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Pour le chauffage, elle m’a aussi donné le même conseil (22°) alors qu’il était éteint tous le trajet…. Pour justement économiser !

C’est marrant, hier, j’ai justement remarqué la même chose sur la mienne, mais je pense plutôt que c’est d’origine et que je n’avais jamais remarqué avant !

Oui, ce réglage marche bien. Mais elle continue à changer la vitesse du régulateur par la vitesse limite des cartes GPS au niveau des échangeurs par exemple. Et ce même, si on a mis une vitesse absolue avant l’échangeur. Un jour, une MAJ corrigera le problème…

Avec les SSD, il faut faire attention à la puissance maximale que peut délivrer le port USB par rapport à la puissance maximale que peut demander le SSD en écriture. J’avais trouvé un site en anglais qui détaillait le sujet. Sur une 2020, j’utilise un lecteur de carte SD avec une carte SDXC classe 10 endurante de 256gb.

Selon Musk, lors des questions réponses du battery day : (à environ 2h42 minutes.) Ils ont plus de 500 k précommandes. Ils sont en train de concevoir le Cybertruck selon les spécificités américaines parce que si ils essayent de respecter toutes les normes de tous les marchés, c’est impossible à construire. Le marché américain est le plus gros marché. Ils vont essayer de faire une version pour l’international qui sera plus petite avec le même design. Donc, il va falloir être patient, et bien réservé un exemplaire si on veut que Tesla développe rapidement cette version internationale du Cybertruck.

90% en février à Dardilly sans rien demander. Donc parfait !

@Tech21 Il y a en général encore un mini frein moteur, mais il faut utiliser les freins pour vraiment ralentir. Pour le coup, on perd l’avantage de ne pas user les freins par rapport à une thermique... Avec les voitures modernes et toutes leurs aides ABS, ESP, ASR, ça se passe, mais il faut quand même y aller doucement.

Attention au trajet, car en partant en haut d’une montagne, on peut effectivement moins charger et régénérer. Mais si la batterie est trop froide ou trop chargée ou que l’air extérieur est trop froid et refroidi la batterie, il n’y a plus de régénération, ni de frein moteur. C’est surtout vrai en hiver. De plus, à cause de la difference de consommation entre hiver et été et du fait qu’il ne faut pas trop stresser la batterie, et donc rester en utilisation quotidienne dans une plage de 20% à 80% de charge. Je penses qu’il faut bien tabler sur une voiture avec une autonomie d’au moins 300 km réels. Il ne faut pas oublier que la batterie peut vieillir et perdre en autonomie. Une voiture basse avec 4 roues motrices comme un tesla sera sécurisante et très amusante à conduire en montagne.

Bonjour! Ça aurait presque pu marcher mais je prends livraison de la mienne une semaine avant ! On devrait se croiser sur les routes du pays de Gex ! 😉 Bonne livraison ! Model 3 2020 commandée fin janvier sur la page des véhicules disponibles !