Himax

Le HP est bien sous le moteur, voici les images

Pas de bol ACMC, comme tu dis ce n'est que du matériel. En tout cas ça me conforte dans l'idée qu'une voiture qui dort dehors à Strasbourg n'est pas à l'abri de ce genre d'incident, elle aurait même pu cramer avec... Bon courage à toi !

Pour des enfants c'est parfait et les adultes que j'ai emmenés ne se sont pas plaint non plus. Après je pense que beaucoup de personnes habituées aux places avant ressentent un inconfort en passant à l'arrière et trouvent que la voiture "tangue" davantage, c'est encore plus vrai sur route sinueuse.

Espérons que ça corrige le bug qui occasionne des coupures lors du streaming de musique en bluetooth alors que les appels passent bien.

Oui ça ferme bien je vois les rétros se rabattre mais avec le proximity il faut impérativement emmener la "grosse" clé sinon elle ne se verrouille pas.

Ah parce que j'ai essayé et la voiture ne se ferme que si le gros de la clé n'est pas dedans et impossible de démarrer avec le petit morceau...

C'est vrai que cette clé est grosse mais j'aimerais savoir comment tu t'y prends pour ne partir qu'avec la clé de secours, le boitier reste dans la voiture avec proximity désactivé?

Non rien de tout cela.

J'ai la même sensation mais comme le souligne justement Fender, j'étais sûrement habitué (depuis 15 ans) à ce que le moteur thermique couvre totalement ce bruit qui n'en devient pas dérangeant mais peut surprendre. Après ce que je demande à des pneu c'est une accroche optimale dans une majorité de situation et pour cela ils ont l'air très performants.

Pourtant depuis ce matin c'est le jour et la nuit (version iOS je précise) Sous une bonne couverture réseau on arrive à relever le niveau de batterie (l'heure du dernier rafraîchissement se modifie) et envoyer des commandes de mise en température sans avoir touché ou "réveillé" la voiture à la clé depuis plus de 4h ce qui dans mon cas était impossible avant cette màj.

Je confirme, la voiture semble communiquer à la demande via l'appli, les commandes de pré-conditionnement "arrivent" à tous les coups jusqu'au véhicule alors qu'avant si la voiture était en veille la demande n'aboutissait pas.

J'ai fait l'essai, après immobilisation totale du véhicule à la ligne d'effet du feu rouge via la pédale de frein, une simple impulsion vers le haut sur le frein de parking l'active et on peut rester en D (ou B) la voiture ne bouge plus d'un iota. Pour repartir une accélération déverrouille le frein de parking comme d'habitude.

OK je n'avais pas réfléchi jusque là, sur l'électrique peut-on parler de boîte de vitesse ou est-ce juste un variateur? Donc la position à privilégier au feu est Frein de parking (P) + N ou on peu laisser en D?

Amaguiz a eu mes faveurs également avec leur tous risques à 400€ annuels, avant j'étais chez Groupama Alsace qui est leur maison mère donc je sais qu'ils sont sérieux et si elle dort à l'intérieur et que le bonus est à 50 depuis quelques années, les franchises sont divisées par 2 ou 3 donc presque pas d'option à prendre. De plus en payant en une seule fois la note baisse encore un peu jusqu'à s'approcher des 25€ mensuels théoriques ce qui à mon sens est à mille lieux des tarifs pour un VT même ancien. Lors de mes recherches, AVIVA était bien placé également niveau tarif.

C'est pour cette raison de sécurité que je la mets plutôt en P qu'en N, au point mort les roues sont libres.

Pour éviter de garder le pied sur le frein en N et en D elle avance toute seule...

Attention photo craquage de fanboy... Comme quoi la pluie et l'électricité font toujours des étincelles ! En Alsace on a pas que ACMC ⚡

Rein remarqué de tel et j'utilise souvent le mode P au feu rouge par exemple, sinon pour arrêter le véhicule, le bouton stop coupe tout d'un seul coup.

En effet, le calculateur est pas mal pour un début, après une semaine de roulage cool en eco + B 25km/j ce matin la pleine charge dans un garage à 16° m'annonçait plus de 300km d'autonomie alors que la voiture a 10j. (pardon pour la photo un peu pourrie 😁)

C'est vrai que le groupe électrogène optionnel dans le coffre déforme un peu la banquette, mais c'est le prix à payer pour avoir 1000km d'autonomie... 🤣

Lorsque, dans mon garage, je me suis couché sous le train arrière, une attache plastique avait cédé côté conducteur, j'ai donc réparé avec des colliers "serflex" plastique et renforcé le côté passager ou le cheminement est un peu différent (sur GT) car il y a un connecteur pratiquement pas protégé. Je trouve le montage un peu limite surtout si les fils dans ces gaines pilotent des fonctions sécuritaires...

Voici la féline agressive!

Le technicien chargé de la livraison m'a dit que la couleur du câble avait changée depuis peu mais ce sont toujours des 8A. Depuis le début mon CC m'a dit que la Green'up serait incluse (et offerte), après je ne sais pas si c'est réservé aux LOA/LLD ou propre à Strasbourg Pour le moment je charge sur une prise domestique classique (la prise atelier de mon garage qui est en 20A) avec le CRO fourni et ça fonctionne lentement mais très bien car je n'ai pas de gros besoins kilométriques.

La prise était prévue d'être fournie dès le départ mais je dois la faire installer.

Non aucune date pour le moment.