Fred2Mars

Formatage de la clé et tout remarche 😀

Pour moi la deuxième révision (30 000 km) c'est 255 € ..... un vrai foutage de gueule . De mémoire la première était à 78 € . Pour l'anecdote le gars de l'entretien à qui j'ai fait part de mon étonnement , m'a parlé des Tesla qui n'ont pas d'entretien 😲 J'avoue c'est déconcertant comme réponse !!! La concession c'est Marseille La Valentine

Bonjour à tous, Depuis peu des que je redémarre mon véhicule , c'est toujours le même album qui est lu au redémarrage. Avant et en toute logique si je coupais le contact au redémarrage c'est l'album qui était lu avant de couper le contact qui redémarrait . j'ai bien évidemment penser à un paramétrage , j'ai fouillais de partout et j'ai rien trouvé. En espérant qu'un d'entre vous connaisse la solution. Bonne soirée

Hello, ce matin je me connecte à l'appli bluelink et à ce moment on me dit que l'appli va évoluer , on me demande si j'ai acquis mon kona avant le ..... Puis je renseigne mon mail et mon mot de passe et depuis impossible de me connecter. Faut-il faire obligatoirement faire la dernière mise à jour pour que tout refonctionne ?

Bonsoir à tous. Pas de polémique chacun sa façon de conduire selon ce que l'on recherche. Cependant voici un petit retour d'expérience qui montre que la régénération est vraiment super utile dans certain cas : Je passe mes vacances en corse dans un village à 600 mètres d'altitude et j'utilise tous les jours ou presque la route qui part du village pour arriver en plaine soit à 10 ou 20 mètres d'altitude. La descente fait 11 kilomètres , niveau 3 de regen , je ne touche pas aux freins pendant toute la descente ou alors maintien de la palette gauche pour les épingles . Systématiquement je constate que ma conso est à zéro au bas de la descente et mieux en respectant le 80 km/heure je peux encore faire 10 kilomètres ( sur du plat) avec une conso à zéro. Je précise que ces chiffres ont été constatés en été avec la clim allumée. En décembre même expérience : conso à zéro au bas de la descente mais seulement 1 kilomètres de plus avant de voir une conso positive..... normal avec 4 ou 5 ° .(avec chauffage et chauffe cul ).

Donc si après avoir renseigner le VIN on a cette phrase qui apparait c'est qu'aucun retour n'est à prevoir ? Par simple curiosité elle veut dire quoi cette phrase ? Pour info KONA 64 créative livré le 18 juin et apparemment pas de rappel

Bonjour à tous Je viens de lire ça sur le site Les Numeriques : Les futurs clients du Mustang Mach-E seront facturés 0,31 €/kWh contre 0,79 €/kWh pour un utilisateur lambda. Notez que ce tarif préférentiel est identique pour tous les actionnaires de Ionity (Audi, Porsche, Daimler et Hyundai). L'article est daté d'aujourd'hui , est ce que c'est officiel ?, ça s'appliquera automatiquement en badgeant avec la carte easytrip fournie avec nos Hyundai ?

Tu rentres en chaussette dans ton Kona et le siege te met tes chaussures .... cool 😀

Cet apres midi 4eme test concluant on effleure la pédale de frein et tout rentre dans l'ordre

Quand on aime le mazout on ne recule devant rien Étonnamment rien concernant la fameuse pollution des VE pendant la construction des batteries . Rien sur l'impossible recyclage des batteries Rien sur les dizaine de centrales nucléaires qu'il va falloir construire pour alimenter nos batteries Rien sur les fameuses terres rares qui ne le sont pas Rien sur l'exploitation des enfants Vous me surprenez Turbo

En aucun cas je me sens agressé , la conclusion n'est même pas délirante et l'électrique fait carrement bonne figure. Le fond du problème c'est que le conducteur lambda n'apprend pas grand chose , j'ai l'impression et ça ne m'étonne même plus que dans ces émissions sur ces chaines généralistes ils ne vont jamais au bout des choses, les choses sont biaisées pour arriver à une conclusion choisie à l'avance. Honnêtement en voyant le titre " qui arrivera le premier" après 652 kms je n'avais pas besoin de turbo pour savoir la réponse . j'attends quand même avec impatiente les épisodes suivants - vous faites essentiellement de la ville l'électrique est elle faite pour vous ? - vous faites essentiellement de la route l'électrique est elle faite pour vous ? - vous faites rarement de l'autoroute l'électrique est elle faite pour vous ? - vous faites un tiers route un tiers ville un tiers autoroute l'électrique est elle faite pour vous ? - vous faites uniquement de l'autoroute 600 kms par jour de préférence l'électrique est elle faite pour vous ? (attention au piège il est urgent de consulter les spécialistes de turbo pour répondre à la question)

c'est bien ce qui me dérange , en 2020 faire un test qui oppose thermique et électrique sans parler de pollution ...... c'est une vision de la mobilité qui fait peur surtout de la part de "journalistes" . peut etre aussi qu'ils ont enfin intégré le fait que l'électrique est plus propre que les pétroleuses ..... mais j'ai comme un doute 😉 . Au niveau du cout c'est pour le moins très léger .... pas de chiffres après la fin du trajet , juste un petit tacle mérité sur le tarif délirant de nos amis ionty qui veulent absolument inventer l'électricité plus chère que le pétrole. Si Turbo avait voulu être objectif et informer vraiment sur l'électrique il aurait pu préciser : - Que l'électrique couvrent au quotidien 95% des besoins de l'automobiliste lambda. - OUI l'électrique est pénalisant sur autoroute mais il n'est pas défendu de rouler à 115 ou 120 pour réduire de façon significative sa conso - Que la majorité des recharges se fait à la maison et que recharger une batterie complètement vide du kona coute un peu moins de 10 € en heures pleines et 8 € en heures creuses. - Que les couts d'entretiens sont divisé par deux - Que la voiture électrique est la seule a etre capable de fabriquer sa propre Energie grace au freinage régénératif ( pourquoi ne pas faire descendre le col des saisie par les 4 voitures et controller la conso une fois en bas) - Qu'il ne faut pas acheter une électrique si on fait régulièrement plus de 400 kms par jour - Qu'il ne faut pas acheter d'électrique si on a pas d'accès à une prise électrique.

