédits voiture (j’ai toujours acheté des voitures pour 10 ans) mais quand je calcule que la M3LR de 4 ans me revient en gros à 700 € par mois, une LOA à 0,45 % ça demande à réfléchir.

Quelle modèle svp ?

Idem pour moi 4 ans 92000 kms, j’ai eu 3 ou 4 fois clé non détectée sur Samsung Galaxy S20 FE donc sous Android.

Pour moi y a longtemps que je n’utilise qu’un seul champ dans mon répertoire.

Tous ces messages sur les HS n’est-ce pas HORS SUJET. Vous les classez hors sujets et puis c’est tout.

Perso, en connexion Wi-Fi partagé sur Orange et Galaxy S20FE aucun soucis avec YouTube Music. Désolé pour les références.

Les interfaces HM peut-être. Mais les automates et les serveurs sont plutôt sous Linux.

J’ai l’option mais je ne suis pas en premium donc je ne peux pas la tester. Par contre je suis en MCU2.

? Je ne comprends pas votre réponse. Une Green’up c’est en mono, et avec le connecteur Tesla qui ne détecte pas cette prise renforcé, c'est limité à 13A.

Sécurité et conducteurs : 1ere option en haut de page -> Visionneuse Dashcam

Pour avoir 11 kWh, il faut avoir un raccordement triphasé.

Merci pour l’info.

Ça va faire vendre quelques abonnements premium en plus. Vu que les voitures ne se vendent plus.

Ça n’est pas programmé avec les pieds. Attention les plannings sont enregistrés et mémorisés par lieu où on se trouve, mais vous l’avez peut-être remarqué.

Pour info, vers 17h temps clair, un faisan a traversé la route devant nous à 50m environ. J’étais en régulateur à 80 km/h. La voiture a bien freiné toute seule sans hurler. Je n’ai pas eu le temps de voir ce qui était représenté à l’écran. J’ai enregistré l’événement sur la dashcam, si il faut prouver la réaction de la voiture. Donc oui je n’avais pas le pied sur l’accélérateur. Si il s’agissait donc d’un humain, d’un cycliste ...

Ça fait plusieurs mois que j’ai détaillé ce problème. La voiture tente une sortie avec clignotant automatique et se ravise avec deux bons coups de volant, un vers la sortie puis un pour reprendre sa voie. Le clignotantdure 3 à 4 secondes. Je pense qu'elle détecte des cônes de travaux. Ce serait bien de pouvoir avoir accès à des logs pour comprendre.

On a la même (femme).😱

Oui. Ligne inamovible. En tout cas je ne connais pas la manipulation pour l’escamoter. Cette zone reste utile pour afficher les données trajets et pression des pneus.

Un slip vers le bas réduit l’information de diffusion à une seule ligne en bas d’écran.

J’ai aussi eu ce phénomène 3 ou 4 fois de suite alors que j’arrivais à un superchargeur avec 8% de batterie après 300 kms par contre sans buée apparente. En même temps le désembuage avant démarrait sans pouvoir l’arrêter il fallait arrêter la clim par l’écran spécifique. Je pense plutôt à un problème lié à la batterie faible. C’est la première fois que je descendais à un pourcentage aussi bas. J’essais en général de ne pas descendre en dessous de 18%. Mais là par temps froid j’ai consommé 10% de plus que d’habitude avec 7% utilisé par le préchauffage de la batterie pendant 40 minutes avec des pauses je pense avant l'arrivée au SUC.

Obsolescence programmée ! Au bout de 8 ans tu la jettes.

Faut il l’abonnement Premium . Si oui, inutile pour pas mal de monde je pense.

Eh oui, c’est arrivé cet été au milieu de Séte. La circulation a été bloquée plus de 30 minutes par un imbécile qui a lancé la mise à jour à un feu rouge. Soit disant elle s’était activée toute seule. Il faut être au point mort pour avoir le choix de la lancer et encore on a un délai de 2 minutes pour l’arrêter.

Il faudrait que Tesla fasse comme certains fabricants de smartphone, en cas de déclaration de vol ils doivent eux bien pouvoir immobiliser la voiture et transmettre sa position, ce que la voiture fait déjà d’ailleurs en permanence.