Je viens de voir ce pseudo essai, Le plus gênant c'est que le parcours n'est pas représentatif . Et cerise sur le gâteau rien sur l'impact des thermiques sur l'environnement !!!! C'est pas grave le plus important c'est d'arriver le premier !!! c'est en tout cas le seul critères choisit par Turbo... vraiment dommage.

A ce sujet mon KONA a presque 4 mois et 8600 kms et je ne suis jamais descendu sous 30% ? j'ai entendu dire ou lu plusieurs fois que de temps en temps il fallait se rapprocher de zero ? Alors fake news ou réalité scientifique ?

Oui mais maintenant qu'on sait que freiner permet de se servir à nouveau du regulateur , j'ai l'impression qu'on a fait un grand pas. Dans mon cas le simple fait d'effleurer la pedale de frein suffit

bonjour à tous Petite portion d'autoroute ce matin et petit coup de frein salvateur. Effectivement ça se précise , j'en suis à trois tests positifs (non pas le covid 🙄 ) J'espère que la haute autorité des experts en expertises validera nos tests 😀😀😀

Aujourd,hui encore "condition scc.....bla bla" petit coup de frein et tout remarche. c'est donc la deuxième fois , et comme la premiere fois c'est la bonne solution. Je crois qu'on tient le bon bout 👍

J'avais déjà remarqué que le fait d'arrêter la voiture (immobiliser sans couper le moteur) permettait au limitateur de refonctionner. c'est typiquement le cas aux péages d'autoroute. ton expérience n'invalide pas l'hypothèse de Vag23 à mon sens. Quand le bug survient il suffit de freiner très légèrement et voir si cela règle le problème.

Voici la méthode utilisée : Je charge à 12A et dans ce cas là la voiture m'indique entre 2.5 et 2.6 concernant la vitesse de charge La voiture est programmée pour charger pendant les heures creuses entre 23 h et 7h soit 8 heures de temps de charge En théorie 8 heures de charge à 2.5 kw/h = 20 kw/h injectes dans la batterie rappel 64 kw/h = 100 % ...... donc 1kw/h = 1.5625 % de la batterie. Et là ça devient facile de tirer des plans sur la comète Si ma batterie est à 45% en début de charge en théorie après 8 heures de charge elle doit etre à 76.25 % (car 20 kw/h = 31.25%) En pratique je regarde ce que me dit la voiture apres 8 heures de charge et je vois 71 %. au tableau de bord. Donc la voiture à vraiment reçu 26 % qui correspondent à 16.64 kw/h (26/1.25625) Pertes théoriques entre 16.64 et 20 kw/h = 3.36 soit soit 16.8 % J'ai tout à fait conscience que la méthode repose exclusivement sur des chiffres qui ne sont pas forcement precis qui peuvent remettre en cause le résultat final. A+

Je précise que pour arriver à 15% de perte je me suis basé exclusivement sur les indications de pourcentage données par la voiture. C'est clair qu'une lecture sur mon compteur serait plus précise . Autre précision la ligne qui part de mon compteur pour arriver dans mon garage fait environ 35 mètres

bonjour à tous, Je confirme , ce soir premier essai et "condition scc non respectées" dans la foulée petit coup de frein et tout de suite apres j'enclenche le limitateur sans problème. reste plus qu'a confirmer après plusieurs tests .

Bonjour à tous j'aimerais avoir votre retour sur les pertes de charges que vous constatez concernant les recharges à la maison. Pour ma part j'arrive à environ 15 % de pertes Je charge avec Le CRO à 12A Au départ de la charge batterie à 29% après 8 heures de charges batterie à 55% pour 60 théorique. Est ce normal ? Peut-on reduire cette perte ? Est-elle constante ? Quel facteurs à prendre en compte ( niveau batterie , puissance de charge , cable de charge , distance de la ligne). Merci de vos retours

Sur mon KONA 2020 j'ai vu pas plus tard que hier le voyant orange allumé témoignant de la recharge de la batterie auxiliaire alors que le véhicule était à l'arrêt contact coupé portes verrouillées et la batterie de traction n'était pas en charge. c'est logique que la batterie auxiliaire se recharge quand elle en a besoin sans attendre que le véhicule soit dans une configuration particulière !

Reset effectué tout est rentré dans l'ordre Merci à tous

Bonjour à tous, J'ai fait installer une prise "camping" P17 dans mon garage en sous sol , la ligne part de mon compteur situé dans mon appart au 4eme étage les fils sont en 2.5 mm², la longueur de la ligne est d'environ 35 m. Je charge dans la plupart des cas en heures creuses de 23 h à 7 h et je n'ai pas constaté d'echauffement significatif en 10A comme en 12A. Je sais que vu la distance beaucoup vont me conseiller de ne pas aller au delà de 12A d'autres personnes de mon entourage me disent que je pourrais monter à 16A sans prendre de risque. Je me demande donc si en changeant le CRO du KONA je peux raisonnablement charger en 16A ? Bonne journée à tous